Клуб УАЗ Патриот

Интересует вопрос:
машина 2010г. Рессоры на сайлентах,встанут ли Чусовские 4х листовые-ибо слышал что они под обычные резиновые втулки. И кто ставил вместо сайлентов такие (с втулками),какие доработки,если требуются??? Спс!

По хорошему, в передних точках крепления рессор,надо менять пальцы на конические, но я не менял, рессоры встали нормально, втулки полиуретановые.

Машина 8 года-рессоры тоже на сайлентблоках.
чусовские встали единственное-одели шайбу подходящего диаметра на палеца, а потом ставили рессоры(иначе втурка упиралась в гайку меньшего диаметра и при затягивании деформировалась)

то есть необходимо поджать резиновые втулки на обоих краях,дабы избежать деформации этих самых втулок??? з. ы. фото если сможет кто закиньте,конечно если там видно будет чтонибудь!

Евгений Крр писал(а):Интересует вопрос:
машина 2010г. Рессоры на сайлентах,встанут ли Чусовские 4х листовые-ибо слышал что они под обычные резиновые втулки. И кто ставил вместо сайлентов такие (с втулками),какие доработки,если требуются??? Спс!

стоят 4-х листовые от 3153 уже 2 года. Машин 2007года. Все очень просто, надо выпресовать из ушей рессор цилндрические втулки и запресовать сайлентблок. Тогда оставляем стандартную конструкцию. На сайте 3160.ru есть в продаже рессора 4-х листовая в сборе с сайлентблоками на уаз патриот пикап.

Буду тоже запресовывать сайлентблоки, полеретановые фтулки за год разбило и ниже -30 сильно хрустят.

а по диаметру уши четырехлистовых такие же как и у нас???? если да то и мозг парить не стану-полиуретан запресую и всё! спасибо откликнувшимся!)))

А смысл сих деяний? ещё один лист сунул в родной пакет и все дела....

Евгений Крр писал(а):а по диаметру уши четырехлистовых такие же как и у нас???? если да то и мозг парить не стану-полиуретан запресую и всё! спасибо откликнувшимся!)))

из ушей рессор нужно выбить металлические цилиндрические втулки и вместо них запресовать сайлентблок http://www.uazbuka.info/?model=438&group=117 позиция 32 удаляем, тогда диаметр соответствует диаметру сайлентблока. всё замечательно устанавливается и работает.

drobilchik933 писал(а):А смысл сих деяний? ещё один лист сунул в родной пакет и все дела....

если рессоры сели, то смысла нет, поменял на 4 листа, зад выше переда. резина 265/75 16 мудовая за подкрылки не цепляет.

2 Евгений Крр
Для установки чусовских 4-листовых рессор на резиновых втулках вместо выпрессовки обоймы (не самое веселое занятие!) и запрессовки в уши рессор сайленблоков необходимо приобрести в нужном кол-ве следующие детали:
http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=5936
http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=5937
http://www.3160.arhost.ru/index.php?productID=4632

Шайбы стандартные, ставятся на все подряд рессорные УАзики. Втулка имеет небольшую конусность, одевается на передний палец. Видимо, предполагает целью более правильное обжатие резинки.

Обращаю внимание, что резиновые втулки для рессор с индексом 3160-... миллиметров на 5 выше, чем с индексом 3151- для старых моделей.

ИМХО: по весне буду ставить чусовские на указанный комплект. Всё уже лежит в гараже. Решил отказаться от сайлентов в пользу резиновых втулок. При рассмотрении сайлентов резинового слоя в них практически нет. Жесткая деталь. Никакой мало-мальски амортизирующей и демпфирующей роли не может выполнять в принципе, в отличие от старой конструкции. А ее предназначение вообще-то - компенсировать вращение уха рессоры вокруг пальца при работе подвески. Лично меня не напряжет заменить копеечные резинки. Сайленты дороже на порядок. Мнение не навязываю. Каждому свое.

Ищи рессоры от пикапа, они 4-х листовые и с сайлентами...

http://3160.ru/index.php?productID=9043

Ха! Вся фишка в том и состоит, чтобы поставить ЧУСОВСКУЮ рессору, а не ульяновскую пластилиновую, даже если она пикаповская и сайлентованная.

Саня спасибо огромное,доходчиво и исчерпывающе!!! :D

Саня писал(а):Ха! Вся фишка в том и состоит, чтобы поставить ЧУСОВСКУЮ рессору, а не ульяновскую пластилиновую, даже если она пикаповская и сайлентованная.

