Клуб УАЗ Патриот

УАЗ Патриот 2009г.в. бензин. При подключении переднего моста и движении по прямой машина ведет себя отлично. При развороте либо резком повороте начинается вибрация и автомобиль замедляет ход какбудто ему что то мешает. Проверяли карданы, с ними все впорядке.

по сухому асфальту наверное )))))))))))

Без разницы, и по грязи тоже.

карданы тут ни причём, если по прямой нормально, это что то поворотных кулаках переднего моста ,попробуй вывесить авто и покрутить рулём на скорости, что будет?

Уже пробовал. На подвешенной все нормально. У меня эта проблема уже как второй год. Боюсь что раздатку прейдется разбирать.

BioMax писал(а):Уже пробовал. На подвешенной все нормально. У меня эта проблема уже как второй год. Боюсь что раздатку прейдется разбирать.

я конечно утверждать не буду, но раздатка здесь не причём, если бы что то ,то и на прямой бы что то было бы. У тебя эта бяка присутствует только при повороте. А при повороте в одну или в обе стороны?

В обе стороны. Особенно при развороте. При чем что в перед что назад.

скорей всего что то с мостом, когда подключаешь РК, мост уже начинает работать под нагрузкой и при повороте работет диферинциал и всё остальное под нагрузкой, здесь и надо искать, я так думаю :)

BioMax я бы тебе посоветовал найти человека, который может регулировать мосты, может зазоры в парах большие, при нагрузках начинает подклинивать :) Ещё тут полазий http://www.uazpatriot.ru/forum/transmis ... a-f17.html

Спасибо за совет. На выходные займусь этим.

Я бы посмотрел дифференциал переднего моста для начала.

Я бы попробовал отключить хабы, если произойдут изменения, то уменьшил бы упорными болтами предельные углы поворота управляемых колес.

Когда передний мост и хабы отключены, то все в порядке.

BioMax писал(а):Когда передний мост и хабы отключены, то все в порядке.

так правильно, он не под нагрузкой, крутиться сам по себе, так же крутиться и в вывешаном состоянии (без нагрузки), нагрузкой является воздух :D , поэтому всё хорошо, а когда РК передает крутящий момент на мост и тот в свою очередь на колёса, то что то клинит при повороте, то бишь при работе дифиринциала под нагрузкой.

Проверить передний диф можно вывесив одно из передних колес, отсоединить задний кардан, включить хабы и полный привод, если будет крутиться только вывешенное колесо то диф в норме а если машина поедет - разбирать редуктор моста. Вскрытие все покажет...

Вобщем надо мост перебирать.

Поменять диф - делов на пару-тройку часов... Главное запастись регулировочными кольцами.

АНTOH писал(а): Вскрытие все покажет...

Вот теперь бы мастера толкового найти! Пару знакомых есть, но вот только по мостам не спецы.

Посмотреть бы наличие смазки в поворотных шарнирах. У меня похожая ерунда из за чего я сделал вывод : весной откл. хабы и до сегодняшних дней не вкл., а здесь вкл. и при повороте левое колесо подклиневает, но после наскольких километров вроде всё прошло. Буду наличие смазки смотреть в ближайшее время.

Редуктор трогать не стоит, он полностью исправен, т.к. при прямолинейном движении все в норме. Если что и осматривать - так это полуоси со ШРУСами. При этом если разборку производить в гараже, нужно учесть, что левая полуось длинная и необходимо обеспечить должное расстояние с левой стороны до стены гаража. Но даже полное отсутствие смазки в шарнирах полуосей не могут так тормозить машину на поворотах. Мне кажется это связано с углами поворота управляемых колес, которые превышают рассчетные углы для шарниров, устраняется просто регулировкой.
Описанную проблему я неоднократно наблюдал на заднеприводных классических автомобилях с вышедшими из строя упорами ограничителей поворота управляемых колес.

ogione писал(а):Редуктор трогать не стоит, он полностью исправен, т.к. при прямолинейном движении все в норме.

А если диф заклинило? Для чего дифференциал нужен? :lol:

АНTOH писал(а): Вскрытие все покажет...

тут можно много рассуждать, но что толку то, нужно разбирать мост и смотреть что там крякнуло :P

АНTOH писал(а): А если диф заклинило? Для чего дифференциал нужен? :lol:

клин дифференциала проявляется даже при прямолинейном движении. Здесь, как я понял, проблемы при разворотах и резких поворотах, т.е. больших углах поворота управляемых колес, на малых-все нормально.

alex524 писал(а):

АНTOH писал(а): Вскрытие все покажет...

тут можно много рассуждать, но что толку то, нужно разбирать мост и смотреть что там крякнуло :P

Зачем разбирать? Достаточно снять крышку картера моста и осмотреть работу шестерен.

