Клуб УАЗ Патриот

менять решил задние аммы.. где нижнее ухо гайку с болта с трудом, трубой и вд-40 всеж скрутил.. но вот сам болт никак не вытащить.. ударить по нему не получается -мешает тормозной барабан...
киньте идею, пожалста

Жена Болгарина поможет снять.А потом попытаться выбить остатки болта или выжечь горекой.

всё проще
режем болгаркой обе стороны болта снаружи кронштейна...
внутренне кстати даже необязательно..то что состороны бварвбана

режем ухо амморта снизу надрезаем-выламываем амморт...ухо выгнется и вылезет...

остается прикипевший болт(останки) и резинки на всю длину П образного кронштейна

режем посередине резинки и болт болгакрой, максимально глубоко..обычно крест накрест получается...
выворачиваем-выламываем мощной отверткой останки болта упирая её между П образным кронштейном и останками резинок--они ГАРАНТИРОВАННО вывалятся...
смортрим куда удобнее..

ЗЫ опыт "откручивания" 4х аммортов на 4х летней машине показал что закипели все болты...все вырезал по варварски...

болт то не так уж и прикипел. крутится в резинке -то, хоть и со скрипом...
и вообще я сторонник неразрушающих методик разборки..

leo13 писал(а):болт то не так уж и прикипел. крутится в резинке -то, хоть и со скрипом...
и вообще я сторонник неразрушающих методик разборки..

Как раз вчера этим занимался.Болт крутится в резине вместе со втулкой, которая к нему прикипела и мешает выходу болта из уха.К неразрушаюшему методу-"жидкий ключ"(WD не пользуюсь по причине его бесполезности),монтировка,Г-образный шестигранник, и что нибудь подходящее в виде клина.Чуть терпения-и болт на свободе без применения "болгарки".

ARTEK64 писал(а):

leo13 писал(а):болт то не так уж и прикипел. крутится в резинке -то, хоть и со скрипом...
и вообще я сторонник неразрушающих методик разборки..

Как раз вчера этим занимался.Болт крутится в резине вместе со втулкой, которая к нему прикипела и мешает выходу болта из уха.К неразрушаюшему методу-"жидкий ключ"(WD не пользуюсь по причине его бесполезности),монтировка,Г-образный шестигранник, и что нибудь подходящее в виде клина.Чуть терпения-и болт на свободе без применения "болгарки".

опора - тормозной барабан?

leo13 писал(а): опора - тормозной барабан?

Ну не совсем барабан-его щит.А так -да.

Не знаю насчёт неразрушающих методов.На любителя всё это...На того,у кого времени дофига и нервы стальные.Я ещё в бытность автомехаником предпочитал "резать,не дожидаясь перитонита". :D Быстро и эффективно.Фокус по выталкиванию болта из втулки может и не удаться.Поэтому,сразу советую запастись новыми болтами,шайбами,гайками и болгаркой.Раздвигать "щёки" нижнего крепления так и так придётся,чтоб затолкать амортизатор с новыми резинками.А так,пропилил заподлицо с "ушами",срезал болт и гайку,разогнул "уши" и амортизатор сам выпадает.Новый амортизатор внедрил,втулку изнутри и болт снаружи промазал Мовилем,или иным антикором и закручивай гайку.В следующий раз такого гемора при разборке не будет.Я весь подвесочный крепёж уже лет 20 с гаком сажу на антикор и всё при повторной разборке откручивается на ура.

кстати, амортизатор - это только первый шаг. дальше я меняю рессору. так вот согласно книжке ресссора снимается вместе с серьгой. это обязательно или можно серьгу не снимать, а только нижний болт раскрутить или там проблемы?

Если не снимать серьгу целиком - то надо будет снимать аммортизатор. В "домашних" условиях - прощще открутить серьгу.

теоретики

верхнее ухо ааморта окртучиваешь и сниманешь рессоору открутив спереди гайку и 2 гайки щеки серьги

Hakim1 писал(а):теоретики

верхнее ухо ааморта окртучиваешь и сниманешь рессоору открутив спереди гайку и 2 гайки щеки серьги

Практик...

Речь шла о кустарных условиях ремонта. В сервисе, на подъемнике, с гидролапой - такое делается на раз. В гаражных условиях - проще открутить серьгу целиком.

