Клуб УАЗ Патриот

Читая руководство к автомобилям УАЗ Патриот и Хантер, обратил внимание на рекомендачии по началу движения (на ровных поверхностях) со второй передачи.
А как на практике? Расскажите.

На первой.
Это строчка просто с древних времен и старых коробок осталась.

Странно однако.....
Не знаю как в руководствах последних годов, но даже в брошурке 2008 указанно, что со 2-ой. :x

Попробуй на второй. Попробуй на первой. Как движку со сцеплением легче? Вот. Я на первой.

При желании можно и на третьей тронуться, даже не трогая газ. Но оно надо? На первой вполне отлично трогается в любых условиях, хоть в горку, хоть под горку.

kia167 писал(а):Странно однако.....
Не знаю как в руководствах последних годов, но даже в брошурке 2008 указанно, что со 2-ой. :x

В руководстве 2012 года трогаемся со 2-ой :D

http://www.uaz.ru/files/2011/RE05808600UAZPATRIOT.pdf
стр.87

Вот- же БЛИН!!! Кто пишет инструкции, разрабатывает трансмиссии и ЭКСПЛУАТИРУЕТ машины - Это три разных народа. А современную инструкцию можно засунуть в ..... ну сами поняли. Старая УАЗовская инструкция (на козлы и буханки) была для пользователя и помогала во всех ситуациях. А новую можно использовать для поиска предохранителей и ещё когда поср....... захотелось.

талмуд надо чтить, но понимать метафорически...(с) уаз-дао :D

Неееееее УАЗ нах(С). Ибо чтить можно старые СОВЕТСКИЕ инструкции, которые были на все случаи жизни. А настоящая...??? Слюни, сопли, как ключ настроить..., а по всему остальному плииииз в криворукий сервис.

kia167 писал(а):Странно однако.....
Не знаю как в руководствах последних годов, но даже в брошурке 2008 указанно, что со 2-ой. :x

Что-бы для себя решить, прочитайте ха-ки старой КПП 4-х скоростной (передаточные числа) и нашей, ещё крутящий момент нашего двига. и "старого", всё станет ясно :)

неужели попытавшись тронуться со второй у кого-то остаётся сомнение как надо :o

я с задней чаще начинаю движение, особено по утрам :D

На ровной поверхности, либо в горку - на 1-й.

С горочки - на 2-й.

Серёга34 писал(а):При желании можно и на третьей тронуться, даже не трогая газ. Но оно надо? На первой вполне отлично трогается в любых условиях, хоть в горку, хоть под горку.

Точно. Как раз сегодня утром, сдуру, случайно воткнул вместо первой - третью выезжая со стоянки. Без газа, только сцеплением. Выехал, только движку это явно не понравилось. Виноват. Чайник. Извинился. А так, трогаюсь с первой.

ZamPoteh писал(а):На ровной поверхности, либо в горку - на 1-й.

С горочки - на 2-й.

А на горнолыжном спуске с 4 :lol: :lol: :lol:

роман300 писал(а):

ZamPoteh писал(а):На ровной поверхности, либо в горку - на 1-й.

С горочки - на 2-й.

А на горнолыжном спуске с 4 :lol: :lol: :lol:

С горы Арарат, да при попутном ветре, можно и на пятой или даже на самой секретной - 3-и Ха. :P :D

Мне отец - водитель с большим стажем - зимой рекомендовал стартовать на второй передаче. Это когда под колесами скользко, чтобы в пробуксовку не сорваться.

Fedo писал(а):Мне отец - водитель с большим стажем - зимой рекомендовал стартовать на второй передаче. Это когда под колесами скользко, чтобы в пробуксовку не сорваться.

Есть такое дело. Но это когда лёд, скользко и не на полном приводе. На ПП машина и на первой тронеца как по асфальту.

Если вам наше нежное, хрупкое сцепление ну совсем не жалко, то можете со второй трогаться :) А если хотите от него избавиться побыстрее то и с 3й :D

Машин четко и ясно дает понять, что ему нравится трогаться именно с первой.