Клуб УАЗ Патриот

оторвало верхнее крепление правого амортизатора,вот такой случай чем лечить? ,заменой рамы или приварить?машина застрахована.оторвало не известно где по приезду в деревню обнаружилось.подскажите как оформить , диск колеса цел колесо цело а аморт снесён.ям сильных в дороге небыло

заменой машины лечится :D перед или зад?

bumer76 писал(а):заменой машины лечится :D перед или зад?

перед. только меня это не улыбает.

если не гарантийная, то приварить. Где то была такая тема. Заодно с другой стороны усилить. По страховке врятли прокатит. Как вариант въехать в хорошую яму на дороге и вызвать гибдд.

bumer76 писал(а):если не гарантийная, то приварить. Где то была такая тема. Заодно с другой стороны усилить. По страховке врятли прокатит. Как вариант въехать в хорошую яму на дороге и вызвать гибдд.

буду думать

мне по гарантии приварили, оторвало оба, один полностью отлетел, один пополам сломался, ещё ехал и думал - чо там гремит в подвеске... :D

вот это вроде он
http://3160.ru/index.php?productID=6866

а вроде не похож

ну я поскольку на гарантии был сильно не заморачивался изучением, но мне кажется весьма похожей эта железяка...

спасибо мужики!!! я уж переживать начал думал это часть рамы

У меня та же ерунда приключилась, так же правое верхнее на переднем. приварили на место, с усилением по бокам. Пока все в норме.

в общем приварил вроде держится.думаю закажу деталь

black bird писал(а):в общем приварил вроде держится.думаю закажу деталь

Обвари прутком это дешевле будет чем кронштейн сверху второй приваривать,т.к замена привет к тому же самому

Было и у меня эта беда. Переломало левый передний верхний.
Снял пластмассу из арки. Отрезал сломанный кронштейн вдоль рамы вертикально и сверху горизонтально. Заварили сломанное место. Приварили "на родину"
Пока нормально. Но только 5 тыс км прошел после ремонта.
На счет усиления прутком... Опытный сварщик, который варил, грамотно объяснил, что усиления и прочие вещи это только для психологического спокойствия. При правильной сварке они не нужны. Мало того есть шанс еще и хуже сделать, потому как лишние точки напряжения из-за сварки могут появиться.

Alex[BY] писал(а):Было и у меня эта беда. Переломало левый передний верхний.
Снял пластмассу из арки. Отрезал сломанный кронштейн вдоль рамы вертикально и сверху горизонтально. Заварили сломанное место. Приварили "на родину"
Пока нормально. Но только 5 тыс км прошел после ремонта.
На счет усиления прутком... Опытный сварщик, который варил, грамотно объяснил, что усиления и прочие вещи это только для психологического спокойствия. При правильной сварке они не нужны. Мало того есть шанс еще и хуже сделать, потому как лишние точки напряжения из-за сварки могут появиться.

Он наверное леш тебе шибко умно обьяснил а ты не понял.Когда тебе приварили там рватся не будет а начнет в другом месте,проварка прутком весь кронштейн усиливает и соот его прочность возрастает 8)

Кронштейн сделан консольным. Силовой элемент - малююююсенькая завальцовка по периметру. Приваренная косынка решила проблему навсегда. :D

Я-то думал у меня одного такая проблема приключилась. Год назад лопнул кронштейн правого амортизатора, я тогда подумал что где-то неаккуратно проехал. Кронштейн заварили, усилили. Но вот усилить левый что-то не подумал, и вот на днях и он лопнул. Интересно об этой проблеме на заводе знают? И главное в чём причина?

хода амма на сжатие не хватает при полном ходе подвески, их вульгарно отрывает при пробое :twisted:

Йесть! Только что попрыгал по ухабам в лесу:

ты хоть попрыгал, а у меня на ровном месте оторвало

Железный писал(а):ты хоть попрыгал, а у меня на ровном месте оторвало

Уфф... Ну тогда нормально! Я то думал... :D

у меня так оборвало

а у меня в своё время с одной стороны оборвало как у Железного, а со второй как у suiPSYco, там где полностью я обнаружил сразу, а где кусочек только когда достало стуки слушать :D потом оба уха по гарантии и приварили :)

Никто не вставлял отбойники (резиновая хрень внутри пружин) от газели? Они более длинные, по идее не дадут продавливаться аммам до конца и благодаря этому кронштейны не будут подвергаться такой нагрузке как в сейчашнем исполнении

я подумываю, может пружины какие другие поставить, выше или твёрже...

Железный писал(а):я подумываю, может пружины какие другие поставить, выше или твёрже...

Не только пружины. Задний отбойник при поломке одного листа сжался до плюшки 20-25 мм, колесо уперлось в арку (265/70).

Тоже оторвало передний правый, частично, судя по излому, трещина намечалась давно, оторвало на ровной дороге, правда до этого была поездка в 4000 км на юга и обратно, а дороги у нас в России не самые лучшие...

Volodya писал(а):а у меня в своё время с одной стороны оборвало как у Железного, а со второй как у suiPSYco, там где полностью я обнаружил сразу, а где кусочек только когда достало стуки слушать :D потом оба уха по гарантии и приварили :)

Полностью срезали старое ухо и приваривали новое

Аналогично. Поездка Крым-Обратно, около Харькова бздынь и ухо на амортизаторе... Записался на ремонт по гарантии, но у меня такой трабл, я его заварил там же на трассе, и доказательств нет...

Похоже косяку уже третий год, а проблема так и осталась(((((
Тоже оторвал вчера на относительно ровной асфальтовой дороге. И тоже правый передний!!!
:o

У меня тоже оторвало.
Обварили так:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov ... 128496972/

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov ... 128496974/

Сварщик запиндюрил косынку и изнутри, в результате E4058 от Крузера-105 не влез обратно:
http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov ... 128496977/

и пришлось эту косынку резать и отгибать разводным ключем.

