Скрип ресор

partya · Сообщение **partya** » Чт сен 01, 2011 04:28

Вы что, люди! Мазать сайлентблоки, да ещё на регулярной основе? Круче только тормозные колодки смазывать :o
Сайлентблок после проворота его втулки надо выбросить. Качание втулки сайлентблока штатно должно происходить только за счёт деформации резины, а не за счёт проскальзывания.

luchsergey

да у народа вообще крыша едет от большого ума.уже давно в определённом кругу снискала поддержку мысля смазки через тавотницу полеуретановых втулок.теперь на резиновые саленты переходит.Даже зстрашенно думать дочего дальше додумаются.

e_v_e · Сообщение **e_v_e** » Чт сен 01, 2011 07:45

Если смазка есть между пальцем втулкой то и шансов провернуться будет куда меньше. Брызгая вдшкой именно в зону пальца и втулки получается избавиться от скрипа. В сервисе по гарантии обращался трясли и смотрели - не провернуты втулки. Поменяли только противоскриповые прогладки и тоже побрызгали силиконовой смазкой.

partya · Сообщение **partya** » Чт сен 01, 2011 08:21

У нормально работающего сайлентблока втулка вместе с пальцем качается в резине относительно внешней обоймы, которая, в свою очередь, тоже ни в чём не должна проскальзывать и вертеться. Смазка пальца нужна исключительно для облегчения сборки-разборки узла.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Чт сен 01, 2011 11:30

rigrey писал(а):Засверлился в проушену серьги вкрутил пресмаслёны, смазал втулки и закачял селиконом. Молчят. А недавно заскрипели (провернутыесаленблоки) проворачивает резину между металическими элементами!!! рвет

это была хреновая оферта. неповторять.

Правильно народ говорит - палец/болт с внутренней втулкой проворачиваются относительно наружной обоймы при этом деформируя привулканизированную резину. При снятии нагрузки всё должно вернуться в исходное положение, за счёт "памяти" резины.
Если проворачивается наружная обойма в посадочном месте, внутренняя вместе с осью из за разрыва резины - сайлентблок под замену.

Попадание нефтепродуктов (ВД (основа керосин), других масел и смазок)) на резину приводит к её разбуханию и разрушению.
Единственное масло (которое я знаю), нейтральное к резине - КАСТОРОВОЕ МАСЛО. + Смазка - которое идёт на смазку направляющих супортов и поршней тормозных цилиндров.

Но - сайлентблоки ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ НА СУХУЮ!!! Без всяких смазок.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Чт сен 01, 2011 11:51

Ну и всёже салентблок запресованый в кронштеин серьги в замен втулок. Сможет ли работать долго? Как ни как рабочий диапазон сдесь примерно 90 градусов.

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Чт сен 01, 2011 20:48

Да где там 90 градусов-то? От силы 10... :)

luchsergey

Если работают ,то почему спрашиваете?у меня ресоры с салентами и у некольких сотен тысяч патров тоже.

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт сен 02, 2011 11:48

А я почём знать могу у кого гетры, а у кого гольфы

partya · Сообщение **partya** » Пт сен 02, 2011 21:26

резино-металлическому шарниру=сайлентблоку лет так уже под полтинник, на смазываемые втулки нихто в мире взадобратно не переходит

Россиянин

скрепят втулки о щечки серьг потому что невозможно их затянуть у меня пробег херня а когда отвернул серьгу у видел что половина толщины пропилено втулкой сайленблока. я планирую выкинуть их нах и поставить обычный полиуретан

bul73 · Сообщение **bul73** » Пт сен 09, 2011 17:06

Россиянин писал(а):скрепят втулки о щечки серьг

Подтверждаю полностью, у меня тоже с одной стороны пол щеки сожрало втулкой.Поскольку гайки сделаны из "пластелина" то при затяжке резьба слизывается и естественно ничего не зажимает. Надо ставить нормальные гайки, желательно самконтрящиеся и желательно импортные. Ну и естественно производить затяжку на загруженной машине.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт сен 09, 2011 18:40

Приехал с рыбалки после больших и грязных луж с песком. После высыхания появился ацкий скрип рессор с обоих бортов.

