Клуб УАЗ Патриот

Народ подскажите пожалуйста, купил Патрирот в мае месяце, до этого не было опыта общения с этими машинами вообще. В целом доволен, но есть несколько проблем от которых никак не могу избавиться.
Ну во-первых, при покупке был поставлен самоблок Квайф в задний мост. Проехав около 500 км. появился люфт в заднем мосту. После обращения на станцию заменили самоблок правда по гарантии :D , и никто не смог объяснить причину этого люфта и так уже самоблок менялся 3 раза, люфт так и остался. При переключении и трогании с места чувствую удары в мосту где-то. Сейчас пробег 7500, начал замечать, что начинает ещё и подвывать на скорости 100-110, если отпустить ногу с газа гул почти исчезает. Помогите разобраться, что это может быть???? На станции ничего сказать не могут.
Заранее спасибо.

Ты присутствовал при установке и замене потом самоблока,какое масло сливали имело ли оно пену и запах горелого. Тебе подшипники надо менять и масло лей ТНК-ВР дешево, но нормальное, будешь просто чаще менять и по карману не ударит а то я то же поначлу только на масло 3 тыс выкидывал каждый раз а потом понял а нах оно надо то 8)

NATOvec писал(а):Ты присутствовал при установке и замене потом самоблока,какое масло сливали имело ли оно пену и запах горелого. Тебе подшипники надо менять и масло лей ТНК-ВР дешево, но нормальное, будешь просто чаще менять и по карману не ударит а то я то же поначлу только на масло 3 тыс выкидывал каждый раз а потом понял а нах оно надо то 8)

Я лично присутствовал при замене всех 3 из коробки, новые со склада. Про масло точно сказать не могу, но наливали всегда новое все остатки у меня. Масло ELF 80w90.

GL какое

NATOvec писал(а):GL какое

Я прошу прощение, но Что это такое?

artemchik писал(а):при покупке был поставлен самоблок Квайф в задний мост. Проехав около 500 км. появился люфт в заднем мосту. После обращения на станцию заменили самоблок правда по гарантии :D , и никто не смог объяснить причину этого люфта и так уже самоблок менялся 3 раза, люфт так и остался. При переключении и трогании с места чувствую удары в мосту где-то.

кто производитель самоблоков?
самоблоки с преднатягом или нет?

artemchik писал(а):

NATOvec писал(а):GL какое

Я прошу прощение, но Что это такое?

класс масла

Ребяты малацы!!! три комплекта регулирочных колец брат тебе нужны, разорись маненька.... регульни

иж ты какой стихоплет :lol:

NATOvec писал(а):иж ты какой стихоплет :lol:

Ну дыкс бываить, кольца нужны и многа, как безногому нога, то что продают размер не совпадает и нужны эталоны и мекрометры, а ввобще парни я бы с вами затусил где нить и поборогрил и мосты и писят в яме с огурчиком, вот как нада тачку чинить :D

Если ролики одсели в подшипнике кольцами ты не поможешь

NATOvec писал(а):Если ролики одсели в подшипнике кольцами ты не поможешь

Очень даже поможешь, просел ролик в обойме, накатал себе дорожку, если на дифе просел, то кольцом зазорчик убрал подтянул и все, а вот если на хвостовике, тогда сложней... распорную втулку новую и пятно контакта и короче все по новой.... :(

такой зазор можно зазором не считать если кольцами убирается,когда ролики подсели нужна замена всех четырех подшипников

ну вы спецы блин. человек поинтересовался почему квайф люфтит. подвывание уже вторичный эффект.
квайф люфтит в силу конструкции и примененных материалов. ну и точности изготовления. поэтому хотелось бы сначала выяснить, кто производитель.
лично я проехал 40 тыс. с охренительным люфтом в заднем диффе и страшного ничего не случилось.

Я вчера мост передний включил и тронулся с вывернутыми колесами... :lol: После услышанного сразу забыл, что у кого то люфт в квайфе... Ну неможет он быть без люфта, в родном дифе вообще разгуляй на 45 градусов наверна и кто бы не был изготовитель квайфа в нем зазор все равно должен быть меньше нежели в обычном...

