Клуб УАЗ Патриот

После замены шкворней появилась вибрация (где то 80-100км/час). Опытным путем выяснил что не из-за них- отключил передний мост, поднимал жопу на подставки. Нашел люфт хвостовика заднего моста- может ли из-за этого быть вибрация и можно ли подтянуть гайку до устранения люфта?

bumer76 писал(а):После замены шкворней появилась вибрация (где то 80-100км/час). Опытным путем выяснил что не из-за них- отключил передний мост, поднимал жопу на подставки. Нашел люфт хвостовика заднего моста- может ли из-за этого быть вибрация и можно ли подтянуть гайку до устранения люфта?

может. Люфт надо устранить быстро, берем динамометрический ключ, и по букварю делаем...

Vladimir.Kovin писал(а):Люфт надо устранить быстро

А если медленно??? С чувством, с толком.... под пивко??? :D

Aleks_andr писал(а):

Vladimir.Kovin писал(а):Люфт надо устранить быстро

А если медленно??? С чувством, с толком.... под пивко??? :D

Не тянуть, под пивко - не спортивно, а как же попробовать???

Просто из практики - может стать причины выхода из строя ГП при длительной эксплуатации с данным дефектом.

Вот после проверки, пивком оканчиваться не должно... тут надо более теплые напитки

Возможность устранить люфт затяжкой гайки хвостовика зависит от степени износа подшипников. Попробовать можно, хуже не станет. Дотягивать надо до момента устранения люфта, иначе подшипник может оказаться зажатым. То есть, повернуть гайку на небольшой угол, пошатать хвостовик и т.д.

подшипники износиться не должны были- зимой мост перебирал. Люфт устранили, похоже что изначально гайка была не дотянута- тянули с усилием до устранения люфта. Вибрация вроде пропала (с нашими дорогами хрен поймешь где вибрация, а где ямы). Наблюдается еще какой то посторонний звук в подвесном, но люфта нет. Шкрни тянуться уже третий раз за 700км- это ормально?
Зае....ся писать- комп глотает буквы, чего такое хрен знает.

ТОже появилась вибрация и гул при накате и торможении двигателем. Залез под авто, подёргал карданы, ничего не люфтит. А был в 250км от дома. Поехал на свой страх и риск домой. Гул всё усиливался. М в 15 км от мск, при старте со светофора бряк и машина не едет. В общем, открутилась гайка хвостовика и кардан вместе с фланцем упал на землю. Сделал машину переднеприводной, доехал до сервиса. Там разобрали - гп, пшп, дифф - всё в порядке. Гайка была законтрена, но этот кусочек, что вминается - отломался.

bumer76 писал(а):подшипники износиться не должны были- зимой мост перебирал. Люфт устранили, похоже что изначально гайка была не дотянута- тянули с усилием до устранения люфта. Вибрация вроде пропала (с нашими дорогами хрен поймешь где вибрация, а где ямы). Наблюдается еще какой то посторонний звук в подвесном, но люфта нет. Шкрни тянуться уже третий раз за 700км- это ормально?
Зае....ся писать- комп глотает буквы, чего такое хрен знает.

Подшипники быстро изнашиваются из-за масла если оно горит и пенится например Ликви Молли 85на90 лучше не лить в мост

Вчера опять умер мост. Сначала стал гудеть немного сильнее. Потом заскрипел. Потом захрустел и с него повалил пар. ХЗ что делать, после замены гп меня оно задолбало конкретно. Может гп бракованная...

samael писал(а):Вчера опять умер мост. Сначала стал гудеть немного сильнее. Потом заскрипел. Потом захрустел и с него повалил пар. ХЗ что делать, после замены гп меня оно задолбало конкретно. Может гп бракованная...

Какая пара? Где ставил? Если сам, то по какой инструкции? В чем причина выхода из строя? сколько пробег на последнем мосту?

ставил не сам. пробег после последнего ремонта 500км.
пара 4.625. Синдром всегда один, после некоторого пробега вой на скорости 50-60. После замены подшипников хвостовика опять недолго нормально - потом опять вой. Подшипники впз, покупал в разных местах на ощупь - живые. Да, при установке пары подшипник не налазил на хвостовик, немного подравняли на станке.

samael писал(а):ставил не сам. пробег после последнего ремонта 500км.
пара 4.625. Синдром всегда один, после некоторого пробега вой на скорости 50-60. После замены подшипников хвостовика опять недолго нормально - потом опять вой. Подшипники впз, покупал в разных местах на ощупь - живые. Да, при установке пары подшипник не налазил на хвостовик, немного подравняли на станке.

После вскрытия кто умирал? подшипники?

Просто появление шумов в течении первых 500-2000 обычно свидетельствует о неправильной регулировки подшипников и их смерть. надо узнать с каким моментом они тянули хвостоик...

Максимум ключа - 21.

samael писал(а):Максимум ключа - 21.