Кстати, этим ключем у нас много чего можно отогнуть, в том числе металл рамы, он эластичный.

В салоне сказали ставте отбойники от Газели, они длиннее, и амортизаторы подлинее типа Rancho, тогда не будит пробоев...

Никто не приваривал вперед палец аммортизатора от газели 3302-2905472 чтобы ставить амм ухо-ухо, от газели же, подлиннее? Тогда при сжатии подвески не будет выламывать этот домик вверх.
У меня противоположная проблема - при лифте подвески пружиной фобос+30мм, вазовской проставкой около +25мм и проставка +30мм почти не осталось хода амма на отбой, он почти весь растянут. Осталось сантиметра полтора. У нас ничего особо не купить из импортного, да и хотелось бы купить наше. И ухо-ухо имхо снимать проще. А то у меня там подзакисло все похоже.

choodonik писал(а):В салоне сказали ставте отбойники от Газели, они длиннее, и амортизаторы подлинее типа Rancho, тогда не будит пробоев...

Если со штатными пружинами поставить отбойники Газели, то отбойники будут работать сразу, будет табуретка типа Лансера Эволюшн :D . Амортизаторы подлиннее (+ 30 мм в сжатом состоянии) можно ставить только при лифте подвески +30 мм и длине обойников +30 мм. Мощные газовые амортизаторы приводят к обрыву верхних передних кронштейнов намного быстрее, чем хилые штатные.

choodonik писал(а):В салоне сказали ставте отбойники от Газели, они длиннее, и амортизаторы подлинее типа Rancho, тогда не будит пробоев...

Салонные ребята шутят! Ведь пробой подвески - это когда мост ударяет о резиновые отбойники-буферы, чем предотвращают грандиозный бабах железа об железо. Если это происходит, значит просели-ослабли упругие элементы и требуют замены. Длинные отбойники это не выход - это маразм! Ну а уж длинные амортизаторы при частых пробоях - это вообще из разряда клиники. Салоникам надо голову от пробоев срочно лечить! :lol:

проблема то стара как мир ....
правый передний верхний кронштейн - оторван.

Как их усиливают ?)
не хотелось бы и левый оторвать :) ..

машинка 12 года, пробег 40 ..
кронштейно оторвало на асфальте.
С асфальта авто съезжает оочень редко.

Можно так.

ясн..
поле для творчества более чем широкое :).

отпишусь по итогу эпопеи.

Тоже оторвало крепление правого переднего амортизатора, переделал на ухо - ухо.

http://www.uazpatriot.ru/forum/peredelk ... 31747.html

Оторвал задний аморт, оба уха в хлам, хочу шток - шток :D

может шток-шток и прочнее чем ухо-ухо, но подходящих амортизаторов на сток или около-сток, да так что бы увеличить при этом ход и убрать пробивание амортизатора мне найти не удалось.

Я пошутил. Рвал несколько раз кронштейны под шток и погнул кронштейн под ухо сзади. Вторые крепче. ИМХО, на машину такого веса и конструктива нужны спарки.

Дешёвый, быстрый и в прочем надёжный вариант.

rigrey писал(а): Дешёвый, быстрый и в прочем надёжный вариант.

Следствие проблемы устранили.
А причину?

PPavel писал(а):

rigrey писал(а): Дешёвый, быстрый и в прочем надёжный вариант.

Следствие проблемы устранили.
А причину?

Причина - низкий конструктивный запас прочности, больше ничего. Лучше обваривать косынками везде, позже оторвет в другом месте с вероятностью 50 %.

Несогласен - причина в том, что конструкторы просчитались с ходами подвески. На штатной подвеске ход ограничивает амортизатор и при пробое в динамике естественно рвет крепление.

Можно конечно до безумия усилить крепление амортизатора и успокоиться - но это в корне не верно.

Мы с корешем посмотрели, подумали. Решили, что с завода на кронштейне именно в том месте не хватило металла. Через 10 минут я уехал. Наварили с обоих сторон.

Возьмите как нибудь рулетку и измерте расстояние между площадкой на раме и площадкой на мосту и вычтите 1 см (сжатый отбойник). Получите значение на которое должен сжиматься амортизатор. Причем это значение без запаса.

Потом измерте расстояние от центра болта нижнего крепления до площадки верхнего крепления, которая на раме. Вычтите 320мм и получите возможный ход амортизатора.

У меня возможный ход амортизатора был на 15мм меньше требуемого.

PPavel писал(а):Несогласен - причина в том, что конструкторы просчитались с ходами подвески. На штатной подвеске ход ограничивает амортизатор и при пробое в динамике естественно рвет крепление.

Можно конечно до безумия усилить крепление амортизатора и успокоиться - но это в корне не верно.

У меня не стандартная мощная подвеска с лифтом, хода учтены до миллиметра и они ни при чем, к сожалению. Любой мощный амортизатор и ралли порвет эти кронштейны, это подтвердит любое ателье, которое делает нормальный тюнинг. Спросите Мрака или Биогенератора, например, не говоря уже о гоночных ателье. Т.е., подняв подвеску на 30-40 мм вы эти кронштейны кое-где не спасете даже с отбойниками Газели (тоже +30 мм). Обварив кронштейны я их серьезно испытывал, можете поверить на слово, они больше не рвутся. Крошатся сайленты в амортизаторах (стальные трубки), но кронштейны стоят.

с ходами амортизаторов все нормально.Запас есть там неплохой.Рвать кронштейн начинает после установки хороших двухсторонних амортизаторов,просто плохой металл.