Клуб УАЗ Патриот

Всем привет други!

Машина на гарантии, мосты гудят, захотел поменять масло на рекомендованное многими здесь на форуме Castrol повышенной вязкости - а на мостах пломбы стоят на сливных отверстиях, посмотрел в сервисную книжку - ждать оооочень долго до замены - не хочу ждать, хочу нормальное масло залить. Вот подумал, можно ли слить масло из отверстий для проверки уровня и залить свеженькое путевое масло через эти же отверстия. Пробки останутся целыми, гарантия тоже :). Вроде бы ничего сложного не вижу, но может быть есть какие-то подводные камни или советом кто-нибудь ценным поделиться, буду благодарен!

Спасибо!

масло высосать получица, но гумно опилочное там останется, поэтому с гудящими мостами лезь в уши официалам, или клади болт на гарантию и делай все как положено, больше денех сьекономиш, и невров тоже

Max 533 писал(а):масло высосать получица, но гумно опилочное там останется, поэтому с гудящими мостами лезь в уши официалам, или клади болт на гарантию и делай все как положено, больше денех сьекономиш, и невров тоже

"Гумно опилочное" на магните сливной пробки останется. :wise:

Юрген, если будешь проводить данную операцию - разогрей мосты хорошенько. А то доооооолго будешь масло отсасывать.

Юрген писал(а):Всем привет други!

Машина на гарантии, мосты гудят, захотел поменять масло на рекомендованное многими здесь на форуме Castrol повышенной вязкости - а на мостах пломбы стоят на сливных отверстиях, посмотрел в сервисную книжку - ждать оооочень долго до замены - не хочу ждать, хочу нормальное масло залить. Вот подумал, можно ли слить масло из отверстий для проверки уровня и залить свеженькое путевое масло через эти же отверстия. Пробки останутся целыми, гарантия тоже :). Вроде бы ничего сложного не вижу, но может быть есть какие-то подводные камни или советом кто-нибудь ценным поделиться, буду благодарен!

Спасибо!

Масло в мостах (Татнефть) было полумертвое при пробеге 8 000 км. Мне сами официалы предложили его поменять. Также рекомендовали дважды залить дешевое масло в РК на пробегах 2000 и 10 000 км, прежде чем лить дорогое. Если будут броды, то лить дорогое в РК бессмысленно, РК не герметична в месте входа рычага переключения.

А не проще крышки у мостов свинтить(начинать с низу откручивать, при этом подставить тазик под картер), офицалы сами так меняют.
При этом какраз визуально посмотриш как там пара, диф.

Или вынуть полуось, наклонить машину и дунуть в заливное компрессором со всей дури.

Это шутка, наверное, стружка разлетится.

Hunter52 писал(а):А не проще крышки у мостов свинтить(начинать с низу откручивать, при этом подставить тазик под картер), офицалы сами так меняют.
При этом какраз визуально посмотриш как там пара, диф.

Многа "улик" посещения останется.

Да, да, главное улик чтобы не было и качественная замена при этом была, вот в чем вопрос.

Юрген писал(а):Да, да, главное улик чтобы не было и качественная замена при этом была, вот в чем вопрос.

Много хотел написать но долго ржал,теперь отпустило и буду краток. Не ипи нам мозг а ипи его своим гарантийщикам ибо тогда нах она тебе нужна такая гарантия

Писал я совершенно искренне и совершенно не понятен мне твой сарказм, Натовец, и причина смеха тоже не понятна. А обратился я за советом, как я думал, к друзьям по увлечению...Наверное времени у тебя свободного много всякую хрень писать

Я предлагаю вариант отсасывать шприцем сколько возможно, затем доливать, прокатиться и так несколько раз..

Именно об этом варианте я сразу и подумал, но похоже маслице там не очень жидкое, раз опытные люди советуют хорошенько разогреть мосты перед этой процедурой. И будет ли трубка, насаженная на шприц, доходить до дна картера, тоже вопрос.

