пневмоблокировка Спрут (принудительная, в передний мост)

[191]

150 Атм !!! Автомобиль разорвет:).
На самом деле для блокировки ресивер можно и не ставить, достаточно любого дохлого компрессора за 1000 рублей с реле давления.

[KOMIK]

не хочу, по поводу 150 атмосфер, на выходе не больше 14,7 + редуктор с двумя манометрами. Я просто не силен в этом, но считаю, что этого будет достаточно. \Ну и + конечно кнопочка, реле и датчик включения. Ни проводки не надо тянуть, ни шуметь не будет. кто нибудь ставил ?

[Ep]

ее и от 15 атм разорвет имхо :) у блокировки рабочее давление 3,5

[KOMIK]

блин, вы заколебали, ставится редуктор, который регулирует давление на выходе, хоть 1 атмосферу можно поставить.

[KOMIK]

Мне интересно есть подобные установки у кого или нет.

[Ep]

ды если есть ГБО, сделай привод от него :)

[191]

Самый дешевый редуктор стоит около 450 рублей, новый ес-но, + 3500 баллон + 500 -одна заправка = уже 4450 + еще хз сколько на воздушный выключатель, который присандалить буде сложнее, чем электрокнопку. На сайте Спрута столько стоит Агрессор с маленьким ресивером на 3 литра, но заправка бесплатна :D

Идею считаю нецелесообразной, т.к. при малейшей утечке будешь ездить в газобменный пункт, как на работу )))

[KOMIK]

Я считаю ее целесообразной потому,что компрессор+ ресивер, + комплект подключения, плюс установка, + нагрузка. К то муже, если ставить нормальную пневмосистему, то надо ставить ресивер минимум 8 литров, нормальный компрессор. Цены знаете сами. По поводу утечек... увидел утечку, закрой балон и все, до выяснения.
Суть не в этом, интересуют конкретные примерны.

[mdimk]

2 KOMIK, а колёса чем качаешь?

[KOMIK]

а я их не спускаю :lol:

[Ep]

а я их не спускаю :lol:

а блокировка тебе накой тогда? :)

[KOMIK]

ну ладно уж, пошутить не льзя :D
колеса спускаются крайне редко, не вижу смысла для этого ставить систему. А блокировка всегда пригодится.

[Ep]

рекомендую, все-таки, сначала поэкспериментировать со спусканием колес. возможно, никакая блокировка в ближ. время не понадобится после этого.

блокировка - это усложнение конструкции авто, надежность она не повышает. надо четко понимать для каких задач ты ее хочешь применить. фраза "А блокировка всегда пригодится" лично мне дает повод усомниться в целесообразности дальнейшего обсуждения :)

для тех кто не спускает колеса ареал применения блокировки я вижу только один - выход из диагоналки. но это каким оленем надо быть, чтобы на неподготовленной машине корячиться в диагоналках.... :)

[KOMIK]

при чем тут олень.... даигональное вывешивание встречается сплошь и рядом... и не обязательно нужно спускать колеса, я может по камням люблю ездить.

[Ep]

каменные джунгли? штурм бордюров? ну тада да :)

[KOMIK]

да просто надоели, есть такое солово хочу! зачем отговаривать ? Не хочу компрессор, какая разница почему. Хочу балон, спросил ставил кто или нет, так давай на меня накидываться....

[mdimk]

Да вроде никто и не накидывается, в споре рождается истина :)

Ставь, будешь первопроходцем!

