Клуб УАЗ Патриот

У меня залит Castrol 74w-140 синтетика. Эффект по поводу гула нулевой, жду лета.

У мене задний мост гудел с нуля, но не сильно. При обращении с этим дефектом в Соллерс, был послан. На 29 тысячах пробега, по зиме гул стал действительно троллейбусный. Проверил масло - уровень, решил забить. Стало теплее, гул стал тише, но в один прекрасный день, не далее как полторы недели назад, при езде тихохоньким таким накатом, стало слышно щелканье из заднего моста и машина стала подергиваться одновременно со щелчками. Стало ясно, что мосту пришел п...ц. Поехал к ребятам на Рязанку ремонтироваться. Они сняли редуктор, посмотрели главную пару - идеал, разобрали сам редуктор, достали хитрые шестеренки. Внешне - опять же идеал, но когда их складываешь вместе и начинаешь крутить в руках, то в какой-то момент вдруг раз... и закусило! В общем в связи с тем, что никаких визуальных дефектов так и не было обнаружено, было принято решение заменить все сальники-подшипники и собрать обратно. Как итог имею:
1. Оплата в сервисе за проведенные работы и материалы - 9600 руб :o ;
2. Хруст пропал, гул остался, но стал значительно тише, хотя и чуть-чуть громче, чем было с нуля.

Гул непонятный. Разговаривал с агрегатчиком, он мне сказал, что перебирал и регулировал нескольло мостов меняя все запчасти. Эффекта ноль. Сказал дело не в мосте. Гул создается чем то ещё, причем непонятно как.

Подшипники гудят хвостовика, проверено, уже писал об этом :)

poLevoz писал(а):Подшипники гудят хвостовика, проверено, уже писал об этом :)

Если поменять подшипники, гул пропадет???

Anton писал(а):

poLevoz писал(а):Подшипники гудят хвостовика, проверено, уже писал об этом :)

Если поменять подшипники, гул пропадет???

Их не только поменять надо но и правильно отрегулировать надо

Vint писал(а):Допаде? Это где? можно адрес и телефон? А то я уже замучался с этим.

раньше назывался "Долада", теперь Долавто

http://www.dolavto.ru/

Anton писал(а):

poLevoz писал(а):Подшипники гудят хвостовика, проверено, уже писал об этом :)

Если поменять подшипники, гул пропадет???

А то! :bojan2:

+1 к подшипнику хвостовика, у меня гула вроде не было, поменял сальник, затянул не до старого контрящего залома, а буквально на 3мм больше, забил рядом... логика была простая - 50ткм прошёл, значит износ есть :) теперь гудит как троллейбус :(

Volodya писал(а):+1 к подшипнику хвостовика, у меня гула вроде не было, поменял сальник, затянул не до старого контрящего залома, а буквально на 3мм больше, забил рядом... логика была простая - 50ткм прошёл, значит износ есть :) теперь гудит как троллейбус :(

В прошлом годе также попал :( , через неделю пришлось подшипники менять :(

poLevoz писал(а):Подшипники гудят хвостовика, проверено, уже писал об этом :)

+ 1

Дилер сказал то-же самое: регулировка ГП и замена подшипника.

Эффект от 75w140 оказался небольшим (на обратной тяге все равно троллейбус, хотя частота воя понизилась с противной до почти приемлемой). Хадо (ревитализант) тоже почти не сработал . Немного задумался о теории: если это гудит подшипник (который заменю при регулировке ГП), то почему вой на обратной тяге (торможении двигателем) втрое сильнее? :( Вой на 100% из редуктора переднего зеднего моста.
И еще задумался: мог ли я сам спровоцировать этот вой тяжелыми условиями? Т.е., можно-ли запороть шестерни ГП переднего моста или нарушить их расположение в условиях тяжелого триала по камням?

Nomad у меня тоже на сбросе газа гудит мост только задний, и тоже сильно интересует сам процесс, мне всё таки кажется это не подшипники, а именно не правильно отрегулированна пара.

ХамХамыч писал(а):Nomad у меня тоже на сбросе газа гудит мост только задний, и тоже сильно интересует сам процесс, мне всё таки кажется это не подшипники, а именно не правильно отрегулированна пара.

