Про замену главных пар.

[Ep]

после тюнинга РК первое что следует оттюнить - ее ручку :)

[Nigativ]

перешел с 4.1 на 4.6 и не жалею. на 265 75 16 нормально можно ездить а вот с 285 75 16 4.1 мало

[luchsergey]

особенно если не на равнине проживаешь .

[Ep]

дык понятие нормальности разное у всех :)
и моторы у всех разной степени убитости :) кому-то, возможно, для "нормальной" езды и 5,125 мало будет :) некоторые вон на порталмостах катаются и считают что им нормально :) а у портал мостов суммарно вообще 5,38 :)

есть один простой критерий для понимания насколько хорошо подобраны к конкретному авто передаточные числа трансмиссии - трогание и езда на высшей передаче. идеальный вариант - это когда не возникает дискомфорта при трогании на первой и по трассе не ищешь шестую. если хочется трогаться со второй и по трассе явно просится шестая (то есть, чувствуется что нагрузка на мотор явно меньше его возможностей ) - значит пары неправильно подобраны к колесам :)

[TTs]

Я тоже не жалею что 4.6 :D Поддерживаю скорость на 4-й - 2200 (75-85 км/ч) где-то. Обгоны на 3-й - 2700-3500. Пятой нету вообще, только пятая пониженная :D

[Clerik]

Люди а кто-нибудь менял на 514 дизеле ГП на бензиновые, как по трассе машинка идёт?

[yod]

Съездил 3,4т.км. с давлением в колесах 2,7-2,9

описка про давление ?

Нет описки. Асфальт ровный, так чего резину точить. На щебенке сдувался до 1.1 - 1.3.

[luchsergey]

именно точить середину беговой дорожки при повышенном давлении не говоря про жёсткость.

[yod]

именно точить середину беговой дорожки при повышенном давлении не говоря про жёсткость.

по данной ссылке для 85 профиля дефендера рекомендуется качать на перед 2.1 на зад 2.6-3.3

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q= ... 0100,d.bGE

Так что я качаю зад на 2.9, а перед на 2.7 жесткости как таковой нет. Учтите, машина была с полнейшей загрузкой: 4человека по 100кг и шмурдяка доверху багажника, палаток, спальников по минимуму - спали в машине.
Ссылка америкосовская где-то проскакивала у нас на форуме там среднее давление указывалось 2,5
Я не говорю что я делаю правильно, я отмечаю данные на которые я опирался.
А вообще, Сергей, спасибо за замечание - провентилирую вопрос еще раз.
добавка: прошерстил америкосовские сайты для 255/85 качают 35-40psi для асфальта (2.4-2.7) по нашему.

[luchsergey]

У Вас деф , или зачем тогда качаете давление , указанное для него?

Это оправдано если развесовка по осям одинакова.

У меня выше 2 ездить жёстко.согласен на 2,2 на дальняк сзади.

опять же возможно такое свехрхдавление обусловлено необходимостью чтоб шина такого высоченного профиля не подламывалась в поворотах и боковых нагрузках.

[yod]

Сергей, будьте внимательны, я не качаю давление как у дефа - я ориентируюсь на его паспортные данные поскольку тат такая рпезина заложена производителем.
У меня был купер стт 235/85, сейчас тойо мт 255/85 они практически одинаковы. на трассе под нагрузкой качаю именно так - машина максимально легко катится, жор топлива минимален.
Давление в колесах зависит от профиля резины и нагрузки, деф весит примерно также, колеса на него идут штатно с таким профилем, разве развесовочка по осям немного другая.
На 2.0-2.2 я качаю в городе - у нас дороги разбиты. А на трассе это слишком мягко. Качните побольше - почувствуйте как резко увеличился выкат. А если жестко, то это, наверное, проблемы подвески.

[Ep]

ну в принципе все правильно ты качаешь. не слушай никого, особенно теоретиков :)
кто ездил на резине с 85 профилем по асфальтовым колеям, прекрасно понимает для чего в ней повышенное давление может потребоваться :) тем более, если загрузка приличная.
на двойке 85 резина скорее всего будет визуально подспущенной выглядеть.

