Клуб УАЗ Патриот

Всем привет!
Нужен совет.

Проблема такая - давит масло из под болтов на фланце ступицы.
Кое кто подсказал, что нужно поменять сальник.
Я туда сунулся, но не смог добраться до него - не получилось снять тормозной барабан. Винты, его крепящие, уж очень жестко вкручены.
Вопрос такой - можно эти винты молоточком через отвертку потюкать, чтобы открутить? Ничего там не развалится?

Лучше всего ударная отвёртка. Но можно и через обычную отвёртку "потюкать"! :D

Я открутил эти винты воротком с трубой, через головку, в которую всталяется бита под размер шлица на винте.
А чтобы ступица не крутилась сунул под болт крепления колеса монтировку и упёр ее в пол.

Просто предварительно постучать по винтам, но не молоточком, а молотком, да через железку, чтобы не испортить резьбу на шпильках.

dimon076 писал(а):Лучше всего ударная отвёртка. :D

+5 :lol:

suiPSYco писал(а):

dimon076 писал(а):Лучше всего ударная отвёртка. :D

+5 :lol:

А чего ты смеешься? Есть такой инструмент с названием ударная отвертка. :)

Alexandr K писал(а):А чего ты смеешься? Есть такой инструмент с названием ударная отвертка. :)

Ага, и "старым жигулистам" она оччень хорошо знакома! :D Без нее ни одна дверь не менялась. :)

Добрй день. А есть ли сальник на задней полуоси? На передней есть - менял. А вот на задней...? Ни в каталоге ни в книжке про этот сальник ни слова. Если есть, то где установлен и как меняется?

Alexandr K писал(а):

suiPSYco писал(а): +5 :lol:

А чего ты смеешься? Есть такой инструмент с названием ударная отвертка. :)

По русски говоря - это инструмент, преобразующий прямой удар кувалдой во вращательное движение шлица отвертки. Для отворачивания этих винтов (и заворачивания) я применяю кувалдочку 2 кг. Очень легко все. стоит отвертка рублей 300-400.

Pechnik72 писал(а):Добрй день. А есть ли сальник на задней полуоси? На передней есть - менял. А вот на задней...? Ни в каталоге ни в книжке про этот сальник ни слова. Если есть, то где установлен и как меняется?

В камасутре не видно. Он там, в принципе, и не нужен - уровень масла в картере гораздо ниже, чем уровень полуоси.

ledobur писал(а):

Pechnik72 писал(а):Добрй день. А есть ли сальник на задней полуоси? На передней есть - менял. А вот на задней...? Ни в каталоге ни в книжке про этот сальник ни слова. Если есть, то где установлен и как меняется?

В камасутре не видно. Он там, в принципе, и не нужен - уровень масла в картере гораздо ниже, чем уровень полуоси.

Как не видно?
На 145й странице его отлично видно.
И даже написано, что после выпрессовки он более не пригоден к использованию и требует замены.

Вот тут:
http://www.konsulavto.ru/acat/model658/ ... l#p1837317
тоже можно посмотреть.
Номер у этого сальника 3741-3103038

Нее. Господа. Я про сальник полуоси, а не ступичный. В каталоге он 3741-2304071 "манжета 32х50-10 с пружиной в сборе". По логике в заднем мосту должен быть такой же иначе ступичные подшипники купались бы в трансмиссионном масле. Потекло масло с заднего правого колеса в тормозной барабан.

Я вчера разобрал свой шопк по 2-м причинам.
1. Небольшой люфт по вертикали (шкворни)
2. та же хрень, что и у топикстартера.

Выводы:
1. эти 3 винта нафиг выкручивать не надо. Их выкручивают при замене тормозного диска.
Надо выкрутить только гайки на ступице и снимать.
2. в шопке видны следы жидкого трансмиссионного масла (лужицы). Так что сальник надо.


Пардон, только заметил... Стартер писал о "тормозном барабане", т.е. о задний мост. А я о переднем.

Pechnik72 писал(а):Нее. Господа. Я про сальник полуоси, а не ступичный. В каталоге он 3741-2304071 "манжета 32х50-10 с пружиной в сборе". По логике в заднем мосту должен быть такой же иначе ступичные подшипники купались бы в трансмиссионном масле. Потекло масло с заднего правого колеса в тормозной барабан.

Если и есть, то по логике сальник должен стоять под цапфой (если судить по аналогии с передним мостом, позиция № 49). Тогда надо пытаться снимать задний тормозной щит с кожуха полуоси и в кожухе должон быть сальник. Я так предполагаю. Больше его просто ставить негде.

Нет никакого сальника там.

Pechnik72 писал(а):Нее. Господа. Я про сальник полуоси, а не ступичный. В каталоге он 3741-2304071 "манжета 32х50-10 с пружиной в сборе". По логике в заднем мосту должен быть такой же иначе ступичные подшипники купались бы в трансмиссионном масле. Потекло масло с заднего правого колеса в тормозной барабан.

так и есть задние купаються в том самом масле..
сальник ступицы всё держит, сальника полуоси не нашол взадней састи.

