Клуб УАЗ Патриот

Друзья, подскажите по инсталяции пружин на задний мост. Нужны фотки.
Что привариваем снизу? Что привариваем сверху?
На сколько обрезаем пружину, чтоб и не сильно высоко и не вывалилась? По форуму искал, но не нашел. Точно искал. :)
Какие пружины можно применить? Видел пишут от Оки, от ВАЗа 07 и еще какие. У меня есть от ВАЗа 10, пойдут? Ставить ли чашки снизу-сверху, где их взять или просто в метал?
Нужно приподнять зад на 5 см, чтобы 33" не терли подкрылки при внедорожной артикуляции.

Буду рад любым ответам, делать собрался самостоятельно, т.к. желающих сделать за фантики не нашел.

Вот тут есть: http://www.uazpatriot.ru/forum/pruzhini-t1695-645.html
И еще где то было, поищите.

[quote="Hiv"][/quote]http://www.uazpatriot.ru/forum/patrioti ... 86-45.html 20 тыр.на пружинах +амы газ53 всё гуд.

у меня вот так

пружины от копейки подрезанные, нижние чашки от жигулёвского моста, верхние резинки тоже жигулёвские

http://i017.radikal.ru/1202/70/f3a738980296.jpg Это пружины от оки они дают 5см. Катаюсь и очень доволен.

А где площадки под пружины брали?

Площадки на верх с любого моста от жиги.Нижние делаются привариванием бортов к площадке родного отбойника и вкладывание туда штатной резинки с заходом под виток от классики или нивы в зависимости от используемых пружин.

Т.е надо где то мост искать и срезать?

Мне устанавливали,я сам ничего не делал (просто не знал как, куда и что). А площадки я понимаю надо искать в кузовных отделах.

кусок трубы к мосту приварите и проставки резиновые поставьте.

/Ого/ писал(а):Т.е надо где то мост искать и срезать?

Чулок моста жигулёвского.Они на точечной сварке,т.ч.иногда отваливаются после пары ударов молотком.Потом делаешь дыру в середине и ставишь под отбойник на его же болт сверху.

Сделал пружины вот так. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&p=428786

А это, из чего все сделано. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&p=427532

8)

Hiv писал(а):Друзья, подскажите по инсталяции пружин на задний мост. Нужны фотки.
Что привариваем снизу? Что привариваем сверху?
На сколько обрезаем пружину, чтоб и не сильно высоко и не вывалилась? По форуму искал, но не нашел. Точно искал. :)
Какие пружины можно применить? Видел пишут от Оки, от ВАЗа 07 и еще какие. У меня есть от ВАЗа 10, пойдут? Ставить ли чашки снизу-сверху, где их взять или просто в метал?
Нужно приподнять зад на 5 см, чтобы 33" не терли подкрылки при внедорожной артикуляции.

Буду рад любым ответам, делать собрался самостоятельно, т.к. желающих сделать за фантики не нашел.

Постучись к Пирату в Екатеринбургской ветке, он долго подбирал, перебрал много вариантов, нашел наверное оптимальный, что то иномарочное, по ощущениям полный зергуд :D

[url=http://fotki.yandex.ru/users/tihonya63/view/619406/]
Пружины от АУДИ А4 универсал-задние(в Питере 3.800р.)они не прямые,а как бочоночки,поставить можно самому. Резать пружины не нада. Отбойник нада немного подрезать по кругу болгаркой, чтоб стал потоньше. Снизу сделать ограничители по площадке.

tihonya63 писал(а): Резать пружины не нада.

Надо, чтоб на отбойник залезла.

Макс вроде говорил, что нада отбойник уменьшить в диаметре, а не пружину резать...

Я с Виталиком Максу их ставил. Как раз пружина режется, а отбойник не трогается, и привариваются скобки, чтоб она не съезжала.

Значит я не так понял. ОК, спасиба.

Наверняка к этой теме будут возвращаться всегда. Вот по случаю наткнулся на подробное руководство с пошаговыми фотографиями. Вдруг кому пригодится.
http://www.yamkino4x4.ru/forum/thread362.html

За три года эксплуатации рессоры сильно просели.



Замена на такие же 3-х листовые нерентабельна. Во-первых стоимость 8000 руб. за пару, а во-вторых также просядут через год.
Барсорессоры (дорого) или добавление 4-го листа – кто делал говорят жестковато.
Решил установить пружины от Оки.
Куплено:
- Задние пружины от Оки (1111-2912712) – 2 штуки (900 руб.)
- Чашка пружины ВАЗ-1111 передней подвески (1111-2902760) – 2 штуки (120 р.)
- Прокладка изолирующая задней пружины Оки (1111-2912652) – 2 шт. (60 р.)
- Отбойники от Газели – 2 шт. (уже имелись)



Изготовлены нижние опоры пружины из 2 мм. стали (по размеру). В середине приварен болт М8. В эту опору уложены прокладки изолирующие и разрезанный пополам штатный отбойник УАЗа (прикручен к приваренному болту). Этот отбойник я прикрутил для самоуспокоения, чтобы при полном сжатии (складывании) пружины сначала работали отбойники. Хотя диаметр прутка пружины 10 мм., витков 10. Значит при полном складывании получается 10 см. Отбойник Газели 12 см.



