Нет это ненормально, должен один винт срабатывать, второй аварийный ИЛИ когда один несправляется.Yar писал(а):Нет это ненормально, должен один винт срабатывать, второй аварийный когда один несправляется. ....
Нормально трехуровневые РН работают. У меня на двух газелях с 2008 года стоят. Проблем нет. Ни каких.Jinn Qui Gon писал(а):Ребята, курил-курил эту ветку, и решился - заказал в 12 В трехуровневый регулятор от ЭнМаш. Прислали, собрался ставить - прочитал, что нужен ключ на 15 - не нашел. Отложил. Подходил ТО, решил подождать. На ТО попросил установить - сказали - Ок. Машину когда отдавали - сказали - ставить не будем - вмешательство в конструкцию. Гарантия кончилась давно, но - напрягся, да и со слов Лучсергея - горят трехуровнеки.. У кого есть опыт эксплуатации - поделитсь, а? :(
К каким чудесам может привести установка диода?Ответь плиз,если не сложно?Только объясни так,что бы понятно было.Я человек далёкий от электроники.Я спрашиваю без стёба или какой подколки.Сергей Михайлович писал(а):Jinn Qui Gon
А вот безграмотная установка диода, без учета схемотехнического решения штатного РР, может привести к разным чудесам.
На заводах думают только о прибыли!!! Т.е. об очень низкой себестоимости.masterdrive писал(а):У меня наверное не вопрос,а размышления в слух :),если имеется проблема с недозорядом и есть фирмы по изготовлению всяких там "девайсов",а на заводе об этом всяко разно знают,почему бы сразу на конвейере их не ставить...?:( :(
На первой странице все подробно написано.Диод в Чип и Дип купить можно лучше КД202 ставить с 203 у меня приборка и весь свет мигал.Сергей М. писал(а):Прочитал почти всю ветку (всю не осилил читал в начале страниц 10 и в конце) . И не увидел схемы как подключать диод и где его купить ? Скиньте ссылку плизз.
моей подобной акб уже три года с лишним.Юра11 писал(а): Для себя решил, что впаяю диод примерно до 14,4 В, когда эта АКБ (АСОМ реактор 750) подохнет, куплю обычную, чтобы не париться.
Со стабилизацией тока заряда....Юра11 писал(а):Дополнительная инфа для размышления. Сегодня чуть раньше уехал с работы, дабы зарядить АКБ. Зарядное у меня простенькое "стривер" со стабилизацией тока заряда. Через 10 мин. после постановки АКБ на заряд напряжение, выдаваемое зарядным стабилизировалось - около 14,4 В. Максимальный ток - 3 А. Ещё через полчаса заряда ток упал до 1 А.
Поставьте вместо диода транзистор мощный (типа КТ-829) и резистор переменный ему в базу. Крути какое хочешь напряжение.luchsergey писал(а): моей подобной акб уже три года с лишним.
2,5 года,как минимум она живёт с диодом.вроде пока не хочет замирать-самому поразительно.
поставьте два диода: 14,9 и 14,5.первый для кальция,что стоит сейчас ,второй для свинца старого типа на будущее.только такие акумы щас редкость,хотя в новой гранте такой стоит у меня-где они его нарыли.
Дык это то и настораживает. Ток упал, а какое напряжение при этом стало, не сообщили. Конечно, если Вольт 16-17 то аккумулятор - труп. 8)Юра11 писал(а):Может быть, Вы видели автоматические ЗУ без ограничения выходного напряжения? :DTigor писал(а): Со стабилизацией тока заряда....
Как посмел упасть ток у генератора тока!?
В магазинах полно продают старого типа (в Москве напр.)luchsergey писал(а):....... для свинца старого типа на будущее.только такие акумы щас редкость,хотя в новой гранте такой стоит у меня-где они его нарыли.
