Пары 4.625

CodeDaemon

Заменил ГП на 4.6
вот тут отписался о впечатлениях.
http://www.uazpatriot.ru/forum/rk-gp-i- ... tml#419621

p.s.
Никого ни к чему не агетирую, каждый сделает свои выводы сам.

CodeDaemon

Шпень писал(а):В КПП поменено передаточное число

Откуда инфа? пруф-линк можно? желательно с цифрами?

CodeDaemon

poLevoz писал(а):
Евгений Крр писал(а):таки не осилил кучку букаф, считайте что отмазался! Вопрос: так на дизельном iveco в мостах какие пары стоят,авто 2010г. Спасибо,примного благодарен!!! :)
4,625-тые

4.11-тые!

NATOvec

Шпень писал(а):
poLevoz писал(а):4,625-тые
Сколько раз сообщалось! Ну не ставятся с завода на Патриот iveco такие ГП!!! Стоят, как у всех: 4,11. В КПП поменено передаточное число. Ер перечислил у каких УАЗов штатно установлены.

Ничего не поменяно,только колокол другой,если есть доказательства в студию 8)

Семьянин

На UAZ Cargo вроде стоят ГП 4,625.
Подскажите, почему при покупке в салоне обычного Патра (лимитед) с завода нельзя поставить ГП 4,625?

Диллер сказал, что комплектация не изменяется, все машины с завода одинаковые.
Это причуда диллера или завода, почему бы не пойти навстречу потребителю (т.е. мне) и не продать Лимитед с ГП от UAZ Cargo 4,625?

Или есть разница между Лимитед и Cargo, не позволяющая заменять мосты?

Семьянин

Получилось ли у кого заказать в салоне Лимитед с мостами от UAZ Cargo, т.е. с ГП 4,625?
В салоне, где я заказал Патр, манагер пояснил, что завод индивидуальных комплектаций не делает.

NATOvec

Все правильно тебе сказали,ты только сам можешь поставить другие пары

Семьянин

NATOvec писал(а):Все правильно тебе сказали,ты только сам можешь поставить другие пары

Переставлять стоковые ГП пока не буду, это лучше делать вместе с блокировками, а это опять денюжки... И гарантии не хочется лишаться.
Вот если бы они сразу с завод шли нормальные...

ВОПРОС.
А технически в принципе мосты от UAZ Cargo на Патриот подходят?
Если они разные, то вопрос закрыт. Если одинаковые и теоретически можно поставить мосты от UAZ Cargo, то буду доставать автосалон, скоро моя очередь на мой Патр подходит :)

Понимаю, что, скорее всего, пошлют. Но вода камень точит. Я может быть для следующих поколений доброе дело сделаю. Если многие покупатели будут этот вопрос задавать, то не исключено, что завод зачешется.

Есть ли какой-нибудь глубинный смысл в том, что даже по желанию покупателя завод не ставит ГП 4.625 на Патриот? Или просто возиться не хотят, дело только в этом или еще в чем-нибудь?

luchsergey

при стоковом размере колес 4,6 даже даром не нужны.а не стоковый размер ето гонка без финиша.

Семьянин

luchsergey писал(а):при стоковом размере колес 4,6 даже даром не нужны.а не стоковый размер ето гонка без финиша.

Очень интересует сама принципиальная возможность установки мостов UAZ Cargo (где стоят ГП 4,625) на Патриот, в смысле подходят/не подходят?

luchsergey писал(а):при стоковом размере колес 4,6 даже даром не нужны...

"...даром не нужны..." - это фигура речи или действительно от 4,6 на стандартных колесах только вред?
Я планирую поставить летнюю резину 245/75/16 на стоковый Патриот.
akaKot и klock писали, что 245/75/16 почти не повлияли на динамику и расход топлива по сравнению со штатной резиной, т.е. эти изменения не заметны.
Но, если бы при покупке авто в салоне был выбор между штатными ГП и 4,6, то я бы поставил 4,6 :)

luchsergey писал(а):при стоковом размере колес 4,6 даже даром не нужны.а не стоковый размер ето гонка без финиша.

Не понял по поводу гонки без финиша. В смысле, если 4,6 поставишь, то гонять будешь постоянно?

Мой вопрос, как-то растворился:
Очень интересует сама принципиальная возможность установки мостов UAZ Cargo (где стоят ГП 4,625) на Патриот, в смысле подходят/не подходят?

luchsergey

1.увеличится расход при сток размере колес и 4,6.
2.гонка без финиша: ставите большие колеса-нужен лифт,делаете лифт-нужно валить кастор,ставите другие пружины,рессоры,двойные аморты и в итоге или едете как на ломах или наоборот...авто не пригодно для повседневной комфортной езды.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вс май 08, 2011 07:21

Семьянин писал(а):...А технически в принципе мосты от UAZ Cargo на Патриот подходят?...

