пневмоблокировка Спрут (принудительная, в передний мост)

Ep · Сообщение Ep » Пн ноя 16, 2009 12:16

цепи, чувак! я жду мне должны лесенку прислать. чтоб лесенка замылилась я не знаю где надо ездить. тока вот тебе на мудах цепи не очень в тему, ибо они между элементами протектора могут проваливаться....

XAZA · Сообщение **XAZA** » Пн ноя 16, 2009 12:29

Вот вот и я про тоже, замылилась она у меня не в сильной жиже, а по пахоте, да потом по соломке прокатился, и как понацепляло, как пластилин, как на катке стал ни протектора ниче невидать))))))))))

GAD · Сообщение **GAD** » Пн дек 07, 2009 21:27

Все ??? А где продолжение отчет (((

Ep · Сообщение Ep » Пн дек 07, 2009 22:07

типа? что конкретно хочешь знать?

ostrenЫч

Ep писал(а):типа? что конкретно хочешь знать?

Когда же она, наконец, умрет... :lol:

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 08, 2009 11:56

:) а че ей умирать? я ж ее включаю редко. в основном чтобы послушать как воздух пшикает :)

николай

Ep
Меня другое волнует.Зимой не замерзнет вся эта система
особенно ресивер ведь конденсат остаётся внём.

Ep · Сообщение Ep » Вт дек 08, 2009 12:40

я видел народ ставит какие-то влагоотделители. а в камазовском ресивере для слива конденсата снизу есть специальное отверстие и даже есть родной клапан. я, правда, туда заглушку пока закрутил.

у меня щас такой странный прикол образовался, причем на омывалке ветрового стекла тоже. поясняю: в качестве фильтрующих элементов для сапунов, омывателя ветрового стекла и для сбросной магистрали блокировки я применяю топливные фильтры от классики, которые стоят под капотом примерно в одном месте. так вот, уже какое-то время через эти фильтры и жижка омывателя и воздух проходят с определенными трудностями. выражается в том, что брызнул на стекло, отпустил рычажок, а жижка еще какое-то время льется. с блокировкой то же самое - выключил ее, а пшик не сразу раздается, а с небольшой задержкой и как-то менее интенсивно. я вот думаю, может эти фильтры под капотом спекаются слегка и начинают хуже пропускать ? :)

надо наверное попробовать без них или новые поставить

GAD · Сообщение **GAD** » Чт дек 10, 2009 22:05

Ер как мороз вдарит отпишись работает или замерзла.

Ep · Сообщение Ep » Пт дек 11, 2009 01:33

отписываться начинать когда будет сколько ниже нуля? :)

я пока что ниже минус 14 не видел на своем китайском термометре....

Неман

Ну что, товарищи!? Энтузиастов за три месяца не прибавилось?

Ветка и Ер, как дела!?

На всякий случай дублирую здесь:http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... ntry201838

Ep · Сообщение Ep » Вс фев 21, 2010 21:56

если ты о блокировке, то все работаит.

вчера обнаружил перебитый шланг сапуна переднего моста. но вода в мост не попала вроде...

Неман

Да. Насмотрелся тематических кинофильмов, полагаю надо жёстко блокириться, на оба моста. Из соображения быстрого (при поломке дааалеко от дома) приведение диффа в исходное положение.
Да и сгородить пневмосистему, дело хорошее.

Ep · Сообщение Ep » Пн фев 22, 2010 10:27

да. пневмосистема дело хорошее....
следующим шагом будет пневмоподвеска.... :)

я третий день на подушках сзади - кайф.

Неман

Издеваешься?...Да?
Обожди, там же у тебя ресивер! Как?

Неман

Ер
Ресивер!!!? А колдун куда делся?

Ep · Сообщение Ep » Пт мар 05, 2010 21:22

дык какой колдун. у мну же евро3 с абс

николай

Ep
Колдун.Это травит лишний воздух и ресивера.это РАЗ и во вторых как удалять воду будешь из ресивера?На фото не вижу.