Нет, максимальное напряжение перед снятием с зарядки оказалось 14,58 В. Ток был 1 А в течение 3 часов подряд, я расссудил, что заряжаться он далее будет, так сказать, до ишачьей пасхи.Tigor писал(а):Дык это то и настораживает. Ток упал, а какое напряжение при этом стало, не сообщили. Конечно, если Вольт 16-17 то аккумулятор - труп. 8)Юра11 писал(а): Может быть, Вы видели автоматические ЗУ без ограничения выходного напряжения? :D
Энергию от гены брать, ибо холодная АКБ заряд не приемлет. С идеей опоздал. :D Что-нибудь другое придумаем. :)Tigor писал(а):Ну летом ладно, хотя нахрена, а зимой то где энергию для них брать?Юра11 писал(а): Попутно в голову пришла идея изобретения - сделать для АКБ Патра (и не только его) кожух из элементов Пельтье, дабы зимой греть, а летом охлаждать АКБ. :)
Всё правильно. Надо снимать генератор, как ты написал. По другому крышку не снять /на Патриоте с кондиционером/...pashka писал(а):Дабы не создавать тему... Нарыл кд203, полез снимать регулятор (ген. 120А, машин с кондеем) и, блин упёрся в коллектор - крышку-то с гены не снять. Поправьте, ежели не прав: надо добраться до натяжителя из-под правого крыла, ключом его двинуть - ослабить/снять ремень, снять совсем или откинуть на нижней шпильке гену, сделать своё чёрное дело :) и в обратной последовательности всё собрать. Так?
Да и без кондиционера, что бы снять крышку гены, надо быть иллюзионистом Кио. Ну, или Коперфильдом.v030766 писал(а):
Всё правильно. Надо снимать генератор, как ты написал. По другому крышку не снять /на Патриоте с кондиционером/...
А ты сам так пробовал? С откинутым диодом?luchsergey писал(а):проверить можно так: откинуть от диода провод-зарядки быть не должно ваще,если есть значит масса попадает иным путем -типа почти штатно через рн.
Спасибо, на вид так и есть, хотел проверить себя.v030766 писал(а): Всё правильно. Надо снимать генератор, как ты написал. По другому крышку не снять /на Патриоте с кондиционером/...
Кинул прямой провод гена-аккум, стало заметно лучше :)pashka писал(а): Кстати, в соседней ветке уважаемые люди предлагают сначала пробросить провод от гены до монтажного блока на крыле, куплю провод 16кв.мм попробую, потом на очереди диод.
плюсану - этот провод идёт без предохранителей и реле.Dragon писал(а):Кинул прямой провод гена-аккум, стало заметно лучше :)pashka писал(а): Кстати, в соседней ветке уважаемые люди предлагают сначала пробросить провод от гены до монтажного блока на крыле, куплю провод 16кв.мм попробую, потом на очереди диод.
В ютубе есть ролик, как чувак в пинжаке и белой рубашке через верх (у него правда снята виска) за секунды ослабляет ремень. Ну ещё два болта гены остаётся. Только надо рожковый ключ на 13, ибо накидным одну гайку на верхнем болту я не смог ухватить.pashka писал(а):Дабы не создавать тему... Нарыл кд203, полез снимать регулятор (ген. 120А, машин с кондеем) и, блин упёрся в коллектор - крышку-то с гены не снять. Поправьте, ежели не прав: надо добраться до натяжителя из-под правого крыла, ключом его двинуть - ослабить/снять ремень, снять совсем или откинуть на нижней шпильке гену, сделать своё чёрное дело :) и в обратной последовательности всё собрать. Так?
Угу, нашёл. :acool: Пиджаков не ношу, а в белой рубашке надо попробовать и потом сфоткаться :DЮра11 писал(а): В ютубе есть ролик, как чувак в пинжаке и белой рубашке через верх (у него правда снята виска) за секунды ослабляет ремень. Ну ещё два болта гены остаётся. Только надо рожковый ключ на 13, ибо накидным одну гайку на верхнем болту я не смог ухватить.
Оказывается всё не так плохо. Вчера покатался, помониторил темп. движка по бк. Вечером вместо тропика выставил 88град и получил прирост 0.5в с кондеем. А ежели ещё и провод проброшу, то идея с диодом отложится до худших времён :) И в планах дхо перевести на дальний в послед., ещё маленько разгружу сеть.Dragon писал(а): Кинул прямой провод гена-аккум, стало заметно лучше :)
