Какой аккумулятор брать на замену?

[Strinda]

Осилил до конца, но понял не много.

Машина 2010 года с кондеем (больше из допов ничего). Что можно поставить БЕЗ проблем? Просто купил и поставил?

Спасибо. А то очень надо, а понятного мало)

ПС Если вы еще и укажете из тех, что есть на этом сайте....
ну тогда вообще...земной поклон...

http://akbauto.ru/index.php?categoryID= ... utlu-mutla

Цена в пределах 5 тр

[СЛОНЕНОК]

Осилил до конца, но понял не много.

Машина 2010 года с кондеем (больше из допов ничего). Что можно поставить БЕЗ проблем? Просто купил и поставил?

Спасибо. А то очень надо, а понятного мало)

ПС Если вы еще и укажете из тех, что есть на этом сайте....
ну тогда вообще...земной поклон...

http://akbauto.ru/index.php?categoryID= ... utlu-mutla

Цена в пределах 5 тр

http://images.yandex.ru/yandsearch?lr=2 ... rpt=simage

4-год, как новый- замеряли месяц назад.
Ни хрена с ним ни чего не делаю.
Так же как и все таскаюсь по пробкам.

ТЬФУ- 3 раза.

Единственное, при покупке продавец должен замерить "вилкой". Бывают, что АКБ долго стоят в магазине и тогда нужно их подзарядить.

[Судак]

Единственное, при покупке продавец должен замерить "вилкой". Бывают, что АКБ долго стоят в магазине и тогда нужно их подзарядить.

Вообще-то если аккумулятор простоял в магазине пол-года и больше, то от его покупки следует воздержаться. Лучше поискать посвежее.
В идеале не более 2-х-3-х месяцев с даты выпуска надо брать.

[MaximZ]

Варта 95 а/ч,стоит уже полгода,мощности гены хватает -нареканий по эксплуатации пока нет. Для профилактики планировал пару раз в год ставить на зарядку(думал что не будет на машине нормально заряжаться),но за полгода пока никаких предпосылок к этому нет -крутит как новый (единственное -после покупки в магазине -сразу полностью зарядил).

[пианист]

Ребят, а какое напряжение бортовой сети при работающем двигателе считается нормальным? Такой вот глупый вопрос...

[klock]

около 13 вольт

[пианист]

около 13 вольт

12,5 - 13,5, это все "около". А поконкретней?

[klock]

По-моему, всё что от 11 до 14 вольт - нормуль :)

[пианист]

По-моему, всё что от 11 до 14 вольт - нормуль :)

Не нормуль, Андрюх. Даже ниже 13 - не нормуль. У меня 14,3 в среднем, и электролит "кипит". А вот почему - непонятно. Нормальное напряжение, вроде..

[tandrei]

Напряжение в бортовой сети авто. Обычно это 12 - 13 В при заглушенном двигателе и 13 - 14,5 В при заведенном.

Если система зарядки аккумулятора работает неправильно, батарея не получает нужного напряжения заряда (около 13.8 В)

[пианист]

Напряжение в бортовой сети авто. Обычно это 12 - 13 В при заглушенном двигателе и 13 - 14,5 В при заведенном.

Если система зарядки аккумулятора работает неправильно, батарея не получает нужного напряжения заряда (около 13.8 В)

У меня больше 13,8. Поэтому и "кипит"?

[tandrei]

У меня больше 13,8. Поэтому и "кипит"?

плотность электролита какая?
Скорее всего проблема у Вас в реле- регуляторе.

[пианист]

У меня больше 13,8. Поэтому и "кипит"?

плотность электролита какая?
Скорее всего проблема у Вас в реле- регуляторе.

Да у меня трехуровневый стоит, знаменитый. :D Я напругу одним щелчком повысить-понизить могу.

[tandrei]

понижай. Вот только состояние аккума интересно?

[пианист]

Понизил уже. Буду наблюдать..

[пианист]

понижай. Вот только состояние аккума интересно?

Совсем дохлый.

[пианист]

понижай. Вот только состояние аккума интересно?

У меня машина 2008 года, аккумулятор родной еще стоит. Время ему, видимо, пришло..

[tandrei]

из опыта владения многими машинами, у меня в среднем 3 - 3,5 года аккумы жили.

[пианист]

из опыта владения многими машинами, у меня в среднем 3 - 3,5 года аккумы жили.

Ну так оно и получается примерно.. Пора менять.

[роман300]

понижай. Вот только состояние аккума интересно?