[Ep]

+1.. у него вроде и ник такой, что с юмором должно быть все в порядке :)
мы ж любя. отговариваем :)

[191]

Я считаю ее целесообразной потому,что компрессор+ ресивер, + комплект подключения, плюс установка, + нагрузка. К то муже, если ставить нормальную пневмосистему, то надо ставить ресивер минимум 8 литров, нормальный компрессор. Цены знаете сами. По поводу утечек... увидел утечку, закрой балон и все, до выяснения.
Суть не в этом, интересуют конкретные примерны.

http://lebedka.net/catalogue/page/shop. ... _id/3.html - 4500 - производитель блоков продает, + проводка в подарок. Потребление сравниво с одновременно включенным ближним светом и сигналами торможения. Много или нет? Мне кажется нет, тем более, что для наполнения такого ресивера нужно 2 минуты - ты на светофоре или в пробках на тормозах дольше стоишь.
8 литров для "нормальной" пневмосистемы мало, для блокировки много.
Когда ты со своим отдельностоящим баллоном увидишь утечку, то будет поздно. Воздух, в отличии от воды, уходит быстро и незаметно.

[KOMIK]

ну вот о чем я вам и говорю..... вот опять начинают мне втюхивать компрессор..... по поводу утечки уже писал, балон будет закрыт пока не понадобится. Компрессор сломается рано или поздно, масло смотреть не нужно, конденсат сливать не нужно.

[191]

Нет слов :D
Хочешь - ставь. Отпишись потом об инсталяции.

ПС Была б у меня в машине возможность поставить кнопку бензоколонки, я б поставил - раз - нажал, два - бенз в баке, до того лень даже на заправку ездить ))) А ты говоришь: баллон воздухом заправлять.

[KOMIK]

теперь я не успокоюсь ни как :lol: .
Давайте просто посчитаем, сколько уйдет на утановку пневмосистемы с компрессором и без? щас домой приеду и посчитаю для своей системы.

[mdimk]

теперь я не успокоюсь ни как :lol: .
Давайте просто посчитаем, сколько уйдет на утановку пневмосистемы с компрессором и без? щас домой приеду и посчитаю для своей системы.

Меня жаба задушила бы за 500р. покупать сжатый воздух :)

[KOMIK]

ну а ты прикинь, сколько раз в год ты его будешь заправлять ? пользуясь исключительно одной блокировкой.

[Ep]

у меня, походу, за зиму манжета на блокировке стерлась таки. воздух травит в картер моста и оттуда через сапуны. выписал из спрута новую - цена вопроса с моей скидкой 700 рублей :) замена подороже, конечно, встанет :) раз в 5 минимум :)
потеплеет, буду менять. мне кажется, не последнюю роль в ее смерти сыграла замена ГП недавняя. видимо, прикатываясь, пара дала в масло немного стружки и она то манжету потерла слегонца...

либо воздух влажный, превращаясь в лед слегка способствовал. вопчем, гадать не буду - вскрытие покажет. а на будущий год однозначно буду делать влагоотделитель на базе комплекта от фуры и, в ближайшее время постараюсь наддув агрегатов для бродов сделать - а то весна не за горами, реки, может, сильно и не разольются, но лужи глубокие наверняка будут.

[/Ого/]

Да чё там менять то? Правда с передком сложнее, желательно тёплое место, а вот задний редуктор в поле вытаскиваю и и ставлю обратно минут за 30 - 40 уже, ну когда полуоси рву. :D

[Ep]

ну если для тебя эт привычное занятие, то для меня выемка редуктора - целое событие :) и при обрыве полуоси задней я редуктор стараюсь не разбирать :) потому что через самоблок обломок и так можно протолкнуть наружу :) с нормальными дисками это делается даже без снятия колес:)

[mdimk]

Да чё там менять то? Правда с передком сложнее, желательно тёплое место, а вот задний редуктор в поле вытаскиваю и и ставлю обратно минут за 30 - 40 уже, ну когда полуоси рву. :D

А редуктор зачем вытаскивать при замене полуосей?

[Sprite]

Да чё там менять то? Правда с передком сложнее, желательно тёплое место, а вот задний редуктор в поле вытаскиваю и и ставлю обратно минут за 30 - 40 уже, ну когда полуоси рву. :D

А редуктор зачем вытаскивать при замене полуосей?

Для того что бы убрать все осколки от сломанной полуоси, иначе потом все равно разбирать и ремонтировать придется ...

