Клуб УАЗ Патриот

Машинке год с хвостиком, а с сентября этого года начались проблемы с аккумулятором. Садиться за три дня ,если машиной не пользоваться.
Сначала грешила на БК, отключать стала его. Но это мера картины не поправила.
Из электроприборов работает только магнитола да сами мозги машинки, на поддержание часов и чего там еще.
На данный момент подозрения падают на сигналку. Может еще будут преположения что это может быть?

Даже стартер не проворачивает?

Замерь ток потребления, когда машина стоит на сигнализации. Если ток большой (больше 20-30 миллиАмпер), то смотри "земляной" провод, идущий с "минуса" аккумулятора на корпус. В месте контакта с корпусом мог создаться окисел (ржавчина), что, соответственно, ведёт к увеличению тока потребления.

Здесь два варианта:
1. мерять ток потребления
2.кардинально покупать АКБ,
после покупки либо быть счастливым, либо делать п.1

:)

ostrenЫч писал(а):Даже стартер не проворачивает?

Эм, тяжело сказать проворачивает или нет, но заводиться только с прикуривания.

1. Проверь плотность электролита (Оптимальная плотность электpолита 1,285 г/см.куб. Пpи низких темпеpатуpах плотность 1,31 обеспечивает бОльшую долговечность.)
2. Попробуй подзарядить АКБ через зарядное устройство. Если не поможет - покупай новую АКБ

В довесок к вышесказанному - может быть еще и генератор. Нужно проверять подзаряжает ли он АКБ.

Попробуем аккумум сегодня домой принести.

ostrenЫч писал(а):В довесок к вышесказанному - может быть еще и генератор. Нужно проверять подзаряжает ли он АКБ.

:good:
Проверяется просто - на работающем двигателе замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Должно быть около 14 вольт или немного больше.

Bassya писал(а):Попробуем аккумум сегодня домой принести.

Не забудь купить в магазине автозапчастей приборчик, для определения плотности электролита (Прозрачная коробочка с клизьмочкой :lol: ). Или ареометр.
И почитай ещё вот это:
http://www.autodostavka.ru/index.php?id=755&subid=57
и это:
http://demio121.narod.ru/akb/f-akb.htm
Удачи!

Ну такое устройство есть, даже зарадное устройство есть. Попробуем.

Макс, может, девушка не знает всех этих технических тонкостей.

Для изучения и познания "тонкостей" в т.ч. и "технических" и созданы наш Форум и интернет. :P

5393 писал(а): Пpи низких темпеpатуpах плотность 1,31 обеспечивает бОльшую долговечность.)

И быстрый выход из строя АКБ. С такой плотностью можно за пол года акум убить, если не будет морозов за -30.

Купите необслуживаемый АКБ с хорошим брендом, оригинальный и не парьтесь. Я думаю прошли времена, когда меряли плотность электролита и т.д. и т.п. :D

Вердикт аккумулятору - он сдох!

Аккумулятор случаем не Актех-66? Кстати когда я замерял у себя утечки узнал что мозги ничего не потребляют при заглушенном моторе, или потребляют столько, что амперметр не видит.

Аккумулятор Актел.

Ещё проблема может быть в плохих контактах клемм на аккумуляторе или минусовой клеммы к кузову (можно проверить и крепление плюсовой к стартеру).

Из за этого недозарядка аккумулятора, Недозарядкка может быть из-за плохо натянутого ремня.

Я на след выходных буду дублировать минусовые провода, а так же провода к стартеру. Больно стартер долго крутит.

Не уверен что это кардинально что-то поменяет, сечение стандартных проводов достаточное, проблемы в контактах.

Ну в общем мой аккумулятор отказался заряжаться, точнее зарядился на половину, а потом начало повышаться напряжение.

Ещё раз и поподробнее

Bassya.. или ток??
воткни в авто что нить типа недорогих...покататься-проверить... около 75 АЧ выше крыши будет ... около 2 тр вроде

Подробнее если только как испорченный телефон, но после 6 часов зарядки, он зарядился на половину после чего аккум начал выдавать не 12 вольт, а 16. В общем где то так!

А с чего вывод что зарядился наполовину?

Это со слов профессионала, который пытался мне девушке объяснить что происходит с моим аккумулятором. Точнее сказать не могу, потому как честно не понимаю данную систему.

Заряжен аккумулятор или нет проверяют по плотности электролита и используя нагрузочную вилку, ну и ещё по выделению пузырьков водорода.

Будем знать.

А напряжение по окончании зарядки и должно повышаться.

Bassya писал(а):Машинке год с хвостиком, а с сентября этого года начались проблемы с аккумулятором. Садиться за три дня ,если машиной не пользоваться.
Сначала грешила на БК, отключать стала его. Но это мера картины не поправила.
Из электроприборов работает только магнитола да сами мозги машинки, на поддержание часов и чего там еще.
На данный момент подозрения падают на сигналку. Может еще будут преположения что это может быть?