Вообще, ситуация гудят мосты мне совсем не нравится.. Ты уверен, что масло поможет? Может сразу по гарантии обратиться?

Ну просто не раз уже слышал нечто подобное, машина новая - вот и гудят, все притрется и пройдет? Сейчас 3000 км, но задний мост гудит, особенно на холодную, а передний при подключении всегда гудит. Уверенности нет в этом вопросе..Вот бы послушать, как мосты гудят в норме, тогда бы понял, что есть норма, а что нет.

Я и у меня двое знакомых на новых патрах ездят. Такого не было. И вообще, притрется.. ох как мне не нравится эта, по-другому, не скажешь, отмазка.. Это же УАЗик.. притрется, а ты что хотел и т.д.

Я тут подумал, а есть же сервисы, где масло из двигателя через щуп откачивают.. Не пользовался, не видел.. Может их попросить, только из моста? Боюсь правда слесаря-лентяи не захотят связываться..

Ясно, спасибо! Тогда буду доставать гарантийный сервис с этим делом.

Юрген писал(а):Ясно, спасибо! Тогда буду доставать гарантийный сервис с этим делом.

ну вот видишь выбрал правильное решение и главное я писал без сарказма. Сарказм был бы если бы ты еще заодно через глушитель сцепление захотел бы поменять :lol: :lol: :lol: Удачи с гарантийщиками

Однако прочитав за короткое время массу ссылок на этом и дружественном форуме по теме "гул моста и т.п. " увидел единичные случаи решения проблемы с гудением мостов и 95% процентов случаев - типа, все осталось как прежде, стало тише потом опять громче, забил, привык и т.п. Но все равно попробую, потом отпишусь.

Я хоть сам на днях и полез впервые в коробку, не считаю себя супер мастером, хотя в планах самостоятельная установка принудительных блокировок и замена ГП. Так вот, пока из прочитанного, повторюсь, могу ошибаться, могу сказать следующее. Гул возникает из-за не правильного/полного/не полного соприкосновения шестеренок, что собственно регулируется. Вообщем, регулировка по пятну контакта.
Если забьешь на гарантию и официалов и соберешься ехать к мастеру на регулировку, я бы советовал ГП сразу махнуть.

Юрген писал(а):Всем привет други!

Машина на гарантии, мосты гудят, захотел поменять масло на рекомендованное многими здесь на форуме Castrol повышенной вязкости - а на мостах пломбы стоят на сливных отверстиях, посмотрел в сервисную книжку - ждать оооочень долго до замены - не хочу ждать, хочу нормальное масло залить.

А зачем ждать-то? Никто же не запрещает на официальном сервисе поменять масло раньше, чем это написано в сервисной книжке. Хоть каждый день меняй.

(Информационное письмо № 48-07 от 18.12.07г.)

Довожу до вашего сведения, что с 1.12.2007г. мосты типа «Спайсер» устанавливаемые на автомобили УАЗ «Patriot», УАЗ «Hunter» и УАЗ 2360 заправляют всесезонным полусинтетическим трансмиссионным маслом класса SAE 75W-90 API GL-5.

Периодичность замены данной смазки в мостах типа «Спайсер» при проведении технического обслуживания в соответствии с талонами сервисной книжки, для автомобиля УАЗ «Hunter» СК 05808600.034-2007, для автомобиля УАЗ «Patriot» СК 05808600.030-2005 составляет 40 тыс. км. пробега, без замены после обкатки.

Дополнительно сообщаю, что с 1.12.2007г. одновременно с введением заправки мостов трансмиссионными маслами класса SAE 75W-90 API GL-5 применяются пломбы заглушки на сливные пробки мостов.

Досрочная замена трансмиссионного масла в гарантийный период эксплуатации автомобиля допускается только в случаях попадания влаги в мосты (преодоление водных преград вброд) и при ремонте мостов с обязательной отметкой в сервисной книжке о снятии пломбы и указанием причины замены. При невыполнении этих требований претензии по гарантии не принимаются.