Сначала ответьте мне на вопрос что скрипит, а потом я сообщу ЧТО у меня установлено в рессорах по левому борту и что по правому... :D
Могу намекнуть, что стоят совершенно разные изделия.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт сен 09, 2011 18:43

Если никто не угадает, то я просто поеду и помою рессоры высоким давлением. :D

Макашев М.К.

Предположу, что скрипят либо резинки в "ушах" рессор, либо гуано, попавшее ближе к краям листов рессор, а может быть и сами рессоры, которые трутся сами об себя.
Я от этой проблемы избавился сразу. И не ставил ни полиуретан, ни чего нить ещё. Рецепт прост.
Сваренным "шмаровидлом", состоящим из пушсала, отработки, графитки ,ШРУСа и ещё некоторых смазок с хорошей липучестью, помазал абсолютно все резинки и рессоры (особливо по краям). Потом покатался по пыли и ещё раз промазал. Три года и ни одного "скрипыша"

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт сен 09, 2011 19:11

Макашев М.К. писал(а):Предположу, что скрипят либо резинки в "ушах" рессор, либо гуано, попавшее ближе к краям листов рессор, а может быть и сами рессоры, которые трутся сами об себя.
Я от этой проблемы избавился сразу. И не ставил ни полиуретан, ни чего нить ещё. Рецепт прост.
Сваренным "шмаровидлом", состоящим из пушсала, отработки, графитки ,ШРУСа и ещё некоторых смазок с хорошей липучестью, помазал абсолютно все резинки и рессоры (особливо по краям). Потом покатался по пыли и ещё раз промазал. Три года и ни одного "скрипыша"

Практически угадали. :) Везде скрипит только песок: между листами, между прокладками и листами, между полиуретановыми втулками и щеками, между пальцами и полиуретановыми втулками, между пальцами и резино-металлическими сайленблоками.

Макашев М.К.

Nomad писал(а):Практически угадали.

Свари "шмаровидло", промажь и будет тебе счастье! :D

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт сен 09, 2011 19:18

Макашев М.К. писал(а):
Nomad писал(а):Практически угадали.
Свари "шмаровидло", промажь и будет тебе счастье! :D

Обязательно промажу, ибо местный климат неожиданно резко изменился в сухую и солнечную сторону.

Макашев М.К.

Главное найти после "промазки" пыльную дорожку. Да! Вот ещё что. Вари это на водной бане. Температура "шмаровидла" при приготовлении градусов 50, а наноси, когда остынет до 30 градусов. Консистенция при этой температуре должна быть, как у мёда, жидкотягучая. Промазывал круглой и фланцевой малярными кисточками. Измазюкался, как чёрт. Еле отмылся, поскольку хорошо липнет и забивается в поры кожи. Желательно сначала весь низ машины тщательно вымыть под давлением (ну с этим, как я понимаю, у тебя проблем нет) и высушить. Особенно те места, где "живут скрипыши" :lol:

hc2hunter

В общем, рессоры смазанные ШРУС-4М проездили в идеальной тишине около 10 дней.
Сейчас опять заскрипели. Не так сильно как раньше, но снова требуют подмазки, хотя сам ШРУС-4М там свисает отовсюду.
Может это дело после промазки следует чем-то обвязать во избежание попадания пыли и песка ?

P.S.
Машина прошла за этот период 1900 км по асфальтовым дорогам. Дожди и лужи тоже были.

А переднюю часть не промазывал. :evil:

yu_yu · Сообщение **yu_yu** » Вс сен 11, 2011 00:32

ZamPoteh писал(а):А переднюю часть не промазывал. :evil:

Помимо этой части рессор есть ещё один сверчок, вернее до четырёх (у каждого по-разному), очень звонкий - это скобы которыми скрепляются листы рессор. Посмотрите, есть ли "затиры" на листах в районе скоб. Но там смазки типа ШРУС держаться не долго.

luchsergey

говорят: давным давно,когда рессоры были вечными,они мазались силидолом и были в брезентовом чехле.