Ep · Сообщение Ep » Пт мар 05, 2010 21:55

колдуном всю жизнь назывался распределитель тормозных усилий зад-перед :)

лишнего воздуха в ресивере нету, ибо стоит реле давления-компрессор прекращает качать, как тока натолкал в ресивер 7 атмосфер. как тока в ресивере меньше 5,5 опять включается. для слива воды в камазовском ресивере предусмотрено отверстие (на фото в нижней дальней части банки). но у меня оно щас закрыто заглушкой, клапан есть, лежит в чумадане - за зиму ни разу не появилось повода сливать с ресивера воду - у мну же расход воздуха мизерный по сравнению с камазом, откуда воде взяться?

Неман

Не не...
У клапана тоже погоняло какое-то было...
Колдун, шептун, шепун... не помню точно...

Да, а мне придётся варить квадратный конформный ресивер...

Ep · Сообщение Ep » Пн мар 08, 2010 21:50

ну ваще-то идиоматическое выражение "пустить шептуна" к рассматриваемому нами предмету отношения не имеет :)
хотя по звуку похоже наверное :)

если не забуду, спрошу завтра про погоняло :)

TRUCKER

Солдатик,ещё алкоголиком звали,от того,что зимой спирт туда заливали

Ep · Сообщение Ep » Пн мар 08, 2010 23:31

сразу видно - человек в теме :)

кстати, когда еду часто слышу дальнобойщики жалуются что в подвеске что-то подмерзает типа клапанов и не работает нифига так что даже ехать нельзя. неужели буржуи до сих пор не научились влагоотделители грамотные делать? или к нам волокут технику не для наших широт предназначенную?

Denkiller

просто русский пытливый ум забывает менять филтрара влагомаслоотделителя, да и буржуйская техника не всегда расчатана на наши зимы.
Как бы не старался всю влагу из воздуха не удалиш, особенно если постоянная влажность около 60%, поэтому и приходиться сливать конденса.

Конструктор

Доброго времени суток форумчане!
Недавно установил пневмоблокировку "Спрут" на задний мост.( По рекомендации "врачей").
Приподняли одно колесо. Завел мотор, вторая передача, 30км/ч -крутится одно колесо. 30сек-все в норме. Добавил газ спидометр-50км/ч. Слегка нажал на тормоз, газ не отпустил. Через 5сек. что-то хрустнуло, мотор заглох. При разборке выяснилось: сателлиты разрушились и кусочки зубьев включили блокировку.
Так, что, если где-либо буксанешь без включенной блокировки - большой шанс выхода из строя "сокровенного устройства" . Буду ставить самоблок с преднатягом-не так часто ломается.

Ep · Сообщение Ep » Вт мар 09, 2010 12:13

стисняюс спросить, а зачем надо было так делать? типа нарочно буксовать одним колесом 50 кмч если есть принудилово? ведь принудилово для того и ставится, чтоб буксовать сразу 2-я колесами :)

и еще очень интересно взглянуть на фотки сломанных внутренностей :)

Конструктор

А представьте, что компрессор не работает,клапан травит, и т. п. Вы будете ждать помощи, или попытаетесь выехать буксуя одним колесом.
В моем случае слабое место (скорее всего неточность и не качественность изготовления) выявились случайно при проверке тормозов. Но от этого проблема не становится легче...

Ep · Сообщение Ep » Вт мар 09, 2010 12:32

про буксование мысль ясна(кстати сказать, буксовал много раз - никаких проблем), а на тормоз и газ одновременно зачем нужно жать?

Конструктор

Вечером отправлю
тел:8-928-4502627

Конструктор

Заводской диф. при анологичных действиях не разрушается.

Ep · Сообщение Ep » Вт мар 09, 2010 13:04

дык заводской диф имеет несколько иную конструкцию, если мне память не изменяет.... и его принудительно заблокировать нельзя...

