Клуб УАЗ Патриот

Мужики, давеча полыхнул под капотом генератор.





что это могло быть?

Генератор 100А Прамо, Патр Е3 с кондеем, вроде как изначально должен был идти генератор 120А?

Чего могло быть - КЗ конечно.
Или витканулся или на корпус пробило.

Голову не ломай, меняй и махни рукой.

Поменял на ПРАМО 120А. Вот теперь вопрос стОит ли заморачиваться с ремонтом старого, что бы лежал про запас или поискать в инете новый по божеской цене.
На новый у нас цена кусается (6300)

По фото вроде как сгорел диодный мост и РР....
Похоже на або... по тел...
К электрику его надо, он всё и расскажет...

Отремонтировать однозначно можно.
Но я бы не стал в этом случае.

А я отремонтировал бы, и гена был бы не хуже нового...

Сегодня в самое пекло стоял в пробке в городе ( включен кондёр, вентилятор печки на максимум, ближный свет фар)... Вдруг чую.. потянуло горелой проводкой..... Глянул напряжение - оно 10.6... ( лампа не загорелась)... Сразу выключил все электропотребители.... Напряжение выросло до 11,5 и только минут через 30 ( я так и ехал не останавливаясь) потихоньку поднялось до 13.... на обороты двигателя вообще не реагировало.... У дома открыл капот.... попахивало от генератора..... Что делать? Думаю, что на "холодном" будет всё нормально... но чего ждать? Если запах был - то это всё КИРДЫК???? Надо ехать и новый брать? Если брать новый - то какой? Мотор Евро -3 кондей, бензин..... 2010 г.в.

брать 120A -ПРАМО (по лицензии Iskra), меньше смысла нет, тк кондей много отжирает.
И еще мне очень не нравится место установки геныча, уж больно он близко ко впускному коллектору(хоть и не выпускной, но жарит прилично)

Я посмотрел - есть просто генератор Прамо на 120 А , а есть Прамо-Искра...... Получается два разных генератора.... Так какой из них брать?

Я взял Прамо-Искра, но на 100А пока работает...