Да не делает никакой ульяновск рессоры, все они с чусовово

Саня писал(а): Лично меня не напряжет заменить копеечные резинки. Сайленты дороже на порядок. Мнение не навязываю. Каждому свое.

Поменять задние резинки копеечные, нет проблем, а вот в передних креплениях поменять резинки копеечные, надо стремянки рессор откручивать. Если конечно не напрягает 2 раза в год проделывать эту процедуру, то алга (вперед). Патриот, это не козлик и резинки от веса разбивает очень быстро.

sda писал(а):

Саня писал(а):Ха! Вся фишка в том и состоит, чтобы поставить ЧУСОВСКУЮ рессору, а не ульяновскую пластилиновую, даже если она пикаповская и сайлентованная.

Да не делает никакой ульяновск рессоры, все они с чусовово

+1 смотрите и изучайте. http://www.chmz.ru/ru/products/offer/spring/uaz/

Ну и что? Сама по себе эта ссылка еще ни о чем не говорит.
Давайте узнаем мнение форумчан. Какие рессоры ставит на конвейере ОАО "УАЗ" на свои авто? Чусовские?

Саня писал(а):Ну и что? Сама по себе эта ссылка еще ни о чем не говорит.
Давайте узнаем мнение форумчан. Какие рессоры ставит на конвейере ОАО "УАЗ" на свои авто? Чусовские?

вот Вам ульяновская металлургия http://www.uazmet.ru/products/ как видите в Ульяновске не производят рессоры. если только на конвеер не китайские ставят.

Пршу прощения... но я нашел следующую инф-у...
"Кстати, чертежи, рабочие сечения малолистовых рессор для УАЗов были успешно разработаны и рассчитаны непосредственно специалистами ЧМЗ. То, что автомобильный завод доверил разработку конструкции рессор чусовлянам, говорит о высочайшей квалификации лаборатории авторессорного производства ЧМЗ. Сейчас чусовской малолистовой рессорой полностью комплектуются конвейеры Камского и Ульяновского автозаводов"

http://www.gruzovikpress.ru/article/raz ... -17_06_56/

Ну, раз так, тогда вопрос: почему после 2 лет ну очень щадящей эксплуатации при погрузке в багажник 2 мешков цемента 3 листа выгибаются наизнанку?

как говорится все вопросы к Яндексу... ну то есть к Чусовскому МЗ или Ульяновску... я лишь сказал то, что прочитал...
лично мое ИМХО, так это хреновый расчет по сопромату... но других возможностей не исключаю...

я свои через год выкинул, поставил четырёх листовые. в багажнике вожу баллон 100 литров. видимо три листа маловато для такой машины

может они и разработаны на одном заводе, но только сайленблочные рессоры проседают разу в два быстрее, чем на втулках, проверенно

вот поэтому эта тема и создана

из личного опта,откатал на дизельном патрике 35000 км,просадку рессор не вижу хотя в багажнике всегда: запаска,два домкрата,3л воды,монтажки,и приличный набор инструмента,ну и + покрывала,спальники,фонарики и .... докуа всего, а вопросом 4х листов задался с заделом на будущее, лёхкий лифт + повышение грузоподъемности с целью длительных вояжей,а то что "может" снизиться артикуляция подвески,да и хрен с ней,неужели у кого то не хватало её ходов? да и решается это установкой блокировок...пока что такие измышления
з. ы. проседают - не проседают,покажите вечный двигатель,всё имеет свой предел прочности :D

Купил машину в 2009 году в мае, производства 2008 декабрь. Т.е. пол года стояла просто на стоянке, пустая. На момент покупки особо прогиба не заметил т.к. не сморел да и не до того было. Через пол года катания поехал делать лифт подвески и там обнаружил что при пустом кузове на пикапе рессоры уже прямые. пи загрузке - выгибаются в обратную сторону. Причем особо много ничего не грузил, но встречал мнение (в торгмаше правда) что изначалное положение почти ровное у рессор заложено для мягкости.

таки на пикапы ставят 4 листовые уже с сайлентблоками аказуетсо, и что не может не радувать-Чусовские! Будем посмотреть,есть юзающие???

Прикупил ресоры от пикапа Рессора задняя (4-х лист.) 2360-00-2912010-00 с сален блоками в сборе . Установлю отпишусь.

