Рессоры. Их ремонт и фото.

[romul666]

P0$$, а ты родные стремянки менял на более длинные или как на фото, так и ездишь? И какие каталожные номера у длинных стремянок под Барсорессоры?

[Mishgun]

Я тоже долго любовался этими площадками P0$$. Надо как нибудь их сравнить

[P0$$]

P0$$, а ты родные стремянки менял на более длинные или как на фото, так и ездишь? И какие каталожные номера у длинных стремянок под Барсорессоры?

так как на фото с родными и ездию, удлиненные лежат, надо будет как нибудь внедрить их. номер не скажу т.к. в магазине просто сказали - удлиненные. оказались и вправду на пару см длиннее

[alexeybachurin]

Народ!Подскажите:пластиковые проставки между листами в районе ушей где сжимаются хомутами,кроме как от скрипа,еще какую-нибудь роль играют?Сегодня заметил,что некоторые начинают вылезать из под хомута,одна уже совсем сползла.Критично или нет?Как вернуть на место?

[Nordserge]

Заводские рессоры ,прослужив год с небольшим,просели
окончательно,причем разница левой и правой составила
4 см.
Поставил от пикапа 4-х листовые.Сайлентблоки вытащил,
поставил резиновые втулки.Зад принял первоначальные размеры.Лифта с этими рессорами никакого.За год
ничего не успело прикипеть,все снималось легко.
Делать желательно вдвоем,время потрачено около
четырех часов.

[Александр1978]

Я тоже поменял родные рессоры на пикаповские, затратив столько же времени только в одного, с разницей что оставил заводские сайлентблоки, но добавил нижний лист от старых рессор пятым. И как не странно машина с пятью листами мягче чем с четырьмя от барса при таком же лифте в пять сантиметров, правда развернул амортизаторы назад к бамперу.

[Mishgun]

Зря от пикапа точно также просядут как и Патровские

[Nordserge]

затратив столько же времени только в одного, с разницей что оставил заводские сайлентблоки,

Если бы не перезапрессовывать мет.втулки вместо сайлентблоков то время можно сократить значительно.
Втулки эти так и не удалось приобрести,пришлось вытачивать заранее.По ощущениям мелких кочек стало
меньше,а так особой разницы не заметил.Одному бампер
плохо снимать-ставить.Стремянки оставил старые.

[Nordserge]

Зря от пикапа точно также просядут как и Патровские

Как повезет.На первом патре рессоры ходили пять лет
нисколько не просели,пока одна не сломалась.

[Mishgun]

СУДЬБА :D

[Mishgun]

затратив столько же времени только в одного, с разницей что оставил заводские сайлентблоки,

Если бы не перезапрессовывать мет.втулки вместо сайлентблоков то время можно сократить значительно.
Втулки эти так и не удалось приобрести,пришлось вытачивать заранее.По ощущениям мелких кочек стало
меньше,а так особой разницы не заметил.Одному бампер
плохо снимать-ставить.Стремянки оставил старые.

Залез бы на сайт Новосибирский полиуретан.У них полиуретан есть специально для патровских рессор. Ставятся без втулок

[romul666]

Ну вот и я поставил Барсорессоры на Новосибовские втулки от 469!
Всё хорошо, кроме одного: спереди левой рессоры наружная втулка ни в какую не садится! С правой стороны нормально. Может быть из-за смазки, которая собралась между втулками внутри уха? Раз 8 ослаблял и затягивал, шайба еще не села до упора на пальце, а края втулки уже выдавливает.

[Nordserge]

Ну вот и я поставил Барсорессоры на Новосибовские втулки от 469!
Всё хорошо, кроме одного: спереди левой рессоры наружная втулка ни в какую не садится! С правой стороны нормально. Может быть из-за смазки, которая собралась между втулками внутри уха? Раз 8 ослаблял и затягивал, шайба еще не села до упора на пальце, а края втулки уже выдавливает.

Попадал в такую ситацию с полиуретаном.Оказалось Втулки так плотно садятся,что воздух попавший межлу ними не выдавливается.Пришлось в рессору две втулки поставить сразу,и только потом одел на палец.
С барсорессорами на сколько зад поднялся ?

