Клуб УАЗ Патриот

Вот поставил задний стабилизатор поперечной устойчивости от газели. Поведение машины на шоссе резко изменилось. Теперь она не вкручивается в поворот, а проходит более прогнозируемо. Там где раньше проходил повороты на 100, теперь можно проходить на 120. Покупал стабилизатор в сборе с сайлентблоками и с "косынками" крепления к раме и к мосту. Ну с косынками крепления в раме все понятно, просверливаются в раме нужные отверстия и все. А вот крепления к мосту не подходят. На газели они крепятся к стремянкам. Если у нас так сделать то уменьшается клиренс. Я просверлил одно отверстие в площадке на мосту, (площадка та, в которую упирается резиновый демпфер).Открутил заднюю стремянку. Таким образом, косынка к мосту крепится одним отверстием к площадке, а через второе отверстие пропускаем стремянку и косынка зажимается между краем рессоры (там есть вырез, так что на посадку рессоры не влияет) и подпятником рессоры. Единственный "косяк" это то, что резонатор висит очень близко от стабилизатора (примерно 2-3 мм.), буду его слегка поднимать. Цены стабилизатора в сборе 1200- 1500 рублей в Москве. Мне привезли из Нижнего за 1100. Время на установку потребовалось 2 часа из них один час пролежал под машиной в раздумьях, как крепить. К сожалению фото выложить не могу- нечем фотографировать, но если кого заинтересует могу ответить на любой вопрос .

Единственный минус стабилизатора - ухудшается артикуляция подвески, что является минусом на бездорожье и способствует более быстрому наступлению диагоналки. Ну а управляемость только в плюсе. В идеале было бы здорово соорудить размыкаемый стаб, как в буржуйских тюнинговых комплектах :)

Я думаю во время поездок на дачу диагонального вывешивания у меня не наступит. Ну а если серьезно,для тех кто передвигается по крутому бездорожью стаб и не нужен. А если ездить там и там, то отключить его можно в течении 5 минут открутив четыре болта.

Имеешь ввиду снять или отцепить от моста?

При моем варианте установки отцепить от моста довольно проблематично (нужно откручивать стремянки), а вот перед бездорожьем отцепить от рамы элементарно. При этом, что бы не болтался можно придумать что нибудь типа крепления- крючка. Но так как мне это не нужно, то я и не думал по этому поводу. Машина используется в основном на асфальте и ЛЕГКОМ бездорожье.

Молодец! Все правильно сделал!

Stvor писал(а):К сожалению фото выложить не могу- нечем фотографировать

Блин, а поищи всеж кого нибудь с фотоаппаратом? Хочется поглядеть как стаб крепиться...

Найду. Кинь в личку как фото прикреплять.

Vader писал(а):Единственный минус стабилизатора - ухудшается артикуляция подвески, что является минусом на бездорожье и способствует более быстрому наступлению диагоналки. Ну а управляемость только в плюсе. В идеале было бы здорово соорудить размыкаемый стаб, как в буржуйских тюнинговых комплектах :)

Буржуи, ага. Заграница нам поможет. Только очень задорого.

Стабилизатор на покатушках вообще не нужен. Люди залезают под машину, откручивают несколько гаек, снимают стабилизаторы, кладут их в багажник и вуаля - месят себе грязь безо всяких проблем. Очень сложная процедура... :D

skyclad писал(а):Буржуи, ага. Заграница нам поможет. Только очень задорого.

Стабилизатор на покатушках вообще не нужен. Люди залезают под машину, откручивают несколько гаек, снимают стабилизаторы, кладут их в багажник и вуаля - месят себе грязь безо всяких проблем. Очень сложная процедура... :D

А чего же ты всё время воспеваешь боши и крузаки? Или точка зрения меняется в зависимости от темы поста? :lol: Размыкаемый стаб не особо сложно сделать самому, вот о чем речь, а не о покупке, тем более, что на Патриоты никто еще подобные штуки не производит.
Ни разу в жизни ни на одних покатушках не видел, чтоб кто-то снимал стабилизатор (представляю, как потом его запихивают после окончания трофи просто в кусок грязи под днищем):) Просто не ставить - это да, а чтоб туда-сюда - это извращенцем надо быть.
Вообще, к чему реплика? Я написал о минусе стаба на бездорожье и о решении для универсальных машин.

Vader писал(а): А чего же ты всё время воспеваешь боши и крузаки?

Я за УАЗ с импортными комплектующими: двигателем, КПП, РК, кондиционером, тормозной системой, салоном. Всё остальное можно оставить так, как есть. :) А кукурузер 105 - отличная машина, но мне не по карману, поэтому и езжу на УАЗе.