Насколько я помню, то момент затяжки должен быть 4-5 кг. надо в книгу глянуть, а она дома... Но я в этом почти уверен. До упора тянули на старых мостах... тут его надо регулировать, вот почему и мрут подшипники...

так до достижения этого момента присутствовал люфт.

samael писал(а):так до достижения этого момента присутствовал люфт.

Надо искать причину люфта, а не тянуть до упора. Причин может быть масса. Начиная от кудрявой сборки, заканчивая кривыми гп и подшипниками. Надо найти где люфт для начала. Судя по своему описанию, может быть и в посадочных местах выработка.

Наружные обоймы нормально запрессовываются. Не болтаются в посадочных местах.

samael писал(а):Наружные обоймы нормально запрессовываются. Не болтаются в посадочных местах.

тогда искать где берется люфт... тут явно перетянуты подшипники, они из-за этого так мало и прошли. надо посмотреть, что мешает выбрать люфты...

ясно, поеду сегодня в другое место, пусть смотрят.

Еще лучша сам с ними посмотри . Удачи.

Посмотреть к сожалению не получится, но я расскажу все твои доводы.
Спасибо.

samael писал(а):Посмотреть к сожалению не получится, но я расскажу все твои доводы.
Спасибо.

Рано пока, сделай, там и скажешь

Разбиты посадочные для подшипников, умерла гп, умер дифф. :(

samael писал(а):Разбиты посадочные для подшипников,

Если посдадочные на ГП - не проблема, ее все равно менять, если в корпусе, можно попробовать облудить подшипник. Старый дедовский способ. Хорошо себя зарекомендовал.

samael писал(а): умерла гп,

NC. Вообще на будущее тебе. После сборки моста идет пробный заезд с переодический проверки температуры редуктора. Если она растет к 90 и выше, то необходимо узнать причину и устранить.

samael писал(а): умер дифф. :(

Хорошая возможность поставить блокировку . Хоть повод и печальный, но стоимость соизмерима. А главное - отдать авто в хорошие руки.

Тема была про вибрации. Немного отпишусь...
Было:
1) вибрация плавающая на высоких скоростях (выше 80)
2) появилась вибрация на скорости около 40, такая, что в машине все ходуном ходит.
Итог:
1) замена проопоры заднего кардана
2) замена 2-х крестовин, но мертва была только задняя.

Надеюсь, что кому-нибудь помогу. т.к. не нашел ответы на свои вопросы на форуме.

А, да финансовая сторона вопроса:
Промопора 650р + 2 крестовины (хз сколько, уже лежали 1,5 года) + гайка от рк 40р + 15х8 карданные болты в сборе с гайками и граверами.

PS на промопоре стоял подшипник koyo. Ставил его 30ткм назад, он прошел меньше родного - по стоимости превышал опору. Больше не буду их покупать.

причина смерти всего - отсутствие масла в мосту.

samael писал(а):причина смерти всего - отсутствие масла в мосту.

Это как?!! Оно оттуда ушло или оно туда даже не приходило?

неизвестно. после вскрытия машина прошла 350км и встала.

А звучала она эти 350 км как?.. Просто без масла, насколько я понимаю, звук-то пожёстче должен был быть.

samael писал(а):причина смерти всего - отсутствие масла в мосту.

А были ли мальчик ???

я думаю оно или ушло или испарилось. т.к. 350 км я как то проехал не замечая. Сальник оплавился кстати.

samael писал(а):я думаю оно или ушло или испарилось. т.к. 350 км я как то проехал не замечая. Сальник оплавился кстати.

Думаю, что сначала оплавился сальник, потом ушло масло, потом все клином встало

Сальник мог оплавиться только в одном случае, это до безобразия разогретый хвостовик!

ВОПРОС: От чего разогрелся хвостовик?

Вариант:
1) Это мертвая крестовина заднего моста.
2) Неправильная регулировка дифференциала.
3) Отсутствие масла в мосту.

Я примерно вот так размышляю!

Позвольте, продолжу про вибрации. Ситуация такая: при движении накатом при достижении скорости 20 км/ч, в трансмиссии появляется какая-то вибрация. Вибрация в диапазоне 17-21 км/ч, ниже 17-пропадает, выше 21,22-не возникает. Что может быть там такое? :unknown:

Anton_NSK писал(а):Позвольте, продолжу про вибрации. Ситуация такая: при движении накатом при достижении скорости 20 км/ч, в трансмиссии появляется какая-то вибрация. Вибрация в диапазоне 17-21 км/ч, ниже 17-пропадает, выше 21,22-не возникает. Что может быть там такое? :unknown:

Пробег какой???? Машина какая???
Пока, предварительно задний кардан, а точнее:
1) задняя крестовина (возможно мертвая)
2) промопора мертва.
НО ЭТО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО!!!