странные какие-то испытания дифференциалов на прочность :)
мне не понятно с какой целью вы их проделывали.

Джексон

Чел решил тормоза проверить ... Ну и попал по горячности на принудилово. :( Малость перестаралси ... :)

Ep · Сообщение Ep » Вт мар 09, 2010 13:26

ну а почему тада сразу следует вывод в пользу мегаруления самоблока с преднатягом? это ж соверешенно разные дивайсы со своими особенностями и преимуществами/недостатками.
говорю как пользователь и самоблока и принудилова. одно другое дополняет, но никак не может заменить :) а тут прям такой прессинг - типа не ходите девки замуж, наплачетесь :)

ScharikoFF

Конструктор писал(а):Доброго времени суток форумчане!
Недавно установил пневмоблокировку "Спрут" на задний мост.( По рекомендации "врачей").
Приподняли одно колесо. Завел мотор, вторая передача, 30км/ч -крутится одно колесо. 30сек-все в норме. Добавил газ спидометр-50км/ч. Слегка нажал на тормоз, газ не отпустил. Через 5сек. что-то хрустнуло, мотор заглох. При разборке выяснилось: сателлиты разрушились и кусочки зубьев включили блокировку.
Так, что, если где-либо буксанешь без включенной блокировки - большой шанс выхода из строя "сокровенного устройства" . Буду ставить самоблок с преднатягом-не так часто ломается.

Все правильно

Я точно так же хаб нае*нул. Нельзя так делать.
Спрута у меня тогда еще не стояло, сел в сугробе по пороги, колесо вывесил, чтоб перебросить момент на стоящее на земле колесо слегка газанул и поднажал тормоз. Момент перебросился, а хаб такого наброса нагрузки не осилил.
Думаю. что у Вас примерно то же было в дифференциале. Нетрудно представить какой по величине момент инерции вращающегося колеса передался на колесо, стоящее неподвижно. Что-нибудь обязательно должно порваться.

Неман

Сегодня, прям в Чумотарске, купыл ДВЭ!
Будем ломать! :)

Конструктор

Может быть хаб и не обязан выдерживать ударные нагрузки.
Но в моем случаеНагрузка была не ударная и, сначала рассыпалась шестерня сателлитка (к стати ее полупалец вывернуло слегка),а потом только заблокировались полуоси...

Неман

Нагрузка была не ударная

Схема как я себе представляю:
Тормоза барабанные рассчитаны на определённый момент сопротивления которое оказывает Барабан под действием колеса, которое движет кинетическая енергия движущейся автомашины (ход накатом). Здесь (по видимому) кроется ощущение "слегка нажал на тормоз".
Колодки "удивились и страшно обрадовались", что барабан ни черта не сопротивляется, когда он очутился в цепких объятиях (изнутри). (Всё как в жизни, надеюсь вас не однократно посещало такое же чувство! В определённых случаях... :D )
Полуось просто удивилась, что так быстро остановилась и попросила свою подругу Шестерню полуоси, об одолжении, так же быстро остановиться.
Та в свою очередь, уже слёзно, так как начала подозревать скорый пипец, попросила братков, - Сателитов дифференциала, о том же...
Вот далее возможны варианты, с одинаковым исходом...
Как вариант, Чашки корпуса дифференциала, тётки весьма массивные, казали более скромным девчонкам, Осям сателлитов дифференциала, что у них совсем свои планы, и они (чашки) суетится и останавливаться не собираются, дабы не оскорблять память старика Ньютона, который много лет назад по напридумывал, кучу всякой чепухи про ускорение и инерцию...
А м.б. это не входило в планы Колеса ведомого главной передачи, которому, Шестерня ведущая главной передачи (по секрету) рассказала, что далёкий агрегат ЗМЗ-409, оч хорошо ест топливо, ему ВСЁ нравится и останавливаться он не собирается.
Первыми сдали миниатюрные девчонки оськи, а за ними и их братцы сателлиты и тем самым, заставили всю частную компанию обратить на себя внимание...
Вот так! Если что упустил, поправьте.