Что касается бошей, то я сразу выкинул штатный набор пьяного радиолюбителя и поставли везде датчики и РХХ Бош. Чего и всем советую.

Или точка зрения меняется в зависимости от темы поста? :lol:

Точка зрения постоянна, вот уже 1.5 года, потому что езжу н нём и буду ездить. Машина неплохая, но недоделанная. С другой стороны я знал, на что шёл, покупая УНИТАЗик. Но импортный вакуумник, главный тормозной цилиндр и нормальные РЦС и ГЦС нужны как воздух. Плюс задолбала система охлаждения, но у нас из всех отечественных машин умудряются делать самовары.

Ну не надо уж так про отечественные датчики.
Знакомый с СТО отговаривал,как мог от бошевских по кругу.
Рассказывал,Что паренек на волге поменял все и вроде все ок,но в морозы не заводилась и проблемки были.Оказалось,что не справлялся буржуйский девайс.Да и с экономической точки зрения нецелесообразно
Почитай в других форумах о истинном происхождении бошевского добра и все поймешь.

antonio писал(а):Ну не надо уж так про отечественные датчики.
Знакомый с СТО отговаривал,как мог от бошевских по кругу.
Рассказывал,Что паренек на волге поменял все и вроде все ок,но в морозы не заводилась и проблемки были.Оказалось,что не справлялся буржуйский девайс.Да и с экономической точки зрения нецелесообразно
Почитай в других форумах о истинном происхождении бошевского добра и все поймешь.

Меня чужое балабольство мало интересует. Прошлой зимой заводился с полоборота.

Что касается качества то достаточно взять в одну руку совковый датчик, сделланый пьяным радиолюбителем, а в другую Бош. Сразу всё станет ясно...

Хм..., стабилизатор БОШ, датчик на заднюю балку и т.д.
Тема- то про стаб. А то как в хорошем анекдоте....

То skyclad
благодаря этому балаболу было многое сделано и многое подкорректировано в движке и в машине в целом.Так что решайте сами,а деньги такие платить за этикетку изделия сделанного в подвале или в Китае-сорри!
То STVOR
Извени,отвлеклись.Давно думаю о стабилизаторе,но куча теоретиков все же заставила сомневаться в методах крепления.Выложи фото пжл.Также могу порекомендовать газелевские амортизаторы назад,но пока испытания.По ощущения-лучше.

wasart писал(а):http://www.autocat.ru/catalog/?model=21&group=126

Нам от Соболя подходит?

skyclad писал(а):

wasart писал(а):http://www.autocat.ru/catalog/?model=21&group=126

Нам от Соболя подходит?

Говорят,да.

подходит, с небольшими переделками по креплению

Stvor. фото обещал.

Stvor, пожалуйста фото , я стабилизатор купил, но что то не пойму как его туда вкрячить, без ямы особенно не развернешся, да и какие нужны болты для крепления к раме, и какие стремянки для крепления к мосту?

Так все же , где фото?Довольно интересно!Вакумник иппортный я поставил на Патрика 2006, как на 2007г.

Поставил наконец-то задний стабилизатор. Перед этим конечно долго мучали сомнения по-поводу всех этих креплений (стаб. не родной от газели). Как уже рассказал Stvor закрепил я его также, но только , что касается заднего моста! А с рамой пришлось повозиться, т.к. у меня Пикап и задн.часть рамы другая - удлиненная и без поперечины в районе задн.моста.
Такой вариант крепления к заднему мосту я уже расматривал давно, можно сказать после прочтения сообщения Stvor решился окончательно, потому-что это самый подходящий вариант, чтобы не разгибать стабилизатор (если крепить как положено на стремянки) и поднять его повыше (косынки были очень низко от земли, даже ниже барабанов), даже выглядело как-то некрасиво .
Ну, а что касается крепления к раме, то я просто приварил косынки, которые шли в комплекте со стабилизатором к раме. Т.к. я уже говорил , что на пикапе нет поперечины (она смещена к заду) за счет удлиннения рамы сварки мне было неизбежать - хотел вварить поперечину, примерно профильную трубу 100*100, а потом решил . что нет смысла, т.к. все-равно варить -приварю лучше сразу косынки и также к ним прикручу стабилизатор.
Глушитель не трогал, все осталось на месте, ничего не мешает (это наверное потому-что на пикапе у меня взади идет одна прямая труба).
Все получилось замечательно, красиво, как будто так и должно быть. От ходовых качеств одни положительные имоции, улучшения на лицо (но это опять же при моей эксплуатации авто).
Все это дело я запечатлил на фото, так что кому интересно могу выслать фото на почтовый ящик, сюда как поместить незнаю (в другой теме я просил рассказать, так никто толком и необъяснил).

