Клуб УАЗ Патриот

Ребят, всем привет, может не внимательно посмотрел но не нашел нужной темы. Проблемма в следующем поменял сальники хвостовико на обоох мостах и появилась неприятная мелкая држь по кузову не знаю в чем дело помогите болты поставил новые и после пробега в 200 верст протянул

Ну наверное крепеление кардана к мосту надо попробовать перевернуть на 180 градусов? Видимо пробег у него большой. Если ты его поставил не как он был - выработка пошла в другую сторону - вот и вибрация на скорости.

пробег 20 000 тык на какой из карданов гршить????????

1. Хабы стоят? Если да, - на заднем приводе по асфальту машина эксплуатировалась с выключенными хабами?
2. Ты когда карданы от мостов отвинчивал - помечал как они стояли?
3. Если ты карданы на всякий случай снимал вообще целиком (х.з. зачем, но мало ли...) - то вариантов как они стояли масса. Придется возвращать назад как было экспериментально.

Исходя из ответов на данные вопросы:
- если передний кардан постоянно крутится, то формально может быть причина и в нем тоже. Но скорее всего все же следует для начала перевернуть задний.



Со мой была похожая история в этом месяце. На старом заднем кардане рассыпался подвесной. Поставил запасной кардан целиком (достался в наследство от товарища, проехав около 50 тыщ).
Поставил. Обрадовался - идет идеально по городу, нигде не трясет, подвесной работает как надо. Тишина. Уря!
Но вот беда - не проверил на трассе... В итоге когда попер в Белоруссию выяснилось, что после 90 начинается мелкая дрожь по кузову. Пришлось тащиться по автобанам не выше 95-105 км/ч. Примерно на 102 подобрал скорость, чтобы меньше всего доставало и на ней катался.

Приехал домой через неделю - заменил в своем кардане подвесной, поставил взад и поехал опять. И вуаля! Даже на 120-130 ни малейшего намека на какие-то вибрации и прочие неудобства. Носился аки птичка по ихнему хваленому асфальту, получая истинное удовольствие.


Поэтому, если раньше все было хорошо и нет причин грешить на сами редукторы в мостах - начни с простого, - попытайся вернуть карданы в прежнее положение.

У моего друга на Патре тоже дрожь была ему в сервисе подтягивали хвостовик и меняли подвесной после этого у него появилась дрожь приехал назад посмотрели говорят что один снимал и пометил как он стоял а второй ставил и перепутал перевернули на 180 и всё норм но тока по городу вышел на трассу и после 70 пошла опять дрожь, он опять к ним они перепробовали и пересмотрели всё не нашли причину!! Мы конечно в чудеса не поверили полезли сами глядели глядели и увидели ржавое пятно на кардане сняли и поняли что улетел балансировочный грузик отвезли его на балансировку забрали в этот же день ставим едем на трассу и вот оно счастье!!!! Всё в норме!!
А на моём были вибрации от переднего кардана бешенные у него был разбит шлицевое!!!

У меня спорт подесного нет. Хабов нет карданы оба отворачивал только от мостов т,к менял оба сльника. Карданы ксожаленю не помечел.

Ну думаю тогда надо снять передний кардан!!! А задний начать переворачивать и кататься и пробовать!!! Проверь шлицевой на всякий случай хотя вряд ли если до снятия всё было норм ну и всё таки грузики просмотри внимательно!!!

Zmei поясни если не трудно ссвой ответ пока не отдупляюсь.

Снять передний кардан совсем а задний пробовать переворачивать думаю на 180 пока вибрация не пройдёт просто я думаю с двумя карданами не поймёшь от какого вибрация!!!

Ну это как вариант просто не знаю что ещё посоветовать я бы так попробовал для начала

Ребят а еше тако врпрпос кардны не мечаны но говорят есть такая отметка бугорок кана как на старых уазах потомуччто снимал не смотроел не отмечал как стояли к сожалению,

Я чето не помню!!!!

После замены сальника и флянца заднего моста через некоторое время пошла вибрация,скорость 80 - 90. Вчера снял передний кардан,вот оно СЧАСТЬЕ !!! Вибрации НЕТ !

Ponch3163 писал(а):После замены сальника и флянца заднего моста через некоторое время пошла вибрация,скорость 80 - 90. Вчера снял передний кардан,вот оно СЧАСТЬЕ !!! Вибрации НЕТ !

А передний ставить то придётся. Посмотри крестовины на нём.

Да без переднего кардана уж простите за сравнение пузотёрка получается :D

ZamPoteh писал(а):... Посмотри крестовины на нём.