а по поводу снять тормозной барабан , нахрена? снимаеш всборе со ступицей , проще и быстрее, хотя ударная отвертка решает эту проблемму.. :D

MAS писал(а):Нет никакого сальника там.

Ну вот, как всегда - пришел, порушил все иллюзии... ну никакой интриги прям, никакого романтизьму! :D :D :D

Сказал как отрезал... Суровый мужсчино 8)

Ну если попытаться снять барабан а потом открутить и вынуть полуось ,под конец открутить гайки ступичным ключои и ступицу снять.То мы реально удевимся чё он сдесь делает САЛЬНИКто.Если всё же по теме!!!Осмотрим сальник,если нет задиров и пружина на месте.То скорей всего это - сапун.Клапанок залип , при движении масло нагревается-расширяется.Куда то надо сбросить давление,правый сальник 1й кто потечёт

А у меня подшипник ступичный засвистел. Подскажите - это гарантийный случай?

пианист, это гарантийный случай.

MAS писал(а):пианист, это гарантийный случай.

Да? Спасибо. Завтра в ТОРГМАШ поеду.

Поезжай в БОШ,они обмануть побоятся.

MAS писал(а):Поезжай в БОШ,они обмануть побоятся.

Это где такое?

Баннер справа висит.
http://www.bosch-city.ru/

Так это же не дилер. Они гарантийным ремонтом не занимаются вроде.

Не дилер,но официальный гарантийный сервис.

Хотя нет,написано,что ещё и дилер.

MAS писал(а):Хотя нет,написано,что ещё и дилер.

Тогда попробую.

хотите сказать,что если уровень в заднем мосту будет в норме,в смысле не больше уровня,то масло к бодшипнику не попадёт?Но по-моему,даже теоретически,попадание масла к подшипнику,возможно.
и к томуже,уж коль сальник есть в переднем мосту,почему его нет в заднем?
У меня после замены масла,последнее тоже потекло на задние колодки.разобрав и увидев конструкцию,я тоже удивился.Как так!?масло в мосту не отделяется преградой от смазки в подшипниках!?Мыже русские!и машины у нас русские!мы доброте душевной и зная что наши танки все текут,льём немного больше,так сказать с запасом.а тут на тебе!там же дырка оказываектся!
Чудеса да и только!

А у меня такой вопрос- есть люфт передних колес( сеня тока заметил), пробег 2000 км, это ступичные подшипники подтянуть надо или таки шкворню регулировать? Извиняюсь за оффтоп.

Если при покачивании колеса замечаем шевеление пыльника на шару кулака - то это шкворня. Лучше сразу менять вкладыши. Подтяжка - это отсрочка неисбежного. Если пыльник стоит мертво - значит ступичный регулируем.

подсматривать за сальником покачивая колесом сложновато, я просто качаю в разных осях - если качается за верх-низ, то может быть и шкворни и подшипнеки, если и за бока тоже так же, то точно подшипнеки... так же очень хорошо виден люфт подшипников со снятым хабом, ну а шкворней да, по шару

А можно и поэтапно, только заранее запасаемся замочными шайбами гайки подшипника переднего колеса (2шт., т.к. повторно желательно не использовать, да и стоят копейки):
1. Регулируем зазор в подшипниках ступиц передних колёс.
2. Проверяем люфт.
Если нет люфта - то наводим порядок, допиваем пиво и идём домой мыться и праздновать победу.
Если люфт остался - то:
3. Как временная мера (и для самоуспокоения) протягиваем шкворня и готовимся к их замене.
Первые 2-е операции лишними всё равно не будут.

Привет всем!
При появлении люфта заднего правого ступичного подшипника полез его подтягивать. При изымании нижнего болта крышки полуоси из отверстия потекла смазка (по запаху трансмиссионка). Что характерно, полуось сухая, видно смазку только на шлицах входящих в редуктор :( . Главный вопрос после вышепрочитанного в этом посте: 1.получается, что масло из редуктора переливается в полость подшипников при длительной езде с креном в левую или правую сторону? 2. путь масла по каналу в который вставляется полуось? 3. каково подшипникам ступицы при смазке их трансмиссионкой 75W140? Прошу Гуру поделиться знаниями.
И почти не в тему: сам менял ступицу переднего колеса, в руках крутил...отверстия для болтов там же вроде глухие? почему из них смазка вытекает ?

Смазка в резьбу болтов может попасть из-за некачественного картона (прокладки). Что касается подшипников, то в самом редукторе они тоже есть и ни чего с ними в этой смазке не происходит. Просто в жидкой смазке подшипники переживают более высокие обороты, нежели в густой.

Спасибо за отклик,Pechnik72!
Думаю из-за некач. картона прокладки масло было бы на диске снаружи. Весь прикол в том что течь начинается при вытаскивании открученного болта из отверстия. Снаружи всё сухо !При замене задних ступичных подшипников, в свете вышесказанного, чем же их смазать: литолом или трансмиссионкой как в редукторе заднего моста? Если литолом, то что за субстанция в результате будет смазывать подшипники (в смысле вредно-полезно) ?