Установка.
Откручиваем нижние крепления амортизаторов. По максимуму поднимаем раму с кузовом от моста. Поднимали двумя домкратами. Фоток не делал.

Сначала прикручиваются верхние крепления пружины. Чашка пружины передней подвески предварительно немного разжимается, т.к. передние пружины Оки меньше по диаметру. Далее на стандартный болт прикручиваются чашка и отбойник Газели. Отбойник в пружину входит плотно, поэтому смазываем его ВДшкой или чем-нибудь еще. Отбойник не дает вылететь пружине.



Потом заводим пружину вместе с нижней опорой в отбойник и центрируем ее относительно места на чашке. Стяжек пружин у меня не было. Но и без них с трудом, но получилось завести пружину с нижней опорой на площадку моста.
Вытащили домкраты.
Посверлили по 4 отверстия в площадке моста и в нижней опоре. Прикрутили опору к площадке на 4 болта.
Вот что получилось.



Теперь рессоры смотрят приятно вверх.



Цифры.
Расстояние от земли до арок справа было 87 см., стало 94 см.
Расстояние от земли до арок слева было 90 см., стало 95 см.

Расстояние от нижнего края отбойника Газели до площадки моста справа было 7 см., стало 11 см.
Расстояние от нижнего края отбойника Газели до площадки моста слева было 8 см., стало 11,5 см.

Жопомер избыточной жесткости не выявил.))

[quote="Mikola"][/quote]Есть 3 минуса этой конструкции:1-При складывании пружины виток к витку получаем жёсткий удар в мост.Отбойник сожмётся и не спасёт.Он мягкий.2-Для безопасного и комфортного передвижения надо бы ещё пару амортизаторов.Иначе подпрыгивание жопы и летание шмурдюка по салону на любой яме.3-Неважное поведение на скорости.Я после езды на пружинах перешёл на задние пневмохелперы с простейшей конструкцией.Не на много дороже,установка проще.На трассе подвеску можно занижать на бездоре поднять выше,чем 4-х листовую.Мягкость и грузоподъёмность так-же на высоте.Кстати такие рессоры для пневмы самое то.С жёсткими не тот эффект.У меня такие же р-ы по состоянию.

Да надо просто автобаферы вставить между витками!!! :D :D :D

Aleksandr_89 писал(а):Да надо просто автобаферы вставить между витками!!! :D :D :D

У давидыча на ютубе есть ролик с этой хренью говорит вигня

Тема то, пережована несколько раз. Разница, в конструкции. Все остальное, одинаково! Установил пружины год назад. Срезал один виток. Катаю в багажнике два мешка цемента! Реально мягко стало!

Не рекламы ради, а информации для...))) Самоваровцы экспериментируют с пружинами...
https://www.drive2.ru/l/7171595/

Ночной житель писал(а):Я после езды на пружинах перешёл на задние пневмохелперы с простейшей конструкцией.Не на много дороже,установка проще.

Проще? А от куда воздух для пневмо берете? Как я понимаю надо компрессор с ресивером мутить. Как же проще?
Езжу на конструкции с пружинами уже год. Авто периодически грузится по полной и на рыбалку без дорог. Пока отрицательного ничего не заметил.

Mikola писал(а):

Ночной житель писал(а):

Проще?

Проще.Если не заморачиваться с эл.клапанами,которые клинят на морозе от влаги,с рессиверами,а делать простейшую схему. Подушки прикручиваем сверху к болту отбойника,низ к площадке отбойника.Вкручиваем в отверстие подушки штуцер елочка и подсоединяем к нему шланг.С др. стороны шланга ставим нипель и каждый шланг выводим в удобное место.В Патре удобнее всего в лючки бензобака.Можно в баг или бампер.Берёте насос с манометром и немного подкачали.Собрались грузить подкачали больше.
На пружинах был 3 года.

фото конструкции есть?И какие подушки, от чего,желательно с маркировкой.

Дед Вова писал(а):фото конструкции есть?И какие подушки, от чего,желательно с маркировкой.

Будет вам фото попозже.Сейчас захожу в основном с тел-на.
Подухи от грузовых прицепов .2в220.Турецкие ,фирма Pega дешевле.Брал около 2500 за шт.

Дед Вова писал(а):фото конструкции есть?И какие подушки, от чего,желательно с маркировкой.

Так она выглядит при постоянной езде и давлениии от 0,3-0,5.

Это др.подухи,но аналогичные:

Спасибо! хочу попробовать пневму. На пружинах от оки уже года три катаюсь.

Mikola » 17 фев 2016 11:04, пружины не подрезал? Как там состояние на сегодняшний день? Отпишись не поленись.

