Клуб УАЗ Патриот

Что нужно сделать чтобы вода не попадала в мосты при преодолении бродов?

lexin78 писал(а):Что нужно сделать чтобы вода не попадала в мосты при преодолении бродов?

http://www.uazpatriot.ru/forum/vivod-sa ... t7163.html

Только всё равно попадёт :) Чтоб не попало - дуть в мосты воздух. У меня за 2 года в мосту было болото. Мост не тёк, сапун выведен. Причём я по бродам особо не ездил, ну разве что раз пять :) Это я про передний мост, в заднем всё хорошо.

samael писал(а):Только всё равно попадёт :) Чтоб не попало - дуть в мосты воздух. У меня за 2 года в мосту было болото. Мост не тёк, сапун выведен. Причём я по бродам особо не ездил, ну разве что раз пять :) Это я про передний мост, в заднем всё хорошо.

Чтоб не попадало шкворня без люфтов впередке должны быть

Они у меня тогда без люфтов были - подшипниковые.

а как же тогда вода туда попала?

ну как то попала. Мост ведь не герметичен без должной подготовки. Гдето может сальник подтекал, может ещё что.

Ничего делать не надо ! Сапуны не не пропускают воду...по принципу колокола. Сидел в воде с залитым салоном 3 часа....сменил масло в мостаж - зря....все было в норме!

Это он пока новенький, чистенький - ничего не пропускает. А потом обрастает грязьками и залипает.

samael писал(а):Это я про передний мост, в заднем всё хорошо.

Ровно наоборот. В передке масло, в задке эмульсия. Сапуны выведены.

samael писал(а):Это он пока новенький, чистенький - ничего не пропускает. А потом обрастает грязьками и залипает.

За 60 тысяч грязька была.... так ее удалить ...если залипают сапуны раз в пол года почистить(только не понимаю, как они залипают....колокол даже залипший воду не пропускает)... и все! Можно их конечно вывести...например на антенну :P :D Но если не пропускают...зачем?

Статистика показывает, что чаще пропускает, чем не пропускает :)

Вода попадала трижды пока не стал забивать поворотные кулаки Литолом через шкворни Ваксойла так, чтобы оно аж перло сквозь войлок шаров. Войлок от 469-го. Сапуны выведены, естественно. Ступицы на обоих мостах забиваю Литолом так:



Когда не забивал - убил подшипники одной ступицы болотной водой (стоял 10 часов), теперь пофиг.

Свечные колодцы на высокотемпературном силиконовом герметике:



Электроблоки (в том числе внутри салона в ногах водителя слева за обшивкой) забиты консистентной смазкой.

samael писал(а):Статистика показывает, что чаще пропускает, чем не пропускает :)

Согласен....но это статистика лени! Прочистить штатные сапуны. Обращу внимание на один из постов про задний мост....с выведенными сапунами... вода в мост может попасть одним путем.....только с заливаемым маслом! Естественно при нормальных манжетах.

дед пихто писал(а):

samael писал(а):Статистика показывает, что чаще пропускает, чем не пропускает :)

Согласен....но это статистика лени! Прочистить штатные сапуны.....

Статистика наблюдений (правда, на УАЗике на стандартных "колхозах"; но сапуны -такие же):
после прогрева на трассе и колдобинах заныривание в холодную воду даёт хороший эффект разряжения в мостах с хорошим подсасыванием воды через хорошие сапуны.

Предварительная "отстойка" минут 40 для остывания мостов - и можно заныривать без опасений, воду не засасывает, и сама не заливается... Вот только всегда ли есть эти 40 минут...

Еще раз согласен! Если с трассы да в брод.... у меня же сначала несколько часов по грунту со скоростью 5-30 км в час...а потом только брод. НО! У выше обозначившихся у обоих сапуны выведены..... , а в мостах эмульсия....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

Если б не могла, спорцсмены не делали бы вдув.

дед пихто писал(а):....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

А законы физики по нагреву и остыванию тел и среды мы куда денем?

samael писал(а):Если б не могла, спорцсмены не делали бы вдув.

Во первых ...мы то вроде не спортсмены и скорости у нас наааамного меньше, а значиться и нагрев - разряжение
Во вторых.... странные у нас манжетки в мостах...изнутри давление масла держат, а снаружи воду не держат
на всякий я ставлю с 2мя пружинками....и пока ни разу водичка не попадала в мосты..сапуны обычные. :twisted:

samael писал(а):Если б не могла, спорцсмены не делали бы вдув.