общий смысл какой - если ставим колеса увеличенного размера, то надо, разумеется, давление снижать против паспортного для штатной резины. но если машина сильно груженая(или просто сама по себе тяжелая, ибо цацок понавешано) или резина высокопрофильная, то надо давление повышать. в итоге надо ориентироваться на жопометр и смотреть как машина себя ведет на трассе.
те кто на саймексе "ездят" зачастую вообще до тройки ее на асфальте качают, чтоб на центральных двух шашечках ехало.
не потому что так надо или так безопаснее, а типо жалко - стирается быстро :)

[luchsergey]

ну в принципе все правильно ты качаешь. не слушай никого, особенно теоретиков :)

те 4,5 очка рекомендуешь как супер верное не для теоретиков

и тут же в этом же мессадже строкой ниже :

общий смысл какой - если ставим колеса увеличенного размера, то надо, разумеется, давление снижать против паспортного для штатной резины.

те советуешь 1,5 очка, пользуемые теоретиками со стажем типа меня.

Как со здоровьем , друг?

насколько помню для 245 у меня в мануале велено качать 1,9\2,1 то пользуя 265,275,285 мне 1,7\1,8 за глаза.

[yod]

оффтопик:
хорошо что у каждого есть свое опробированное мнение, всякий интересующийся сможет подобрать из кучи вариантов тот, что подходит ему или предложить свой.
ну а по теме:
на 33" и парах 4.11 все работает почти нормально. Плохо, что в городе 1 передача это сразу много, в пробках катить неудобно и хочется ее пониже.
На трассе обгон выполняется на 3ей передаче в диапазоне от 2500 до 3500 (4000) и далее через четвертую или сразу на пятую и 2250 оборотов и 90км/ч по спидометру.
Правда больше 110 по спидометру не пробовал разгонятся.
Если обвешатся силовухой, лебедками и багажником - будет существенно хуже. т.к. один лифт кузова сжирает дополнительно литра 2 из-за парусности.
Для статистики патриот 2013 на 235/85, сток, на 80-90 км/ч употреблял 11-11.5 литра 92 бензина на 100км. параллельно ему на 255/85 патриот 2012 лифт подвески 2-3см, лифт кузова 45мм. с загрузкой на 200-300 кг. большей загрузкой жрал ~15 литров того же бензина(17 литров газа).

[luchsergey]

Для статистики патриот 2013 на 235/85, сток, на 80-90 км/ч употреблял 11-11.5 литра 92 бензина на 100км. параллельно ему на 255/85 патриот 2012 лифт подвески 2-3см, лифт кузова 45мм. с загрузкой на 200-300 кг. большей загрузкой жрал ~15 литров того же бензина(17 литров газа).

общий лифт под 13см ,пары 4,6 ессно.Бенз типа 98 ,тк на нашем типа 95 звенит.

Причем значительно много было не на 5 и 4 передаче и крейсерской скорости , тк м53 и за Тулуном на БАМ это совсем другие направления ,фуры ползут местами медленее пешехода.

[Ep]

те 4,5 очка рекомендуешь как супер верное не для теоретиков

и тут же в этом же мессадже строкой ниже :

Как со здоровьем , друг?

насколько помню для 245 у меня в мануале велено качать 1,9\2,1 то пользуя 265,275,285 мне 1,7\1,8 за глаза.

Серега, успокойся :) тема ваще про пары а не про давление :)

если у тебя есть свое имхо про езду на резине с 85 профилем - пойдем в профильную тему, там обсудим :)

[luchsergey]

я такую резину в жизни не куплю.

[Ep]

я такую резину в жизни не куплю.

тогда чо сидишь и тарахтишь? :)

[vredniii]

Поставил дизельные пары. Патрик на 33 МТашках,2 блокировки расход с 24литров упал до 16 )))

[luchsergey]

Вэлкам в команду ,называемых товарищем Ер "теоретиков"-пользователей 4,6 !

Чувствуете себя лохом и Планируете сбежать с 4,6 ?

чтоб шестую искать и думать: " какой же я лох, зачем я их поменял" :)

[Ep]

Поставил дизельные пары. Патрик на 33 МТашках,2 блокировки расход с 24литров упал до 16 )))

одометр не забыл перекалибровать? :) ты же щас стал проезжать в 1,125 раза меньшее расстояние, чем раньше :)
это 12,5 %.
надо учесть это при подсчетах расхода :) возможно, после этого его понижение не таким резким окажется :)

[Volodya]

скатался сейчас в Барнаул, по дороге вспомнил эту тему и стал наблюдать... расход за день по БК начал падать со средних 16.7 и 14 (общий и в движении, утром я на работу ехал по традиционной пробке и за город перед обедом ещё выехать надо было) до... ну по возвращению был 13 с чем-то (не помню) общий и 13 "в движении", но дело не в этом даже, я обороты засёк - ехал 2300-2400, на Пятой, мог бы больше, если бы колёса отбалансировал :) 2400 на пятой ровно 100км/ч, то есть с гп4.6 как раз 2700 где-то было бы, а дальше как???

