Клуб УАЗ Патриот

Стал разряжаться аккумулятор если езжу с включённым ближним и кондиционером. Машине 2 года, думаю рано ещё менять аккумулятор. Заезжал к электрику: на генераторе 13.8, а на аккумуляторе 13.2... Боюсь не получится ли так, что я куплю новый аккумулятор а проблема останется? Что посоветуете?

Проверь саму АКБ, может батарейке пора на пенсию. А может не успевает заряжаться (короткие поездки.., и т.д.).

микробушка писал(а):Проверь саму АКБ, может батарейке пора на пенсию. А может не успевает заряжаться (короткие поездки.., и т.д.).

Да вот быть бы уверенным, что замена АКБ решит проблему... А в дальние поездки ездил недавно результат такой же... Приходится выбирать либо кондиционер либо ближний свет.

PS: Я вот кстати не пойму почему кондиционер на себя столько берёт? Его же двигатель крутит... После его включения напряжение падает на целый вольт. Неужели столько берет вентилятор в салоне?

Так при вкл кондея тормозится движок который его крутит и вентель вкл на спарке

SergGT писал(а): Я вот кстати не пойму почему кондиционер на себя столько берёт? После его включения напряжение падает на целый вольт. Неужели столько берет вентилятор в салоне?

И в салоне и перед радиатором.

микробушка писал(а):

SergGT писал(а): Я вот кстати не пойму почему кондиционер на себя столько берёт? После его включения напряжение падает на целый вольт. Неужели столько берет вентилятор в салоне?

И в салоне и перед радиатором.

Ну да, не подумал об этом. Так вот при включённом кондее и ближнем напряжение судя по жк-индикатору на панели приборов падает до значения меньше 12В, обычно это 11.6-11.9В. Вы считаете, что установка новой АКБ исправит ситуацию?

Как вариант поставит эенргомашевский регулятор напряжения трехпозиционный илил термооптимизированный)

А не могли бы вы дать ссылку на эту деталь? Пока смутно представляю что это.

SergGT писал(а):Ну да, не подумал об этом. Так вот при включённом кондее и ближнем напряжение судя по жк-индикатору на панели приборов падает до значения меньше 12В, обычно это 11.6-11.9В. Вы считаете, что установка новой АКБ исправит ситуацию?

А щетки в генераторе давно менял, и ещё, когда электрик мерил вольты :) генератор 13в. под нагрузкой давал?
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html -ссылка на регулятор.

Щётки никогда не менял. Электрик мерил и под нагрузкой и без - 13.8 на генераторе.
То есть с таким регулятором я смогу сам выбирать напряжение в бортсети?

SergGT писал(а):...Заезжал к электрику: на генераторе 13.8, а на аккумуляторе 13.2...

Нужно проверить проводку (массу - толстые провода), качество их присоединения к кузову и двигателю. (снять, зачистить, одеть на место)
АКБ подключена к генератору напрямую и стало-быть напряжение должно быть одинаковым (при подключенной и хорошем контакте самой проводки, клемм).

Также проверить крепление корпуса генератора к двигателю (корпус генератора - это минус генератора). Можно ослабить крепление и заново затянуть болты (сорвать окислы, если имеет место быть)

SergGT писал(а): ... Так вот при включённом кондее и ближнем напряжение судя по жк-индикатору на панели приборов падает до значения меньше 12В, обычно это 11.6-11.9В. Вы считаете, что установка новой АКБ исправит ситуацию?

И у меня точно также.
АКБ можно проверить "нагрузочной вилкой" и замером плотности (возможно понадобиться снять АКБ и зарядить на зарядном устройстве). Это позволит определить "здоровье" установленной сейчас АКБ (возможно ещё послужит, а виновата проводка и качество соединений))

SergGT писал(а): То есть с таким регулятором я смогу сам выбирать напряжение в бортсети?

Да (из трёх режимов)

Проводку обязательно сегодня проверю. Считаю что аккумулятор вполне ещё живой и менять его нет смысла и тут дело даже не в деньгах.
А этот регулятор есть где-нибудь в интернет-магазине в наличии? В 3160.ру смотрел там нет.

микробушка писал(а):http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html -ссылка на регулятор.

http://www.12v.ru/site.xp/056054124.html ссылка адресов

все привет, а подскажите где диодный мост купить на генератор искра?