Клуб УАЗ Патриот

Посмотрел уровень электролита- видно пластины. Долил воды дист., поставил на зарядку. Плостость чего то не растет. В 3х банках где то 1,22, в других еще меньше. Чего такое, может надо электролита долить, или дольше заряжать

Убитый, смысла нет возиться. Ниже 8 вольт начинается сульфатация пластин. Купи новый. Цена вопроса в среднем около 3000 рублей.

да новый то проще всего купить, а вдруг этот еще поживет :)
заряжал часов 20плотность поднялась до 1,24-1,25.

ну и отлично. У меня была плотность недавно (АКБ 2,3 г) 2,1 долил воды, поставить на ночь заряжать, теперь 1,6-1,7

так должно быть 1,28

Блин, я подумал, что у тебя вольтаж 1,22, а ты о плотности написал. Этот живой, еще поработает.

КАК плотность то поднять? ОТЛИТЬ старый электролит и долить нового?

bumer76 писал(а):так должно быть 1,28

сорри, пропустил 2 .
1.26

bumer76 писал(а):КАК плотность то поднять? ОТЛИТЬ старый электролит и долить нового?

Доливать электролит нельзя. Надо продолжать заряжать до подъёма плотности до 1,26-1,27. Ну если изначально плотность в банках была низкая (для тёплого климата или было выплёскивание электролита),т.е.1,23-1,25, то при зарядке в банках будет обильное газообразование (кипение), а плотность подниматься не будет. В этом случае (именно в этом) можно выполнить частичное замещение электролита электролитом (!, не кислотой) с большей плотностью, например 1,30-1,35 с целью подъёма общей плотности.
Примерно так, зачёты по этому предмету давно уже сдавал.

предположим что выплескивания не было, но и плотность не поднимается. Вопрос- почему плотность не подниматся?

делай циклы - заряд до полного потом разряд (я лампочку от фары подключаю минут на 20-30), потом снова заряд, если живой то плотность поднимется

bumer76 писал(а):предположим что выплескивания не было, но и плотность не поднимается. Вопрос- почему плотность не подниматся?

Возможно изначально был залит электролитом с низкой плотностью :o

Коллеги! Объясните ничего не понимающему в электрике, пожалуйста.
Патрик беру по выходным (обычно пробег туда-обратно 500 км), иногда не каждые. Остальное время - на стоянке.
В те выходные, когда не беру, прихожу, завожу авто, и около часа движок на холостых с отключенными потребителями работает. За это время, если верить показаниям зарядки на приборной панели, уровень плавно снижается с 14.2V до 13.8V. Глушу и оставляю еще на неделю.
Вопрос: это хоть что-то дает аккумулятору (в положительном смысле)? То есть, правильно ли я поступаю? Если да или нет, то объясните, пожалуйста, почему.
И что означает плавное снижение с 14.2 до 13.8?
Спасибо.

НегОро писал(а):Коллеги! Объясните ничего не понимающему в электрике, пожалуйста.
Патрик беру по выходным (обычно пробег туда-обратно 500 км), иногда не каждые. Остальное время - на стоянке.
В те выходные, когда не беру, прихожу, завожу авто, и около часа движок на холостых с отключенными потребителями работает. За это время, если верить показаниям зарядки на приборной панели, уровень плавно снижается с 14.2V до 13.8V. Глушу и оставляю еще на неделю.
Вопрос: это хоть что-то дает аккумулятору (в положительном смысле)? То есть, правильно ли я поступаю? Если да или нет, то объясните, пожалуйста, почему.
И что означает плавное снижение с 14.2 до 13.8?
Спасибо.

Если стрелка сначала 14.2 значит значит акб разряжен. через час акб подзаряжен поэтому стрелка и падает до 13. и ......Но на самом деле такое происходит тока на наших пос совковских генераторах.
реле регуляторы дохлые совсем не держат.Возьми хоть старого фольца у него при заводке 14.2 и при работающем двигателе с потребителями падает всего до 14 в.
и к тому же.генератор только поддерживает акб а не заряжает до конца.
ну дык вот к чему я виду.новый акб с магаза заряжен примерно на 75 % это в лудшем случае.
он набирает полностью только примерно 6 -7 циклов разряда и заряда.А в наших авто ты его не то что не поддержиш с таким геной но и больше разрядиш.
Вывод.чем бы ты из акб не купил без доработки гены все равно угробиш.