Подходят, если Патриот без АБС. :(

luchsergey писал(а):2.гонка без финиша: ставите большие колеса-нужен лифт,делаете лифт-нужно валить кастор,

лифт кузова и ничего валить не надо :) а пружины с рессорами да, помягче бы

... но это тема другого топика :)

Семьянин

luchsergey писал(а):1.увеличится расход при сток размере колес и 4,6.

Я собираюсь покупать резину (и летнюю и зимнюю) 245/75/16.
Ездить быстрее 120 км/час не планирую.
В таком варианте ГП 4,6 на стоковом Патриоте, это ведь лучше, чем ГП штатные?

Гонка без финиша - страшная вещь, дело не только в не комфортной езде, но и в финансах :(.
ГП выбрал бы 4,6, только если бы они шли с завода (по выбору покупателя).

Семьянин

yu_yu писал(а): Подходят, если Патриот без АБС. :(

Т.е. приставать к автосалону с просьбой повлиять на завод, чтобы мне поставили (на заводе) на Лимитед мосты от UAZ Cargo вообще смысла нет, т.к. просто не подходят такие мосты? :(

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Пн май 09, 2011 19:58

Семьянин писал(а):
yu_yu писал(а): Подходят, если Патриот без АБС. :(
Т.е. приставать к автосалону с просьбой повлиять на завод, чтобы мне поставили (на заводе) на Лимитед мосты от UAZ Cargo вообще смысла нет, т.к. просто не подходят такие мосты? :(

Это будут мосты Патриот с ГП 4.6... :)

Panzerer

А кто менял сам пары, сложно их регулировать?
Может есть какая инфа по их замени и регулировке?

chrom · Сообщение **chrom** » Пн июн 13, 2011 23:06

2 месяца езжу на 4,625, если честно то на 4,11 было приятнее по асфальту кататься, теперь динамика как у гружёной газели... :(

Panzerer

chrom писал(а):2 месяца езжу на 4,625, если честно то на 4,11 было приятнее по асфальту кататься, теперь динамика как у гружёной газели... :(

Странно, люди вроде пишут больше положительного об этих парах.
А какие у вас колеса, а может дело не в парах?
А как на бездорожье?

NATOvec

chrom писал(а):2 месяца езжу на 4,625, если честно то на 4,11 было приятнее по асфальту кататься, теперь динамика как у гружёной газели... :(

Ни чего не путешь или не договармваешь,с такой фантастикой ты первый 8)

chrom · Сообщение **chrom** » Вт июн 14, 2011 08:26

Колеса 265-75 BFG-AT, до этого стояла зимняя 265-70 Мишлен, диаметр у них почти одинаковый и динамика схожая.
На штатных парах передачи были растянутыми и движок приходилось выкручивать что бы переключиться, но зато на выкрученом (3-4,5 тыс. об.) ощущался приличный рывок. Теперь же выкручивать особого смысла нет, так как во всём диапазоне идёт ровное, плавное ускорение. Но какое то скучное, попробуйте воткнуть понижайку и на ней погонять, примерно то же эффект, жужания и крутячего момента дохера а скорости - тю-тю :( ...
Зато груженый лучше едет (у меня пикап) и в горку шустрее заскакивает, по бездорожью тоже плюс большой. Но со светофора теперь какую нибудь десятку уже не сделаешь как раньше, теперь только с газельками соревнуюсь :( ...
Так что если у вас ровнинная местность, возите мало груза и любите погонять, то лучше оставить штатные пары, я бы теперь так и сделал. Если же желаешь по грязи полазить - ставь РК по понижаестее. По городу же 4,11 в самый раз, на околоштатных размерах колес естественно.

samael · Сообщение **samael** » Вт июн 14, 2011 08:28

Я разницу заметил только при езда по трассе в горку и при обгонах.

NATOvec

Так движок крутить то надо, тогда и будешь десяток делать,на 265-75 мне это удается

samael · Сообщение **samael** » Вт июн 14, 2011 11:21

ну так расход по любому больше, т.к. чтобы достичь нужной скорости, крутить надо сильнее.

chrom · Сообщение **chrom** » Вт июн 14, 2011 12:20

Кручу почти до 5000, а толку? Жужжит а не едет...

samael · Сообщение **samael** » Вт июн 14, 2011 14:12

Не знаю, у меня на 33их разгон как надо.