[Comanche]

тк м53 и за Тулуном на БАМ это совсем другие направления ,фуры ползут местами медленее пешехода.

Луч, М53 (и М55) на БАМ не ведет

а по теме - я моск свернул читать за вечер 55 страниц театр двух актёров)))

[luchsergey]

развилка в Тулуне на Иркутск и Усть-Кут.Я Там 40 с лишним лет прожил.
Другой дороги отсюдова кроме М53 нет вообще , развилка в Тулуне на Север.

[chevron]

вот и я заменил пары. правда пока только в переднем мосту, так что вытащил полуоси и катаюсь пока на передке. так как с завода настроена пара была нужно руки отрывать. четверть зуба по ширине вообще не работал!!! тепловой зазор не обнаружен!!! заодно поставил диф val-racing укб преднатяг 7 кг

А не страшно с таким диффом на передке. Производитель рекомендует на перед КБ50 с преднатягом 4-6 а на зад укб70 с преднатягом 7-8. Скорее всего зимой вам на полном приводе в скользких поворотах туговато будет.

[Виталий1234]

В продолжение разговора о галавных парах.
Поменялся с одноклубником на пару 4.11. Сегодня оставил машину в сервисе Бегемот, в понедельник-вторник буду забирать. Выкладываю фото оборотов со старыми парами на 100 км. После установки 4.11 фото также выложу. Пока после 100 ехать реально не комфортно.

Отправлено спустя 1 час 46 минут 11 секунд:
Про замену главных пар.
Господа, а при замен ГП реальная скорость по спидометру измениться? Примерно как?

[Пират]

Колеса какие ?
И еще. Спидометр, показывает не реальную скорость, а завышает её порой до десяти процентов.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Чтобы спидометр не врал, ставят электронную шестеренку, которую в свою очередь, калибруют по ДЖИ-ПИ-ЭС

[Виталий1234]

Колеса какие ?
И еще. Спидометр, показывает не реальную скорость, а завышает её порой до десяти процентов.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Чтобы спидометр не врал, ставят электронную шестеренку, которую в свою очередь, калибруют по ДЖИ-ПИ-ЭС

Колеса будут одинаковые при замен пар 225/75/16. Вопрос н совсем про реальную скорость, а при то, измениться ли она при замене пар, с чего он ее считывает?
Просто если считывает с проворота 8 или 9 зубьев, то при новых парах скорость соответственно "типа" упадет и соотношение оборотов по тахометру останется таким же и покажется, что ничего н изменилось... Или я не прав?

[Пират]

Колеса будут одинаковые при замен пар 225/75/16. Вопрос н совсем про реальную скорость, а при то, измениться ли она при замене пар, с чего он ее считывает?
Просто если считывает с проворота 8 или 9 зубьев, то при новых парах скорость соответственно "типа" упадет и соотношение оборотов по тахометру останется таким же и покажется, что ничего н изменилось... Или я не прав?

Когда-то давно, когда у меня была ещё стоковая трансмиссия и штатные колеса, то дело выглядело примерно так.
ГП 4,111 колеса 245/70/16 спидометр завышал реальную скорость где то на 8 км/ч То есть, при показаниях спидометра 100 км/ч реальная скорость по Джи-Пи-Эс была около 92 км/ч
Потом я поставил колёса 245/75/16 ГП были те же разница была меньше.
Практически полностью, показания спидометра совпадали с Джи-Пи-Эс, когда у меня были колеса 265/75/16 и ГП 4,111. Вообще тогда, сложилось впечатление, что Патриота, проектировали именно под эту резину, Настолько гармонично было всё и на машинах до 2010 года выпуска, эта резина вставала как штатная, без переделок.
Затем, был переход на резину 285/75/16 при тех же ГП 4,111. Здесь спидометр уже начал занижать реальную скорость и тяги было явно мало.
Потом, был переход на ГП 4,625 и установка Электронной Шестеренки. Вот именно она и позволила добиться полного совпадения реальной скорости и показаний спидометра.
Правда, всплыл тут один подводный камень - полуоси стали расходниками.

