Недозаряд АКБ. Как решить проблему?

ligen · Сообщение **ligen** » Пн авг 08, 2016 02:03

Wanded писал(а):
Скрытый текст
Для просмотра скрытого текста необходимо быть авторизованным пользователем.

:) Практика покажет

Евгений LK

Ребят, ткните носом куда надо впаять в приборке диод или резистор? Помню что читал где то, но не могу найти.
После установки диода, на холодную зарядка не сразу появляется, а только если газануть до 1500об. На горячую все хорошо.

luchsergey

сзади приборки резюк-его не спутать ни с чем(точнее их пара вроде последовательных), в паралель одному такой же.вроде 100ом.

Александр 70rus

Евгений LK писал(а): Ребят, ткните носом куда надо впаять в приборке диод или резистор?

Приборка старая, но сопротивления те-же и там-же. Сверху на любой подпаивай.

Евгений LK

Огромная благодарность!

djo · Сообщение **djo** » Пт окт 21, 2016 08:11

Привет всем, правильно я понимаю, что при установке диода необходимо чтобы масса на РР поступала целиком и полностью только через диод?
Я лапку массы отломал и теперь она немного не плотно к рр прилегает, т.е. отходит и может упираться в сам корпус генератора.

luchsergey

на наших рр диод в разрыв массы,на боше в разрыв плюса рр проще.

wire · Сообщение **wire** » Сб окт 22, 2016 15:51

Поставил cargo 231045. В прамо-электро 120а встаёт как родной. На дизелях можно не снимая генератор (проблемно, но крышка эластичная).
Вольтаж поднялся до 14,4-14,5 вольт.
Рекомендую...

djo · Сообщение **djo** » Пн окт 24, 2016 18:43

Привет всем, поставил диод, как луч Сергей рекомендовал. Отлично работает, жаль что раньше не внедрил, дождался пока аккумулятор сдохнет...

ligen · Сообщение **ligen** » Пн окт 24, 2016 18:46

djo писал(а): Привет всем, поставил диод, как луч Сергей рекомендовал. Отлично работает, жаль что раньше не внедрил, дождался пока аккумулятор сдохнет...

Луч-диод рулит! :D :D :D

luchsergey

не я его придумал.с жиги перенёс метод.
То что рулит-факт,только большинство не верит,что счастье то рядом .недорого и своими руками.

Сообщение **Wanded** » Пн окт 24, 2016 19:10

ligen · Сообщение **ligen** » Пн окт 24, 2016 19:19

luchsergey писал(а):То что рулит-факт,только большинство не верит,что счастье то рядом .недорого и своми руками.

Согласен, сам два поставил третьего дня... Сегодня плотность 1,25 уже, главное не прощёлкать :D завтра на один диод перейду.

У кого повышенный расход или лень ждать 72 часа, можно давать до 16,5 вольт в конце заряда, только ток надо контролировать до 0,05С
Фото из инструкции на Varta 110 а/ч.

Сообщение **Wanded** » Пн окт 24, 2016 20:26

дед юра

Уже три года с 202-м диодом!!! Спасибо Сергею!!!

djo · Сообщение **djo** » Вт окт 25, 2016 11:52

После диода 202 у меня напряжение без нагрузки до 15в доходит иногда.
С кальцивыем аккумулятором не много?

luchsergey

нормально ,да и напруга через несколько десятков сек падает слегка.

aleksfom012

Знающие люди, подскажите....
Напряжение на холостых 13.7 по приборке., если мерять с генератора то 14.2. Где искать потерю?

aleksfom012

Провода вроде на месте все...
Была установлена магнитола и компьютер " престиж"
До этого всё было хорошо. Напряжение по приборке было 14.2. Пробовал отключить компьютер и магнитолу, всё равно 13.7. Может просто совпадение? Может не в установке дело?

Сообщение **Wanded** » Пт окт 28, 2016 16:41

luchsergey

диод в рн.

aleksfom012

luchsergey писал(а): диод в рн.

