Клуб УАЗ Патриот

Подскажите пожалуйста что за странный стук появился, на форуме не нашел. Машина новая брал в апреле, сейчас вылез стук. Разгоняешься на первой до 3 тыс выжимаешь сцепление и тут стук похож что кардан с крестовинами болтаются, включаешь вторую разгоняю до 3 тыс и выжимаю сцепление и опять этот стук, далее переключаю скоростя нормально стука нет. на холодной стука нет. Гонял в сервис на то, у них стука нет. В пробках хорошо его слышно. вчера протянул подушку кпп, все ок. грешу на передний кардан, там соединение есть от переднего моста идет кардан к рк по середине ближе к рк кардан уменьшается и заходит внутрь и гайка затягивает его,( Прошу прощение за такое пояснение, УАЗ у меня первый.)может он и ходит зад в перед при переключении, или Сцепление. Да и еще момент когда еду на первой разгоняю до 3 тыс выключаю первую без сцепления а потом выжимаю сцепление и включаю вторую то стука нет со второй тоже самое.

Pickup170 писал(а):Подскажите пожалуйста что за странный стук появился, на форуме не нашел. Машина новая брал в апреле, сейчас вылез стук. Разгоняешься на первой до 3 тыс выжимаешь сцепление и тут стук похож что кардан с крестовинами болтаются, включаешь вторую разгоняю до 3 тыс и выжимаю сцепление и опять этот стук, далее переключаю скоростя нормально стука нет. на холодной стука нет. Гонял в сервис на то, у них стука нет. В пробках хорошо его слышно. вчера протянул подушку кпп, все ок. грешу на передний кардан, там соединение есть от переднего моста идет кардан к рк по середине ближе к рк кардан уменьшается и заходит внутрь и гайка затягивает его,( Прошу прощение за такое пояснение, УАЗ у меня первый.)может он и ходит зад в перед при переключении, или Сцепление. Да и еще момент когда еду на первой разгоняю до 3 тыс выключаю первую без сцепления а потом выжимаю сцепление и включаю вторую то стука нет со второй тоже самое.

А гидропривод сцепления как себя чувствует?Не зависает?Ход педали мягкий?У меня такие симптомы были и на Газели и на Патре при подвисании поршня РЦС при загрязнении или разбухании манжет.Лечилось переборкой цилиндров сцепления (промывкой,заменой манжет и заливкой новой жидкости).
Кстати,не грех проверить затяжку креплений фланцев карданных валов.А вот шлицевые карданов на столь свежей машине так люфтить не могут.

А вот шлицевые карданов на столь свежей машине так люфтить не могут.

Сегодня заменил короткий карданный вал (3280р.), был большой люфт в шлицевом соединении
Стуки и вибрация пропали, пробег 55000км. - полёт нормальный! :D

Сцепление работает нормально мягко, фланцевые проверял, а что такое шлицевые соединения???

Возьми рукой там где

заходит внутрь и гайка затягивает его

и пошевели, сразу станет понятно где в нём шлицевое соединение :D

Патриот 2011 года , такой же стук!!

Это возможно выбранные люфты. Сначала тоже ездил и беспокоишься, а потом когда машину чувствовать начинаешь - никаких стуков. Здесь надо вс.е делать очень плавно)))) Я вот уже как-то приноровился, сам не знаю как. Все делаю очень плавно.

сегодня качнул сцепление жидкость черная была!!!! пролил до появления светлой работать стала лучше, но стук не пропал. В шлицевом соединение люфт маленький есть, но в этом месть кардан аж хромированный стал думаю что он ходит зад в перед. как вылечить???

Pickup170 писал(а):сегодня качнул сцепление жидкость черная была!!!! пролил до появления светлой работать стала лучше, но стук не пропал. В шлицевом соединение люфт маленький есть, но в этом месть кардан аж хромированный стал думаю что он ходит зад в перед. как вылечить???

Залечит машину до смерти! :D Дружище и не вздумай это место лечить, смажь кардан и все!

Лентяй писал(а):

Pickup170 писал(а):сегодня качнул сцепление жидкость черная была!!!! пролил до появления светлой работать стала лучше, но стук не пропал. В шлицевом соединение люфт маленький есть, но в этом месть кардан аж хромированный стал думаю что он ходит зад в перед. как вылечить???

Залечит машину до смерти! :D Дружище и не вздумай это место лечить, смажь кардан и все!

Как правильно смазать??? когда взял машину стука не было, а сейчас есть, мож кардан поменять???