[Виталий1234]

Колеса будут одинаковые при замен пар 225/75/16. Вопрос н совсем про реальную скорость, а при то, измениться ли она при замене пар, с чего он ее считывает?
Просто если считывает с проворота 8 или 9 зубьев, то при новых парах скорость соответственно "типа" упадет и соотношение оборотов по тахометру останется таким же и покажется, что ничего н изменилось... Или я не прав?

Когда-то давно, когда у меня была ещё стоковая трансмиссия и штатные колеса, то дело выглядело примерно так.
ГП 4,111 колеса 245/70/16 спидометр завышал реальную скорость где то на 8 км/ч То есть, при показаниях спидометра 100 км/ч реальная скорость по Джи-Пи-Эс была около 92 км/ч
Потом я поставил колёса 245/75/16 ГП были те же разница была меньше.
Практически полностью, показания спидометра совпадали с Джи-Пи-Эс, когда у меня были колеса 265/75/16 и ГП 4,111. Вообще тогда, сложилось впечатление, что Патриота, проектировали именно под эту резину, Настолько гармонично было всё и на машинах до 2010 года выпуска, эта резина вставала как штатная, без переделок.
Затем, был переход на резину 285/75/16 при тех же ГП 4,111. Здесь спидометр уже начал занижать реальную скорость и тяги было явно мало.
Потом, был переход на ГП 4,625 и установка Электронной Шестеренки. Вот именно она и позволила добиться полного совпадения реальной скорости и показаний спидометра.
Правда, всплыл тут один подводный камень - полуоси стали расходниками.

Резюмируя, ГП 4.11 занижают реальную скорость ровно на столько на сколько они уибирают и обороты на тахометре? Поэтому разницы в оборотах при 100 по спидометру я не увижу?

[luchsergey]

Не спешили бы реальную фигню вытворять. я про замену заводских 4.6 пар на 4,1-которые большинство раньше выкидывали в помойку.

Со временем ,если мозг свой есть, обязательно дойдёт до каждого ,что патр не скоростной трассовый боллид и не городская пробочная пузотёрка и придётся обратно ставить 4,6,если конечно патр остаётся на долго.

Первое мне сразу было понятно после владения хантером с аналогичным двиглом и трансмиссией,а вот второе только через 3 года ежедневной пробочной толкотни таки дошло.

[Иван Шмит]

Когда-то давно, когда у меня была ещё стоковая трансмиссия и штатные колеса, то дело выглядело примерно так.
ГП 4,111 колеса 245/70/16 спидометр завышал реальную скорость где то на 8 км/ч То есть, при показаниях спидометра 100 км/ч реальная скорость по Джи-Пи-Эс была около 92 км/ч
Потом я поставил колёса 245/75/16 ГП были те же разница была меньше.
Практически полностью, показания спидометра совпадали с Джи-Пи-Эс, когда у меня были колеса 265/75/16 и ГП 4,111. Вообще тогда, сложилось впечатление, что Патриота, проектировали именно под эту резину, Настолько гармонично было всё и на машинах до 2010 года выпуска, эта резина вставала как штатная, без переделок.
Затем, был переход на резину 285/75/16 при тех же ГП 4,111. Здесь спидометр уже начал занижать реальную скорость и тяги было явно мало.
Потом, был переход на ГП 4,625 и установка Электронной Шестеренки. Вот именно она и позволила добиться полного совпадения реальной скорости и показаний спидометра.
Правда, всплыл тут один подводный камень - полуоси стали расходниками.

Резюмируя, ГП 4.11 занижают реальную скорость ровно на столько на сколько они уибирают и обороты на тахометре? Поэтому разницы в оборотах при 100 по спидометру я не увижу?

по спидометру разницы не будет между 4,6 и 4,11. Датчик скорости стоит в раздатке и ему без разницы на что там в мосту помяняли пары. А реальная скорость вырастет.
Т.е. при оборотах, как на фото, спидометр так и будет показывать 100, хотя реально машина будет ехать 115.

[Виталий1234]

Не спешили бы реальную фигню вытворять. я про замену заводских 4.6 пар на 4,1-которые большинство раньше выкидывали в помойку.

Со временем ,если мозг свой есть, обязательно дойдёт до каждого ,что патр не скоростной трассовый боллид и не городская пробочная пузотёрка и придётся обратно ставить 4,6,если конечно патр остаётся на долго.

