Клуб УАЗ Патриот

ребяты!!! вразумите бестолкового!!!!! стоит гена прамо 120А. включаю кандей напруга постепенно падает до 11,2v. поставил трёхуровневый регулятор от Энергомаша (стоит на максимуме). кинул доп массу и доп плюс с гены на АКБ. причем при включении с утра напруга просаживается с 14,7v в течении 30-40 мин. а потом в течении дня при коротких остановках двигла в течении 10-15 мин.
где подвох??? в моей голове??? или где-то под капотом авто???
(все замеры производил на клеммах АКБ)
разок даже 10,8v падало и контролька на приборке загоралась

Сразу после установки нового регулятора такое случилось? Первое впечатление, что не хватает тока генератора и высаживается АКБ.

chip попробуй почитать вот эту тему
http://www.uazpatriot.ru/forum/nedozary ... 25919.html
может тебе поможет.

Ни разу не поднимался такой вопрос.Почему на "Патриоте" генератор подключен к АКБ напрямую,а на "Хантере" через предохранитель.Пробило силовые диоды-сгорела вставка.
Недавно кстати менял.
Что будет у нас?Успеем выскочить,потушить?
Не потому ли такой тонкий провод от генератора до стартера ?

Какая марка стоит генератора на IVECO?

Сначала краткое описание ситуации. На днях стал мой аппарат чудно себя вести, лампочки у него горели, датчики различные зажигались (АБС и неисправность тормозной системы + чек) потом правда все потухло… Затем пошел странный заряд на батарею (17.8 V), а потом сдох АКБ…. Засада, понимаю, сам виноват, не прислушался вовремя к автомобилю.. Диагноз – гене конец… Теперь вот перед муками выбора стою, чинить или покупать новый… Соратники, что порекомендуете??? Ексист предлагает Стартвольт LG 0309 (генератор с конд. 135а).
Заранее спасибо за советы

Андрей 77 писал(а):Сначала краткое описание ситуации. На днях стал мой аппарат чудно себя вести, лампочки у него горели, датчики различные зажигались (АБС и неисправность тормозной системы + чек) потом правда все потухло… Затем пошел странный заряд на батарею (17.8 V), а потом сдох АКБ…. Засада, понимаю, сам виноват, не прислушался вовремя к автомобилю.. Диагноз – гене конец… Теперь вот перед муками выбора стою, чинить или покупать новый… Соратники, что порекомендуете??? Ексист предлагает Стартвольт LG 0309 (генератор с конд. 135а).
Заранее спасибо за советы

Если не совсем расплавился - чинить, а если часто на дальняк и в глубинку... то и новый в запас покупать :). У самого штатный Искра 120А и в ЗИПе - Искра 120А. Прецедентов пока не возникало 2011г Е3 с кондиционером. На крайняк из двух всегда один можно собрать.

Несколько дней назад точно такая беда приключилась, на ХХ 16,6 вольт выдавал, чуть оборотов-до 19. Заменил щёточный узел, поставил К1216ЕН1, работает отлично, даже слегка напруга подросла, хотя может потому что протянул все гаечки под крышкой.

Все прочитал, НО не понял, какой генератор порекомендуете приобресть... в выходные планирую заняться заменой (вроде тепло обещают)

Сложно что либо подсказать, ISKRA, она же Прамо, в общем-то не плохие, Стартвольт, тоже не обижает вроде. Как повезёт.

На холостых при включении кандея напряжение падало до 10,5.Сейчас стоит ,СтартВольт LG0309,.При включении всех потребителей ниже 12,5 не падает.Машина 2011 года,Лимитед.

Всем привет я из города Костромы и у меня проблема с патриотом 2008 с 2.7 евро 3 . Я второй хозяин пробег 46000 .
Проблема с генератором искра 120А или с мозгами бош ,проблема в следующем на приборке 11.9 а вольтметр на прямую у акумулятором 13.7 при включено ближнем свете и печке , генератор перебрал заменил щетки ничего не изменилось . Все стало происходить после въезда в лужу . Ролики и ремень новые только установил вместе ревизий гены

Под приборной панелью около блока предохранителей массы проверь. И заодно проверь монтажный блок под капотом.
У тебя дело не в генераторе.

Спасибо ,завтра посмотрю

Добрый вечер сегодня не получилось посмотреть блоки предохранителей , нозаметил такую тенденцию ,напряжение скачит только когда включаю поворотник направо , налево или аварийка напряжание опкскается до 11,8 и как только выключаю то становится 12,7 по бортовому жк дисплею на тахометре .

Могу только повторить свои рекомендации.

Все понял завтра на дежурстве буду смотреть блоки

Denislitl44 писал(а):Добрый вечер сегодня не получилось посмотреть блоки предохранителей , нозаметил такую тенденцию ,напряжение скачит только когда включаю поворотник направо , налево или аварийка напряжание опкскается до 11,8 и как только выключаю то становится 12,7 по бортовому жк дисплею на тахометре .

а скорость моргания увеличилась или такая же?