рассказываю....
заходишь на сай www.radikal.ru размещаешь фотки там, сюда выкладываешь ссылку, все очень просто.

Ну, вообще в конструкции задней подвески Патриота, как не удивительно, уже заложен определенный компромисс между управляемостью и внедорожными качествами. Как справедливо отмечали выше, задний стабилизатор существенно ухудшает артикуляцию подвески на пересеченной местности. Поэтому при конструировании Патриота найдено довольно оригинальное решение: установлены трехлистовые рессоры, которые выполнены практически прямыми, чтобы минимизировать поперечную раскачку заднего моста. Такая конструкция обеспечивает приемлемую поперечную стабилизацию, при этом артикуляция не страдает.

Поэтому, в принципе, установка заднего стабилизатора на штатную подвеску не требуется, если кто вдруг не в курсе

Schurik писал(а):Поставил наконец-то задний стабилизатор. Перед этим конечно долго мучали сомнения по-поводу всех этих креплений (стаб. не родной от газели). Как уже рассказал Stvor закрепил я его также, но только , что касается заднего моста! А с рамой пришлось повозиться, т.к. у меня Пикап и задн.часть рамы другая - удлиненная и без поперечины в районе задн.моста.
Такой вариант крепления к заднему мосту я уже расматривал давно, можно сказать после прочтения сообщения Stvor решился окончательно, потому-что это самый подходящий вариант, чтобы не разгибать стабилизатор (если крепить как положено на стремянки) и поднять его повыше (косынки были очень низко от земли, даже ниже барабанов), даже выглядело как-то некрасиво .
Ну, а что касается крепления к раме, то я просто приварил косынки, которые шли в комплекте со стабилизатором к раме. Т.к. я уже говорил , что на пикапе нет поперечины (она смещена к заду) за счет удлиннения рамы сварки мне было неизбежать - хотел вварить поперечину, примерно профильную трубу 100*100, а потом решил . что нет смысла, т.к. все-равно варить -приварю лучше сразу косынки и также к ним прикручу стабилизатор.
Глушитель не трогал, все осталось на месте, ничего не мешает (это наверное потому-что на пикапе у меня взади идет одна прямая труба).
Все получилось замечательно, красиво, как будто так и должно быть. От ходовых качеств одни положительные имоции, улучшения на лицо (но это опять же при моей эксплуатации авто).
Все это дело я запечатлил на фото, так что кому интересно могу выслать фото на почтовый ящик, сюда как поместить незнаю (в другой теме я просил рассказать, так никто толком и необъяснил).

А какого он цвета? Если жёлтого или красного то да, свою функцию он выполнит-будет реальная пацанская мафынка и чтобы его хорошо видно было, а то толку ноль будет...

Сумасшедшие вы люди. Я передний то снимать собираюсь, потому что никакого толка от него нет, а вы еще и задний пихаете :o

oeo писал(а):Ну, вообще в конструкции задней подвески Патриота, как не удивительно, уже заложен определенный компромисс между управляемостью и внедорожными качествами. Как справедливо отмечали выше, задний стабилизатор существенно ухудшает артикуляцию подвески на пересеченной местности. Поэтому при конструировании Патриота найдено довольно оригинальное решение: установлены трехлистовые рессоры, которые выполнены практически прямыми, чтобы минимизировать поперечную раскачку заднего моста. Такая конструкция обеспечивает приемлемую поперечную стабилизацию, при этом артикуляция не страдает.

Поэтому, в принципе, установка заднего стабилизатора на штатную подвеску не требуется, если кто вдруг не в курсе

Я вообще-то привык все испробывать сам и как говорится все познается в сравнении! А по всем этим законам есть определенные непонятки, которые противоречат друг другу.
И у меня вообще-то "пикап" - т.е. на авто присутствует задний свес, что совсем не для предназначенных для него (УАЗ) внедорожных качеств, которые Вы так утверждаете теряются - они по-моему потеряны уже с завода!!!
А на счет требуется или не требуется это решать уже каждому. У меня только одни положительные имоции. Расскачки стало гораздо меньше - это 100%. При маленькой скорости 20-30км/ч при сейчашних быбоинах идет без клювания. При большой скорости повороты проходит изумительно, по-крайней мере документы по торпеде не катаются. Там где раньше проходил 110-115 - вчера без проблем прошел 130км/ч. Думаю можно было-бы и быстрей , но все-таки подморожено!
Даже залазия в автомобиль я уже это почувствовал, т.к. раньше вставая на порог машина чуть наклонялась. Сейчас стоит ровно, а весу во мне все-таки 100кг.! Вот и верь потом во все эти законы физики. А по "говну" мне не ездить и бревна в лесу не переезжать. Я знаю одно: выехал я из Тулы и через 1.10-1.25 я в Москве на МКАДе, а это все-таки около 150км.