Первое мне сразу было понятно после владения хантером с аналогичным двиглом и трансмиссией,а вот второе только через 3 года ежедневной пробочной толкотни таки дошло.

Ну время еще есть отмеить затею...
Про болид никто не говорит, но реально по жесткому говну, тем более специально ездить я не собираюсь, а это насколько я понимю основное предназначение этих пониженных пар (4.6)?
Мне хочется, чтобы его крейсерская скорость в 110 меня не напрягала гулом и повышенным расходом из-за повышенных оборотов - это основная причина замены. Или я не прав?

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Резюмируя, ГП 4.11 занижают реальную скорость ровно на столько на сколько они уибирают и обороты на тахометре? Поэтому разницы в оборотах при 100 по спидометру я не увижу?

по спидометру разницы не будет между 4,6 и 4,11. Датчик скорости стоит в раздатке и ему без разницы на что там в мосту помяняли пары. А реальная скорость вырастет.
Т.е. при оборотах, как на фото, спидометр так и будет показывать 100, хотя реально машина будет ехать 115.

То есть разницу на спидометре и тахометре я не увижу, но по факту она будет в реальной скорости, все верно?

[Иван Шмит]

думаю, что верно. По крайней мере я так вижу это распределение. На практике я этого не делал, поэтому утверждать не буду.
Так же думаю, что снижение расхода будет только по трассе на высоких скоростях и то мизер, а в городе вырастет и заметно. Шума уменьшится.
Переключать передачи придётся почаще.
Помимо всего, даже если не брать сложные внедорожные условия, с парами 4,6 трансмиссия всегда находится в более щадящем режиме. А трансмиссия на патриоте изменялась всегда не в лучшую сторону.
всё имхо

[38 рег.]

Мне хочется, чтобы его крейсерская скорость в 110 меня не напрягала гулом и повышенным расходом из-за повышенных оборотов - это основная причина замены. Или я не прав?

Все зависит от условий использования . У меня например на сегодня около 80 % пробега - трасса . Мне 4.6 ИНННА... не нужны . Для меня установка таких пар - это ТОЛЬКО в минус . Меня 4.1 гораздо больше устраивают . Если бы эти 80 % были наоборот по городу и бездору - то наверное предпочел бы 4.6

То есть разницу на спидометре и тахометре я не увижу, но по факту она будет в реальной скорости, все верно?

Упрощенно говоря - спидометр показывает скорость на выходе из кпп . Так как вы поменяли пары спидометр начнет занижать . При тех же самых оборотах ( и показаниях спидометра ) - по факту машина едет быстрее из за пар .

[Виталий1234]

думаю, что верно. По крайней мере я так вижу это распределение. На практике я этого не делал, поэтому утверждать не буду.
Так же думаю, что снижение расхода будет только по трассе на высоких скоростях и то мизер, а в городе вырастет и заметно. Шума уменьшится.
Переключать передачи придётся почаще.
Помимо всего, даже если не брать сложные внедорожные условия, с парами 4,6 трансмиссия всегда находится в более щадящем режиме. А трансмиссия на патриоте изменялась всегда не в лучшую сторону.
всё имхо

Плюсы пар 4.11:
- снижение шума на трассе при езде от 90 и выше из-за снижения оборотов
- снижение расхода на трассе при езде от 90 и выше из-за снижения оборотов (а по дачным пробкам повышение?)

Минусы пар 4.11:
- ухудшение динамики (будет ли, может просто ехать на передаче ниже?)
- повышение расхода в городе (почему, если опять же можно ездить на передаче ниже с такими же оборотам, легче раскрутить колеса?)
- повышенная нагрузка на трансмиссию во внедорожном режиме (опять же при реальном бездорожье)

Все верно?

[Пират]

Не спешили бы реальную фигню вытворять. я про замену заводских 4.6 пар на 4,1-которые большинство раньше выкидывали в помойку.

Со временем ,если мозг свой есть, обязательно дойдёт до каждого ,что патр не скоростной трассовый боллид и не городская пробочная пузотёрка и придётся обратно ставить 4,6,если конечно патр остаётся на долго.

Первое мне сразу было понятно после владения хантером с аналогичным двиглом и трансмиссией,а вот второе только через 3 года ежедневной пробочной толкотни таки дошло.