PS. Делал обоими способами.

Rolly
делал всё это в однеху на снегу перед гаражом без ямы...
описано втеме про рессоры

не проще целиком..потом её ещё обратно засунуть надо на место...на раму...и болты заживить

неразрушающими методами не получилось
спилил амм, срезал резинку, спилил головку болта (надеялся протолкнуть болт ударом и оставить в живых втулку) ... ан нет. все мертво.. надо болт со втулкой резать, а втулки-то у меня и нету..

:lol:

втулки--на кадом углу..10-20р максимум

Hakim1 писал(а)::lol:

втулки--на кадом углу..10-20р максимум

как бы не так... :P заехал в магаз -родных нет. есть длиннее мм на 5 примерно. взял, буду опиливать.

Покупал ГАЗовские (написано ГАЗ-УАЗ), встали отлично, ставил где-то в сентябре, полет нормальный, все живы, ценой тоже меньше рублей 10...

Вот нашел, брал в Руси
Втулка амортизатора нижняя ГАЗ 3110, 105, 3302, УАЗ 5432 шт 4руб. :P

leo13 писал(а):

Hakim1 писал(а)::lol:

втулки--на кадом углу..10-20р максимум

как бы не так... :P заехал в магаз -родных нет. есть длиннее мм на 5 примерно. взял, буду опиливать.

родные-встают без подгонов

от реактивных тяг тазов--надо пилить

патриот непредсказуем.. с матерью, ломом и прочим поставил амортизатор и рессору с левой стороны.
приготовился пилить амм и болт с правой. открутил гайку и.... болт вынулся чуть не пальцами!!!!!!
счастье... тупо счастье... сменил амм, стал снимать рессору.. вот тут прикол..все открутил, рессора болтается а с шпильки на раме салентблок никак не сходит... и ломом его, и долблю... прям не знаю что и поделать... обильно смочил вд-шкой, попробую сегодня..

:lol: хде тут смайл с ржанием ивана охлобыстина

кароче--я выдавливал гвоздодером метровым..и то не сразу с серьги

:lol:

я надеюсь рессору выдернул-поднял выше моста--то есть за упорную хрень низ рессоры не держится за мост?? та болт вниз торчит-мешает...

передний палец вылазит без проблем..конструкция примитивная--монтажки 50 см за глаза чтобы сдвинуть

желательно симметрично перед и зад двигать рессоры

кстати передний давить удобно--монтажкумежду рамой и рессорой и в путь давим-давим

там хорошо прикипела втулка к шпильке. но смазка помогла. и еще тяжелая стальная труба. ьил прямо по сайленту. словом, все ок. задняя подвеска как новая :D

на следующей неделе буду передние аммы менять.

Я почитав что болт прикипает к втулке амма и подумал что пусть смазывается и отъездил на убитом амме 1 недльку, масло как раз стекает на нижний сайлентблок тем самым смазывая ее, и конечно ударные нагрузки на убитом амме + естественная смазка :D все это дело расквасили, вчера менял так гаечка открутилась легонько и болт руками вышел. Может кому сгодиться такое решение :D

sanek619 писал(а):Я почитав что болт прикипает к втулке амма и подумал что пусть смазывается и отъездил на убитом амме 1 недльку, масло как раз стекает на нижний сайлентблок тем самым смазывая ее, и конечно ударные нагрузки на убитом амме + естественная смазка :D все это дело расквасили, вчера менял так гаечка открутилась легонько и болт руками вышел. Может кому сгодиться такое решение :D

не думаю. там между болтом и втулкой довольно плотно, диаметр небольшой, длина приличная, туда смазке проникнуть нереально.
скорее всего предыдущий хозяин (твои ж аммы неродные) при замене смазал болт, вставляя его во втулку.

Техника любит ласку,чистоту и смазку.Большинство про это забыло,или забило?

prokudenko.leha писал(а):Техника любит ласку,чистоту и смазку.Большинство про это забыло,или забило?

что касается моего авто то на сборочном ковеере тот что прикручивал слева нижний болт амма был забивателем, тот что справа -респект.
тот кто слева надевал на шпильку сайлент рессоры был правильным мужиком тот что справа -враг народа. кстати, справа шпилька (что к мосту прикручена) была плохо затянута и малость гуляла. примерно 1,5 оборота дотянул ее.