Сэм, спасибо!

Да незашто!но есть выход.

http://www.uazpatriot.ru/forum/otchet-z ... 14996.html почитай

bumer76 писал(а):предположим что выплескивания не было, но и плотность не поднимается. Вопрос- почему плотность не подниматся?

каким током заряжал?
если стоял разряженый, то сульфатация пластин происходит, боротся с ней надо малым током 1,5-2А, несколько циклов часов по 10( или пока конкретно не закипит) ,плотность должна чуть поднятся, потом 8-10 часов заряда номинальным током( 75Ан - 8-9А),потом корректировать электролит.
примерно так действую, корифеи поправьте ежли че не так

Только обильного кипения электролита при зарядке допускать длительно не стоит, при этом разрушается активная масса пластин и они осыпаться будут, что ведёт к КЗ в аккумуляторе. Заряжаю аккумулятор обычно током 1/20 от ёмкости, так правда дольше получается, но зато без кипения. Сульфатированный аккумулятор следует током 1/40 от ёмкости заряжать. Правда процесс затянуться может очень надолго, но восстановить работоспособность аккумулятора шансы возрастают

Коллеги, каюсь что сразу к Вам не обратился за советом может подскажите - есть ли шанс у моей АКБ вернуться в строй? Чтобы долго не писать сюда, вся история есть здесь http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic. ... sc&start=0
Прочитал здесь уже разные версии про случаи коллег, но так для себя окончательный вывод не сделал... Кто говорит - менять, кто говорит - можно реанимировать...

то же этот вопрос интересовал - подзарядка от генератора. точно такая же ситуация ....
мдя.

Шпион писал(а):Коллеги, каюсь что сразу к Вам не обратился за советом может подскажите - есть ли шанс у моей АКБ вернуться в строй? Чтобы долго не писать сюда, вся история есть здесь http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic. ... sc&start=0
Прочитал здесь уже разные версии про случаи коллег, но так для себя окончательный вывод не сделал... Кто говорит - менять, кто говорит - можно реанимировать...

твое курутоое зарядное 13.6 вольтами никогда не зарядит батарейку сделаную по кальциевой технологии
там напруги более 14-14.5 вольт надо

номинально-я бы ещё позаряжал..обычным "неумным" зарядником..потом бы делал выводы
похоронить акб-дело 2х минут..

зарядил-оставил в покое на пару дней-проверил изменение напруги(как лабы по физике)

на морозе так же посмотркть что будет...

если напруга минимум падает и саморазряда незаметно-ездить
Но! на всякий..прстой аккум на 60-66ач(1.6-2тр) я бы с собой возил заряженым

Hakim1, буквально позавчера купил себе новую АКБ (на 100 А\Ч с пусковым током 720 А). Старая пока стоит...Не выбросил :) Новую принес - поставил на зарядку, выставил 10 А... через несколько мину ток упал до 6 А, потом через 1-2 часа до 3 ... потом опустился ниже 1 А. Вольтметр при этом показывал уже 15,09 В (соответсвенно при большем токе было меньшее напряжение). Так что зарядка исправная...

Теперь про старую. Заряжал ее раньше тоже - отрабатывала нормально (как сейчас на новой).

Считаете, что вернуть работоспособность 2х банок мешает "мозг" зарядки? И если заржать "внаглую" 15В то есть шанс???

пардон..проморгал про две банки незаряжаемые..

99 процентов там к3..аккум труп..без вариантов

ОК, спасибо. Завтра отнесу на свалку

сдай металлистам..рублей 200 дадут

мой пока живет, в -30 заводит.

А я себе диод запендюрил, хроническое голодание акб прошло, всё работает...
Her0po, может и вам поможет, даже скорее всего...

У меня Патриот-Классик 2011 года выпуска,аккум на 66А на гене нарисовано 80А. Вопрос: если ставить АКБ на 80-90А,гена справится с зарядкой?И если менять гену, то на сколько А надо?

romul666 писал(а):Вопрос: если ставить АКБ на 80-90А,гена справится с зарядкой?

Справится!!! Особенно если напряжение повысишь... или диодом, или регулятором Энергомашевским...