[P0$$]

Ну вот и я поставил Барсорессоры на Новосибовские втулки от 469!
Всё хорошо, кроме одного: спереди левой рессоры наружная втулка ни в какую не садится! С правой стороны нормально. Может быть из-за смазки, которая собралась между втулками внутри уха? Раз 8 ослаблял и затягивал, шайба еще не села до упора на пальце, а края втулки уже выдавливает.

а до какого упора ты хочешь чтобы она села? и как выдавливает края? хорошо бы фото было посмотреть всего этого!

[romul666]

Зад поднялся на 4 см., вот и я думаю, загнать тонкую отвертку между ухом и втулкой.
Хочу как с правой стороны, чтобы шайба прошла резьбу и уперлась в сам палец.
Кстати, P0$$
, на 3160 появились стремянки 172 мм, вот номер 3162-2912408, себе буду заказывать.

[Nordserge]

Попал я с этим "затягиванием до упора".Колечки нужно подкладывать.

[romul666]

Ну справа-то нормально все без колечек!

[P0$$]

я никаких колечек не ставл
надо бы слазить посмотреть как там мои рессоры поживают, а то настращали тут....... :)

у меня вот так как то:



здесь еще гайка не затянута

[romul666]

Все господа, пошел отвертку пихать! Потом отпишусь...

[Nordserge]

Все господа, пошел отвертку пихать! Потом отпишусь...

С отверткой номер не пройдет :( .Продолжаю пужать
дальше.При установке резиновых втулок видимо плохо обезжирил палец и втулку рессоры.Резина на прикипела
(хотя и опускал ее в бензин) в результате прокручивается
на пальце.Когда снял наружную шайбу гровер наполовину
скушал её.Когда ставил без кольца,гайку не затянуть до упора.Придется переделывать,заодно проставки сделал,
поставлю.Простаки сваял из швеллера.

[romul666]

В общем дела обстоят так: при внимательном осмотре выяснил, что с правой стороны так-же вылезла внутренняя втулка, а наружная задавлена вместе с буртиком в ухо рессоры.
С левой задавлена полностью внутренняя, поэтому внешняя и не лезет.
При установке сайлентов шайба с гайкой упираются во внутреннюю железную втулку сайлента, поэтому можно затянуть до упора.
Получается со втулками гайку до упора нельзя тянуть?
Выбирать слабину с посадкой на резьбовой герметик? P0$$ , ты как тянул, до упора?

[romul666]

Придется наверное колечки точить, как комрад щербенский писал.

[P0$$]

да я просто тянул, чтобы буртики с обоих сторон оставались но и не зажимало их до перекусывания. я чот тогда о таких тонкостях и не думал. говорю - вроде работает, но теперь обязательно слазию посмотреть что там. обещаю фотки и отчет

[Nordserge]

да я просто тянул, чтобы буртики с обоих сторон оставались но и не зажимало их до перекусывания. я чот тогда о таких тонкостях и не думал. говорю - вроде работает, но теперь обязательно слазию посмотреть что там. обещаю фотки и отчет

Гайка будет откручиваться,что у меня и случилось.
Кольцо придется подбирать по длине,зависит от толщины
шайб.У сайлентблока внутри металлическая втулка,она то и служит ограничителем.
Наружняя шайба должна быть с внутренним диаменром
18 мм.

[P0$$]

да эт фсё ясно! а как же я ездию последние два года??? чот уже и заглядывать страшно! вдруг там и рессор то ужо и нет?!?! :suicide:

[патрон 43]

Господа, прочитал всю тему , пните меня если я не правильно понял. У меня рессоры 3-х листовые.Заметил на одной рессоре в серьге втулка кончается.
1. Передний конец рессоры на сайленблоке.
2. Задняя часть рессоры на втулках 4 шт?????
3. Ставить втулки надо полеуритановые 3160 или 469 ????
4. Что кроме втулок нужно сразу прикупить?????

[Nordserge]

Господа, прочитал всю тему , пните меня если я не правильно понял. У меня рессоры 3-х листовые.Заметил на одной рессоре в серьге втулка кончается.
1. Передний конец рессоры на сайленблоке.
2. Задняя часть рессоры на втулках 4 шт?????
3. Ставить втулки надо полеуритановые 3160 или 469 ????
4. Что кроме втулок нужно сразу прикупить?????