роман300

partya писал(а):резино-металлическому шарниру=сайлентблоку лет так уже под полтинник, на смазываемые втулки нихто в мире взадобратно не переходит

Не в тему, но для уточнения, у меня миксер 2001г. япончиский вот там ни каких резинотехнических изделий нет

всё шприцуеться :D

hc2hunter

ZamPoteh писал(а):А переднюю часть не промазывал. :evil:

ну не промазывал, ну и что ? :)
там и не скрипело вообще.

а скрипит-то именно сзади, между листов. и это прекрасно слышно (если не сказать, что вообще видно) :)

zakusay

Скрипит скорее всего об торец серьги,неправильно запрессованная задняя втулка рессоры(не по центру)

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вс сен 11, 2011 18:53

Блин, да заедьте на мойку и врежьте Керхером по ресорам! :D

zakusay

И чего?! Высохнет и опять как було...

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн сен 12, 2011 11:29

zakusay писал(а):И чего?! Высохнет и опять как було...

Неа. Если визжал песок, то визг исчезнет, останется только мелодичное поскрипывание несмазанной телеги.
Это поскрипывание терпеть можно, а на песок народ оборачивается. :D

luchsergey

зимой всегда брякает-стукает наледь.

hc2hunter

Ну стало быть поддомкратил опять машину, позасовывал шило между листами и разравнял сопли ШРУСа железной линейкой... :D

Опять тишина... Надолго ли... :P

Юрийzzz

Скрипят рессоры даже на дорогих машинках. Пробовал брызгать смазками в аэрозолях между листами лечится но ненадолго.

Юрийzzz писал(а):Скрипят рессоры даже на дорогих машинках. Пробовал брызгать смазками в аэрозолях между листами лечится но ненадолго.

А предыдущие посты МЫ не читаем?! :evil:
А, ну да, нам же лениво!

ZamPoteh писал(а):
алекei писал(а):Я тоже скриплю.Смазка лечит не надолго :(
Если лечить пшикалками (ведешкой, силиконкой или любой другой аэрозолькой), то да, дня на три максимум неделю.
Если, как описывал выше, то успеваешь забыть что это такое.

:P

Димитрий

Хочу тоже поделиться своим способом борьбы со скрипом.Во-первых по моим наблюдениям было выявлено что скрипят саленблоки и если это так то почему они скрипят?Почитав форум и вспомнив про установку саленблоков на ниве решил проделать следующее:
1.отворачиваем гайки осей саленблоков сначала одну рессору потом другую всё зависит от тех.условий можно сразу обеих
2.Домкратим пока рессоры не разгрузятся т.е.пока серьги не станут свободно сниматься
3.После этого затягиваем гайки на сколько хватит сил но в пределах разумного и опускаем домкрат.
Что даёт проделанная процедура ?Ответ прост саленблоки выставлены так чтобы резина в работала правильно.
И ещё очень важный момент длина валов и внутренних втулок саленблоков имеют серьёзные разногласия из за этого при полной затяжке гайки серьга не прилегает достаточно плотно ко втулке из за этого саленблок лишается возможности работать в заданных параметрах.
Решил я эту проблему банально просто путём измерений изготовил нужные шайбы и подложил между серьгой и саленблоком.
После проделаной работы поехал на речку где дороги песчаные всё тишина скрипов и по сей день нет...

Deos · Сообщение **Deos** » Пн сен 26, 2011 03:18

У меня "скрип рессор" на новой машине оказался не рессорами, и не "сайлентблоками"(чему там в сайлентблоках то скрепеть? этот узел должен быть затянут намертво и качаться только на резине), а пальцами, на которых сами рессоры сидят. Сами пальцы эти от завода насухо вогнаны без малейшего следа смазки!:shock: . Задняя часть рессор крепится сперва ко втулке, что качается на пальце и через 2 щеки привинчена уже к самому заднему сайлентблоку. Вот этот узел втулка-палец и надо промазать.. Вывешиваем колесо, выбиваем палец, обмазываем графитной водостойкой смазкой, вуаля - скрип прошел.