Сигналка двухстороняя, брелок машину видет, если нет то не чего удивляться, при потере сигналка брелок будет искать постоянно, а там все таки передатчик не мало ест, у меня так тоже бывает, стараюсь ставить в видимости сигналки и брелка, аккумулятор штатный 66 А\ч все ни как не решусь заменить, кризис блин :D :evil:

но не до 16 вольт..Короче рекомендация- смени электрика -сервисмена... диагностика должна показать однозначно чего есь -чего нет... и пробуй плавно зарядить.. те часов 20 током по 3А примерно... и посмотришь... ЗУ обычное-не автомат ... для чистоты эксперимента.

Пойти и убить 2-3 тр успеешь в любой момент.. временнно займи у кого ниь на время экспериментов-заряд-разряд аккум с леговушки 55-60 ач.на 1-2 дня.. на нём и проверишь разряд на борт сеть и заряд от гены!

Bassya
сама всё сделаешь!
1. найди живой аккум, заряженый...Возьми у любого знакомого под честн. слово, что если убъёшь- новый купишь (1тр)
2. Поставь его на авто... родной сними и на зарядку- 2-3 ач.. с выкручеными пробками и часов на 20...
3. мультиметр нужен.. те тестер, те ампервольтметр- любой китай за 50-100 р цифровой..
4. теперь самое весёлое:
(желателен 1 помощник)
Проверила что с новым аккумом заводитя итд..
Замеряешь на незаведённой и заведённой машине напряжение на аккуме...

заглушила, всё отключила.(мафон итд).
1. новый аккум на машине, клеммы на нём, минусовая чуть расслаблена, чтобы снять можно было.
2. ставишь тестер на амперы(предел 3 А для разгону).. щупы на клемму аккума снизу одну, вторую на клемму с проводом, и убираешь клемму вверх, те ток течёт через тестер- смотришь-чего кажет! всё записывай!

Остальное- когда цифири выложишь!

Самый наипростейший способ, который еще не предложили, это заряженную батарею отключить от всего-всего и, если через 2-3 дня без прикуривания машина не заведется, то аккум приказал долго жить. Без вариантов.

SerafimHuman писал(а):Самый наипростейший способ, который еще не предложили, это заряженную батарею отключить от всего-всего и, если через 2-3 дня без прикуривания машина не заведется, то аккум приказал долго жить. Без вариантов.

Реально самый лучший совет, по проверке АКБ.

Будете уезжать - снимите АКБ, отнесите домой, машину на ключ закройте и оставте на стоянке , чтобы не волноваться. Если не завелась потом - купите новый АКБ

SerafimHuman писал(а):Самый наипростейший способ, который еще не предложили, это заряженную батарею отключить от всего-всего и, если через 2-3 дня без прикуривания машина не заведется, то аккум приказал долго жить. Без вариантов.

а если заведётся.. на последнем издыхании?? значит-живой??

не устраивает вариант что аккум разряжен наполовину.. и надо попробовать полюдски вернуть его к жизни? и потом уже.. после норм. зарядки тестить живой-дохлый... А в процессе определиттяс с потреблением на авто используя чужой аккум...

Всем спасибо за помощь.
Оптыный человек, которому доверяю, сказал что аккмулятор сдох. Это просто я правильно не могу объяснить то, что он мне сказал по поводу аккумулятора. Поймите как никак я девушка и зачастую разные детали называю штучками.

Скорее всего замкнула одна банка

Bassya на батарею по идее гарантия ещё должна быть.. или уже всё?? кончилась??

Вопрос гарантии - сложен, иногда проще новый купить, чем требовать такойже гавеный АКБ по гарантии

Да возни с гарантией много её ведь не диллеру УАЗа предъявляешь а диллеру производителя батареи

У меня и УАЗовской гарантии нет, а вот на счет аккумулятора не знаю. Да и правда возни больше, проще пойти и купить. Тем более статистика это аккумулятора по продолжению работоспособности ограничивается годом.

После зарядки АКБ, загляни в банки (под пробки). Если электролит темный, то что вы хотите, пластины осыпались. Или по мерий плотность электролита, после зарядки АКБ и потом по мерий плотность через сутки, в какой банке плотность упадет, та банка и не работает.

Электролит светлый и даже не мутный.

могли пластины коротнуть..заряжать надо и смотреть( третий день всё о зарядке я )

Hakim1 писал(а):могли пластины коротнуть..заряжать надо и смотреть( третий день всё о зарядке я )

Проще выкинуть его и новый купить :)

ostrenЫч наверное.. из москвы и питера виднее... А мы , колхозники, сначала оживить пытаемся(не все конечно и не всё..но всё же...)

Не понял как окисел в контакте минуса АКБ с кузовом может повлечь ее ускореный разряд во время стоянки ?

Не разряд, а невозможность завести двигатель.