Как говорится - сравни две фотографии.
На первой вроде всё хорошо:


Но при небольшом провороте кардана чашка крестовины выходит из вилки. Такого быть не должно! Вот это - причина вибрации:

Кстати говоря...
Действительно сейчас можно встретить в продаже крестовины, у которых очень тонкие стопорные шайбы.
Наконечник она конечно стопорит и не дает ему уехать, но в то же время позволяет ему свободно "гулять" вдоль своей оси до 0,5мм.

Поэтому, когда меняем крестовины - не выкидываем и не портим старые стопорные шайбы. Могут пригодиться !

У меня было так: весной после переобувки в муды на трассе обозначилась нехилая вибрация про скорости от 80 км/ч. Чего только не делал, и резину менял местами, балансировал, делал развал, поменял передний кардан (был люфт в шлицевом и закусывало одну крестовину). Ничего. Задний кардан вроде в порядке, люфтов нет, крестовины в норме.
В конце концов проехался на одном передке без длинного кардана по трассе - вибраций нет, отлично, меняю задний кардан - вуаля, все нормально, вибрации пропали. Оказывается, как-то по зиме имел пару ударов в пузо открутившимся в городе задним карданом, вследствие чего он немного погнулся, что нельзя было увидеть визуально. А зимой после открутки кардана на трассу не выезжал, вот и не заметил изменений в движении.
На кардане было пару меток едва заметных от рамы.

да-да..., так что вы, Ghost Rider, задумайтесь!
Может вы были не в настроении при замене сальников, и открученные карданы были свирепо и гневно брошены в угол! В следствие чего потеряли былую балансировку :D

Не ребята все гораздо проще просто при замене сальников меняется конусная фтулка под подшипником, если ее не менять то зажимает подшипник и подклинивает хвостовик. Эта втулка одноразовая. Вот.

Ghost Rider писал(а):Не ребята все гораздо проще просто при замене сальников меняется конусная фтулка под подшипником, если ее не менять то зажимает подшипник и подклинивает хвостовик. Эта втулка одноразовая. Вот.

А где же тебе ее обратно поставили,этих героев в студию,страна должна знать своих героев :D :D :D

чорд! я менял сальник хвостовика задний, ни про какую конусную втулку вообще не знал до сих пор, тыщ 30 после замены проездил, и вибрация на трассе есть, но она появилась сначала от переднего кардана, потом МТ поставил не балансированные... думал от этого, что за втулка то там? :o

Volodya писал(а): чорд! я менял сальник хвостовика задний, ни про какую конусную втулку вообще не знал до сих пор, тыщ 30 после замены проездил, и вибрация на трассе есть, но она появилась сначала от переднего кардана, потом МТ поставил не балансированные... думал от этого, что за втулка то там? :o

Обычная распорная втулка - позиция номер 10:





Считается одноразовой. Если переборка дифа, или просто замена какого нибуддь элемента скажем так силового, то обязательно ставить новую 150%.
Если замена сальника, то тут 50/50. Можно и не менять, надо поглядеть.

Хм, всегда считал, что на уазовском редукторе распорная втулка жесткая и подбирается по размеру. Во всяком случае на волговском и москвичовском редукторах именно так, а вот на жигулевском редукторе - втулка упругая и преднатяг обеспечивается её деформацией.

я до туда не долазил даже, в следующий раз обязательно гляну чо там :)

Евгений_Екб, точно - как жигулёвская. :D

Мой случай - ничего не менял, карданы не откручивал. Но с недавнего времени на скорости после 100км идет вибрация по всему корпусу. Даже визуально заметно, как руль и торпеда трясутся. На среднем покрытии сие не заметно. Обнаружил на новом асфальте, что положили на одним участке. При снижении скорости хотя бы до 95-ти всё пропадает. Тоже какой-то из карданов?

У меня на 100км аж зубы стучали пока передний кардан не поменял шлицевое убитое было!!

Однако... Выяснилось, что оторвалось верхнее крепление переднего амма. Это вроде как и явилось причиной вибрации.

=saiLor= писал(а):Однако... Выяснилось, что оторвалось верхнее крепление переднего амма. Это вроде как и явилось причиной вибрации.

Бывает. :(

=saiLor= писал(а):Однако... Выяснилось, что оторвалось верхнее крепление переднего амма. Это вроде как и явилось причиной вибрации.

я неделе 2 ездил без одного амортизатора спереди-только раскачка была морды, видимая визуально и ощущаемая, особенно на крупных волнах

Такая же ситуация была. И не заметил бы если-б на ТО))

Здравствуйте уважаемые! У меня появилась вибрация утром, после того как вечером до этого я на холостых оборотах простоял 1,5 часа (ждал ГИБДД) :D , мороз был около 20 градусов. На утро завелся и ПАТРА затрясло, после того как машина прогрелось, вся тряска закончилась. Может кто скажет с чем это связано, а то у меня приходит только на ум неизвестная наледь образовавшаяся в районе движка.