Номера шасси автомобилей, с которых началась производиться заправка:
- УАЗ Патриот: 31630080598927.
- УАЗ Хантер: 315195080598921.

http://www.uazbuka.ru/most.htm#oil_most_2008

Было год назад, смутно помню, но как раз в какой-то из книжек строго настрого запрещена замена )))

ясно дело-на опилках и гуталине при ниже-25 гораздо пользительнее гонять.у нас территорий с низкими температурами большинство-моглиб для них сделать великодушное разрешение лить синьку досрочно.

Atil писал(а):Я хоть сам на днях и полез впервые в коробку, не считаю себя супер мастером, хотя в планах самостоятельная установка принудительных блокировок и замена ГП. Так вот, пока из прочитанного, повторюсь, могу ошибаться, могу сказать следующее. Гул возникает из-за не правильного/полного/не полного соприкосновения шестеренок, что собственно регулируется. Вообщем, регулировка по пятну контакта.
Если забьешь на гарантию и официалов и соберешься ехать к мастеру на регулировку, я бы советовал ГП сразу махнуть.

Ага. Регулировка "от гула" стоит 8 000 руб. + все регулировочные кольца купить (1800 руб. + 2-3 распорных втулки по 70 руб. + возможно, два подшипника хвостовика). И не факт, что после всего этого гул пропадет. У меня пятно контакта идеальное, масла пробовал вплоть до 75w140 (не помогли), металлокерамика не помогла, ниже нуля градусов - легкий троллейбус, выше нуля - тишина.

а вообще насколько опасен в плане внезапной смерти моста лёгкий и даже умеренный троллейбус при синьке в мосту и замечательном накате даже при включенном передке?

Да, хорошо сказано, вот именно троллейбусный звук, в заднем мосту. У меня задний мост - троллейбус особенно слышен в дипазоне 40-50, и особенно под сброс газа с 50, а передний мост даже не воет, а как-то жужжит, как будто шестерни какие-то там имеют дисбаланс что-ли, не могу точнее сказать, сразу с момента подключения, с повышением громкости этого звука с ростом скорости.

Аналогично,так что считаю нуно забить конкретно, ато хотел выдернув левую полуось поиграть шайбами.

luchsergey писал(а):а вообще насколько опасен в плане внезапной смерти моста лёгкий и даже умеренный троллейбус при синьке в мосту и замечательном накате даже при включенном передке?

Внезапно будет наступать так что не угадаешь. Повторюсь.Отвечу всем и сразу.Значит гудит и воет впервую очередь из-за перетянутого(реже недотянутого) подшипника хвостовика или из-за того что масло пенитсяи горит и ролики подшипника начинают садится. вСе это приводит к увеличению зазора в ГП, что ведет к гулам,лязгам,ударам и в конце концов зубья изнашиваясь до толщины лезвий ломаются и разрушаются. так что все лечится правильной регулировкой. Если вам не смогли это сделать на СТО или у дяди Васи на вашем месте я бы туда с этой проблемой больше бы ни когда не обращался бы 8)

Юрген писал(а):Машина на гарантии, мосты гудят, захотел поменять масло на рекомендованное многими здесь на форуме Castrol повышенной вязкости - а на мостах пломбы стоят на сливных отверстиях

1. Пломбы - пластиковые заглушки, аккуратно выковыриваются толстым шилом за самый край без видимых повреждений, других не встречал.
2. Замена масла на castrol 75W140, если мост уже шумит-пыхтит, проблему не решает.

а как можно перетянуть подши с канолевой втулкой? а подши воют тк они шершавые: что стояли с завода,и те что щас новые воткнули при замене гп,а других то нетути.чтоб зубья до фольги сточить это сколько кил опилок слить нужно?
а вообще читал что втулка правильным пацанам не нужна, а чем тогда подши распирать? выточить жесткую?или от трубы кусок отрезать?

