Клуб УАЗ Патриот

Новая машина из московского салона. Пробки закручены магнитами наружу. На обоих мостах . Заливные нормально. Что с этим делать?

Они вроде под конусную резьбу, это сколько надо силы и терпения что так под@бать человека, фашисты

Это не магниты а гарантийные пломбы.

А действительно. Если приглядеться то видны грани на пробке. Спасибо теперь я спокоен.

Тему в юмор.

А на раздатке нету пломбы.

keich писал(а):А на раздатке нету пломбы.

А раздатка там наша установлена. А в ней через 1000-1500 пробега нужно уже масло поменять.
В остальных агрегатах (КПП, мосты) через 30000км, по-моему, точно не помню.

Судак писал(а):

keich писал(а):А на раздатке нету пломбы.

А раздатка там наша установлена. А в ней через 1000-1500 пробега нужно уже масло поменять.
В остальных агрегатах (КПП, мосты) через 30000км, по-моему, точно не помню.

А мосты как бы не наши :D ? У меня пломбы везде стояли.

(Информационное письмо № 48-07 от 18.12.07г.)

Довожу до вашего сведения, что с 1.12.2007г. мосты типа «Спайсер» устанавливаемые на автомобили УАЗ «Patriot», УАЗ «Hunter» и УАЗ 2360 заправляют всесезонным полусинтетическим трансмиссионным маслом класса SAE 75W-90 API GL-5.

Периодичность замены данной смазки в мостах типа «Спайсер» при проведении технического обслуживания в соответствии с талонами сервисной книжки, для автомобиля УАЗ «Hunter» СК 05808600.034-2007, для автомобиля УАЗ «Patriot» СК 05808600.030-2005 составляет 40 тыс. км. пробега, без замены после обкатки.

Дополнительно сообщаю, что с 1.12.2007г. одновременно с введением заправки мостов трансмиссионными маслами класса SAE 75W-90 API GL-5 применяются пломбы заглушки на сливные пробки мостов.

Досрочная замена трансмиссионного масла в гарантийный период эксплуатации автомобиля допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены. При невыполнении этих требований претензии по гарантии не принимаются.

Номера шасси автомобилей, с которых началась производиться заправка:
- УАЗ Патриот: 31630080598927.
- УАЗ Хантер: 315195080598921.

http://www.uazbuka.ru/most.htm

как открутить то сливную? выковыривать пломбу?

Hakim1 писал(а):как открутить то сливную? выковыривать пломбу?

Да, ковырять отвёрткой и выбивать молотком.

Нарратор писал(а):

Hakim1 писал(а):как открутить то сливную? выковыривать пломбу?

Да, ковырять отвёрткой и выбивать молотком.

там же само отверстие под 6 гранник заглушено? правильно? вчера ковырял-как будто очкень жесткий пластик туда вбили

на герметик потом пробку сажать-обязательно?

Всё правильно, пластик жёсткий, поэтому берём самую большую отвёртку, стамеску или острую выколотку, которую не жалко. Аккуратно подрубить, выковырять. Стучать без фанатизма.

Про герметик не знаю, но хуже от него точно не будет, ИМХО.

Hakim1 писал(а): там же само отверстие под 6 гранник заглушено? правильно? вчера ковырял-как будто очкень жесткий пластик туда вбили

на герметик потом пробку сажать-обязательно?

А зачем?
Пробка конусная. Затянешь одной рукой без фанатизма, чтобы при следующем откручивании грани не сорвать.
Никуда масло через нее не уйдет.

Скажите и что поменял масло и прощай гарантия на мост?

Как определить попала туда вода или нет, каждый раз при первом подозрении что проезжал через брод или что-то в этом роде и возможно нахлебал ехать на гарантию мол посмотрите все ли там ок? :)

fancy13 писал(а):Скажите и что поменял масло и прощай гарантия на мост?

Как определить попала туда вода или нет, каждый раз при первом подозрении что проезжал через брод или что-то в этом роде и возможно нахлебал ехать на гарантию мол посмотрите все ли там ок? :)

Заливную пробку отверни(там пломбы нет)сунь палец в дырку,если эмульсия то попала вода.А для личного спокойствия выведи сапуны под капот...

Хорошо, спасибо, надеюсь определю эмульсию эту )

Ну типа да. При попадании воды в масло образуется эмульсия, масло меняет свой цвет с прозрачного на что-то типа фруктового йогурта. И заливная пробка ведь не пломбируется? Иначе как уровень масла проверить.

Я "трубным"отвернул.. Потом смотрю, а там какя то хрень пластиковая, ковырнул ее. Вот он шестигранник на 12 :lol:
не ожидал :lol: Респект заводу!!!

XAH писал(а):Я "трубным"отвернул.. Потом смотрю, а там какя то хрень пластиковая, ковырнул ее. Вот он шестигранник на 12 :lol:
не ожидал :lol: Респект заводу!!!

Ну да, на заводе-то больше делать нефиг, как стоять и отруки на герметик пробки вворачивать! :lol: Как я понял из описания на мосты Спайсер, они на конвейер вообще приходят уже залитыми, бывает даже гораздо больше нормы масла нафугованно в них - заливную пробку отвернешь, а оттуда прет! Как говорится - от всей души!!! :twisted:

работаю в сервисе, едет много машин - меняю масло путем откручивания крышки и прикручивая оную на место - это слив....... а залив через заливную.....

winged писал(а):работаю в сервисе, едет много машин - меняю масло путем откручивания крышки и прикручивая оную на место - это слив....... а залив через заливную.....

Ну вот, и здесь нашли обходной путь! :lol: Только тихо, а то на заводе прознают, заваривать начнут! :lol: По кругу. С сапунами. Но ничего, еще можно через полуось, поддомкратив одно колесо! :twisted:

У меня пломб не было. Видимо на предпродажке выбили...

Поменять можно еще одним способом. В обратку. Отсосать через заливное. Надо будет глянуть у себя стоят пломбы или нет. А то нздиьь 40000 км на одном масле, залитом с завода- это жесть. Я так не могу