NATOvec

chrom писал(а):Кручу почти до 5000, а толку? Жужжит а не едет...

Ну тогда у тебя сцепление буксует,потому что при хантеровских парах у тебя примерно на 500 оборотов выше должно быть чем на штатных и соот тяга начинается уже с 2000 ,я кручу до 3000-3500 и пуляет точно надо

chrom · Сообщение **chrom** » Вт июн 14, 2011 16:10

Сцепление недавно только (3 т.к. назад) поменял на Sachs... А как точно определить буксует или нет?

luchsergey

ну типа по тахометру обороты растут а в реале по спидаку скорость нет,но я думаю вы не до такой степени ...

chrom · Сообщение **chrom** » Вт июн 14, 2011 16:36

Я тоже так думаю, когда сцепление буксует, то обычно дергается, а тут всё ровно. На старом сцеплении бывало подколбашевало, но все равно быстрее было. Так что дело наверное всё таки в парах. Мощь есть, а скорости нет, пониженная она и есть пониженная...

NATOvec

Падение скорости минимальное я его просто не замечаю

АГК · Сообщение **АГК** » Ср июн 15, 2011 14:12

Чей-то странное есть в этом явлении у chrom. Я вот уже год на 4,625 -х парах езжу (колеса 32") и никаких ощущений задумчивости или падения скоростных характеристик. Наоборот, очень приятно по трассе стало на 5 передаче гонять - более растянутой и гибкой она стала. Даже переключаться при обгоне на 4-ю передачу не всегда надо. На прежних парах раскрутить движок выше 2000 на пятой почти невозможно было, а при обгонах вообще на 3-ю передачу переключаться приходилось.
Кстати, ко мне один форумчанин приезжал попробовать как на новых парах Патрик катается (перед тем как себе ставить). Ему тоже очень они понравились и, насколько я смотрел по постам, он их таки поставил.
Может не учитывается изменение показателей спидометра из-за изменения соотношения пар и диамера колес? У меня, например, на 32 катках спидометр показывает значение скорости примерно на 10 км/ч выше, чем на самом деле. Отсюда, по-видимому, могут возникать ощущения, что вроде медленнее едешь.

chrom · Сообщение **chrom** » Ср июн 15, 2011 15:35

То что спидометр на 10 км врет эта я знаю, с GPSом езжу, я ж смотрю не на него а на жигули которые меня обходят на светофоре. И то что на обгонах на 3-ю приходилось переключать я не отрицаю, но тогда на 3-й она шустрее разгонялась чем сейчас на 4-ой.
По трассе нормально со скоростью и обгонами, единственное что на той же скорости теперь выше обороты и соответсвенно аппетиты двигателя.
Я к чему этот разговор завел, что в замене пар есть конечно свои плюсы, но не всё так однозначно и с завода не зря ставят 4.11. Для городской повседневной эксплуатации они в самый раз. Если бы у меня была возможность сначала покататься на 4.625, то я бы наверное оставил штатные пары.

АГК · Сообщение **АГК** » Ср июн 15, 2011 16:07

chrom писал(а):По трассе нормально со скоростью и обгонами, единственное что на той же скорости теперь выше обороты и соответсвенно аппетиты двигателя.
Я к чему этот разговор завел, что в замене пар есть конечно свои плюсы, но не всё так однозначно и с завода не зря ставят 4.11. Для городской повседневной эксплуатации они в самый раз. Если бы у меня была возможность сначала покататься на 4.625, то я бы наверное оставил штатные пары.

Полнотью с Вами согласен, что аппетиты двигателя растут. Но ведь ненамного, да и, по большому счету, не очень этот фактор чувствителен для нашей машины (не матиз все же). Зато момент при 2500-3000 выше, чем при 1000-1500 оборотов. А это наверное удобнее.

chrom · Сообщение **chrom** » Ср июн 15, 2011 16:31

Да на бензин лично мне пох, патриот это самая экономичная машина, которая у меня была за последние 10 лет. Меня больше всего огорчает вялый разгон до 100-ни. Раньше это были практически первые две передачи, то теперь переключаться приходится гараздо чаще. На 4.11 конечно длинноваты передачи, как на БМВ почти, на УАЗ наверное самое оптимальное было бы что-то среднее, около 4.2-4.3

kuznetsovmv

а какие колеса???
у меня 33, пары еще 4.11
так на первых двух передачах могу сделать многих на светофоре.. но не долго..
после 3 передачи уже тяги меньше

chrom · Сообщение **chrom** » Ср июн 15, 2011 16:44

265/75, то есть меньше чем 32. На 33 всё же лучше 4.625, я же говорил что 4.11 это для околоштатных размеров.