[Ep]

если сразу как порвал делать, то можно даже крышку редуктора не снимать - нету там никаких осколков :)

осколки возникают, в основном, в том случае, если ты решил проверить, поедет ли машина на самоблокеили нет :). а если сразу передок включить и доехать к месту проведения ремонта, то достаточно просто масло заменить :)

[mdimk]

А фотки можно порванной полуоси? В каком месте она ломается? Шлицы остаются целыми?

[mdimk]

а если сразу передок включить и доехать к месту проведения ремонта, то достаточно просто масло заменить :)

Но для этого надо снять задний кардан (или отсоединить от РК) и вытащить полуоси, что бы редуктор не крутился. Я правильно понимаю?

[Ep]

А фотки можно порванной полуоси? В каком месте она ломается? Шлицы остаются целыми?

даскоко угодно, но их искать нада. рвется по шлицам. шлицы предварительно начинает завивать винтом. в принципе, для профилактики этого дела можно их периодически доставать смотреть. если начало заворачивать или хотя бы есть следы на шлицах от диффа относительно глубокие, значит скоро жди "сюрприза"

Но для этого надо снять задний кардан (или отсоединить от РК) и вытащить полуоси, что бы редуктор не крутился. Я правильно понимаю?

нуууу.... это ваще идеальный вариант.

на самом деле, у меня все 3 раза полуоси в городе рвались, потому что очень нервничал, когда в повороте передо мной автолюбители тупили :) я ничо не откручивал, прям так на передке в мастерскую и ехал :) а на бездоре чтоб полуось порвать это надо совсем неаккуратно газовать...

[mdimk]

на самом деле, у меня все 3 раза полуоси в городе рвались, потому что очень нервничал, когда в повороте передо мной автолюбители тупили :) я ничо не откручивал, прям так на передке в мастерскую и ехал :) а на бездоре чтоб полуось порвать это надо совсем неаккуратно газовать...

А 3 раза в городе зачем порвал? :) Самоблок?

[Ep]

пары были 4,6 и самоблок тоже. штатные полуоси требуют в такой конфигурации более бережного обращения

[/Ого/]

ну если для тебя эт привычное занятие, то для меня выемка редуктора - целое событие :) и при обрыве полуоси задней я редуктор стараюсь не разбирать :) потому что через самоблок обломок и так можно протолкнуть наружу :) с нормальными дисками это делается даже без снятия колес:)

Ага, как то поробовал так раз, но полуось неудачно сломалась, обломок выкрутило и никак он не хотел через цапфу вылезать, в конце концов всё равно диф вынимать пришлось. А крайний раз отломился кончик длинной 1 см, и ещё маленький кусочек, такое только при снятии дифа вынуть можно, да и надёжней так, точно знаешь, что никаких мелких обломков не осталось.

[/Ого/]

Да чё там менять то? Правда с передком сложнее, желательно тёплое место, а вот задний редуктор в поле вытаскиваю и и ставлю обратно минут за 30 - 40 уже, ну когда полуоси рву. :D

А редуктор зачем вытаскивать при замене полуосей?

Чтоб вытащить обломок полуоси.

[/Ого/]

а на бездоре чтоб полуось порвать это надо совсем неаккуратно газовать...

Ну далеко не всегда. :) Предпоследний раз остановился в снегу в диагоналке, поскольку снег глубокий, спокойно тронуться было не возможно, чуть больше газу и... чпок. Меняем полуось. :D Крайний раз в чистом поле порвал, рубились по глубокому снегу. Вот тогда сразу после "чпока полез снимать диф и полуось развалилась с осколками, вопреки утверждению Ер.

[Ep]

ну тогда делаем пометку - если порвал полуось на асфальте, есть шанс что осколков не будет :)

а почему в диагоналке нельзя было спокойно тронуться? зачем газовать(я в том смысле, что может все дело в спешке, типа работа на результат?) :) тема же про принудительную блокировку :)
обычно, когда разговор про снег все время упоминают такое вредное его свойство , как наличие под ним твердой промерзшей земли. газуем мы газуем, колесо не встречает сильного сопротивления, раскручивается хорошо, прогрызает снег до грунта, а там типа чпок -и резкая остановка, долой полуось :)
случаем, не так события разворачивались?