Всех с Днем Победы !
Если передний конец рессоры на сайлентах,значит и задняя часть на них.На серьге две резиновых втулки.
Будете переходить на втулки нужно будет на рессору 4 шт полиуретановых втулок диаметром под ухо рессоры и две обычные от 469.Так же одну шайбу 50*22*3 и 50*18*3 плюс колечко 21*18*5.
Поставил проставки.Расстояние от земли до арки по кругу везьде стало 90 см.резина 245*75.

[патрон 43]

Получается, что верхняя ось серьги тоже на сайленблоке?? А зачем переходить на втулки, если стоит сайленблок? Проще заменить по две втулки в серьге и все. Или я чего то недопонимаю?

[kusss]

А можно пояснить куда какие шайбы и обязательно ли колечко?

[Nordserge]

Получается, что верхняя ось серьги тоже на сайленблоке?? А зачем переходить на втулки, если стоит сайленблок? Проще заменить по две втулки в серьге и все. Или я чего то недопонимаю?

Верхняя ось серьги на втулках.Если устраивают сайлентблоку переходить не стоит.

[leo2]

Получается, что верхняя ось серьги тоже на сайленблоке??

Там резиновые втулки от 469

А можно пояснить куда какие шайбы и обязательно ли колечко?

Шайбы ставятся на палец переднего конца рессоры с обоих сторон(шайба-рессора с втулками-шайба и гровер с гайкой). Если закрутить без них, то втулки вывернет наружу

[Nordserge]

А можно пояснить куда какие шайбы и обязательно ли колечко?

Когда переходил с сайлентов на втулку,то понадобились.
Еще раз рисунок,там все понятно.

[kusss]

благодарствую

[патрон 43]

Подитожил для себя, что
1. задняя часть рессоры вся на втулках.
2.Втулок 4 шт.
3. Втулки брать полеуритановые от 469
Спасибо за ответы, а то такая каша в голове после прочтения всей темы :D .

[kusss]

А можно пояснить куда какие шайбы и обязательно ли колечко?

Когда переходил с сайлентов на втулку,то понадобились.
Еще раз рисунок,там все понятно.

а еще хотел уточниться рисунок этот для передней части рессоры. А что-то нужно вытачивать для задней части или там и так все встанет?

[Nordserge]

а еще хотел уточниться рисунок этот для передней части рессоры. А что-то нужно вытачивать для задней части или там и так все встанет?

Сзади втулки сжимаются щекой серьги,я ничего не ставил
дополнительного.

[P0$$]

вот как и обещал - фото переднего крепления рессоры, без всяких втулок. видно что за два года все на месте, гровер не проворачиват

[Agent/Slaveg]

А ты втулки смазывал при сборке? У меня аццкие скрипы пошли из них после года эксплуатации.

[P0$$]

вот здесь все в подробностях
http://www.uazpatriot.ru/forum/p0-uaz-p ... tml#864814

смазывал немного. но поскрипывает, хотя меньше чем родные рессоры

[Agent/Slaveg]

Наверно придётся намазать. Задолбало хрюканье :(

[vova59]

Износились сайлентблоки в рессорах. В задних ушах, что в серьгах. Очень сильно. Внутренние стальные втулки сайлентов выработали в щеках серёг глубокие кольцевые канавы. Люфтище - ого-го! И по диаметру - палец утончился и втулка внутренняя разносилась. Вот что брякало в подвеске.(При пробеге авто всего 30 т. км!) На задах рессор в принципе нельзя ставить сайлентблоки. Их в серьгах невозможно зажать надёжно. А проворачивает их на большой угол.( По сравнению с передними ушами рессор. Там и гайка больше, и ход меньше.)
Если и ставить, то только ООО Полиуретановские неприваренные, со свободновращающимися внутренними стальными втулками.
Хотел ставить втулки ООО Полиуретан обычные с добавкой тонких стальных цилиндров в уши рессор. Но у них оказались специальные толстые зелёные втулки, как сайленты по диаметру.
На передние поставил с широкими шайбами и колечками 3мм, на задние с колечками 2мм на нижний палец и широкую шайбу (для параллельности щёк) на верхний палец (там втулки 469-е, тоже зелёные, они короче толстых, поэтому широкая шайба, чтоб обжались штатно). Без колечек сильно большие втулки расплющивает. По мере износа, возможно, колечки удалить. Всё смазал ШРУС4.
Меж листами синие прокладки той же фирмы с графиткой.
Все шарниры проворачиваются без огромных усилий. (Т.к. смазка!)