[quote="Ep"]ну вы спецы блин. человек поинтересовался почему квайф люфтит. подвывание уже вторичный эффект.
квайф люфтит в силу конструкции и примененных материалов. ну и точности изготовления. поэтому хотелось бы сначала выяснить, кто производитель.
лично я проехал 40 тыс. с охренительным люфтом в заднем диффе и страшного ничего не случилось. не я понимаю что можно ездить пока колеса крутятся но это же не нормально я знаю что в силу конструкции в нем должен быть люфт и на сто говорят должен но не такой как у меня поэтому и меняли 3 раза и поставили в последний раз 2 регул кольца главной пары мастера ни чего не говорят или не хотят только что это у них впервые так может дело совсем не в дифе выезжаешь все ок 500 км макс и опять при переключении и при остановке идут удары а проиизводят в нижним конкретно где не знаю масло ejf 80w90b а сейчас и повывать начал

вопрос еще раз повторяю - кто производитель квайфа? пока ответа не будет, дальше что-либо обсуждать бессмысленно.

Ep писал(а):вопрос еще раз повторяю - кто производитель квайфа? пока ответа не будет, дальше что-либо обсуждать бессмысленно.

а как узнать это мне о производителе ни кто не докладывал

artemchik писал(а):а как узнать это мне о производителе ни кто не докладывал

artemchik писал(а):Я лично присутствовал при замене всех 3 из коробки, новые со склада.

на коробках что было написано?

есть ли гравировка на корпусе диффа, паспорт и гарантийный талон?

Ep писал(а):

artemchik писал(а):а как узнать это мне о производителе ни кто не докладывал

artemchik писал(а):Я лично присутствовал при замене всех 3 из коробки, новые со склада.

на коробках что было написано?

есть ли гравировка на корпусе диффа, паспорт и гарантийный талон?

в этом все и дело что не обратил я внимания на надписи а из всех документов заказ наряд он же гарантийный талон где написано дифференциал сб квайф для мостов спайсер hunter 3163 гражданский мост и все

ну чо тебе сказать тогда. скорее всего это дифференциалы производства нирфи или еще кого-нить, но не вал-рейсинг. у меня был такой в заднем мосту установлен - был сильный люфт и при неаккуратной работе сцеплением ощущались толчки при переключениях, почти удары. сейчас поменял на червяк производства вал-рейсинг с муфтой преднатяга. люфтов больше нет, толчков нет.

Ep писал(а):ну чо тебе сказать тогда. скорее всего это дифференциалы производства нирфи или еще кого-нить, но не вал-рейсинг. у меня был такой в заднем мосту установлен - был сильный люфт и при неаккуратной работе сцеплением ощущались толчки при переключениях, почти удары. сейчас поменял на червяк производства вал-рейсинг с муфтой преднатяга. люфтов больше нет, толчков нет.

спасибо за совет у меня именно так и проявляется этот дефект а так как опыта общения с этими автомобилями у меня не было и спросить не у кого я и лоханулся ставил я его вместе с остальным доп оборуд в салоне при покупке и стоило это счастье-...овно 22800 после первой замены выяснилось что цена дифа 8000 а остальное установка получается я просто выросил эти деньги обидно а что можете сказать по поводу подвывания моста от чего не от этого ли дифа а вы вал рейсинг за сколько брали? есле не секрет

про подвывание моста тебе уже ответили - надо смотреть подшипники и регулировку ГП. регулировать пятно контакта ГП дело довольно геморное и требующее навыков. лучше обратись к грамотным спецам в своем городе. по поводу замены дифа за 15 тыр - это конечно жопа. у нас 5 тыр от силы.
я брал вал-рейсинг за 12 тыр напрямую у производителя.

и еще, ты зря начал с самого начала курочить автомобиль. лучше поездил бы, обкатал, разобрался бы что к чему. а когда пришло бы понимание чего тебе не хватает (тысячам к 30-40), вот тогда можно было бы начинать постройку. я понимаю, если б у тебя это уже был второй-третий патриот - тут уже человек знает что нужно поменять чтоб машина удовлетворяла всем запросам.