+100500 Подпишусь

[Иван Шмит]

нагрузка на кпп-рк-карданы будет выше во всех условиях в сравнении с парами 4,6

А по поводу снижения расхода я считаю, что на практике по трассе его заметно не будет, закон сохранения энергии никто не отменял. На опыте это выглядит так, что на одном отрезке расход одинаковый при равномерном движении и на 5ой и на 4ой. А вот в динамике расход должен увеличится, за счет бОльшей нагрузки на двигатель в переходных режимах.
По крайней мере, те кто перешел на 4,6 если и пишут про раход, то про его снижение.

Теория это всё, я пары не менял. Думал иногда, но минусы для меня большие, таким патриот мне не нужен.
Возможно и заблуждаюсь.
Пробуйте, напишите потом о сравнении на практике про расход.

[luchsergey]

про какие такие трассы разговор? про германские автобаны видимо?
езжу я систематически на бам на прошлое местожительство-нет там скоростей больших,прошлым летом первый раз ездил на запад на урал -так почти всю трассу ограничение 70 и камеры кругом(Новосибирская,Омская области так сплошняком 70 ограничение) .
да и куда гнать то 110 на патре: если сам не приберёшься , то двигло через пару лет издохнет.вероятнее сам приберёшься .средняя скорость на наших трассах 60-70 получается.

[Иван Шмит]

в скоростной задаче спасти может только 6ая передача, остальное вред, имхо

[luchsergey]

на 4,6 парах то на трассе с 5 вниз на холмах приходится сползать,на 6 только под горку с попутным ветром. офигенно мне понравилось когда стояла штатная кама известного размера микрика и поставил 4,6-тогда по трассе везде практически 5 хватало.

[Иван Шмит]

ну это уже вопросы к двигателю

[Пират]

ну это уже вопросы к двигателю

А какие к нему могут быть вопросы ? И так всем ясно, что для почти трёх тонной машины, он откровенно слаб. Потому то, мы и устраиваем шаманские танцы с бубнами, вокруг замены ГП.
Нет. Если Патриот в стоке, и не выезжает из города, ему ГП 4,111 хватает за глаза. От того, завод и ставил их на конвейере без малого десять лет. Одно что, те владельцы кому надо было ездить не только по городу их меняли на ГП 4,625.
Пришло время, и завод понял, что надо как то делать машину более динамичной. Движок менять дорого, вот и заменили ГП. Да динамика в городе повысилась, правда движок орать стал.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

.... куда гнать то 110 на патре: если сам не приберёшься , то двигло через пару лет издохнет....

+100500

[Виталий1234]

про какие такие трассы разговор? про германские автобаны видимо?
езжу я систематически на бам на прошлое местожительство-нет там скоростей больших,прошлым летом первый раз ездил на запад на урал -так почти всю трассу ограничение 70 и камеры кругом(Новосибирская,Омская области так сплошняком 70 ограничение) .
да и куда гнать то 110 на патре: если сам не приберёшься , то двигло через пару лет издохнет.вероятнее сам приберёшься .средняя скорость на наших трассах 60-70 получается.

Да про любые. Вы где живете? Я в Москве и по всем трассам могу ехать 110 без нарушений скоростного режима. На 5-й передаче с парами 4.11 это будет в районе 2700 - так чем это убьет двигатель, если вы сам писали, что примерно такие обороты для него оптимальны?
Ну ок, не хотите гонять, почему нельзя также ехать с парами 4.11 на 4-й передаче те же 80 км. с такими же оборотами как и вы на 5-й на 4,65? Чем плохо?

Отправлено спустя 4 минуты 27 секунд:

нагрузка на кпп-рк-карданы будет выше во всех условиях в сравнении с парами 4,6

А по поводу снижения расхода я считаю, что на практике по трассе его заметно не будет, закон сохранения энергии никто не отменял. На опыте это выглядит так, что на одном отрезке расход одинаковый при равномерном движении и на 5ой и на 4ой. А вот в динамике расход должен увеличится, за счет бОльшей нагрузки на двигатель в переходных режимах.
По крайней мере, те кто перешел на 4,6 если и пишут про раход, то про его снижение.

Теория это всё, я пары не менял. Думал иногда, но минусы для меня большие, таким патриот мне не нужен.
Возможно и заблуждаюсь.
Пробуйте, напишите потом о сравнении на практике про расход.