Ep · Сообщение Ep » Ср июн 15, 2011 17:26

chrom писал(а):Да на бензин лично мне пох, патриот это самая экономичная машина, которая у меня была за последние 10 лет. Меня больше всего огорчает вялый разгон до 100-ни. Раньше это были практически первые две передачи, то теперь переключаться приходится гараздо чаще. На 4.11 конечно длинноваты передачи, как на БМВ почти, на УАЗ наверное самое оптимальное было бы что-то среднее, около 4.2-4.3

чо мешает прошить моцк и подвинуть отсечку на пару тыщ оборотов? :)

ты рассуждаешь как крутильщик, ей-богу. какие нафик 4.11 на уаз? на пятой передаче 90 кмч это 1800 оборотов будет на колесах 265/75.
со штатной прошивкой бобик можно сказать не едет вообще в таком режиме. тем более пикап.
ведь начитаются же люди, начнут задумываться - надо/не надо пары менять....
4.11 можно рекомендовать тока тем, у кого передний кардан месяцами не крутится и кто ездит на колесиках от самоката. только в целях экономии горючки.
лично я считаю что езда на штатных парах по бездору вообще противопоказана, потому что ехать внатяг сильно затруднена, люди начинают пытаться брать препятствия ходом и вырабатывают в себе эту дурную привычку, от которой потом очень трудно отвыкать....

chrom · Сообщение **chrom** » Ср июн 15, 2011 17:55

Про бездорожье согласен, а про 1800 оборотов не совсем, не помню точно сколько там было на 90, но на 100 было 2500, а теперь 3000, что для такой небольшой скорости на мой взгляд многовато.

Да и вообще, чего все приципились :( я ни кого не уговариваю и ни в чем не хочу убеждать, просто высказал свои ощущения от переделки, если кому то мои ощущения не понравились это не моя проблема.
На сим дискуссию заканчиваю 8)

Max 533

ну я тож выскажусь :) ,пары поменяю, когда 33" приобрету, и это будет в самый раз полагаю, при размерах 32" замена пар скорее минус чем плюс

alexdemon79

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вот такие пары Главная пара Z=37/8 зуб. [АДС] 420.3741-2402020 - http://avtodetal.com/templates/images/559b.jpg подойдут в мост спайсер или нет? Уж очень у них цена хорошая. За пару просят 1443 рубля вот на этом сайте - http://www.vazspb.ru/vdet/catalogue/uaz ... zp1515.htm

Ан43 · Сообщение **Ан43** » Вт сен 13, 2011 08:31

Кто знает можно ли оставить родную ведомую шестерню на 37 зубьев а заменить морковку на 8 зубьев получается 37/8=4,625

luchsergey

ЗНАЮ ТОЧНО:МЕНЯЕТСЯ КОМПЛЕКТОМ!!!тк профиль зуба разный.

Ан43 · Сообщение **Ан43** » Вт сен 13, 2011 08:33

А если заменить ведомую родную на 39 а морковку оставить родную на 9 получается 39/9=4,333 может кто пробовал ?

Ан43 · Сообщение **Ан43** » Вт сен 13, 2011 08:34

Спасибо а то попробовать хотелось

luchsergey

про цены на ссылке-или застарелые или гумнино яб не рисковал,тк которые по нормальной цене(4-5 тыр.за пару) имеют некоторые небольшие допустимые по мне отклонения.

luchsergey

даже вроде как если возьмете пару комплектов не стоит менять меж собой их составляющие,хотя звучит глуповато,согласен.у меня есть некоторые легкие звуки от моста теперь,но они почти такие же были и на заводских,потому сразу готовьтесь не впадать в уныние,зато все плюсищи перевешивают.

Вчерась по трассе гонял с перемычками своими на релингах-похоже грамм 300 они отъедают однозначно.

Ан43 · Сообщение **Ан43** » Вт сен 13, 2011 09:03

тоже самое обнаружил когда поставил и шум пошел от 80 км/ч.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Вт сен 13, 2011 09:11

Разные механизмы, разные звуки. И опять плюсы сыплются. Мда.
Недавно пары по 2700 предлагали терь 4700.

poLevoz

Шестеренки покупаются в комплекте, незря называется главная пара, на заводе они подбираются и обкатываются на правильное пятно контакта. Если стоит дешево, то возникают мысли, куда идут шестерни, которые так и не прикатали ни к кому....

Клуб УАЗ Патриот

Пары 4.625

Отказ от ответственности