Angarria

Димитрий писал(а):Хочу тоже поделиться своим способом борьбы со скрипом.Во-первых по моим наблюдениям было выявлено что скрипят саленблоки и если это так то почему они скрипят?Почитав форум и вспомнив про установку саленблоков на ниве решил проделать следующее:
1.отворачиваем гайки осей саленблоков сначала одну рессору потом другую всё зависит от тех.условий можно сразу обеих
2.Домкратим пока рессоры не разгрузятся т.е.пока серьги не станут свободно сниматься
3.После этого затягиваем гайки на сколько хватит сил но в пределах разумного и опускаем домкрат.
Что даёт проделанная процедура ?Ответ прост саленблоки выставлены так чтобы резина в работала правильно.
И ещё очень важный момент длина валов и внутренних втулок саленблоков имеют серьёзные разногласия из за этого при полной затяжке гайки серьга не прилегает достаточно плотно ко втулке из за этого саленблок лишается возможности работать в заданных параметрах.
Решил я эту проблему банально просто путём измерений изготовил нужные шайбы и подложил между серьгой и саленблоком.
После проделаной работы поехал на речку где дороги песчаные всё тишина скрипов и по сей день нет...

Нужно попробовать. Мне эта мысль кажется правильной. Вот только чем бы поднять авто, а то штатный, "подниматель-ронятель", не внушает доверия.

Deos · Сообщение **Deos** » Пн сен 26, 2011 05:00

Angarria писал(а): Нужно попробовать. Мне эта мысль кажется правильной. Вот только чем бы поднять авто, а то штатный, "подниматель-ронятель", не внушает доверия.

Почему не внушает? Вполне так порядочный домкрат в комплекте идет. Проверено на лЮдях :)

Павел59

Deos писал(а):
Angarria писал(а): Вполне так порядочный домкрат в комплекте идет. Проверено на лЮдях :)

Купил гидравлический "бутылочный" + хайджек,а для гаража - подкатной гиравлический.На людях проверять тот что в комплекте опасно.
:o

Павел59 писал(а):...На людях проверять тот что в комплекте опасно.
:o

Это смотря какой комплект, у так винтовой ("бутылка") был заложен.
А вообще это тема "домкрат".

partya · Сообщение **partya** » Пн сен 26, 2011 18:32

Димитрий писал(а):Хочу тоже поделиться своим способом борьбы со скрипом.
1.отворачиваем гайки осей саленблоков сначала одну рессору потом другую всё зависит от тех.условий можно сразу обеих
2.Домкратим пока рессоры не разгрузятся т.е.пока серьги не станут свободно сниматься
3.После этого затягиваем гайки на сколько хватит сил но в пределах разумного и опускаем домкрат.
Что даёт проделанная процедура ?Ответ прост саленблоки выставлены так чтобы резина в работала правильно.

Хм. А помоему это описан классически неправильный способ установки свободного состояния сайлентов.
Так как Вы описали сайлентблоки будут закручены на половину своего хода при нейтральном состоянии подвески, а при её нагрузке их может порвать. Во всех книжках которые я читал затягивать резино-металлические шарнирвы предписывают при загрузке авто номинальным грузом (водитель на сиденье и мешок с картошкой в багажнике)
Первый попавшийся в интернете пример:

Перед установкой нового сайлент-блока на задней подвеске ВАЗ 2108 предварительно посадочное отверстие в балке, и сам сайлент-блок смачиваем мыльным раствором. И уже после этого запрессовываем новый сайлент-блок на место. Но затяжку болта, который крепит сам сайлент-блок к кронштейну необходимо выполнять в положении ВАЗ 2108 «на колесах».

last_art

Скажите, а "козлиный" вариант обертки ресор в брезент не прокатит?

Я например заготовил отработку смесь гипоида и моторного масла, Планирую продуть и прочистить рессоры, а потом обильно промазать!!!
Взять брезентовые обрезы и как джемом обмазать внутреннюю поверхность солидолом. Далее весь этот брезентовый "лаваш" с солидолом, обмотать вокруг рессор и сркепить хомутиками.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт сен 27, 2011 11:38

Установил новые 4-х листовые пакеты. Проехал от силы 700 км. Епт, после пары грязных дней опять поскрипывания. :D Иными словами, износ или сайлентблоки ни при чем (у меня их нет, стоят полиуретановые втулки). Или "Керхер" раз в неделю, или мазать и укатывать насмерть, чтобы песок и грязь на них не попадали. Если кто пробовал портативные мойки Berkut - отпишитесь, может и они спасут.

