Клуб УАЗ Патриот

Значит история такая! На одометре уже 140000 км., в конце осени решил проверить всю ходовую, был выявлен сильный люфт в переднем дифференциале, решился на самостоятельную замену. Было решено ставить пневмоблокировку от Спрута. Заказал в Ульяновске, привезли, вскрыл, проверил, все устроило. Стал устанавливать - проблем не возникло, пневмосистема уже стояла готовая, с камазовским рессивером и беркутом. Блокировку установил, попробовал - работает хорошо. Зазоры все отрегулированы правильно, мост не гудит (вернее они все гудят, но в пределах нормы), не греется. НО через месяц эксплуатации стала выползать такая проблема: при движении на полном приводе на скорости выше 40 км/час возникают легкие удары спереди, и по ощущениям как будто отключается мост буквально на доли секунды, потом все нормально, но через пару минут опять удар. Интервалы разные. Машину вывешивал полностью - разгонял на весу до 80 - ударов нет. Проверил хабы - все в норме, вскрыл мост - нигде ничего не цепляет. Под нагрузкой в глубоком снегу ни на полном ни на пониженной ударов нет. Только при движении по дороге, причем не зависит от того накатом иду или внатяг. Грешу на раздаткуjavascript:emoticon(':twisted:') В чем может быть причина? :twisted: :twisted:

была похожая проблема. летом хабы всегда выключены, а на рыбалке или в лесу включал и ехал. так вот иногда при буксовке на полном приводе ощущались удары, но только на глинистой поверхности (т.е. практически без нагрузки).
Сколько потом не ездил на покатушки всего один раз произошло и тоже на глине...сейчас зима хабы постоянно включены - ничего не стучит на полном при пробуксовке... грешу на дифференциал...

Спасибо, проверю дифференциал еще раз, тем более есть возможность погонять его на стенде. Осталось дождаться когда холода маленько спадут, сейчас однако накатал еще 600 км, и удары становятся мягче и тише, то ли что-то притирается, то ли отваливается :D . Хотя стружки нигде нет.

Плохо проверял это хабы 100% диф не причем

Я так понимаю люфт в дифе проверяли за хвостовик? Если да, то вероятнее всего не отрегулирован преднатяг подшипников хвостовика и как следствие - разбит подшипник(и) хвостовика. Хвостовик не должен иметь осевого люфта... У меня было подобное, только удар был один и при этом заклинило хвостовик и порвало один хаб (причина - вода в мосту...) Последствия можно посмотреть здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/teh-podd ... 9-165.html

Люфта в хвостовике нет. Первоначально был установлен новый дифф с новыми подшипниками и новые подшипники на хвостовике, после чего все отрегулировано и затянуто, далее мост прошел обкатку (с маслом естественно) без нагрузки на весу километров 15, и 10 километров разгона на роликах. После этого дифф был снят и часовым индикатором замерено биение в хвостовике. Все было в норме. Снова поставил дифф, проверил пятно контакта и биение шестерни. Хотелось бы верить что виноваты хабы, я их уже разбирал полностью, стопорную втулку принудительно загнал на шлицы шруса и поставил выточенные шайбы, чтобы она не могла перемещаться вдоль шруса. Если только проскакивают шлицы между шрусом и втулкой , но ведь с снегу такого нет и на малой скорости тоже нет. Блин уже мозг вытек от этого, первый раз столкнулся с тем что не могу диагностировать проблему :o

это срыв колеса о дорожное покрытие. Разные угловые скорости между левым и правым колесом. При блокировании угловые скорости равные,а путь им надо пройти разный. Тоже самое и между задними и передними колёсами при жёстком подключении переднего моста как у нас. В букваре это описано.

Да, возможно, может цепляет шестерня внутри диффа, если она немного перемещается наружу и цепляется краем зуба за зуб на корпусе то возможен удар. Надо глянуть :)