етот трансмиссионный лязг есть у всех, у кого больше, у кого меньше, происходит выборка всех зазоров и люфтов, как тока сел в уазавра, тож напрягало, но потом выработался навык "автобусной" езды с плавным переключением, подобрались обороты, на каких подтыкать следующую, сцепу надо не только плавно отпускать ,но и нажимать, иначе резко снимаеш нагрузку и раздается лязг, вобщем никуда не денешся, привыкнеш :D

с люфтом кардана в шлицевом боротся практически бесполезно, если люфт небольшой- как вариант прессани смазки медьсодержащей, она чуть выберет зазор

Pickup170 писал(а):Как правильно смазать??? когда взял машину стука не было, а сейчас есть, мож кардан поменять???

Вариант первый - берёшь полную ладонь литола и измазываешь им вот то самое блестщее (хромированное, которое взад в перед) шлицевое соединение. ШЕПЧУ (ни когда так не делай) :)

Вариант второй - берёшь вот такой шприц http://www.pochin.ru/product/8836 наполненный литолом. Затем в середине кардана находишь вот такую штуку (тавтница-пресс масленка) http://auto-rk.ru/index.php?page=shop.b ... 1&Itemid=1 скорей всего она будет прямая. Головку шприца насаживаешь на тавотницу и качаешь несколько раз рычагом шприца. Тем самым литол поступает внутрь шлицевого соединения кардана.

Вариант третий- обратись в сервис.

В сервис больше не поеду, если по крупному ничего не случиться, теперь только сам и с Вашими подсказками.

сам- это правильно, бошка болеть не будет, прикрутили они колеса или нет :D

Max 533 писал(а):сам- это правильно, бошка болеть не будет, прикрутили они колеса или нет :D

Угу, кстати о них - недавно (машине 7000км), будучи на шиномонтаже проверили заводское крепление колес - болты еле держались, дотянули все пневмо пистолетом...

смотри крестовины. у меня они стучали хотя люфта в них не было

RussianNucl писал(а):

Max 533 писал(а):сам- это правильно, бошка болеть не будет, прикрутили они колеса или нет :D

Угу, кстати о них - недавно (машине 7000км), будучи на шиномонтаже проверили заводское крепление колес - болты еле держались, дотянули все пневмо пистолетом...

Гайки колесные гайковертом крутить нельзя

Pickup170 писал(а):Подскажите пожалуйста что за странный стук появился, на форуме не нашел. Машина новая брал в апреле, сейчас вылез стук. Разгоняешься на первой до 3 тыс выжимаешь сцепление и тут стук похож что кардан с крестовинами болтаются, включаешь вторую разгоняю до 3 тыс и выжимаю сцепление и опять этот стук, далее переключаю скоростя нормально стука нет. на холодной стука нет. Гонял в сервис на то, у них стука нет. В пробках хорошо его слышно. вчера протянул подушку кпп, все ок. грешу на передний кардан, там соединение есть от переднего моста идет кардан к рк по середине ближе к рк кардан уменьшается и заходит внутрь и гайка затягивает его,( Прошу прощение за такое пояснение, УАЗ у меня первый.)может он и ходит зад в перед при переключении, или Сцепление.

Проблема один в один как описано выше. Поначалу такого не было. Затем примерно на 500км. пробега появились эти стуки при переключении передач. Предполагаю, что это слишком большой люфт в переднем кардане/крестовине/раздаточной коробке. Неужели так у всех? Неужели с этим ничего нельзя сделать?

Pickup170 писал(а):Да и еще момент когда еду на первой разгоняю до 3 тыс выключаю первую без сцепления а потом выжимаю сцепление и включаю вторую то стука нет со второй тоже самое.

Попробовал точно также - действительно, стуков нет. Интересно почему? Кстати говоря, когда раздатка в нейтрали - то тоже стуков нет.

На холодную кстати эти "стуки" практически не проявляются.

Сегодня на яме обнаружилось, что большой люфт имеет задний кардан. Он то и издаёт звуки, похожие на стуки. При нажатии сцепления происходит разрыв передачи крутящего момента и происходит выборка люфта в задней части трансмиссии. Вот эта выборка и похожа на т.н. "стук" или "бряк".

Другой вопрос, а можно ли этот трансмиссионный люфт свести к минимуму или вообще устранить?

Нашёл тему на форуме, в которой есть почти все ответы на поставленные вопросы: http://www.uazpatriot.ru/forum/pomogite ... tml#757319.
Для себя сделал вывод: чтобы избавиться от люфта в трансмиссии, нужно в оба редуктора поставить самоблоки.