Клуб УАЗ Патриот

Вот собственно пришло время смены АКБ на машине...
Друзья, скажите у может у кого стоит в штатном месте большая АКБ, какого размера емкости?

У меня такой стоит уже 2 года Аккумулятор Tudor Technica 100 А/ч

соседние темы посмотри...353 мм длиной

100-90 ач ставил

mudman писал(а):140 А/ч

Фига себе
А размеры у него какие?

Я так понимаю максимальная длина которая позволяет стать АКБ в штатное место это не более 352 мм., с такой длиной я более чем 100Ач не видел.

mudman, спасибо интересный экземпляр.
Скажите а что с клеммами делали?
Можете подробнее рассказать как его установили?
Я так понимаю сменив тип подключения на машине мы лишаем себя себя унификации с другими легковыми авто, наверное это не очень хорошо?

APL писал(а):mudman, спасибо интересный экземпляр.
Скажите а что с клеммами делали?
Можете подробнее рассказать как его установили?
Я так понимаю сменив тип подключения на машине мы лишаем себя себя унификации с другими легковыми авто, наверное это не очень хорошо?

А в чём здесь меняется тип подключения, не совсем понял, там же судя по всему так же "+" и "-"........ или я что-то не так понял?

клеммы резьбовые

На складе: да
Изготовитель: American
Ёмкость, А/ч: 140 Ач
Пусковой ток (EN): 1000 А
Клеммы: резьба 3/8"
Размер (ДхШхВ)мм: 330x171x241
Производство: Ю.Корея
Напряжение, В: 12
Тип АКБ: Необслуживаемый
Тип крепления АКБ: B00
Гарантия: 1 год
Обозначение (код): 311000Т

хорошие ттх у этого американа

APL писал(а):клеммы резьбовые

На складе: да
Изготовитель: American
Ёмкость, А/ч: 140 Ач
Пусковой ток (EN): 1000 А
Клеммы: резьба 3/8"
Размер (ДхШхВ)мм: 330x171x241
Производство: Ю.Корея
Напряжение, В: 12
Тип АКБ: Необслуживаемый
Тип крепления АКБ: B00
Гарантия: 1 год
Обозначение (код): 311000Т

А он стартерный?

Думаю, при пусковом токе 1000 А, это не стартерный а тяговый :lol: :lol: :lol:

mudman писал(а):http://www.bigteh.ru/product/akkumuljat ... t-140-ach/

APL писал(а):Вот собственно пришло время смены АКБ на машине...
Друзья, скажите у может у кого стоит в штатном месте большая АКБ, какого размера емкости?

Ненормально, когда АКБ служит 2 года. По-моему, необходимо устранять причины её короткого срока службы. Тем несколько здесь.

Всем привет!
Купил себе Бош 100 ач.Есть подозрение, что такой акумулятор (длиной 353 мм.) вылезет за пределы полки, на которую он ставиться. Нужно ли при установке такого акума городить самодельный поддон по его размерам?
Судя по фотке выше, акумулятор частично висит в воздухе или я ошибаюсь?

Стоит две зимы вот такой http://www.alkor-tmn.ru/arctic-batbear/ ... -copy.html , влез только-только, проблем нет, ни разу не снимал :)

Как он по размерам, на полку поместился? У меня-то на 30 мм длиннее :(

Доброго времени суток!!! Имею такой вопрос: собираюсь перед зимой ставить новый аккум и хотелось бы конечно 100 А/ч, но вот штатный генератор его потянет, а стартёр не накроется????
Заранее сорри, если где туплю

Генератор "потянет" :) , стартер вообще не при делах :D . А влезет 100 амперный? Сильно сомневаюсь.

Влезет.

Всем привет!
"Бош сильвер плюс" 100 а/ч на штатное место влез две недели назад, с одной стороны уперевшись в блок предохранителей и реле, с другой свесившись с основания миллиметров на 30-40. 110 а/ч без переноса этого блока уже не влезет. Пришлось немного послесарить: 1. Бош шире родного Актеха-66, поэтому пришлось миллиметра на 3 расточить отверстия в пластине, которой аккумулятор за выступ внизу (со стороны двигателя) прижимается к основанию и применить шайбы с увеличенным полем, чтоб гайки не провалились в расточенные отверстия. 2. Бош имеет другую (не как у Актеха) форму верхней крышки, не предназначенную для того, что бы его прижимали ещё и сверху=>пришлось из стальной полосы (2-3 мм) вырезать пластину шириной миллиметров 50 и подложить её под штатный крепёж аккумулятора, чтоб его верхнюю крышку не помять. Но это, имхо, зависит от модели акума.
Естественно, пришлось удлинить провода, т.к. акум с обратной полярностью. Использовал сложенный вдвое провод 16 кв.мм., многожильный, марку не помню, законцованный кабельными наконечниками.
Ощущения: первые часа три с новым акумом было пониженное (12.-5-13 В) напряжение в сети, потом акум зарядился и держится в районе 14.3-14.4 с включенным ближним светом фар практически при любых оборотах двигателя.