Если у тебя пара была бы неотрегулирована ее бы просто сьело бы 8)

Доброго времени суток. У меня тоже было подозрение на задний мост, потом казалось что это раздатка начала шуметь хотя и недолжна была, а оказалось у ШРУСа с правой стороны появился люфт и понемногу начал умирать подшипник ступицы.

asman13 писал(а):Доброго времени суток. У меня тоже было подозрение на задний мост, потом казалось что это раздатка начала шуметь хотя и недолжна была, а оказалось у ШРУСа с правой стороны появился люфт и понемногу начал умирать подшипник ступицы.

Круто ты слушаешь что гудит сзаду а оказывается передок :D

Слух-то не музыкальный

asman13 писал(а):Доброго времени суток. У меня тоже было подозрение на задний мост, потом казалось что это раздатка начала шуметь хотя и недолжна была, а оказалось у ШРУСа с правой стороны появился люфт и понемногу начал умирать подшипник ступицы.

Чтобы зазвеять подозрения, меня загнали на подъемник, где на весу заставили разгоняться и тормозить на всех передачах. По моему, более надежного способа определения источника гула не придумать.

Так всетаки, может кто расскажет как правильно регулировать затяжку гайки хвостовика?
Я когда на праздниках поменял сальничек, то не дотянул гайку на миллиметра два до старого залома на гайке.
Проехал пока 500 верст. Шумов лишних не появилось, но хочется знать с каким усилием тянуть ?

NoNamed
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне мостов - 170-210 Нм (17-21 кгсм). Взято из "мануала".

NoNamed писал(а):Так всетаки, может кто расскажет как правильно регулировать затяжку гайки хвостовика?
Я когда на праздниках поменял сальничек, то не дотянул гайку на миллиметра два до старого залома на гайке.
Проехал пока 500 верст. Шумов лишних не появилось, но хочется знать с каким усилием тянуть ?

Ну соот ты втулку то же не менял что не дотянул эо конечно плохо,значит люфтец есть

я при той же операции слегка перетянул, на те же пару миллиметров, думал износ есть, значит надо компенсировать... оказалось зря - стало гудеть... но музыку нипабедить :fight:

ZamPoteh писал(а):NoNamed
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне мостов - 170-210 Нм (17-21 кгсм). Взято из "мануала".

Это не для спайсеров. Здесь затягивается только до устранения люфта.

NATOvec писал(а):Ну соот ты втулку то же не менял что не дотянул эо конечно плохо,значит люфтец есть

Да вроде на ощупь люфта не осталось....
Блин , да как же это делать правильно? Детали, работа копеечная, а сомнений потом вагон и маленькая тележка...

Anton писал(а):

ZamPoteh писал(а):NoNamed
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне мостов - 170-210 Нм (17-21 кгсм). Взято из "мануала".

Это не для спайсеров. Здесь затягивается только до устранения люфта.

Что бы не вводить народ в заблуждение и далеко не бегать, зайди на УАЗБУКУ, в раздел библиотека. Там есть интересная книженция - •UAZ-PATRIOT Пошаговый ремонт в фотографиях 2008г. © Издательство Третий Рим (19Мб книга в формате DjVu) . Открой и на последних страницах, в приложениях, смотрим моменты затяжек гаек и болтов. А перед этим внимательно изучаем мосты на "Патре". И, о ужас - СПАЙСЕР! Кроче - учим мат.часть :!:

Если затягивать с таким моментом старую распорную втулку (17-21 кгсм), можно угробить подшипники хвостовика. С таким моментом нужно затягивать при установке новой распорной втулки.

Советую всегда затягивать по исчезновению люфта, а еще лучше по усилию вращения кто умеет, независимо от состояния втулки, т.к. новые втулки тоже могут быть разные. Тогда и втулка не так важна, но всетаки необходима, она удерживает внутреннюю обойму наружнего подшипника хвостовика от проворота, которая стоит там без натяга, а при нагреве еще больше расширяется.

Я, когда затягивал этот узел, визуально наблюдал за большим подшипником, со стороны снятого редуктора, так вот, после исчезновения люфта, ролики в нем свободно болтались, тянул, покручивая, пока они не поджались равномерно, считаю, что это самый правильный метод т.к. все наглядно. А полез я туда по причине перетянутых подшипников с завода. И вот уже 50 тыс. полная тишина.

Да самый правильный способ - это не сжимаемая втулка.
и подшипники по обоймам прижаты и накат легко контролируется и настраивается и гайка не слабнет, не разбивая при этом шлицы вала фланцем

Здесь речь идет не о втулках, а о том,как не ошибиться при затяжке, а метод визуального контроля подойдет и для несжимаемой втулки.