Клуб УАЗ Патриот

Первые пять минут, после запуска холодного двигателя, обороты КВ 1500-1300 и далее, по мере прогрева, холостой ход.
Как будет запускаться двигатель (автозапуск, непосредственно водителем)?
Сколько по времени будет работать двигатель?
Успеет ли за это время генератор хотя бы восполнить потраченную энергию АКБ на запуск двигателя?
Как скажутся частые холодные запуски на ресурс двигателя?

По напряжению.
Производитель сигнализации Шерхан "рекомендует":

На работе степень заряженности контролировали по плотности... и то, если знаешь её значение при 100% заряженном. В сухие заливали 1,29-1,31, и от этой цифры "плясали". Опять-же разность плотности по банкам о многом говорит. Думается самый надёжный способ.

Вот везет же людям... все остальные проблемы уже решены в Патре...)))

Wanded писал(а):автозапуск, ....

При t° примерно -30°С и ниже, если трансмиссионное масло остыло, то автозапуском 99,9% не заведёшь.

-25°... -27° градусов говоришь...

ZamPoteh писал(а):...

У меня АКБ как раз 80 А, вот такое напряжение на её клеммах после двух часов стояния машины на морозе -23° С, как считается - недозарядом?:

Насчёт дорогого, Саш, ты прав. Это технология AGM:

Насчёт прокруток. Оставим теорию, перейдём к практике. Машина простояла 13 часов при -22 - -23°С, перед уходом с работы решил запустить двигатель автозапуском, дабы не садиться в помёрзший салон. Сделал две попытки по три серии, то есть двигатель запускался шесть раз. Бодро крутит стартер, двигатель запускается но на обороты ХХ не выходит, генератор зарядку не выдаёт, сигнализация не видит запущенного двигателя и выключает зажигание. За всё время этих попыток запуска, частота вращения КВ при прокрутке стартером, на слух, не изменялась (не падала). Я при этих издевательствах рядом с машиной находился, курил. Причина не запуска - замёршее масло в коробке передач и раздатке (это другая тема).
Сел, выжал сцепление - запустился с полпинка. Через минуту-две отпустил сцепление, поставил машину на автозапуск, запустил и пошёл собираться домой.

И ещё раз повторюсь, за все эти попытки запуска двигателя признаков умирающего АКБ не было.

Честно спёр отсюда: viewtopic.php?f=20&t=25919&hilit=AGM&start=1200

:D

Wanded писал(а):не знаю про напряжение может перезаряд? а может и акум расчитан на другой ток напряжение у меня кислотный. а это напряжение может норма на гелевом...

Я не про напряжение, я про градусы на улице и автозапуск. Лень было выковыривать. :D

Wanded писал(а):1. Где ты нашел - 23? максимум -15 было,
2. я так понимаю 12,9 брелок показывает?
3. Акум AGM?
или что то я не понял совсем...
по теме что успел прочесть... напряжение тоже после глушения высокое но через несколько минут стабилизируется на нормальном...

Там пост за 20.01.2014 года. Тогда были такие морозы в Москве. Помню. :D

Я для примера привёл, при какой температуре окружающего воздуха с исправным и заряженным АКБ автозапуск практически бесполезен и надеятся на него не стоит. Может наоборот, последнии остатки энергии высосать при неудачной попытки запуска.
Тем более в руководстве по эксплуатации машины что прописано про запуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха???
Всё мы пытаемся схитрить, жизнь себе облегчить. :)

Предпусковой подогреватель двигателя, типа - "Бинар". Правда не на газу, на основном топливе.

Неее... с таким отношением, с удалением постов, по ходу надо переставать отписываться где либо, кроме завалинки...

Если есть вопросы - в ЛС.
Заканчиваем не по теме.

Wanded писал(а):кстати у Тебя было хоть раз чтобы сработал автозапуск по такому напряжению?

Нет. Когда ставил на такой запуск, то напряга не успевала так просесть (машину использовал почти каждый день). А сейчас и нужды как то нет в этом. :D

Уважаемый Wanded, если вы создаёте тему с конкретным названием, в котором отражено содержание темы - будьте добры писать именно о том, что о чём гласит заголовок темы.

У вас же получается, что вы создаёте тему с одним названием и пишете сначала об одном, потом начинается флуд и вы переименовываете тему и начинаете писать о другом, забыв про что шла речь в заголовке темы. При этом жалуетесь на некорректную работу форума.

Wanded писал(а):тоесть по факту автозапуск по напряжению нужен только на случай если забыл погасить фары?

Если надолго оставляешь машину на стоянке, а сам в командировку долгую. И желательно не в холодное время года (почему, выше описал).

Клуб УАЗ Патриот

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора и не только

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора и не только

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора и не только

Re: Остаточный заряд аккумулятора и не только

Остаточный заряд аккумулятора и не только

Остаточный заряд аккумулятора и не только