Петрунин

в мае 11 года купил ивековский "комфорт". проехав 1.5-2.0 тыс.км записчало и заскрипело (музыка не спасала)сзади...передумал и перелопатил весь форум. что только не предпринимал - тщетно. и заднюю дверь мучал и рессоры, а воз и ныне там. оказалось все банально просто! скрипел и ужастно писчал пластиковый угол накладки заднего бампера! обнаружил случайно. когда после промывки, прочистки и смазки противоскрипных прокладок перешел к задней двери! в процессе регулировки прижимной пластины при захлопывании издавался знакомый звук, что натолкнуло прижать рукой пластиковый угол не знаю, но разбирать не стал забил в щели силиконовой смазки и вот оно счастье!!!!! чему рад до сей поры 4.5тыс.км. :D

inventor

Ура! Спасибо коллеги за рекомендации. Сегодня забросил в багажник мешочек песка, расслабил гайки крепления рессор, щедро побрызгал сайлентблоки ВДшкой, попрыгал на подножках, раскачивая машину с обеих бортов. Затянул гайки и вуаля... Домой ехал, собирая все рельсы, ямы и ухабы, благо в Нске этого добра хватает. Тишина! Раньше ВДшки хватало примерно на неделю. Посмотрим, как покажет себя перепротяжка рессор.

inventor писал(а):Ура! Спасибо коллеги за рекомендации. Сегодня забросил в багажник мешочек песка, расслабил гайки крепления рессор, щедро побрызгал сайлентблоки ВДшкой, попрыгал на подножках, раскачивая машину с обеих бортов. Затянул гайки и вуаля... Домой ехал, собирая все рельсы, ямы и ухабы, благо в Нске этого добра хватает. Тишина! Раньше ВДшки хватало примерно на неделю. Посмотрим, как покажет себя перепротяжка рессор.

Так тебе и сейчас на неделю - полторы хватит.
ВДшка - это смесь керосина с машинным маслом, вымывается.

inventor

ZamPoteh писал(а):Так тебе и сейчас на неделю - полторы хватит. ВДшка - это смесь керосина с машинным маслом, вымывается.

То есть Вы считаете что перепротяжка рессор под нагрузкой бесполезное занятие при борьбе со скрипом? Ну даже если и так, то все равно протяжка с регламентируемым моментом не повредит, а там посмотрим.

inventor писал(а):
ZamPoteh писал(а):Так тебе и сейчас на неделю - полторы хватит. ВДшка - это смесь керосина с машинным маслом, вымывается.
То есть Вы считаете что перепротяжка рессор под нагрузкой бесполезное занятие при борьбе со скрипом? Ну даже если и так, то все равно протяжка с регламентируемым моментом не повредит, а там посмотрим.

Я считаю временную (кратковременную) меру - применение WD40. И даже вредную, в данном месте. Резина сайлентблока не должна контактировать с керосином, бензином, маслами. Т.е. с тем, к чему она не нейтральна.

А про всё остальное (перепротяжку), я ни словечком не обмолвился.

bursach

Скрип достал!!! Прочитал тему на форуме и проделал следующее: Сначала промазал места трения рессор графиткой затем загрузил в машину около 180 кг груза. Ослабил крепления сайлентблоков на рессорах. Прокатился по хорошим буеракам и на ровном месте в нагруженном состоянии все затянул. Скрип пропал. Ну а насколько вскрытие покажет!! Прошло две недели скрипов нет.

partya · Сообщение **partya** » Вс окт 02, 2011 19:05

У меня поскрипывает только пустая, двое сзади и идёт молча.
PS Скрип рессор не мешает жить, мне даже забавно.

Клуб УАЗ Патриот

Скрип ресор

Отказ от ответственности