Клуб УАЗ Патриот

Коллеги! Обломил верхний кронштейн переднего амортизатора... У кого случалось,что делали? Поможет ли дуговая сварка с усилительной пластиной? Обломил примерно посредине...

Ломал и не раз. Если такое произошло значит занимайся подвеской.Отбойники от газели тебе просто прописаны.Кронштейн обваривай и ксиль арматурой,косынками или таким же кронштейном

Буквально после Н/Г ремонтировал варилс кемпи усилил касынки из металла 4мм. Всё работае. исправно эксперт по металлу сказал что меттал низко углеродистый (хрупкий) поэтому ломаеться. Вобще посоветовал обратиться к производителю.

На пробеге 85000 занялся передней подвеской - обнаружил на левом кронштейне пошла трещина, заварил и поставил косынки. Проехал после этого 31000 - проблем нет. А трещина стопроцентно пошла из-за севших пружин, пошли частые пробои подвески.

Коллеги -СПАСИБО! Если я правильно понял-проблема комплексная : Замена пружин (200тык.) ,амортизаторов и усиление кронштейнов...

При пробеге 22,5 тыс. км оторвало верхний правый кронштейн передних аммов (у меня спереди спарка). "Умные" люди сразу поставили диагноз - виновата пара аммов. Но слева та-же спарка и кронштейн как новый, кстати пружины не просевшие и стоит проставка 60 мм. Так что просевшие пружины можно исключить, до отбойников расстояние приличное! Металл кронштейна, по уверением знакомого из литейного цеха, очень напоминает пружинную сталь, но с большим включением углерода, что и ведет к повышенной хрупкости. Кстати видел 7 марта на оз. Байкал Крузак 80-ку с полностью оторванной пружинной чашкой, но пробег у этого Крузака..... И отсюда неприятное ощущение, что и у нас вот так может отлететь и дай Бог не на скорости! В выходные буду все усиливать и думаю швеллером.... ну так на 14 или 16. Сделаю, постараюсь выложить фотографии. 8)

у меня так:

major vdv подскажи пожалуста кокава цель регулируемой тяги понары? И какой эфект дал второй аморт?

Major vdv, спасибо за подробные фото! Идея вдохновила!

Dj.aleksei писал(а):major vdv подскажи пожалуста кокава цель регулируемой тяги понары? И какой эфект дал второй аморт?

При лифте подвески мост уходит влево, удлиняя тягу панара возвращаем мост не место. У меня ампутирована тяга поперечной устойчивости. Установка второго амортизатора уменьшила валкость.

Вопросов больше нет, всё ясненько. А почему ампутировали тягу уустойчивости?

Dj.aleksei писал(а):Вопросов больше нет, всё ясненько. А почему ампутировали тягу уустойчивости?

увеличил ход подвески