Во первых ...мы то вроде не спортсмены и скорости у нас наааамного меньше, а значиться и нагрев - разряжение
Во вторых.... странные у нас манжетки в мостах...изнутри давление масла держат, а снаружи воду не держат
на всякий я ставлю с 2мя пружинками....и пока ни разу водичка не попадала в мосты..сапуны обычные. :twisted:

ZamPoteh писал(а):

дед пихто писал(а):....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

А законы физики по нагреву и остыванию тел и среды мы куда денем?

туда, куда и пружинку с манжеток, она как раз и должна компенсировать этот закон!
Другое дело ...ЛЕНЬ и ЖАДНОСТЬ...это почище всяких законов природы будет.... менять надо запчасти, где выработка появилась от манжет! :evil: :twisted: :P

дед пихто писал(а): туда, куда и пружинку с манжеток, она как раз и должна компенсировать этот закон!

Будет раздуваться, как презе.. :lipsrsealed: , как воздушный шарик? А эластичности резины на манжете хватит, что бы на тот объём воздуха втянуться-вытянуться?
Ну, право - ересь.

ZamPoteh писал(а):

дед пихто писал(а):....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

А законы физики по нагреву и остыванию тел и среды мы куда денем?

туда, куда и пружинку с манжеток, она как раз и должна компенсировать этот закон!

ZamPoteh писал(а):

дед пихто писал(а): туда, куда и пружинку с манжеток, она как раз и должна компенсировать этот закон!

Будет раздуваться, как презе.. :lipsrsealed: , как воздушный шарик? А эластичности резины на манжете хватит, что бы на тот объём воздуха втянуться-вытянуться?
Ну, право - ересь.

Какой объем, куда??? Мы кажется о разном...или у Вас нет в мостах сапунов? Вот это точно ..ересь! :evil:

Имеем редуктор например заднего моста, имеем пусть ВЫВЕДЕННЫЕ сапуны.., имеем исправную манжету и фланец без выработки, прокладки на полуосях целые. Изменение давления в мосту компенсирует сапун, изменение геометрии фланца ..компенсируем пружинка на манжете.....что там надувается как през...извините, как шарик? И как ( при исправных зап. частях) вода туда попадает?

Манжета исправна, масло с моста не течёт. А по весне так и вижу, перед каждой лужей мост остужать. У меня вот по пути домой лужа по ступицу. Куковать перед ней 40 минут?

дед пихто писал(а): Какой объем, куда??? Мы кажется о разном...или у Вас нет в мостах сапунов? Вот это точно ..ересь! :evil:

У меня? Сапунов в мостах? Нет, нету аж с 2006 года. :D Выкинул их нах сразу. Родные, один под давлением компрессора 4 атм открывался, второй так и не открылся, пока руками мог удержать штуцер компрессора в сапуне. Вру, сначала поставил от Газели. Поездил месяцок и как то надо было открутить сапун после поездки. Начал отворачивать и услышал:"Пшыыыыыыыыыыыыы." В ближайший час, из подручных средств, вывел сапуны под капот.
Сальники мостов до сих пор родные стоят.

Похожие темы уже обсуждались и не раз. Повторенье - мать...
Детали дифа, при движении машины греются? Масло греется? Избыточное давление паров масла и воздуха внутри корпуса моста создаётся?
Куда ему деваться?

При заезде в брод по мосты и выше, давление воздуха и паров масла снижается? Разряжение создаётся?
Чем будет восполняться-выравниваться?

Либо у деда пихто понятие "брод" ограничивается ватерлинией по ступицы, что сапун не успевает "захлебнуться" либо я чего то не до понимаю?

дед пихто писал(а):Еще раз согласен! Если с трассы да в брод.... у меня же сначала несколько часов по грунту со скоростью 5-30 км в час...а потом только брод. НО! У выше обозначившихся у обоих сапуны выведены..... , а в мостах эмульсия....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

Через штатные резиновые манжеты? При замене шкворней в кулаках по пол-литра воды было. Точность центровки кулаков по мануалу 0,2 (!) мм. Если кулаки забиты Литолом и он прет через войлочные манжеты при прокачке (через шкворни), вот тогда воде действительно почти некуда лезть. :) Даже силиконовые маски для подводного плавания по 100-200 баксов легко пропускают воду, если правильное разряжение не сделать. Наши шланги на хомутах без герметиков текут все, откуда взяться герметичности грязных кулаков на резинках?