Я думаю что не вредно это точно

Mike_L писал(а):Привет всем!
При появлении люфта заднего правого ступичного подшипника полез его подтягивать. При изымании нижнего болта крышки полуоси из отверстия потекла смазка (по запаху трансмиссионка). Что характерно, полуось сухая, видно смазку только на шлицах входящих в редуктор :( . Главный вопрос после вышепрочитанного в этом посте: 1.получается, что масло из редуктора переливается в полость подшипников при длительной езде с креном в левую или правую сторону? 2. путь масла по каналу в который вставляется полуось? 3. каково подшипникам ступицы при смазке их трансмиссионкой 75W140? Прошу Гуру поделиться знаниями.
И почти не в тему: сам менял ступицу переднего колеса, в руках крутил...отверстия для болтов там же вроде глухие? почему из них смазка вытекает ?

Смазка в ступицу попадает из моста из-за забитого сапуна и слетевшего(или убитого сальника ШОПК)последствия могут быть печальными только для моста.Жидкая смазка меняется местами со смазкой густой и при подключенном мосте, подшипник хвостовика перестает смазыватся и перегревается, клинит и сворачивает хвостовик и пару. Поэтому лучше проверить какая смазка в мосту если густая надо все исправлять.В ступицу лучше использовать высокотемпературную смазку,если нет то Литол

отрегулировав ступицу после установки и притянув полуось можно масленкой загнать грамм 200-300 трансмиссионки через отверстие одного из болтов....

NATOvec, при всём уважении - речь о заднем мосте. Как писалось выше - сальника полуоси на заднем мосту нет, а, как я понимаю, сальник ступицы в этой ситуации не при делах. Вот отсюда и вопрос: чем же мазать новые подшипники ступиц заднего моста если редукторное масло переливается свободно от одной заглушки до другой при езде автомобиля то с правым то левым креном? :)
poLevoz "отрегулировав ступицу после установки и притянув полуось можно масленкой загнать грамм 200-300 трансмиссионки через отверстие одного из болтов...." Вы (ты) серьёзно?

Поменяй прокладку на синюю из картона или на паронитовую, а подшипники я тебе написал возми лучше высокотемпературную она в тубусах в основном продается

poLevoz писал(а):отрегулировав ступицу после установки и притянув полуось можно масленкой загнать грамм 200-300 трансмиссионки через отверстие одного из болтов....

Подтверждаю, отверстия под болты на ступице соединяются с полостью ступицы (примерно на четверть диаметра отверстия). :) :)

yu_yu писал(а):

poLevoz писал(а):отрегулировав ступицу после установки и притянув полуось можно масленкой загнать грамм 200-300 трансмиссионки через отверстие одного из болтов....

Подтверждаю, отверстия под болты на ступице соединяются с полостью ступицы (примерно на четверть диаметра отверстия). :) :)

Это не в тех проточках, куда вставляются кольца для упора наружных обойм ступичных подшипников, получились полуотверстия?
И если можно, всё таки ответ на главный вопрос: ЛИТОЛИТЬ ли задние подшипники в свете того, что литол размоется трнсмиссионкой и эта смесь будет плескаться в редукторе? а то мелькнуло тут что загустевшая смазка для редуктора зло.

Mike_L писал(а): ЛИТОЛИТЬ ли задние подшипники в свете того, что литол размоется трнсмиссионкой и эта смесь будет плескаться в редукторе?

Однозначно: "ЛИТОЛить"!!! :)

Кстати а почему у тебя столько масла в редукторе, ты сколько заливал масла

NATOvec писал(а):Кстати а почему у тебя столько масла в редукторе, ты сколько заливал масла

Заливал по мануалу-по заливное отверстие, в ступице думаю, из-за длительной езды на первой пониженной еле-еле в колее с уклоном то на одну, то на другую сторону. Хотя, как писал уже, полуось при вытаскивании вся, кроме шлицов редуктора, сухая. :( Может разок затекло да и болталось там :) ?

Может стоит попробовать приладить какой-нибудь сальник на полуось. Будет препятствовать попаданию масла (самотёком) в ступицу.

Pechnik72 писал(а):Может стоит попробовать приладить какой-нибудь сальник на полуось. Будет препятствовать попаданию масла (самотёком) в ступицу.

может и стоит. Только полуось не отполирована никак и сальник жить долго не будет.
Остаётся или по горизонту с +- небольшими кататься, либо регулярно следить за качеством масла в редукторе и состоянием подшипников. Хотя в моём случае регулярность 85 т км. :) - первое вскрытие. На резьбе болтов фиксатор заводской ещё был. Еле сорвал. Может не париться-пусть 75W140 их смазывает? Но здесь сурово сказали: однозначно ЛИТОЛлить! :twisted: А смысл? Ведь практически сразу после такой езды имеем жидкую субстанцию из масла и литола. Как долго будут жить подшипники в ней так никто и не ответил :( ...Гуру-у-у-у!

Ступичные будут жить,а вот хвостовик может загнутся