Это как вариант.
Но хотелось бы причину найти.
Ведь было же нормально....
Куда ушли 0.5 вольта?
Провода проверил.
Ну как проверил, пошатал, подергал...
Вроде всё хорошо.

aleksfom012

Я подозреваю что у многих так.
Я имею ввиду напряжение на гене 14.2 а на аккумулятор не доходит пол вольта.
Или причина повышения напряжения недостаточный вольтаж РН? То есть с генератора изначально мало ?

Сообщение **Wanded** » Пт окт 28, 2016 21:03

Syberon

С наступлением холодов тоже озадачился с большой просадкой напряжения при включении зимних потребителей (печка, обогревы). До этого стоял регулятор 3-х уровневый от энергомаша, но спустя 4 месяца эксплуатации благополучно издох. Через пару дней придет регулятор от Cargo с напряжением 14.6В. Параллельно с этим стал проверять провода, после того, как один раз, проводя замеры напряжения с мультиметром в районе аккумулятора, задел за провод массы, который идет от клеммы к кузову (тоненький такой). Он оказался просто раскаленным, того и гляди изоляция плавиться начнет. Я в параллель к нему бросил 4Ga кабель (21кв.мм), и просадки напряжения заметно снизились. Есть у меня подозрения, что всему виной медная коса, соединяющая кузов с двигателем, но до неё пока не добрался ещё.

KoT_BacbKa

Когда менял ремень и смазывал ролики, обратил внимание на минусовой (массовый) провод, который идет от аккума на двс. Болтик уж больно был непригляден. Открутил и как в воду глядел: налет окисла и ржавчины. Все было почищено, установлено на место и покрыто цинкарем и литолом сверху. Пол-вольта вернулись на место и пока не сбежали :)

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Пн окт 31, 2016 15:22

Может не сюда. Хотя у меня вопрос в ином. Что взять за эталон.

На холодном двигателе через 30 сек, после старта двигателя.

Напряжение БС.
По штатному БК 13,9
Престиж 14,6
Мультиметр 14,1

Где истина?

Фото измерений в БЖ

luchsergey

истина на клемме гены и аккума.

Сообщение **Wanded** » Пн окт 31, 2016 15:28

БЖ на Драйве · Сообщение **lexmak** » Пн окт 31, 2016 15:30

luchsergey писал(а): истина на клемме гены и аккума.

Спасибо, за ответ. Тоже склонялся к показаниям мультиметра.

Сергей 35

Всем привет. Такой вопрос: Какие буквы на диоде должны быть кд 202, 203 а дальше

:

luchsergey

кд 219 в,г -0,45в.(на гене +0,3в.)
кд 219 а,б -0,6в.(на гене +0,45в.), (15-20в, 10А)
кд 202 все -0,9в.(на гене +0,8в.), (50-600в, 5А)самое то.
кд 203 все -1 в.(600-1000в, 10А)
кд 213 а -1 в.(200в, 10А)-стоял 1-11.12.12г.-маловато вроде
кд 213 б,в,г -1,2 в.,10А.
КД2997Б -1В.30А;

Д242,243,245,247-1,25
Д242А -1
Д242Б,243Б -1,5-поставил 11.12.12г.сделал через тумблер с кд202(7.7.2013)вольтдобавка идентична,с 242А аналогично
Д242-248Б -1,5

Сергей 35

luchsergey писал(а): кд 219 в,г -0,45в.(на гене +0,3в.)
кд 219 а,б -0,6в.(на гене +0,45в.), (15-20в, 10А)
кд 202 все -0,9в.(на гене +0,8в.), (50-600в, 5А)самое то.
кд 203 все -1 в.(600-1000в, 10А)
кд 213 а -1 в.(200в, 10А)-стоял 1-11.12.12г.-маловато вроде
кд 213 б,в,г -1,2 в.,10А.
КД2997Б -1В.30А;

Д242,243,245,247-1,25
Д242А -1
Д242Б,243Б -1,5-поставил 11.12.12г.сделал через тумблер с кд202(7.7.2013)вольтдобавка идентична,с 242А аналогично
Д242-248Б -1,5

Теска, все равно не понял, тупой однако :D , напиши по русски 202 дальше что.

luchsergey

кд202 и любая буква
он же
2д202 и любая буква

Сергей 35

luchsergey писал(а): кд202 и любая буква
он же
2д202 и любая буква

Спасибо Сергей.

luchsergey

Не пойму чего эти что на заводе диод не внедрят или рн на 14,8 -преподнеслиб как окуенный прорыв очередной и накинулиб к цене ессно чирик-другой.
хотя тогда продажи аккумов заметно упадут.

ligen · Сообщение **ligen** » Пн окт 31, 2016 19:41

luchsergey писал(а):Не пойму чего эти что на заводе диод не внедрят или рн на 14,8 -преподнеслиб как окуенный прорыв очередной и накинулиб к цене ессно чирик-другой.
хотя тогда продажи аккумов заметно упадут.