[alexdemon79]

Обычно так и рвет полуоси в снегу. Но и на асфальте на переднем приводе у меня порвало так же. С гололеда левое переднее колесо вышло на асфальт, чпок и все! Шрус на свалку! :D

[/Ого/]

ну тогда делаем пометку - если порвал полуось на асфальте, есть шанс что осколков не будет :)

а почему в диагоналке нельзя было спокойно тронуться? зачем газовать(я в том смысле, что может все дело в спешке, типа работа на результат?) :) тема же про принудительную блокировку :)
обычно, когда разговор про снег все время упоминают такое вредное его свойство , как наличие под ним твердой промерзшей земли. газуем мы газуем, колесо не встречает сильного сопротивления, раскручивается хорошо, прогрызает снег до грунта, а там типа чпок -и резкая остановка, долой полуось :)
случаем, не так события разворачивались?

Ну у меня не принудилово пока, хотя теперь его ставить буду, а квайф в заднем мосту, а тронуться спокойно не получалось потому, что остановился уже почти в диагоналке и снега было по бампер. :) С принудиловом скорее всего полуось и не провал бы, квайф работает ударно, поэтому и рвёт оси.

[/Ого/]

Обычно так и рвет полуоси в снегу. Но и на асфальте на переднем приводе у меня порвало так же. С гололеда левое переднее колесо вышло на асфальт, чпок и все! Шрус на свалку! :D

А вот в передке у меня ДАК стоял - ни одного порванного шруса, т.к. он блокируется до пробуксовки, вешь неплохая, но не выдерживает подготовки мероприятий :D , первый ДАК пости год прожил, второй ДАК7 полтора месяца, первый просто заклинил, второй развалился пополам. :)

[Ep]

стоп, я чета не пойму - ты рвал полуось в снегу при наличии дака в передке? он же (дак) должен был сработать аналогично принудилову и не дать раскорячиться в диагоналке. каким образом у тебя получилось при этом газовать? ведь в такой конфигурации как минимум 3 колеса друг с другом жестко связаны. то есть, если у тебя сзади колесо буксует, то спереди должны были оба буксовать. может, дело не в диагоналке вовсе?

[/Ого/]

У меня стоял ДАК в передке и квайф сзади. Просто квайф срабатывает позже, когда одно колесо уже буксует и резко передаёт момент на другое колесо твёрдо стоящее на земле, тут и происходит чпок. :) А перед за счёт дака в этот момент гребёт обоими колёсами, но из-за большого количества снега, только передка не хватает чтоб поехать.
А в диагоналке я остановился сам ввиду некоторых обстоятельств, не застрял, а остановился.

[Ep]

чота сомнительная какая-то теория. по крайней мере, чтобы квайф резко куда-то передал момент именно во время букса... ну подергивает слегка, есть такое...

квайф может передать на стоящее колесо не более 3-5 крат от того момента, что приложен к буксующему.

[/Ого/]

Теория может и сомнительная, а на практике с осени порвал 4 полуоси. 1 ещё на 32 колёсах когда встал поперёк колеи, остальные 3 в снегу уже на 33 катках. Во всех случаях шлицы были завёрнуты.

[Ep]

чувак, надо что-то менять :)
скорее всего, манеру езды :)

[/Ого/]

чувак, надо что-то менять :)
скорее всего, манеру езды :)

Менять надо, согласен, квайф на спрут. :)
Ездить на прокатках подругому не выходит.

[Ep]

спрут в заднем мосту долго не проживет, мне кажется.

ставь чота железное с усиленными полуосями :)

[/Ого/]

Почему так кажется?
А спрут бумажный что ли? :D