У меня машина 2008 года, аккумулятор родной еще стоит. Время ему, видимо, пришло..

У меня тоже 08г. родной акум., что-то кажется и эту зиму переживу, машин на улице стоит бывает по неделям.

[tandrei]

повезло, чего скажешь.

[Серёга82]

Штатный вынул сразу (продал за 1000р) Был куплен Бош Сильвер 74А у официалов. Вторую зиму наверно не переживет. Наверно езда по пробкам ему жизнь поубавила.. А штатный, который продал знакомому, и зимы не протянул!

Это "круто" Я с штатным в 4 зиму вхожу, может и выдержит? Предыдущие 3 зимы в лёгкую, не снимал-не заряжал ( машина на улице), порой по трое суток стояла.

У меня штатный 4 зиму наверное не переживет. Склоняюсь снова к покупки родного. У меня машина и по 3 недели зимой стояла часто ( на работу на метро, в выходные не всегда катаюсь) . В ноль сажал АКБ раз 8 точно наверно.

[bakiv]

Сдох акум, поехал в магаз "метро". Давай напругу замерять. Все акумы подсевшие. Нашел Варту 12.52 В. Самое низкое было 6В, в основном меньше 12.3В.
Корешь взял как-то варту в железяке на 94а/ч вроде, и через пол года она кончилась.
Штатный протянул 1.5 года, как понимаю средняя статистика.

[sniper29]

Вспоминая совдеповские времена АБ менялась через два года. При ежедневной эксплуатации перепробовал много АБ разных фирм и уверенный зимний пуск два сезона (авто на улице живёт).

[klock]

У меня по жизни на всех машинах срок жизни АКБ был 1,5 - 2 года, не больше... Ни одна больше 2 лет не протянула.

[knv_230]

Штатный с августа 2008 года, разряжался в ноль зимой 2009/2010. Прошлой зимой туговато тоже ему было, с месяц назад заменил на 75 А/ч FB
Вот такой, красненький :D
http://maxion.su/akkumulyatornye-batare ... ov-fb.html

[chrom]

Месяц назад взял American на 90 Ач, путёвая батарея.

[DDD]

чего-то у вас какие-то неправильные аккумуляторы (1,5 - 2 года жизни), на короткой ниве у меня штатный отъездил 5 лет и с ним и продал, на шевике был второй, правда гелевый, трижды садился в ноль, зарядка в течении суток - пять лет отходил и с ним продал, новый хозяин третий год с ним ездит. На уазике стоит 90 а/ч третий сезон - полет нормальный, ни разу не доставал чтобы заряжать.

[Серёга82]

а вы обычный в ноль сажали???

[DDD]

С обычным повезло, не пришлось слава богу, но знаю что восстановить будет сложнее.

[роман300]

а вы обычный в ноль сажали???

Я "сажал" ну и что? Вот 4 зиму езжу, порой по неделе стоит на улице ( правдо клему скидываю),проблем нет, заводит. Првдо Я иногда ( пару раз за зиму ) заряжаю, не снимая с машины :) . Если довести что он замёрз ( лёд), ну тагда конечно: АКМ- говно :D

[Серёга82]

А у меня стоял и по 3 недели на улице и не раз. И сажал вноль, но в основном не изза того что стоял 3 недели а по причине того, что коротыш был маленький. Правда потом и 3 недели зимой он не выдерживал и стал чахнуть. Прошло 3,5 года, купил новый не дорогой и не жалею.

[patrio]

Гостили у родственников в Новосибирской обл. Я обратил внимание, что после каждой поездки дедуля открывает капот и подсоединяет два "крокодила" на АКБ. Но не от обычного зарядного, а от маааленького блока питания, вставленного прямо в розетку. Я было начал смеяться, но когда посмотрел на год выпуска АКБ - стало не до смеха. На тот момент батарее было 9 лет!
Название аккумулятора:"Исток" или "Источник" (написано на русском).
Я разобрал устройство, сфотографировал и набросал схемку... Всего 4 детали, а экономия на покупке трех аккумуляторов (в среднем по 3 года каждый).


Это простейший стабилизатор тока. Величина тока подзарядки около 150 мА. Подключено всегда, когда машина находится в гараже (и летом и зимой). Устройство не дает разряжаться аккумулятору, когда машина стоит и подзаряжает его, если при поездке был недозаряд. Трансформатор настолько маломощный, что диск эл. счетчика не вращается.