Не, не "гена"... нихт контактен где-то. Нагружаешь - поплыло, снял нагрузку - восстанавливается, больше на массу похоже

Скорость моргания не увеличивается ,все как обычно кроме показаний ЖК дисплея под тахометром

Только что поставил дополнительную шину массы 38см от блока предохранителей под торпедой до кузова авто
Ничего не изменилось :(

А при чём тут подкапотный блок и масса?
Массы надо проверить на блоке в салоне.
А под капотом проверить силовой плюс, приходящий на шинку блока предохранителей.

Массы в салоне на блоке все прикручены ,сейчас попробую посмотрю шинку на блоке предохранителей под капотом . Спасибо за подсказки

Все победил , все в моторке разобрал, почистил и собрал . Напряжение стабилизировалось все огромное спасибо за помощь и отзывчивость

Который год мучаюсь с напряжением в борт сети. Последний раз поставил выносной диод и вот оно счастье 14,6В со всеми потребителями 14,0-13,8 В. Но вот беда иногда напряжение падает до 11,6-11,8В (раньше до 10,8В падало , до диода) на приборке. И происходит бессистемно. Сегодня вот опять случилось на приборке 11,6 и БК столько же, на генераторе 12,6 на аккуме 12,3В. Массы от аккума до кузова зачищена, в моторном отсеке на моторном щите и впускном коллекторе тоже все зачищено и прикручено. Куда смотреть, кроме как на гену уже думать больше не на что. Помогите разобраться, чего где померить, куда пнуть, стукнуть, дунуть? Есть еще глюки по проводке но о них позже.

P.S. Евро-2, 2007г.в. без кондиционера

Первым делом сделать ревизию генератора.

Завтра займусь этим. А пока еще вопрос, лампа разряда аккумуляторной батарей при включении зажигания не загорается, это как то с генератором может быть связано.

Нет целостности цепи от приборной панели до контакт генератора "Д" или, если в приборке стоит лампа, перегорела лампа индикации заряда.

Нашел, масса через диод выносной окислилась. Зачистил , пропаял. И лампа разряда батареи загорелась и напряжение вернулось, когда аккум зарядился.

Всем привет , посчитав кучу постов решил тоже купить регулятор напряжения трехуровневый от энергомаша

Привет. Просто не в Москве а в горах, сегодня вечером домой ехать. Вчера поштурмовал горные реки и заряд пропал. Патриот 2015 года. Такое случалось раньше после преодолевания водных преград, но в течении часа всё приходило в норму. В этот раз шёл за 66-ми что бы не заблудиться. Короче, после последнего брода заряд стал 12.5. Я думал что просохнет и вернётся. Но увы, он с каждым часом только понижается. Дошёл до 11.7. Утром проверил, изменений нет. Проверить тут нечем. Куда копать подскажите. Тоже верхний блок почистить или это всё-же генератор. В ночь ехать и боюсь до нормального населённго не дотяну.

Мог бы помочь, имхо осушитель проводки, но где его в горах взять?

перестало заряжать АКБ. Снял генератор поставил в другой УАЗ в итоге - он сдох.
подскажите подходит ли генератор от наших русских машин на подобии ВАЗ 2110 ?

По крепежу тяжело найти.Я в магазин пришёл-штук 10 лежат и все другие.А подойдёт любой 12-ти вольтовый-какая разница...

у меня на генераторе три выхода. один плюс к стартеру. и две разъемы папы. такое разве может быть ?

как я понял это плюс релюшки. справа (снизу разъем к плюсу диода)

и вот два разъема которые должны подключаться
но только вот зеленый провод куда идет ?

А ты чего,родной не можешь купить?Кажется,все есть в магазинах.Я тоже когда хотел другой поставить-крепёж разный,шкивы разные.Пришлось бы сверлить,точить,какие-то проставки подкладывать..Заказал родной-через две недели пришёл.20 минут и поехал..

Максимов! Явки, пароли, в студию! Какой генератор, где брал? (Ивеко) :P

Да,блин,на УАЗПРОФИ несколько штук....http://www.uazprofi.ru/shop/?seachword= ... 0&x=4&y=14
на www.3160.ru-ещё дешевле http://www.3160.ru/index.php?productID=7899

за пять рублей я покупать не намерен
http://www.uazprofi.ru/shop/uaz-patriot ... 5_409.html
за два вечера отремонтировал генератор сам !

Может кто подскажет? Генератор в последнее время что то сильно гудел, думал что подшипники помирают. Менял их с год назад вместе с реле. Но гудение какое то странное - иногда резко пропадало и так же появлялось, а сегодня еще и бортовик выдал, при резком появлении шума, слишком высокое напряжение, лампа аккумулятора моргала. Посоветуйте куда копать.

В общем разобрался. Еще чуть чуть и задний подшипник заклинил бы, разлетелся сепаратор и коротнул контактные кольца. Вроде подшипники японские ставил задний fjb, передний nsk. С завода были какието итальянские жили тыщь 30, эти 50 протянули. Поставил вологодские, электрика вроде цела. В общем не тяните с заменой, зашумели сразу менять...

Доброго дня. Нужен совет подходят токосъемные кольца от прамовских генераторов которые ставят на вазы на патриот. Генератор прамо 120. Одно кольцо сильно проточило.

Друзья! Кто-нибудь ставил трехуровневый регулятор на генератор БАТЭ. Бьемся с проблемой. Купили Прамо, а он не влезает. В общем, ерунда какая-то.