Ваша теория пожалуй может и права. Вы имеете в виду, что с 4,65 проще/легче разогнаться и он в этот момент экономит бензин?
Расход мне сравнивать будет не корректно, т.у. машина 1200 км. прошла и он еще упадет (я надеюсь). Но попробую посмотреть на показания стандартного БК при поездке на дачу (врать-то он должен одинаково, что на одних, что на других парах).

Средняя поездка на охоту у меня 400 км., поэтому надеюсь а) сэкономить на бензине б) снизить шум двигателя

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Кстати, после 1000'км. Динамика в городе даже нравиться стала, прям резвый какой-то, по мкаду поехал 100 км. на выходных, нигде передо мной никто не влезал из-за того, что я отстал. Боюсь, как бы новые пары не убили это ятное чувство... Вот еще думаю, а реально, есть ли у нас средняя скорость на трассе больше 90 при дачниковых пробках?

[Пират]

..... после 1000'км. Динамика в городе даже нравиться стала, прям резвый какой-то, по мкаду поехал 100 км. на выходных, нигде передо мной никто не влезал из-за того, что я отстал....

А то :D Штатная резина и ГП 4,625 дают весьма не плохое ускорение при движении от светофора до светофора. :)

[Иван Шмит]

по штатному бк сравнивать без толку, да и врать он будет уже по другому.

Отправлено спустя 5 минут 12 секунд:

А какие к нему могут быть вопросы ? И так всем ясно, что для почти трёх тонной машины, он откровенно слаб. Потому то, мы и устраиваем шаманские танцы с бубнами, вокруг замены ГП

ну для этого есть еще прошивка, подтянуть бензинку можно.
А в целом мой пост касался движения по холмам и тп. К слову дизелю на 4,6 с 265/75/16 на холмы абсолютно пофиг, как и на населенные пункты по трассе, 5ая как автомат.
А по шуму, меня вполне устраивает скорость 100 при 2700.

[luchsergey]

Меняйте срочно пары,согласно известного бараньего принципа ,но учитывайте что Вам на 99% поставят кривые и ,если не лично будете менять. как обычно на отъепись, содрав бабла прилично, потому на 99% вой получите троллейбусный,но он заглушится успешно МТ резиной, на охоту же на ней будете ездить? опять же на скоростных парах сожгёте махом сцепу на охотах то, зато так веселее живётся-постоянно в динамике.

[Виталий1234]

luchsergey писал(а):
Источник цитаты про какие такие трассы разговор? про германские автобаны видимо?
езжу я систематически на бам на прошлое местожительство-нет там скоростей больших,прошлым летом первый раз ездил на запад на урал -так почти всю трассу ограничение 70 и камеры кругом(Новосибирская,Омская области так сплошняком 70 ограничение) .
да и куда гнать то 110 на патре: если сам не приберёшься , то двигло через пару лет издохнет.вероятнее сам приберёшься .средняя скорость на наших трассах 60-70 получается.

Меняйте срочно пары,согласно известного бараньего принципа ,но учитывайте что Вам на 99% поставят кривые и ,если не лично будете менять. как обычно на отъепись, содрав бабла прилично, потому на 99% вой получите троллейбусный,но он заглушится успешно МТ резиной, на охоту же на ней будете ездить? опять же на скоростных парах сожгёте махом сцепу на охотах то, зато так веселее живётся-постоянно в динамике.

Я прочитал всю тему и вы ни в одном посте не ответили, что мешает ездить на парах 4.11 на 4-й с той же скоростью и оборотами как это делаете вы на 5-й на парах 4,65?
Плюс-то у них какой в итоге кроме тяги, которая нужна по горам, с прицепом, на больших колесах, при жестком бездорожье?

[luchsergey]

на трассе на осфальте ездить на 4 при наличие 5-это для МЕНЯ ессно идиотизм.

Вам видимо самоцель.

[Виталий1234]

на трассе на осфальте ездить на 4 при наличие 5-это для МЕНЯ ессно идиотизм.

Вам видимо самоцель.

Ваше упрямство поражает право слово... У вас езда на пятой передаче в
ВЫНУЖДЕННАЯ мера при скоростях от 70 и выше, владельцы же пар 4.1 могут ехать с этой же скоростью, при таких же оборотах на 4-й, а вот ехать 110 вы уже НЕ сможете с таким же комфортом для вас, и для двигателя, и расхода как владельцы 4.1 и скажите, что это не так?

Звонили с сервиса, пары поставили, вечером машину заберу отпишу.