[kovserg]

Многие твердят, что АКБ емкостью 92 и 100Ач встают на штатное место (фото видел 100Ач). У меня патриот 2006года (Евро-2). Так вот не встает на свое место 92Ач (длина 353мм), Вернее площадки хватает, но прикрутить нижней планкой не выходит. Монтажный блок мешает аккумулятору.

[Hakim1]

Многие твердят, что АКБ емкостью 92 и 100Ач встают на штатное место (фото видел 100Ач). У меня патриот 2006года (Евро-2). Так вот не встает на свое место 92Ач (длина 353мм), Вернее площадки хватает, но прикрутить нижней планкой не выходит. Монтажный блок мешает аккумулятору.

планку пересверлить надо..
http://photo.qip.ru/users/hakim11/15031 ... nImageLink
http://photo.qip.ru/users/hakim11/15031 ... nImageLink

буквально 5 мм

а площадка-аккум немного свисает в сторону бачка гидрача

http://photo.qip.ru/users/hakim11/15031 ... nImageLink

[kovserg]

Я не стал парить себе мозги 92-м аккумулятором. Но 55-ка, которая сейчас стоит слабовата. Искал "MEDALIST" - не нашел емкости больше 60Ач, Размели также и ВАРТУ. Поехал в специализированный магазин и купил
АКБ "A-MEGA" 6СТ-74-АЗ; Ток: 740А; Полярность: Прямая;
Размеры: 276х175х190; Цена вопроса: 775 грн.
http://www.a-mega.com.ua/content.php5?id=12&ln=ru
Пока еще не ставил. Вечером поеду в подземную стоянку- там и поменяю, а то на улице -20*.

[vgisaev]

Хрень какаето Патру 4месяца , Сегодня перестал крутить Стоит пол дня на зарядке. За бортом -12 . Думаю слабоватый Ген=р , при коротких пробегах плохо подзаряжает.

[pickupчик]

Хрень какаето Патру 4месяца , Сегодня перестал крутить Стоит пол дня на зарядке. За бортом -12 . Думаю слабоватый Ген=р , при коротких пробегах плохо подзаряжает.

Патру 4 месяца, а аккумулятору? У меня аккумулятор был на год старше машины, и , думаю, этот год он тупо таскался на складе, что здоровья акку не прибавляет. В принципе, надо было сразу зарядить аккумулятор, лучше потренировать, или как минимум пару-тройку дальних поездок. А так, пока разговор не о чем, может виноват генератор, может аккумулятор, может расположение звезд неудачное :D

[Fleeter]

По совету Слоненка купил себе пару месяцев назад Бош сильвер и т.д. Покупал на авторынке. Сначала продавец мне предложил июньский 2011 г. Я говорю - неее. Мне чего-нибудь поновее. Он - вот только привезли. Новее нет. Ну ладно говорю, пойду дальше смотреть..., но если найдете - куплю. И демонстративно отхожу к другому продавцу. Он - ну сейчас на складе посмотрю... В общем принес ноябрь 2011 г. Аккум хороший, но -32 град. не выдержал :)
Кстати штатный Актек я посадил до 5 вольт фактически в первый год. Так он после восстановления проработал у меня еще 3 года! Правда для него критической была температура в -20 град. В этом году уже при -5 - не тянет. Поэтому пришлось купить новый. Но летом думаю еще поработает :)
И еще момент - с любым аккумулятором все же нужно иметь хорошее зарядное устройство. И периодически заряжать его дома или в гараже именно от зарядника. У меня вот жена ездит на Геце. Год проблем не было. Но в один прекрасный момент и он не завелся. Т.е. скорее всего для полной зарядки недостаточно генератора, даже при частых поездках.

[klock]

Хрень какаето Патру 4месяца , Сегодня перестал крутить Стоит пол дня на зарядке. За бортом -12 . Думаю слабоватый Ген=р , при коротких пробегах плохо подзаряжает.

В свеже купленном Патре запросто мог оказаться полуубитый или напрочь убитый аккумулятор. :( Обычно советуют в свежекупленной машине аккумулятор первымделом зарядить на стационарной зарядке сутки-двое. Возможно, предварительно долив и отрегулировав по ареометру электролит.
В салон запросто могли аккум подменить на старый и дохлый.