Фото установки заднего стабилизатора здесь :

http://s08.radikal.ru/i181/1003/0c/819c60be0dcd.jpg

http://i035.radikal.ru/1003/58/a64ecab879eb.jpg

http://s52.radikal.ru/i136/1003/21/c6499ab877c9.jpg

http://s48.radikal.ru/i122/1003/08/8b692ebb4af9.jpg

http://i009.radikal.ru/1003/99/ecdb52ce2e92.jpg

Приветствую всех. Как раз сегодня на яме сравнивал подвеску Придика 83 года и своего Патрика. В принципе тоже самое, мосты, но стабилимзатор только у нас спереди. Прикатившись по одной и тойже дороге понял, что стабилизаторы нужны с переди и сзади, (спасибо за фото) Привильно было сказано про покатушки, если хочешь тогда готовь машину и убирай что мешает, а по трассе стабилизатор нужная вещь. Наш передний имеет люфт, его планирую посадить на саленблок, как на Праде, у него на сжатие под усилием ход 3мм, по отношению к нашему 8 мм. Проверьте сами. На яме раскачал машину и замерил, проведите эксперимент сами. Эта причина и служит гулянием машины на скорости. Рессоры задние из-замалой поверхности сщепления с мостом работают на скручивание, которое правильно лечить стабом.

Всем привет!
Хочу внести кое-какие уточнения по-поводу крепления стабилизатора.
Сделал 3-ию точку опоры стаба на мосту. В месте крепления к ресорной стремянке и к площадке сделал еще одно крепление, через уголок низ кронштейна прикрепил к мосту, так как начало рвать площадку в месте сверления. Я так понял стаб играл вверз-вниз на одном только вержнем креплении. Сейчас все нормально. Так что третья точка просто необходима.

На фотках есть крепление косынки к зад.мосту (старое). Там я думаю можно сообразить куда я еще добавил уголок, но если не понятно тогда попробую объяснить по-лучше. Так что если кому интересно, то пишите, попробуем разобраться. Конструкцию испробывал на себе!

[quote="Я знаю одно: выехал я из Тулы и через 1.10-1.25 я в Москве на МКАДе, а это все-таки около 150км.[/quote]
Во земеля ты заливаешь, от Тулы до Москвы самое быстрое это 2 часа при этом скорость не ниже 140-160 держать надо постоянно,а это не реально, если ты с области едишь до говори точнее откуда, быстрее меня там ни кто не гоняет 8)

NATOvec писал(а):[quote="Я знаю одно: выехал я из Тулы и через 1.10-1.25 я в Москве на МКАДе, а это все-таки около 150км.

Во земеля ты заливаешь, от Тулы до Москвы самое быстрое это 2 часа при этом скорость не ниже 140-160 держать надо постоянно,а это не реально, если ты с области едишь до говори точнее откуда, быстрее меня там ни кто не гоняет 8)[/quote]
Я незнаю как ты ездишь, но за два часа я доезжаю с Новомосковска легко!!!!
А из Тулы с выезда, с Алексинского поворота - 1 час 15 мин.!!!! Все правильно скорость 140-160, в левый ряд и вперед!
Если ты думаешь, что у тебя одного "Патрик" 160 бегает, то ты глубоко ошибаешься, они так бегают практически все. Вопрос только - все ли так ездят!

Пожалуйста, кто нибудь, кто уже поставил себе такой стаб, разместите фото - общий вид стабилизатора на обычном уаз патриот. чтобы не варить кронштейны к раме. Очень хочу поставить себе, а мастера говорят что геометрическая проходимость уменьшится. да и для наглядности не помешает, т.к. делать буду не сам.

я ставил на хантер есть фотки , но как их залить незнаю,
сдесь буду тусить по причине покупки патриота2007

Фото можно разместить на http://www.radikal.ru/ а сюда вставить ссылку на свою фотографию. ничего сложного

Интересная темка, кто-нить на дизельный устанавливал стабилизатор?

На форуме http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=10117 говорили что на карго установлен стабилизатор с завода. А вот какой стаб не сказали. Может кто знает, у кого карги сознавайтесь?

В торгмаше устанавливают на задний мост стабилизатор поперечной устойчивости, ценник мне совсем не понятен 14700 рублей