Ничего не нужно разбирать !!! Все дело в том, что уаз это ЗАДНЕПРИВОДНОЙ авто, с подключаемым ЖЕСТКО передним мостом. При резком повороте в любую сторону , передняя и задняя ось проходят разное растояние, поэтому и появляется эффект как будто разные ГП в мостах стоят, но в меньшей степени. Владельцы машин с жесткое блокировкой моста поймут , им проще .

patriot869 писал(а):Ничего не нужно разбирать !!! Все дело в том, что уаз это ЗАДНЕПРИВОДНОЙ авто, с подключаемым ЖЕСТКО передним мостом. При резком повороте в любую сторону , передняя и задняя ось проходят разное растояние, поэтому и появляется эффект как будто разные ГП в мостах стоят, но в меньшей степени. Владельцы машин с жесткое блокировкой моста поймут , им проще .

Да вы батенька теоретик? "Ничего не нужно разбирать !!!" Как же не нужно то? Ждать когда окончательно всё развалиться? Я уже писал, рассуждать можно бесконечно, пока этот комрад не разберёт и не докапается до истыны и не напишет в студию причину :D

BioMax писал(а): При развороте либо резком повороте начинается вибрация и автомобиль замедляет ход какбудто ему что то мешает.

patriot869 у вас есть такой эффект? Вот у меня такого нет.

Вот-вот! У меня при повороте на полном приводе такого нет...

BioMax писал(а):Уже пробовал. На подвешенной все нормально. У меня эта проблема уже как второй год. Боюсь что раздатку прейдется разбирать.

Не буду спорить , просьба к автору темы отчитаться о ремонте,и если есть возможность выложить фото поврежденных деталей.
За два года не сломалось , это что чудо что ли ??

ogione писал(а): Зачем разбирать? Достаточно снять крышку картера моста и осмотреть работу шестерен.

Блин ребята, ну вы вообще?! :lol: дунуть, плюнуть и всё опять собрать назад :lol:

patriot869 писал(а):

BioMax писал(а):Уже пробовал. На подвешенной все нормально. У меня эта проблема уже как второй год. Боюсь что раздатку прейдется разбирать.

Не буду спорить , просьба к автору темы отчитаться о ремонте,и если есть возможность выложить фото поврежденных деталей.
За два года не сломалось , это что чудо что ли ??

согласен!!!

Для проверки. Ровная асфальтовая площадка, первая пониженная в трансмиссии, друга за руль, руль до упора влево и поехали.....
Правое переднее колесо будет скакать ,проскальзывать.
И еще сделайте на каждом колесе метку мелом в верхней точке и посмотрите какое колесо на сколько повернулось.

А как машина едет в поворот, если хабы включены и раздатка включена 4*2 ?

Если передок отключен, то и проблемы нет !!
Разница в проходимом растоянии компенсируется проворотом переднего кардана относительно заднего.

Вопрос был к Биомаксу.

Извините не понял. :)

patriot869 писал(а):Если передок отключен, то и проблемы нет !!
Разница в проходимом растоянии компенсируется проворотом переднего кардана относительно заднего.

друг, карданы крутятся с одинаковой скоростью, что передний, что задний, и ни как иначе. А то что передние колёса при повороте проходят разное расояние, это компенсируется диференциалом, - учите матчасть 8)

Диф компенсирует разность вращения колес на одной оси.
Именно потому что в уазе нет меж осевого дифа он и является не полноприводным авто, а заднеприволным с ПОДКЛЮЧАЕМЫМ передним приводом.
Пример с межосевой блокировкой - Нива.

Межосевой диф конечно же, а не блокировка.

Мужики я нашел мастера, на выходных как говорится вскрытие все покажет. Отпишусь о причине неисправности.

Что разбирать то будите ? Мост, раздатку, поворотный кулак ???

Решил полностью все осмотреть. У меня вообще машина попалась волшебная, когда после пробега в 1 т. Км. Потек сальник коробки и мастер в уаз сервисе сказал что с корейскими коробками с такой проблемой никто не обращался. ждал эту резинку из ульяновска две недели потому что не в Москве не в области не нашло.

Я тут подумал, проверьте центровку поворотного кулака по высоте, может стоит наперекосяк, хотя от этого обычно просто шрус рассыпаеться , но мало ли !!!

BioMax писал(а):Мужики я нашел мастера, на выходных как говорится вскрытие все покажет. Отпишусь о причине неисправности.

бум ждать :) удачи

alex524 писал(а):

ogione писал(а): Зачем разбирать? Достаточно снять крышку картера моста и осмотреть работу шестерен.

Блин ребята, ну вы вообще?! :lol: дунуть, плюнуть и всё опять собрать назад :lol:

У меня кроме УАЗа, есть Москвич-2140 раритетный с точно такими же симптомами на крутых поворотах - у него упоры ограничителей сгнили, но это не значит, что его редуктор разбирать надо. Думаю, что и здесь причина в рулевом управлении, а не трансмиссии.

Автор как дела с переборкой ? Нашел причину ?7

А это не банальное подклинивание колес в 4х4 на повороте из-за отсутствия межосевого дифа?

:help: Стал замечать что при вывернутом руле до придела в право или влево начинает щёлкать в правом приводе,что на асфальте что в грязи,а если включаешь 4х4 на твёрдом покрытии и начинаешь движение с вывернутыми колёсами машина встаёт. :( Может кто подскажет чё да как?пока не поздно.