Клуб УАЗ Патриот

хочу поставить дополнительный генератор.
машина евро3 с кондиционером. генератор искра 120 ампер, такой же как родной.

кто-нить ставил уже в такой конфигурации? куда именно?

мне пока что наиболее реальной кажется установка в районе термостата - можно придумать кронштейн , опирающийся с одной стороны на кронштейн насоса гура, а с другой стороны к головке прицепиться.

а ремень можно или отдельный взять со шкива помпы, либо на общий, тока подлиннее.

а шланг с термостата на радиатор можно развернуть и пустить в обход.

А зачем тебе???

хачу.

Сэм писал(а):А зачем тебе???

На его "ЧудоПатре" столько всякой хрени дополнительной установлено, что один генератор уже не тянет. :lol:

да тянет он все, не надо ля-ля :)

тока на прошлой неделе, когда из-за 3-х диодов суммарной стоимостью 9 рублей машина осталась без зарядки, я задался вопросом - а чтоб я делал в аналогичной ситуации, тока в каких-нить %б%нях?

Ну если вопрос стоит так остро,то надо задуматься о дублировании всех систем и механизмов. :D

Так может на тот самый случай во всяких там %б%нях приторочить по запасной паре мостов, двс, раздатку и кпп

ARTEK64 писал(а):Ну если вопрос стоит так остро,то надо задуматься о дублировании всех систем и механизмов. :D

ну, самые ненадежные агрегаты и так уже продублированы :)

погружной модуль бензонасоса всегда с собой вожу. ремень запасной есть. аккумуляторов два. печек, с учетом штатных - аж четыре :) (точнее, три с половиной)
электровентиляторов 2, стартер нафик - с толкача заведем если чо :)

генератор, как выяснилось, тоже относится к числу потенциально ненадежных узлов. поэтому и встал вопрос.

а мостам да движку, им то что будет :) от ТО до ТО ездят вполне нормально :)

Ep писал(а):
а мостам да движку, им то что будет :) от ТО до ТО ездят вполне нормально :)

В %б%нях всякое может случиться. Так что предлагаю подумать тебе и над этим дивайсом.

примеры приведи:)

чтоб не по глупости шофера, а сам по себе мост или коробка или раздатка или двс отказал внезапно, без предупреждающих симптомов.

по делу есть чо сказать? или и в этой теме дальше почесать языком дело не двинется? :)

Так пожалуй и сдвигать не стоит. Постебаться слегка, если така. :(

ну чо мне теперь, запасной генератор с собой возить? :)
в принципе, его заменить минут 15 :)

Ага и движок тоже :lol: :lol: :lol:

Всё таки, на мой взгляд,лучше запасной генератор в ЗИПе везти при выезде в трудные места,чем пытаться приладить второй на двигатель.Конечно если хочется,то можно.Но не оправдает затраченного труда и средств.
Отказывал генератор на"Паджеро Спорт" на Южном Урале,в самый неподходящий момент -на охоте,в неплохой грязи да ещё и ночью.Но ничего, выбрались.А если есть второй аккумулятор,то проблема становится не столь критичной. :so...:

ну как бы проблема была бы не столь критичной, если б такие генераторы продавались на каждом углу. а в г. Воронеже с населением 1 млн. человек таких генераторов не продается.....

их вообще мало где продается по стране. а генератор прамо 120 ампер просто не влазит по габаритам.

вот и пришлось заказывать запасной генератор в 3160.ру по цене 6500 и ждать неделю :)

раз уж деньги потрачены и генератор скоро приедет, почему бы не попробовать его вкорячить. тем более, что при активном пользовании всяким допоборудованием типа лебедок или автономных печек с холодильниками польза от него тоже будет - доп. аккум быстрее зарядится.

Тогда удачи.

Ер, при установке генератора в указанное место и использовании общего ремня надо предусмотреть обводной ролик. Т.к. желательно чтобы ремень обхватывал шкив процентов на 70. А вообще идея интересная, ещё не видел второго генератора на 409-м двигателе вообще, а под капотом Патриота тем более. Удачи! :)

вроде, кто-то катается у нас с двумя генераторами. но там двиг кажыся евро2 и без кондея.

я про указанное место еще подумал в плане того, что там можно гену будет отдельным ремнем на второй шкив помпы зацепить. тогда и ролик обводной не потребуется.
вот тока не знаю, если этот шкив на помпе перевернуть, чтоб запасные канавки наружу торчали, подшипник в помпе не умрет раньше срока? вылет то нестандартный получается:)

Тогда проще приблизиться к "безкондёрной" версии Е-3. Там второй ремень крутит насос ГУР. Вот вместо насоса и поставить генератор. А помпа... да что ей будет, если ремни не будут "перетянуты". Может ей это только на пользу пойдёт, т.к. изменится вектор приложения силы.
Ремень всяко надо пускать через 3 ролика: коленвал-вал генератора-помпа...

а я думал попробовать со шкива помпы напрямую на гену.

а если вместо насоса гура ставить, то насос куда? и низковато будет там, мне кажется. вот над ним, думаю, в самый раз.

Я тоже предполагал, что генератор будет выше ГУРа. А просто от шкива помпы - не лучший вариант: нагрузка на основной ремень сильно возрастёт, даже сильнее, чем если бы он напрямую приводил ещё и доп. генератор.

я ваще то думал сделать генератор этот чисто резервным. то есть, в нормальных условиях у него обмотка возбуждения была бы отключена. при этом он просто крутился бы, не создавая сопротивления. а когда требуется подзарядиться, либо при неисправности основного генератора, подключался бы.

хотя, народ на уазбуке писал что можно не заморачиваться. при низкой нагрузке все равно работать тока один гена будет - то, у которого РР держит напругу хоть на сотую долю вольта выше.

второй будет подключаться сам тока тогда, когда первого уже не хватает.

Т.е получается автоматическое включение второго генератора? Это оч.хорошо. Запомню на будущее.
Но тебе, Ер, наверное от этого автоматического автомата грустно стало... Энергию мозга потратить некуда :) (шутка юмора)

ды не, мне то что - я тумблер найду куда примастырить :)

Ep писал(а):ды не, мне то что - я тумблер найду куда примастырить :)

:lol: :lol: :lol: МОЛОДЕЦ!

На своем Патриоте 2 генератор буду крепить слева внизу на блоке.Но уменя он от вазовской 8-ки,всеравно без дела лежит.Он самый короткий из тех,которые я встречал.По предварительным примеркам только с такой длиной генератор встанет без проблем.Изготовление ведущего шкива на коленвал/с креплением внутри родного шкива/ и кронштейн генератора на блок проблемой для себя не считаю.Главное:крепление будет на блоке.Ампераж восьмерочного всего 40 или 45,но это лучше , чем ничего.А потом и о 120-ке можно будет подумать.

SN811K писал(а):.Ампераж восьмерочного всего 40 или 45,но это лучше , чем ничего.А потом и о 120-ке можно будет подумать.

Сегодня прикупил десяточный на 135А.Морозы спадут буду пытаться установить.Цена 3.600р

фоту давай