UAZIKPATRIOT писал(а):Здравствуйте уважаемые! У меня появилась вибрация утром, после того как вечером до этого я на холостых оборотах простоял 1,5 часа (ждал ГИБДД) :D , мороз был около 20 градусов. На утро завелся и ПАТРА затрясло, после того как машина прогрелось, вся тряска закончилась. Может кто скажет с чем это связано, а то у меня приходит только на ум неизвестная наледь образовавшаяся в районе движка.

Пропуски зажигания по цилиндрам, 100% Первым делом надо смотреть свечи и катушки зажигания. Ну и на всякий случай вознесите мысленно благодарность последней заправке :D
А вообще на хреновом бензине сузука моих девчонок на сильном морозе начинает порой такие пляски вытворять аж на двух цилиндрах, пока не прогреется, а потом тишина и только легкий шелест из моторного отсека... лепота :)

Возможно у кого-то и так. Но у меня на следующий день тряска пропала, да и потом ее не было, и бензином новым не заливался. В общем, даже не могу предположить что было. А что такое пропуски зажигания, отказала катушка или свеча, или может где конденсат скопился и по нему прошивало?

UAZIKPATRIOT писал(а):Возможно у кого-то и так. Но у меня на следующий день тряска пропала, да и потом ее не было, и бензином новым не заливался. В общем, даже не могу предположить что было. А что такое пропуски зажигания, отказала катушка или свеча, или может где конденсат скопился и по нему прошивало?

Пропуск зажигания, это когда на работающем моторе хотя бы в одном цилиндре не происходит воспламенение бензино-воздушной смеси (периодически или постоянно). Причина в неисправности одного из элементов системы зажигания. Но и качество топлива особенно при низких температурах да еще на холодном двигателе очень даже способствует этому явлению.
Есть еще в управляющих мозгах алгоритм отключения первого цилиндра при появлении определенных неисправностей в других системах двигателя. Но лично я, тьфу-тьфу, с этим пока не сталкивался.
На форуме проблема пропусков затрагивается во многих темах.

А вообще какие неисправности в "мозгах" могут повлиять на отключение первого цилиндра, и почему именно первого? а не 2,3 или 4?

Не забивай голову. Просто на холостых плохо горит смесь и образуется такой черный налет, тем более что ты аж полтора часа простоял. А утром засра...нные свечки создали не тряску, а троение двигла. Дай немного просра...ть.ся движку на оборотах и все бедет хАрАшо. :)

А может авто трясло из-за того что я скинул массу с аккумулятора на полтора месяца? Возможно чего-то стерлось у него в мозгах из-за отсутствия питания на долгое время? :D

UAZIKPATRIOT писал(а):А может авто трясло из-за того что я скинул массу с аккумулятора на полтора месяца? Возможно чего-то стерлось у него в мозгах из-за отсутствия питания на долгое время? :D

Нет бошевские мозги не обнулишь снятием клеммы

Привет.
У меня то же появилась вибрация при оборотах от 2100 до 2400, появилась после подтяжки гаек где выпускной коллектор соединяется с виброставкой и подтяжкой болтов крепежа коробки.
вот теперь гадаю в чём дело.

Ури писал(а):Привет.
У меня то же появилась вибрация при оборотах от 2100 до 2400, появилась после подтяжки гаек где выпускной коллектор соединяется с виброставкой и подтяжкой болтов крепежа коробки.
вот теперь гадаю в чём дело.

Гадание - это удел циган.
Смотри на трубу, гдето на данных оборотах происходит касание кузова (опоры, рамы) (движок наклонятся под действием центробежных сил).

Помогите пожалуйста! Купил новый уаз патриот, то что раздатка шумит я уже читал, но очень сильно на третьей передаче и при разгоне звук такой, как будто там всё на сухую работает, и очень сильная вибрация в машине после 80 км, а при 110 в зеркала ничего не видно-вибрируют, вибрация вроде как и спереди и сзади. Подскажите это нормально, или надо по гарантии обращаться?

обращайся по гарантии

Пока Патр новый по гарантии 100%

Вот только у гарантийщиков на этот счет бумага с завода лежит о допустимых вибрациях :lol:

А при чем сдесь бумага? Вибрация не сертифицируется в принцЫпе, поэтому посылать на... У них бумаги случаем на движение на трех колесах нет?

alan62 писал(а):А при чем сдесь бумага? Вибрация не сертифицируется в принцЫпе, поэтому посылать на... У них бумаги случаем на движение на трех колесах нет?

Я с первым своим Патриотом 2 года обслуживался у гарантийщиков. Меняли мне все, что я просил (наладил хорошие отношения). Когда купил второй Патриот уже не хотелось ездить и просить, а еще я насмотрелся на механиков которые там работают, иногда хотелось отнять у них инструмент и самому доделать. Там хороших механиков 1 из десяти.