Лентяй писал(а):Сальник мог оплавиться только в одном случае, это до безобразия разогретый хвостовик!

ВОПРОС: От чего разогрелся хвостовик?

Вариант:
1) Это мертвая крестовина заднего моста.
2) Неправильная регулировка дифференциала.
3) Отсутствие масла в мосту.

Я примерно вот так размышляю!

Он выше писал про перетяжку гайки фланца хвостовика, дальше все вытекающее.
1) быть не может. На патриоте, когда умирает крестовина она просто туго крутится и не греется.

Пробег 700 км, патриот обычный, комфорт, токо что взятый. Такая фигня с самого начала. Снизу все протянуто, крестовины смазаны, явных люфтов нет. Попробовать снимать карданы по очереди?

Anton_NSK писал(а):Пробег 700 км, патриот обычный, комфорт, токо что взятый. Такая фигня с самого начала. Снизу все протянуто, крестовины смазаны, явных люфтов нет. Попробовать снимать карданы по очереди?

Тогда пробовать. Может брак, кардан не отбалансирован. попробуй снять. Может еще и от колес такая вибрация идти (склоняюсь к этому). Но проверить нужно

От колес-то наверное и на других скоростях была б вибрация. А тут только накатом и в небольшом диапазоне. Выше (до 110, больше не пробовал) все чистенько. Так оно вроде и не мешает, но ведь это не порядок, да и за целый-то день начинает раздражать.

Anton_NSK писал(а):От колес-то наверное и на других скоростях была б вибрация. А тут только накатом и в небольшом диапазоне. Выше (до 110, больше не пробовал) все чистенько. Так оно вроде и не мешает, но ведь это не порядок, да и за целый-то день начинает раздражать.

Неее, от колес именно так. Особенно на грязевых ощущается.

Ок. А что именно смотреть в колесах? Балансировку?

Anton_NSK писал(а):Ок. А что именно смотреть в колесах? Балансировку?

Нет. надо сажать кого-то за руль, пусть он едет с максимальными вибрациями, а ты рядом иди. Если колеса, то от них идет специфичный шум. меня за километр слышно. еще смотри, чтобы не сожрано было.

да за 700 км то даже усики не стерлись еще :D . Ладно, а если вывесить авто на мостах и попробовать скорости повключать да сымитировать условия?

Anton_NSK писал(а):да за 700 км то даже усики не стерлись еще :D . Ладно, а если вывесить авто на мостах и попробовать скорости повключать да сымитировать условия?

не стоит так делать. Думаю, что не к чему... хотя из эксперимента попробовать можно.

Еще: глубоко искать не надо, ответ будет очевидным и смешным.

А какая нормальная температура моста? На ощупь рука терпит, но уже как бы на пределе. Проехал километров 50 и потрогал. Ничего не воет.

samael писал(а):А какая нормальная температура моста? На ощупь рука терпит, но уже как бы на пределе. Проехал километров 50 и потрогал. Ничего не воет.

Исходя из камасутры его температура не должна превышать 90 градусов в любом режиме эксплуатации. У меня выше 75 не поднималась. Пробег до замера лучше делать в 100км со скоростью около 90-100.
А чего сделали??? Чтобы перестал так греться и выть? что с посадочниками сделали?

Другой картер, потроха все новые. Фотку г.п. дам позже.

Подскажите, что может быть при 60 км/ч начинается вибрация, (но не всегда) ощущения такие как-будто калеса болтаются?
Смотрел болты на кардане и сам кардан вроде все нармально, поднимал патрик качал калеса на предмет люфта, вроде все ок.
Может это пром опора, крестовина или хвоставик, только вот как узнать живы ли они?
Есть только небольшой люфт на поперечной тяге, если ее покачать, резиновые втулки, хотя может так и должно быть?

Panzerer писал(а):Подскажите, что может быть при 60 км/ч начинается вибрация, (но не всегда) ощущения такие как-будто калеса болтаются?

Panzerer писал(а): поднимал патрик качал калеса на предмет люфта, вроде все ок.

Как же они болтаются, если люфтов нет??? Могут быть квадратными, такое бывает. Еще диск может быть замят. Поднимай и крути. Смотри будет ли бить.

Panzerer писал(а): Смотрел болты на кардане и сам кардан вроде все нармально,

Panzerer писал(а): Может это пром опора, крестовина или хвоставик, только вот как узнать живы ли они?

Как же смотрел???? :D :D
Кардан надо снимать, может и крестовина начинает подкусывать. Пробег какой? для проверки, после снятия кардана надо подвигать каждую крестовину. они должны ходить легко с одинаковым сопротивление по обоим осям.

Panzerer писал(а): Есть только небольшой люфт на поперечной тяге, если ее покачать, резиновые втулки, хотя может так и должно быть?

Может, но тогда еще что-то должно быть. (или квадратные колеса или что-то типа...)

фото:
https://picasaweb.google.com/samael.env ... directlink