Этот гул маслом не вылечешь, не тот случай. Обращайся в гарантийку.

Они могут только сменить мосты целиком,после замера ихним шумометром или как там его,но он не покажет превышения.и вообще подвывание(мостов,раздатки,звук мотора...) есть у ВСЕХ и слышно его при выключенном майфуне , печке и тишине в салоне отчётливо у кого с ушами в порядке и шумки 300 кг не наклеено.

Юрген писал(а):... Сейчас 3000 км, но задний мост гудит, особенно на холодную,...

А вот это и фигово. Пока масло холодное, оно наоборот (из за густоты своей) должно в помощь устранению паразитных звуков работать.

Юрген писал(а):..Вот бы послушать, как мосты гудят в норме, тогда бы понял, что есть норма, а что нет.

Если звук троллейбуса, дело совсем хреново. В идеале - мост никак не гудит.
Может действительно есть повод сервис по гарантии напрягать?!

Сервис напрячь практически при шуме моста не возможно.
Есть завод . который гарантию запрещает , это завод УАЗ.
Теперь по регулировке , что бы отрегулировать правильно редуктор , нужен хороший спец . А их нет в сервисных центрах. Или искать дядю Васю , или менять редуктор . за свои бабки , по гарантии из за воя менять редуктор не будут. У меня подвывает с новья . дебилы с сервиса в Белгороде сказали - ездь , как разлетится . тогда может , обратите внимание , может , разрешат поменять по гарантии. Кастрол залил , шум не ушел . но уменьшился значительно и авто побежало как то мягче. Если деньги позволяют , лейте кастрол. Только для гипоидок . в раздатку кастрол для раздаток. Где то читал , что в задний мост просто выдавливают пол тюбика шруса . вроде как помогает . сам не пробовал. В Москве , где брал автомобиль , сказали , что мосты воют практически на всех Патрах.

Если машина на гарантии, то что мешает попытаться решить проблему за счет производителя - зачет тогда гарантия, боязнь вскрыть пломбы??? Тем более заменив дешевое, но еще свежее заводское масло от гула Вы не избавитесь, даже если зальете масло для пожизненной заправки.

Если все же хотите избавиться от заводского масла - заезжаете к любому официалу и под предлогом жалобы на вой моста Вам меняют масло на Ваше с соответстсвующей записью-обоснованием в гарантийной книге , тем более конкретных производителей трансмиссионки завод не указывает. Зачем зря мучиться - откачивать?

Спасибо большое за все ответы, поеду на следующей неделе на газ ставить, как раз и с мостами напрягу инженера по гарантии.

Юрген писал(а):...У меня задний мост - троллейбус особенно слышен в дипазоне 40-50...

У меня в этом диапазоне задний мост гудит уже 140тыс км. Но именно в этом диапазоне скорости.
Для себя решил: "Не мешай машине ездить." :)

В Тюмени у официалов в "Атлант-авто" безоговорочно сменили масло в мостах и раздатке по первой просьбе при посещении на ТО-0

Alex[BY] писал(а):

Юрген писал(а):...У меня задний мост - троллейбус особенно слышен в дипазоне 40-50...

У меня в этом диапазоне задний мост гудит уже 140тыс км. Но именно в этом диапазоне скорости.
Для себя решил: "Не мешай машине ездить." :)

аналогично, парится за мосты буду после установки пар и блокировок :)

Было такое на ТО-0 при 3000 км пробеге шумел мост, отчетливо , пробивая звук магнитолы слышался назойливо после 90 км/ч. При обращении к дилеру это зафиксировали. При получении машины сказали, что залили 1л масла при том, что в задний мост 1,33 л. норматив. Но самое главное гул исчез. На 21 тыс. заменил на кастрол, теперь ещё тише стало по всем "фронтам".

Alex[BY] писал(а):

Юрген писал(а):...У меня задний мост - троллейбус особенно слышен в дипазоне 40-50...