https://yadi.sk/i/SCHVvPQ-pWhi4
https://yadi.sk/i/VxREX81spWhiC
https://yadi.sk/i/cN-he6r5pWhiQ
https://yadi.sk/i/3l-EY7nbpWhiU
https://yadi.sk/i/5QSBpbA1pWhic
https://yadi.sk/i/aXdj0EOFpWhig
https://yadi.sk/i/T4r4-KIipWhir
https://yadi.sk/i/uMPC_FDbpWhjP
https://yadi.sk/i/IZpTv9uDpWhjT

[Comanche]

я опять запутался )))

дано: патр. передние прямые пальцы под сайленты
куплены чусовские 4листовики под втулки

у задней подвески диагноз "ушиб все бабушки" - многое придется срезать.
перечислите что надо докупить? какие все-таки втулки - 3160 или 469, ведь даже на страницах этой темы мнения разделялись
шайбы каких диаметров? втулки? серьги? стремянки?

может еще что забыл?

[Деревенский]

дано: патр. передние прямые пальцы под сайленты куплены чусовские 4листовики под втулки

Всё просто. Стояли рессоры на сайленах - ставим на сайлентах.Стояли на втулках - новые ставим на втулках. Потому что пальцы менять на раме, - попа. Зад станет выше и поэтому передние пружины тоже надо поднимать. То есть поставить другие - усиленные. Серьги и стремянки удлинённые - всё надо брать новое. Многое будет разбираться болгаркой.

[Comanche]

блин забыл дописать что деревенскому не отвечать )

начитался уже однотипных ответов не по теме, сорри )))))))))))

PS спереди каяба везде и полиуретан 30мм новосибовский. стаб удалён 2 года назад
летаю в позе атакующего таракана - надоело )

[Agent/Slaveg]

я опять запутался )))

дано: патр. передние прямые пальцы под сайленты
куплены чусовские 4листовики под втулки

у задней подвески диагноз "ушиб все бабушки" - многое придется срезать.
перечислите что надо докупить? какие все-таки втулки - 3160 или 469, ведь даже на страницах этой темы мнения разделялись
шайбы каких диаметров? втулки? серьги? стремянки?

может еще что забыл?

У меня три года стоят барсорессоры на полиуретановых втулках 469. Шайбы 55х18х3-2шт и 55х22х3-2шт. Гайки передних пальцев на фиксаторе резьбы. Стремянки можно оставить родные(сам так езжу), но лучше найти пикаповские, они подлинней. Серьги родные.

[Comanche]

шайбы от чего-то или самоточенные?

втулки на палец не использовались?

[Agent/Slaveg]

Втулки не использовал. Шайбы на 22 внутренние купил, на 18 точил. Есть возможность на работе

[Pjero]

Всем добрый вечер! Вопрос такой, на днях хотел поменять сайлентблоки на полиуретановые втулки, но не смог снять передний конец рессоры с пальца, прикипело. Пробовал монтажкой, пробовал греть горелкой, ничего не помогло, длал без ямы поэтому под машу лезть бить оттуда побоялся, пришлось собирать обратно... Так вот, можно ли как то снять рессору не повредив коренной лист(без использования болгарки). Так как пока рессоры устраивают и изза этого тратиться коренные листы не хочу. Думал может приотпустить гайку пальца рессоры и поездить, может современем втулку сайлента провернет? Кто что скажет.

[Деревенский]

Вопрос такой, на днях хотел поменять сайлентблоки на полиуретановые втулки

И не снимете. Тем паче на земле. Газом надо. Для безопасности снять баки. Снимите рессоры, но не снимите сайленты. Снимите сайленты, но не поставите втулки. Опять же, пальцы менять под втулки надо. Сто раз написано уже: если подвеска на сайлентах, то вы втулки не поставите. Нужна полная переделка. Даже у дилера в сервисах это отказываются делать. Гемора много, а результат тот же. Лучше на подъёмнике, в условиях нормального сервиса, вам надо снять рессоры и поменять изношенные сайленты на новые сайленты. Всё.

[Pjero]

Тут же меняли люди сайленты на втулки, особых проблем вроде нет. Палец менять не надо и на этот встает. А по поводу газа, просто не хочется портить коренные листы, а так то можно и болгаркой потихоньку вдоль распилить... где то тут видел уже такое. Интересует стоит ли ослаблять гайки на пальцах, чтоб сайлент провернулся или уже сразу копить на новые коренные?