Nomad писал(а):

дед пихто писал(а):Еще раз согласен! Если с трассы да в брод.... у меня же сначала несколько часов по грунту со скоростью 5-30 км в час...а потом только брод. НО! У выше обозначившихся у обоих сапуны выведены..... , а в мостах эмульсия....слабо верю я, что вода через манжеты мостов проникнуть может!

Через штатные резиновые манжеты? При замене шкворней в кулаках по пол-литра воды было. Точность центровки кулаков по мануалу 0,2 (!) мм. Если кулаки забиты Литолом и он прет через войлочные манжеты при прокачке (через шкворни), вот тогда воде действительно почти некуда лезть. :) Даже силиконовые маски для подводного плавания по 100-200 баксов легко пропускают воду, если правильное разряжение не сделать. Наши шланги на хомутах без герметиков текут все, откуда взяться герметичности грязных кулаков на резинках?

Напомню про манжеты полуоси!!! (передний мост)Они ведь главное препятствие для масла из картера, да и для воды в картер! Про кулаки и их резинофетровую защиту разговора нет. Вопрос то стоял о эмульсии в картере моста!

дед пихто писал(а):

Nomad писал(а): Через штатные резиновые манжеты? При замене шкворней в кулаках по пол-литра воды было. Точность центровки кулаков по мануалу 0,2 (!) мм. Если кулаки забиты Литолом и он прет через войлочные манжеты при прокачке (через шкворни), вот тогда воде действительно почти некуда лезть. :) Даже силиконовые маски для подводного плавания по 100-200 баксов легко пропускают воду, если правильное разряжение не сделать. Наши шланги на хомутах без герметиков текут все, откуда взяться герметичности грязных кулаков на резинках?

Напомню про манжеты полуоси!!!Они ведь главное препятствие для масла из картера, да и для воды в картер! Про кулаки разговора нет. Вопрос то стоял о эмульсии в картере моста!

Манжеты полуоси? Это смешная и почти не нужная деталь, на одной стороне у меня ее нет уже третий год. Первое что сдохло от воды - подшипники ступицы и ШРУС. :) Подшипник сдох именно тот, где была эта манжета, т.е., она не давала маслу из моста смазывать подшипник и он заржавел, как и ШРУС (раковины). А вторая сторона, которая купалась в трансмиссионке и Литоле, живее всех живых. И вообще, 4 литра ZIC-а для мостов и РК стоит 1200 руб. :)

ZamPoteh писал(а):

дед пихто писал(а): туда, куда и пружинку с манжеток, она как раз и должна компенсировать этот закон!

Будет раздуваться, как презе.. :lipsrsealed: , как воздушный шарик? А эластичности резины на манжете хватит, что бы на тот объём воздуха втянуться-вытянуться?
Ну, право - ересь.

Предлагаю начать еще раз, я тоже Вас не понимаю.......
видимо и Вы тоже, может потому, что пропустили ..следующее...................................................................Имеем редуктор например заднего моста, имеем пусть ВЫВЕДЕННЫЕ сапуны.., имеем исправную манжету и фланец без выработки, прокладки на полуосях целые. Изменение давления в мосту компенсирует сапун, изменение геометрии фланца ..компенсируем пружинка на манжете.....что там надувается как през...извините, как шарик? И как ( при исправных зап. частях) вода туда попадает? Shocked И ПРЕДЛАГАЮ меньше переходить на личности..я себе это не позволяю....будьте взаимно вежливы!(ересь там да и брод у меня обычно в салане по колено)......http://photo.qip.ru/users/pixto/video/v ... 76b3/view/

Проще дунуть через трубку когда сапуны выведены, из моста пойдут пузырьки. Так в луже и узнал насколько они герметичны. :)

Nomad писал(а):

дед пихто писал(а): Напомню про манжеты полуоси!!!Они ведь главное препятствие для масла из картера, да и для воды в картер! Про кулаки разговора нет. Вопрос то стоял о эмульсии в картере моста!