Джексон

Неман писал(а):
Нагрузка была не ударная
Схема как я себе представляю:
Тормоза барабанные рассчитаны на определённый момент сопротивления которое оказывает Барабан под действием колеса, которое движет кинетическая енергия движущейся автомашины (ход накатом). Здесь (по видимому) кроется ощущение "слегка нажал на тормоз".
Колодки "удивились и страшно обрадовались", что барабан ни черта не сопротивляется, когда он очутился в цепких объятиях (изнутри). (Всё как в жизни, надеюсь вас не однократно посещало такое же чувство! В определённых случаях... :D )
Полуось просто удивилась, что так быстро остановилась и попросила свою подругу Шестерню полуоси, об одолжении, так же быстро остановиться.
Та в свою очередь, уже слёзно, так как начала подозревать скорый пипец, попросила братков, - Сателитов дифференциала, о том же...
Вот далее возможны варианты, с одинаковым исходом...
Как вариант, Чашки корпуса дифференциала, тётки весьма массивные, казали более скромным девчонкам, Осям сателлитов дифференциала, что у них совсем свои планы, и они (чашки) суетится и останавливаться не собираются, дабы не оскорблять память старика Ньютона, который много лет назад по напридумывал, кучу всякой чепухи про ускорение и инерцию...
А м.б. это не входило в планы Колеса ведомого главной передачи, которому, Шестерня ведущая главной передачи (по секрету) рассказала, что далёкий агрегат ЗМЗ-409, оч хорошо ест топливо, ему ВСЁ нравится и останавливаться он не собирается.
Первыми сдали миниатюрные девчонки оськи, а за ними и их братцы сателлиты и тем самым, заставили всю частную компанию обратить на себя внимание...
Вот так! Если что упустил, поправьте.

Админы. Простите за высказывание.
(цензура), Неман.Ну ты и отжёг братан.Я пад сцалом исчез. :lol: Дети долго не могли понять,чё с отцом случилось :o Вроде травы покурить не успел?! :D

NATOvec

:lol: :lol: :lol:

ScharikoFF

Кросавчег

Я так художественно выразить не смог.

TRUCKER

Неман,
эта пять! :good: :good: :good: :ROFL: :ROFL: :ROFL:

Григорич

:Bravo: :Bravo: :good: :good: :good:

Конструктор

Неман писал(а):
Нагрузка была не ударная
Схема как я себе представляю:
Тормоза барабанные рассчитаны на определённый момент сопротивления которое оказывает Барабан под действием колеса, которое движет кинетическая енергия движущейся автомашины (ход накатом). Здесь (по видимому) кроется ощущение "слегка нажал на тормоз".
Колодки "удивились и страшно обрадовались", что барабан ни черта не сопротивляется, когда он очутился в цепких объятиях (изнутри). (Всё как в жизни, надеюсь вас не однократно посещало такое же чувство! В определённых случаях... :D )
Полуось просто удивилась, что так быстро остановилась и попросила свою подругу Шестерню полуоси, об одолжении, так же быстро остановиться.
Та в свою очередь, уже слёзно, так как начала подозревать скорый пипец, попросила братков, - Сателитов дифференциала, о том же...
Вот далее возможны варианты, с одинаковым исходом...
Как вариант, Чашки корпуса дифференциала, тётки весьма массивные, казали более скромным девчонкам, Осям сателлитов дифференциала, что у них совсем свои планы, и они (чашки) суетится и останавливаться не собираются, дабы не оскорблять память старика Ньютона, который много лет назад по напридумывал, кучу всякой чепухи про ускорение и инерцию...
А м.б. это не входило в планы Колеса ведомого главной передачи, которому, Шестерня ведущая главной передачи (по секрету) рассказала, что далёкий агрегат ЗМЗ-409, оч хорошо ест топливо, ему ВСЁ нравится и останавливаться он не собирается.
Первыми сдали миниатюрные девчонки оськи, а за ними и их братцы сателлиты и тем самым, заставили всю частную компанию обратить на себя внимание...
Вот так! Если что упустил, поправьте.