А зачем весь этот гемор ( установка максимальных, сколько влезет, наверное при определённой доработки и "танковый" запихать можно :o ). Смысл всего этого? У вас машин так плохо заводится ( Я в -50гр. завёлся штатным, причём уже 4-х леткой, но жим-жим был) , или боитись посадить его "музыкой-лебёдкой", тогда тем более 2 АКБ рулят :D . Штатный - как положено, дополнительный на всякие ваши "изврашения" :D . Если и посадили дополнительный, всегда заведётесь от штатного-зарядите дополнительный . Или Я чего-то не понял :)

Попробую ответить.
Заводился я в прошлую зиму, после 3-х дневного отстоя в -25, нормально, но:
1. Год назад через инвертор включил две 15-ваттные лампы, часа через 3 пришлось снимать акум и топать его заряжать
2. В августе попал в ДТП, пришлось пару часов ночью простоять (пока ГАИшник приехал) с включенными габаритами и аварийкой на машине и на прицепе. Акум опять сказал "кряк". Идти до дома было 3 км :(
Год назад оценил емкость акума, получил около 15-18 а/ч. :(
Резюме: родной акум подходил к концу, решил поиметь некоторый запас по энергии, чтоб можно было при выключенном движке всякие вещи типа инвертора-музыки-лебёдки-рации (в перспективе) включать.
ЗЫЖ Родной акум помер, видимо, от заморозки, т.к. после снятия с осмотром его "пузатость" была хорошо заметна.

Небольшой генератор на 1квт, решает все проблеммы, весит 16 кг, можно и меньше найти, 4 литра бензина хватит на 8 часов, и свет и зарядка и все што угодно, 220 вольт, вы имеете,

Попробую ответить.
Заводился я в прошлую зиму, после 3-х дневного отстоя в -25, нормально, но:
1. Год назад через инвертор включил две 15-ваттные лампы, часа через 3 пришлось снимать акум и топать его заряжать
2. В августе попал в ДТП, пришлось пару часов ночью простоять (пока ГАИшник приехал) с включенными габаритами и аварийкой на машине и на прицепе. Акум опять сказал "кряк". Идти до дома было 3 км

Вот "везёт " вам , 3 км. это далеко :D Ну так мы о чём собственно За 2 часа ( с ваших слов ) сел акум, ну такой акум был . У нас люди в авариях бывает сутками стоят :o , но "аварийки" работают

Еще хочу сказать,на холостом ходу аккамулятор не заряжается, начинает заряжаться где то после 1400:-)оборотов,

В Патриоте идет хронический недозаряд аккамулятора, и если вы ездите на короткие поездки ваш аакамулятор просто не заряжается, как и на любой другой машине, поэтому заряжайте аккамулятор самостоятельно, периодически , сутками на аварийке это на какой машине?

можно поставить трехуровневый регулятор. и зимой ставить большее напряжение заряда.

, сутками на аварийке это на какой машине?

Как правило на япономаш. :) , ну регион такой.

и если вы ездите на короткие поездки ваш аакамулятор просто не заряжается, как и на любой другой машине, поэтому заряжайте аккамулятор самостоятельно, периодически

С этим согласен, и хоть трёх уровневый регулятор поставите, или диодик внедрите, это всё равно не "победа" Только переодическая зарядка АКБ в этом случае

Еще хочу сказать,на холостом ходу аккамулятор не заряжается, начинает заряжаться где то после 1400:-)оборотов,

Почему не заряжается? У меня 3-х уровневый стоит, в среднем положение выдаёт ~ 14,5В. ( сразу после запуска), потом где-то 13.5-13.9В. Как-бы должен заряжатся ( вот когда АКБ остыла за ночь до -30гр., тогда конечно зарядку она брать практически не сможет, пусть хоть 16В у вас будет) Или Я не прав?

Роман300,прав конечно, но не все такие продвинутые, владельцы, я хотел сказать, нет смысла пихать аккамулятор на 100 и бо лее ампер, а в сильные морозы уж лучше подогревать двигатель, а если со штатного аккамулятора не заводится, значит надо на диагностику, к сожалению примеров много когда люди и два аккамулятора высаживали и не могли завестись

Мне, например, большой АКБ нужен для питания лебёдки.

А какой "большой" . Ну так вы его "кончите", и что? А чём и речь, надо 2. Один штатный, 2 для всяк приколов

Всем привет!
О как много вы написАли за выхи, похоже, дач ни у кого нет :)

виктор сергеевич писал(а):Небольшой генератор на 1квт, решает все проблеммы, ...

Если неполучится пробить свет в гараж через соседний кооператив, так и поступлю.

виктор сергеевич писал(а):Еще хочу сказать,на холостом ходу аккамулятор не заряжается, начинает заряжаться где то после 1400:-)оборотов,

Виктор Сергеевич, по-моему, вам надо разбираться о своим геной, у меня на холостых в бортсети стабильно >14 В при включенных фарах, печках и обогреве стекол. До 13 просаживается только, если включить кондей, на 14В выходит при повышении оборотов до 1000-1100 об/мин.
Гена Искра 120 А с диодом. Диод "китайский обычный" на 5 ампер с толстыми выводами, воткнут внутрь гены. Напряжение изначально было около 13.4В, после установки диода стало на 1-1.2 В выше. Такое ощущение, что надо было ставить диод Шоттки, потому что после установки диода акум стал стабильно "кипеть". А ещё лучше два диода Шоттки и один из них при прогреве двигла градусов до 60 закорачивать. Бюджетнее и доступнее, по-моему, чем 3-х уровневый. А 16В для электрооборудования явно много. Сорри за оффтопик.

виктор сергеевич писал(а):в сильные морозы уж лучше подогревать двигатель, а если со штатного аккамулятора не заводится, значит надо на диагностику, к сожалению примеров много когда люди и два аккамулятора высаживали и не могли завестись

Всё правильно, если стартёр крутит, а не заводится-езжай в ремонт, тут и тепловозный акум не поможет.
Если не планируете на лебёдке ездить, а пользоваться ей иногда, когда с дури засядешь, то второй акум "от камаза" и не нужен, имхо. Тут 100 а/ч и будет палочкой-выручалочкой :)