Всем привет, у меня с завода мля изготовителя, вооще вой страшный. А люфт появился на 50 т. Поменял плонетарку с подшипами. Люфт пропал а вой остался. Для себя сделал выводы. Надо новый мост. Или Музло погромче. И ещё, с люфтом тоже мона ездить, за креставинами посматривать, щприцивать, да и ни чё. Не приятно, ну тогда купи себе паджеро. И наслождайса. А Это Патриот. Люблю эту машину. :evil: 8)

slava89yamal писал(а):Всем привет, у меня с завода мля изготовителя, вооще вой страшный. А люфт появился на 50 т. Поменял плонетарку с подшипами. Люфт пропал а вой остался. Для себя сделал выводы. Надо новый мост. Или Музло погромче. И ещё, с люфтом тоже мона ездить, за креставинами посматривать, щприцивать, да и ни чё. Не приятно, ну тогда купи себе паджеро. И наслождайса. А Это Патриот. Люблю эту машину. :evil: 8)

а почему паджеро я например с ланд ровера пересел а потом каждому свое тебе нравится вой а мне нет тут все просто

тут не в этом дело, нравиться не нравиться. я на энтом авто с 2006 года работаю. на спидометре 180 тыщь намотал. дивгло евро2. двигло то нармуль, ну так по мелочам. а трансмиссия, мост, это просто коллабс. меняй его на новый. теже деньги выйдут что и за ремонт. я имею в виду копитальный. чтобы убрать гул, нужен стенд. стенд на сто, итог сумма нового моста. :o

slava89yamal писал(а):тут не в этом дело, нравиться не нравиться. я на энтом авто с 2006 года работаю. на спидометре 180 тыщь намотал. дивгло евро2. двигло то нармуль, ну так по мелочам. а трансмиссия, мост, это просто коллабс. меняй его на новый. теже деньги выйдут что и за ремонт. я имею в виду копитальный. чтобы убрать гул, нужен стенд. стенд на сто, итог сумма нового моста. :o

а он же у меня еще на гарантии я думаю по гарантии то можно будет а про евро 2 я тут читал вроде они лучше были электронники поменьше и прошивка вроде другая как то так

очень спорное заявление.
имхо, евро3 гораздо больше похож на нормальный двигатель.
на евро2 есть куча ненужного хлама типа механического дросселя, высоковольтных проводов, подогрева дросселя :)
прокладка у него обычная а не стальная и воопче :)

а по поводу гула мостов - отрегулировать можно и без стенда. главное, чтоб мастер правильный был. мне за 85 тыкм диффы меняли в общей сложности 3 раза (2 раза при одновременной замене ГП) - каждый раз к регулировке никаких претензий. да и родные пары и диффы как новые - в гараже лежат.

Ep писал(а):очень спорное заявление.
имхо, евро3 гораздо больше похож на нормальный двигатель.
на евро2 есть куча ненужного хлама типа механического дросселя, высоковольтных проводов, подогрева дросселя :)
прокладка у него обычная а не стальная и воопче :)

а по поводу гула мостов - отрегулировать можно и без стенда. главное, чтоб мастер правильный был. мне за 85 тыкм диффы меняли в общей сложности 3 раза (2 раза при одновременной замене ГП) - каждый раз к регулировке никаких претензий. да и родные пары и диффы как новые - в гараже лежат.

да я не утверждаю просто гдето тут видел пару статей в одной чувак даже спрашивал можно ли переделать с евро 3 на 2 а еще такой вопрос вот при разгоне из двигла вырывется я бы назвал его пердящий звук или есле переключить на пониженную появляется и с набором скорости пропадает что это может быть?

Большой секрет воздушного фильтра тема называется :)

poLevoz писал(а):Большой секрет воздушного фильтра тема называется :)

есле я правильно понял надо извлечь из фильтра перегородку так? спасибо за помощь