У меня в этом диапазоне задний мост гудит уже 140тыс км. Но именно в этом диапазоне скорости.
Для себя решил: "Не мешай машине ездить." :)

Ну может тоже вариант , хотя гул это следствие высоко частотной вибрации , которая медленно , но уверенно разрушает подшипники редуктора , подшипники ступиц , крестовины карданов и прочее. Про раздатку и коробку не буду

Blaik писал(а): Где то читал , что в задний мост просто выдавливают пол тюбика шруса . вроде как помогает . сам не пробовал.

Кто нить может прокомментировать данную информацию? Может опыт данной процедуры есть у кого? Ну или мозговой штурм... :)

Кто то писал конкретно и хвалился , что износ отсутствует. Мое мнение как инженера автомобилиста . эта фишка в принципе может прокатить с ТАДом , но вот с Кастролом меня как то эта информация смущает. Посмотрите ветку про задний мост , по моему было там.

Юрген писал(а):Ну просто не раз уже слышал нечто подобное, машина новая - вот и гудят, все притрется и пройдет? Сейчас 3000 км, но задний мост гудит, особенно на холодную, а передний при подключении всегда гудит. Уверенности нет в этом вопросе..Вот бы послушать, как мосты гудят в норме, тогда бы понял, что есть норма, а что нет.

У меня дизелек , мост загудел когда новую машину гнал с Москвы. На трех тысячах купил кастрол 75 на 140 для гипоидных передач , кастролы бывают разные , в раздатку залил для раздаток , так вот раздатке конкретно помогло , а с задним мостом , засада. На сервисе , где есть сосалка отработки из движка замагарычил мужика и он соснул :D :evil: , с картера редуктора заднего моста , соснул качественно , сужу по количеству залитого кастрола , как в инструкции. Теперь результат , шум не пропал , вернее стал маленько другим по звуку , а вот накат машины , выбег , значительно улучшился и расход дизельки стал по меньше. Исчезли шум и вибрация после девяносто на разгоне. При торможении двигателем вполне приятная мелодия с девяносто до семидесяти и грубая от пятидесяти до сорока. В остальных диапазонах тихо. Сейчас воюю с гарантийщиками по поводу замены редуктора. В воронеже ремонт с заменой пары для дизелька около семи тыс. деревянных

Если все отрегулировано,то износа нету и соот и воя,а масло любое нормальное и почаще менять

NATOvec писал(а):Если все отрегулировано,то износа нету и соот и воя,а масло любое нормальное и почаще менять

Согласен на все сто. Но эта еб....я гарантия и отвратительный сервис вяжут по рукам и ногам.

а нах она нужна тем более на мосты, все сам лучше сделаешь

Юрген писал(а):Да, хорошо сказано, вот именно троллейбусный звук, в заднем мосту. У меня задний мост - троллейбус особенно слышен в дипазоне 40-50, и особенно под сброс газа с 50, а передний мост даже не воет, а как-то жужжит, как будто шестерни какие-то там имеют дисбаланс что-ли, не могу точнее сказать, сразу с момента подключения, с повышением громкости этого звука с ростом скорости.

И у меня с задним тоже так , передний в норме , но у меня дизель , там пары другие и вроде бы собирается не на заводе. За качественную сборку с заменой пар и подшипников у нас в Воронеже мужики берут семь тыс. руб., гарантийщики регулировать не могут , нет спецов , а замена редуктора после того как разлетится или заклинит. Насчет заклинит . по молодости в далеком восемьдесят шестом году прошлого века у меня заклинил задний мост на служебном уазе строго на ЖД переезде. Пришлось под дождем и в темноте . лежа на рельсах откручивать кардан и выдирать полуоси . Такого даже гарантийному отделу УАЗа не пожелаю. Был молодой и глупый. Сейчас бы тормозил поезда :D :D

У меня новый купил в сентябре, уже 8 тыс ничего не выло и не дребезжяло в мостах.