Манжеты полуоси? Это смешная и почти не нужная деталь, на одной стороне у меня ее нет уже третий год. Первое что сдохло от воды - подшипники ступицы и ШРУС. :) Подшипник сдох именно тот, где была эта манжета, т.е., она не давала маслу из моста смазывать подшипник и он заржавел, как и ШРУС (раковины). А вторая сторона, которая купалась в трансмиссионке и Литоле, живее всех живых. И вообще, 4 литра ZIC-а для мостов и РК стоит 1200 руб. :)

Попытаюсь еще раз достучаться....АУУУУ....вот первый вопрос:....Что нужно сделать чтобы вода не попадала в мосты при преодолении бродов?
похоже разговор про картер а не про подшипники и шрусы :D Ну а если про подшипники....ну и довели Вы машинку, нет манжеты? Ну снимите вторую, оформите как рац.предложение. :P :lol:

Nomad писал(а):Проще дунуть через трубку когда сапуны выведены, из моста пойдут пузырьки. Так в луже и узнал насколько они герметичны. :)

Как вариант...и от куда же у Вас пошли пузырьки??? На каком мосту, где?

На переднем через штатные манжеты поворотных кулаков до замены шкворней на шприцуемые.

Я - же уже писал вроде почему у меня вода больше не попадает в мосты :) :

- Вывод сапунов;
- Шприцуемые шкворни Ваксойла;
- Войлочные манжеты поворотных кулаков старого образца (предварительно замоченные в масле);
- Литол через шкворни до выдавливания смазки через войлочные манжеты поворотных кулаков (вода и грязь тоже выдавится)
- Шприцевание ступичных подшипников через верхний открученный болт заглушки полуосей пока Литол (или грязь/вода) не попрет через дырку второго открученного нижнего болта.

Это не по - мануалу ни разу, но работает здорово.

Да, Литол лезет на полуоси и в ШРУСы. Да, не по инструкции.

А в заднем откуда пузырьки ?

Были через уплотнение заглушек и через болты :( Потом выкинул все прокладки, посадил на силикон. Только его приходится выковыривать при шприцевании из гнезд болтов. А сальники полуосей, если под ними понимаю то, что стоит в чулках - скорее брызгоотбойники, герметичностью там и не пахло.

Nomad писал(а):Были через уплотнение заглушек и через болты :( Потом выкинул все прокладки, посадил на силикон. Только его приходится выковыривать при шприцевании из гнезд болтов. А сальники полуосей, если под ними понимаю то, что стоит в чулках - скорее брызгоотбойники, герметичностью там и не пахло.

Так там вроде нет манжет. в заднем мосту.Да и не шприцуется там подшипники....смазываются маслом из картера(ну по крайней мере у меня так)...

Манжета (или сальник, как ее там) в переднем мосту. У меня ее просто не было в запасе когда кулаки сняли. Про задний мост я в курсе, но в мануале нашел замену смазки в задних подшипниках, поэтому и загнал туда Литол на всякий случай. 90 качков и поперло через нижний болт.

Nomad писал(а):Манжета (или сальник, как ее там) в переднем мосту. У меня ее просто не было в запасе когда кулаки сняли. Про задний мост я в курсе, но в мануале нашел замену смазки в задних подшипниках, поэтому и загнал туда Литол на всякий случай. 90 качков и поперло через нижний болт.

Похоже это тот случай, "когда кашу маслом не испортишь"

Простите, что вмешиваюсь, но в мануале есть указания смазывать подшипники литолом, когда проверял подшипники, там был забит литол с перемешанным трансмиссионным маслом, ну и я его сменил на новый литол.

Nomad писал(а):Манжета (или сальник, как ее там) в переднем мосту. У меня ее просто не было в запасе когда кулаки сняли. Про задний мост я в курсе, но в мануале нашел замену смазки в задних подшипниках, поэтому и загнал туда Литол на всякий случай. 90 качков и поперло через нижний болт.

Сколько? Реально 90 ??? На стандартном шприце ? Там раньше смазка закончится...

Vstur писал(а):

Nomad писал(а):Манжета (или сальник, как ее там) в переднем мосту. У меня ее просто не было в запасе когда кулаки сняли. Про задний мост я в курсе, но в мануале нашел замену смазки в задних подшипниках, поэтому и загнал туда Литол на всякий случай. 90 качков и поперло через нижний болт.

Сколько? Реально 90 ??? На стандартном шприце ? Там раньше смазка закончится...

Фиг знает, этого хватило на 3 колеса, шприц немецкий под стандартный туб, около 90 качков в колесо (может, воздух иногда был из-за быстрой накачки, не знаю):