[Hakim1]

По совету Слоненка купил себе пару месяцев назад Бош сильвер и т.д. Покупал на авторынке. Сначала продавец мне предложил июньский 2011 г. Я говорю - неее. Мне чего-нибудь поновее. Он - вот только привезли. Новее нет. Ну ладно говорю, пойду дальше смотреть..., но если найдете - куплю. И демонстративно отхожу к другому продавцу. Он - ну сейчас на складе посмотрю... В общем принес ноябрь 2011 г. Аккум хороший, но -32 град. не выдержал :)
Кстати штатный Актек я посадил до 5 вольт фактически в первый год. Так он после восстановления проработал у меня еще 3 года! Правда для него критической была температура в -20 град. В этом году уже при -5 - не тянет. Поэтому пришлось купить новый. Но летом думаю еще поработает :)
И еще момент - с любым аккумулятором все же нужно иметь хорошее зарядное устройство. И периодически заряжать его дома или в гараже именно от зарядника. У меня вот жена ездит на Геце. Год проблем не было. Но в один прекрасный момент и он не завелся. Т.е. скорее всего для полной зарядки недостаточно генератора, даже при частых поездках.

а владельцы форд фокусов не имеют такой проблемы..знаешь почему?

[denisko]

а владельцы форд фокусов не имеют такой проблемы..знаешь почему?

извини что влезаю - расскажи, пожалуйста, почему?

[klock]

Бред про форд-фокусы и прочие инопузотёрки!
У нас на работе владельцы инопузотёрок имеют в офисе зарядник и регулярно зимой свои аккумы таскали заряжаться. Говорят, "а иначе в мороз не заведётся!" :D

[Hakim1]

klock у фф борт сеть ниже 14.5 В не опускается

а так и 15 бывает...

то есть аккум заряжен...в отличие от уазок..

ЗЫ это характерно не для всех иномарок еси что

[tandrei]

Да, есть проблема у Патриота. Низковато напряжение в сети, для беззаботной жизни аккумулятора.
про 14,5 в у многих иномарок - подтверждаю.

[Fleeter]

У моего Патра напряжение при включенном движке по-моему 13,6. Но! Все-таки для заряда АКБ нужен ток определенный силы и время, а не напряжение... (Поправьте, если не прав). Т.е. мощность генератора.

[klock]

У моего Патра напряжение при включенном движке по-моему 13,6.

У всех так. У меня такая же цифра. :)

[kovserg]

У моего Патра напряжение при включенном движке по-моему 13,6. Но! Все-таки для заряда АКБ нужен ток определенный силы и время, а не напряжение... (Поправьте, если не прав). Т.е. мощность генератора.

13,6 это по вольтметру на приборке!? Ему верить не стоит. Нужно мерить на клеммах аккумулятора вольтметром или мультиметром (желательно цифровым). Наверняка будет 14 -14,1В. Причина этого явления - сопротивление проводов (естественное явление) и плохая "масса" на двигатель (окисляется "косичка").

P.S. Вам рассказываю, а сам никак не поменяю эту самую косичку, руки не доходят :lol:

[Fleeter]

По приборке. Но номинальное напряжение АКБ - это 12 вольт. Мой вопрос был про ток заряда. Это 2 большие разницы (ну если по физике). Т.е. при включении двигателя у нас начинает работать генератор и обеспечивает сеть напряжением которая ей нужна. Ну и параллельно еще запитывает АКБ. Если сети нужно напряжение 12 вольт, то не понятно зачем генератор дает больше? Или сети нужно 14-15 вольт? В чем "засада"?
Генератор двигатель не запускает. Это делает АКБ. У нее номинал - 12 вольт (летом кстати и при 10 вольтах авто заводится).

[kovserg]

По приборке. Но номинальное напряжение АКБ - это 12 вольт. Мой вопрос был про ток заряда. Это 2 большие разницы (ну если по физике). Т.е. при включении двигателя у нас начинает работать генератор и обеспечивает сеть напряжением которая ей нужна. Ну и параллельно еще запитывает АКБ. Если сети нужно напряжение 12 вольт, то не понятно зачем генератор дает больше? Или сети нужно 14-15 вольт? В чем "засада"?
Генератор двигатель не запускает. Это делает АКБ. У нее номинал - 12 вольт (летом кстати и при 10 вольтах авто заводится).

Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,5-14,5 В. Это выше уровня напряжения аккумулятора, что вызывает небольшой выравнивающий ток осуществляющий заряд батареи.

Дело в хитром устройстве аккумулятора. Если ограничить напряжение генератора 12 вольтами, аккумулятор будет постоянно стремиться отдать свой ток в сеть, естественно, постоянно разряжаясь. Слегка повышенное напряжение заставляет его ... начать, наоборот, заряжаться от генератора.