DiadiaVova писал(а): Mikola » 17 фев 2016 11:04, пружины не подрезал? Как там состояние на сегодняшний день? Отпишись не поленись.

Нет не подрезал.
Езжу так и поныне. Амортизаторы от Газели поставил.
Часто мотаюсь с большой загрузкой. Практически не проседает.
Единственно в перед поставил Фобос+30 для выравнивания авто.
Пока менять что то в трансмиссии не собираюсь.

Вот тоже думаю на счёт амов в задний мост при установки пружин от Оки.Патриотовские,завод Ульяновский они походу с газовым подпором или газовые,короче я в этом не очень, пробовал в магазе,жёсткие очень,что в верх,что в низ (синие). От Газ-53 маслянные на расжатие идут легче Патровских,но на сжатие как бы и не идут,легко уж очень, в одну сторону короче работают,разжатые они чуть длиньше Патровских, в сжатом состоянии-одинаково, но они по толще.От Газели,про них ни чё не знаю,какие, от куда? Посмотрю ёщё свои-родные стоят,если придётся менять,то лучше на какие?

Сделал. Отрезал по два витка от каждой пружины Оки. Верх, как у Миколы - чашка, отбойник Газель. Низ - прокладка изолирующая на 76ой трубе,приваренной из нутри к куску листа 11см х 12см и прикрученной 4(четырмя) болтами с каждой стороны. Приотпускались гайки на рессорах с обоих сторон, на серьгах, отворачивались с верху и снимались(отводились)амортизаторы, рабочие однако. После установки пружин под загрузкой всё было протянуто.

А зачем пружины резал?

Когда вывесил задний мост расстояние между площадками отбойника и моста при открученных болтах ходовки (рессоры аморты,серьги) было 28-28,5см.Ясен пень если ещё разжать между мостом и рамой домкратом то будет ещё больше,рессоры выгнутся максимально вообще не рабочее для них состояние, они будут стремиться вернуться назад, а не обрезанная пружина их будет толкать вперёд. Работать будут в распор, да и амортизатор на столько не вытягивается, а в момент конечной вытяжки аморта неотрезанная пружина пересиливает рессору.В результате при отрыве заднего колеса от дорожного покрытия получаем ещё и добавочный пинок от пружины на аморт. Я же накинул 2.5-3см на замеренное расстояние и лишнее обрезал ( и вылететь не вылетят и с амортом не борятся в конечной стадии разжатия оного. Сначала хотел поднять проставкой под рама-рессора, но там задний конец рессоры прогнётся по отношению к переднему, в моём случае он стал бы глядеть ощутимо в низ. А щас и рессоры поглядывают приятненько в верх "не сильно" и всё ровненько. Сегодня в ночь опять в Москву.

Вобщем прохватил 800км с хвостиком по трассе и по Москве = 904км. Имеем 4ре взрослых человека, спальник и еда.
Этого не было и даже рядом не стояло:

Ночной житель писал(а): 1-При складывании пружины виток к витку получаем жёсткий удар в мост.Отбойник сожмётся и не спасёт.Он мягкий.2-Для безопасного и комфортного передвижения надо бы ещё пару амортизаторов.Иначе подпрыгивание жопы и летание шмурдюка по салону на любой яме.3-Неважное поведение на скорости.

DiadiaVova писал(а): Когда вывесил задний мост расстояние между площадками отбойника и моста при открученных болтах ходовки (рессоры аморты,серьги) было 28-28,5см.Ясен пень если ещё разжать между мостом и рамой домкратом то будет ещё больше,рессоры выгнутся максимально вообще не рабочее для них состояние, они будут стремиться вернуться назад, а не обрезанная пружина их будет толкать вперёд. Работать будут в распор, да и амортизатор на столько не вытягивается, а в момент конечной вытяжки аморта неотрезанная пружина пересиливает рессору.В результате при отрыве заднего колеса от дорожного покрытия получаем ещё и добавочный пинок от пружины на аморт. Я же накинул 2.5-3см на замеренное расстояние и лишнее обрезал ( и вылететь не вылетят и с амортом не борятся в конечной стадии разжатия оного. Сначала хотел поднять проставкой под рама-рессора, но там задний конец рессоры прогнётся по отношению к переднему, в моём случае он стал бы глядеть ощутимо в низ. А щас и рессоры поглядывают приятненько в верх "не сильно" и всё ровненько. Сегодня в ночь опять в Москву.

Шесть лет катаю на оковских, тоже обрезал 2 витка, но без вышеописанных умазаключений, просто хотел чуть увеличить грузоподъемность и чтобы не выпали. Корма поднялась на 25 мм, жесткость увеличилась, но при замене резины на более мягкую, т-109 ,вернулась почти к стоку, бонусом получил прекрасное состояние рессор - выглядят как новые и управляемость не пострадала, считаю вариант самый оптимальный.

Имхо- перебор, надо пару паребриков в багажнике возить.