Сделать РН на 14,8v заводу-изготовителю как два пальца... хоть 3-х, хоть 23-х режимным. Производитель РН никогда не превысит 14,99в во всем диапазоне температур, иначе все шишки на него пойдут. Бош, некоторые магнитолы - Uмакс 15 вольт. Равно как и производители АКБ не напишет в инструкции, что его аккум полноценно зарядиться при 15-16 вольтах. И начинаются извращения в инструкциях типа зарядки 72 часа поддерживающим током, нежелательности разряда более 50% и т.п. лишь бы не вылезти за 15 вольт... иначе потеря рынка. Может это и правильно, если эксплуатировать авто "на работу/с работы". Завел утром, и покатился... пока едешь - компенсировал разряд. Но нам же "за туманом..." надо, что бы с ночевками и Вебастой под задницей, что бы люстры во все стороны и лебёдки наготове случись чего... Вот и начинаются изобретения типа 14,8 и больше, иначе быстро не зарядить при таких потребностях.

Syberon

Блин, сегодня пытался с фонариком со стороны капота отыскать медную косу массы, от двигателя к кузову и никак не могу её найти. Смотрел на чужих фотках, вроде там должна быть, а не видно. Искал в районе левой опоры двигателя. От аккумулятора видно куда подходит провод на блок, а вот второго в упор не вижу. Её в рестайловых никуда не переместили случаем?

ligen · Сообщение **ligen** » Вт ноя 01, 2016 08:01

Syberon писал(а):Блин, сегодня пытался с фонариком со стороны капота отыскать медную косу массы, от двигателя к кузову и никак не могу её найти. Смотрел на чужих фотках, вроде там должна быть, а не видно. Искал в районе левой опоры двигателя. От аккумулятора видно куда подходит провод на блок, а вот второго в упор не вижу. Её в рестайловых никуда не переместили случаем?

2011 штатно от клеммы "минус"
1. 25 квадрат на блок ниже помпы (на фото толстый черный налево)
2. 6 или 10 мм/кв - на кузов в р-не АКБ (черный тонкий направо от клеммы)
Остальные минуса на клемме - колхозные. Косу от двигателя к кузову пока не видел.

Syberon

ligen писал(а): 2. 6 или 10 мм/кв - на кузов в р-не АКБ (черный тонкий направо от клеммы)

У меня тоже есть такой тонкий проводок на кузов от клеммы, но это должен быть всего-лишь одним из вспомогательных, ибо этот проводок при включении даже не полного количества потребителей раскаляется, что дотронуться нельзя и около одной из клемм изоляция уже чуть поплыла. Сейчас временно на помощь ему пробросил дополнительный провод сечением 21кв.мм. После этого просадка напряжения резко уменьшилась. В выходные думаю все равно буду ещё копать, из под низу заглядывать. Ну не может этот тонюсенький проводок быть единственной массой к кузову.

ligen · Сообщение **ligen** » Вт ноя 01, 2016 10:03

Syberon писал(а):
ligen писал(а): 2. 6 или 10 мм/кв - на кузов в р-не АКБ (черный тонкий направо от клеммы)
У меня тоже есть такой тонкий проводок на кузов от клеммы, но это должен быть всего-лишь одним из вспомогательных, ибо этот проводок при включении даже не полного количества потребителей раскаляется, что дотронуться нельзя и около одной из клемм изоляция уже чуть поплыла. Сейчас временно на помощь ему пробросил дополнительный провод сечением 21кв.мм. После этого просадка напряжения резко уменьшилась. В выходные думаю все равно буду ещё копать, из под низу заглядывать. Ну не может этот тонюсенький проводок быть единственной массой к кузову.