С первого взгляда очень красиво.
Одно видимо упустил: По какой-то "магической силе" заводские дифы не выходят из строя при анологичных дейсвтиях. Видимо завод применяет сверхестественные законы при расчетах конструкции и изготовлении данного узла...

Ep · Сообщение Ep » Чт мар 11, 2010 10:25

кто-то обещал фото внутренностей....

Denkiller

Хм! где-то уже это было. это одна из основ , нельзя газовать при самоблоках и вывешивании одного из колёс.
можно порвать не только самоблок и принудилово. полуоси.... в общем варианты возможны.

Неман

>Конструктор
Без иронии:
Начал писАть вполне серьёзно, но вчера, просто, день был чумовой на работе, весна...
Не буду рассказывать какой "заразой" был заражён вчера наш конструкторский отдел, но всех просто унесло, пробило на такое техногенное хихи... Пришёл домой и продолжил...

Словом, если передавать кинематику процесса техническим языком, то получилось бы раз в пять дольше.
Я полагаю, что штатный диф, тоже должно порвать.
Все маховикообразные элементы, при вращении обладают энергией, оценить которую (с ходу), непросто.
Пример из детства:
Велосипед с ножными тормозами, поставленный "вверх ногами" на руль и седло, раскручиваешь педалями колесо и резко тормозишь, вел делает попытку (без успешную) взлететь...

Ей богу, сочувствую, досадная промашка, я бы попал ту же ситуацию, что и ты.

"Все грамотные-герои, на разборе полётов" (не моё)

Конструктор

А мне кажется, что конструкция Дифа с расположением 2-х сателлитов на полупальцах до конца не продумана. При нагрузке один из них вывернуло. Фиксация слабая. При такой конструкции нужны материалы покрепче и очень большая точность в изготовлении.
Фотки блокировки:
http://www.filehoster.ru/files/eu4216

NATOvec

Конструктор писал(а):А мне кажется, что конструкция Дифа с расположением 2-х сателлитов на полупальцах до конца не продумана. При нагрузке один из них вывернуло. Фиксация слабая. При такой конструкции нужны материалы покрепче и очень большая точаетность в изготовлении.
Фотки блокировки:
http://www.filehoster.ru/files/eu4216

На форде же работает и ты слава богу что не на однокласники выложил фотки а на радикал удобнее и нагляднее

Ep · Сообщение Ep » Чт мар 11, 2010 22:38

а у меня менеджер архивов вообще не смог открыть.... ладно, завтра найду где-нить ввиндовс-компутер еще раз попробую...

а по поводу блокировок - я лично прежде чем их ставить много думал и много курил всякие форумы на предмет как бы на радостях сразу их не запороть. теперь имея некоторый опыт могу сказать следующее: на машине со стандартной раздаткой самоблок если ставить, то лучше все-таки взад - там от него хоть какой-то толк будет - например по снегу, льду ездить, по песку, стартовать со светофора чтоб колеса меньше буксовали и жопа чтоб не виляла. а вот на бездоре при движении с небольшой скоростью от него толку мало. не говоря уже о диагоналке. при этом принудительная блокировка спереди решает все проблемы на бездорожье при движении с малой скоростью кроме посадки на мосты. поэтому лебедка все равно нужна.

а вот вместо блокировок вполне можно в большинстве случаев обойтись цепями на колеса. тока их надевать гиморно :)

Неман

Знатно размололо...
Согласен. Сателлиты на консолях не вызывают доверия.
Интересно, как БлокСпорт решил?

Клуб УАЗ Патриот

пневмоблокировка Спрут (принудительная, в передний мост)

Отказ от ответственности