Если 6 квадрат раскаляется и изоляция стекает - это серьёзно... А как тогда чувствует себя плюсовой, тот что от плюса в блок предохранителей идёт... красный короткий?

Syberon

ligen писал(а): А как тогда чувствует себя плюсовой, тот что от плюса в блок предохранителей идёт... красный короткий?

Пощупаю при первой возможности)

Нашел на просторах интернета схему подключения основных жгутов проводов и там есть как этот тонкий провод от клеммы на массу, так и коса от двигателя на массу. Так что надо её все же искать будет...или восстанавливать, мало ли что там прошлый хозяин колдовал с машиной.

aleksfom012

Подскажите где искать.
При включении поворотов теряется 0.5 вольта примерно, причём без разницы,правый или левый.
При включении аварийки потерь нет .

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Пт ноя 04, 2016 20:23

Вечер добрый! Озадачился тоже установкой доп диода для повышения напряжения на выходе генератора, так как менять аккум каждые два года считаю слишком кошерно...Напряжение без особой нагрузки сейчас 13,5, с ближним светом уже 13,1 ...Плюс один жопогрев и уже имеем 12,7 В на приборке... Аккум еще живой,подзаряженный несколько дней назад,плотность 1,27...Все бы просто и понятно в установке диода (дома нашел кд203 пару штучек), только вот не знаю что за гена у меня...Авто ноябрь 2012 года. Постами выше Луч Сергей пишет что если гена Бош, то там ставиться в разрыв плюса а не минуса...Еще есть какие либо различия? Просто хочется приехать в гараж подготовленным "если что"...И все таки 15 В для борт сети автомобиля считается допустимым напряжением или лучше не рисковать?

Александр 70rus

Ed1986 писал(а):Патриот, ноябрь 2012, Limited.

Стоит генератор Прамо 5122.3771-30, 14в 120А.
Насчет 15в не скажу, у меня аккум кальций и 14,9в зимой, но если поездка более 3 часов переключаю на 14,4в.

ligen · Сообщение **ligen** » Сб ноя 05, 2016 04:22

Ed1986 писал(а):И все таки 15 В для борт сети автомобиля считается допустимым напряжением или лучше не рисковать?

На мой взгляд много. Лампадки с приличным перекалом, печка со свистом, бензонасос с перегрузом. У ЭБУ 15v max по паспорту... да и приборка запищит больше 15. Но и 12,7 для зимы мало... тут многое зависит от потребностей в эл. питании.

Syberon

Дошел до меня сегодня регулятор Cargo. Поставил - без потребителей 14.5В что на гене, что на клеммах, приборка показывает 14.4. При включенной печке, передних подогревах сидений, света, обогреве задка и зеркал - падает до 14.1. Думаю тоже вполне нормальный результат. При включении ко всему вышеперечисленному обогрева лобовика падает до 12.5 на клеммах. До прокладки более толстых проводов проседало до 11.8 на клеммах. На всякий случай проверил плотность электролита - 1.27 - 1.29. К зиме продготовился)

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Сб ноя 05, 2016 20:09

Syberon писал(а):Дошел до меня сегодня регулятор Cargo. Поставил - без потребителей 14.5В что на гене, что на клеммах, приборка показывает 14.4. При включенной печке, передних подогревах сидений, света, обогреве задка и зеркал - падает до 14.1. Думаю тоже вполне нормальный результат. При включении ко всему вышеперечисленному обогрева лобовика падает до 12.5 на клеммах. До прокладки более толстых проводов проседало до 11.8 на клеммах. На всякий случай проверил плотность электролита - 1.27 - 1.29. К зиме продготовился)

Данное реле имеет термокомпенсацию?

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Сб ноя 05, 2016 21:16

Александр 70rus писал(а):
Ed1986 писал(а):Патриот, ноябрь 2012, Limited.
Стоит генератор Прамо 5122.3771-30, 14в 120А.
Насчет 15в не скажу, у меня аккум кальций и 14,9в зимой, но если поездка более 3 часов переключаю на 14,4в.

Спасибо,сегодня пристально разглядел,действительно такой стоит.У Вас 14,9В зимой постоянно?

Отказ от ответственности