Установил но машина выше не стала. :(

плавность хода не проверял из гаража не выезжал.

Так машина и не должна заметно поднятся - если конечно старые рессоры не совсем прогнутые были. Они жестче просто но в целом линейные размеры такиеже имеют.
А скоко отдал если не секрет в ден знаках?

Вот тут брал http://www.3160.ru/index.php?ukey=categ ... ory=%D0%9D

четырёхлистовые ждут установки,от пикапа с сайлентами, думаю терь какие аммы на зад ставить, с учётом проставки рессора-рама 60 мм.

х..ня эти 4 листа с пикапа:не держат и вовсе,попробую поменять на 3151, просто помудрю немного со втулками,а то эти не айс совсем... делайте выводы...

Евгений Крр писал(а):х..ня эти 4 листа с пикапа...

А чем не нравятся? 4-х листовые рессоры не отлифтуют заднюю подвеску. Просто будет много жестче.

Евгений Крр писал(а):не держат и вовсе

а че это значит? Чем конкретно не устраивают?
И еще вопрос а задняя серьга так и должна быть под углом? Просто у меня тоже так. Это так и надо?

Мне тут сказал сегодня один мастер что если ставить 4 листа, то обязательно надо менять амортизаторы на более жесткие. Типа родные все вытекут. Это правда? Чето я не уловлю смысла почему.... :( :(

Гонит мастер... Себе ставил 4-х листовые на старый ПТР- машин приподнялся очень ощутимо, правда стояли ещё и газелевские серьги. Рессоры брал у "Паскера". С новым планирую проделать тоже самое.

Beobachter писал(а):Гонит мастер... Себе ставил 4-х листовые на старый ПТР- машин приподнялся очень ощутимо, правда стояли ещё и газелевские серьги. Рессоры брал у "Паскера". С новым планирую проделать тоже самое.

Вот респект тебе! А газелевские серьги они больше? В чем их плюс?

ОФФ, но фотка навеяла...
Евгений Крр, правильно-ли я понял, что ты стандартный крепёж кузова к раме (гайку и контргайку), заменил на самокнтрящиеся гайки?..
Если да, то почему и каков результат?..
Можно в личку или прогнать меня в другую тему

YoNas с завода так,машины 10года!

ssАндрюха писал(а):

Beobachter писал(а):Гонит мастер... Себе ставил 4-х листовые на старый ПТР- машин приподнялся очень ощутимо, правда стояли ещё и газелевские серьги. Рессоры брал у "Паскера". С новым планирую проделать тоже самое.

Вот респект тебе! А газелевские серьги они больше? В чем их плюс?

Газелевские серьги повыше ростом , примерно , в два раза.

Евгений Крр писал(а):YoNas с завода так,машины 10года!

Очень спасибо! :) Задумаюсь над этим...

Евгений Крр писал(а):х..ня эти 4 листа с пикапа:не держат и вовсе,попробую поменять на 3151, просто помудрю немного со втулками,а то эти не айс совсем... делайте выводы...

а изначальный прогиб большой был?
я вот взял от 3153, судя по каталогу применяются на "Барсе"

Евгений Крр писал(а):х..ня эти 4 листа с пикапа:не держат и вовсе,попробую поменять на 3151, просто помудрю немного со втулками,а то эти не айс совсем... делайте выводы...

Значит нам попались рессоры из разных партий: мои просели после установки совсем немного и за полгода эксплуатации больше ни-ни. Затем машин был продан.

Был в магазине, сравнивал пикапорессоры и рессоры те что под втулки. Пикапские тоньше и изгиб у них меньше.

ssАндрюха писал(а):

Beobachter писал(а):Гонит мастер... Себе ставил 4-х листовые на старый ПТР- машин приподнялся очень ощутимо, правда стояли ещё и газелевские серьги. Рессоры брал у "Паскера". С новым планирую проделать тоже самое.

Вот респект тебе! А газелевские серьги они больше? В чем их плюс?

Ага, только 4-х листовые отстреливают мост на отбой в полтора раза сильнее и с 4-мя листами ход отбоя штатного амортизатора сокращается на 40 мм. А если еще проставки или серьги от Газели поставить, то на отбой останется 50 мм вместо 110. ИМХО, Токико 3375 или Е3375 назад, господа, иначе после полицаев бедные аммы будут получать всю кинетическую энергию отстрела моста в ударном режиме, не говоря уже о том, что не способны гасить энергию отбоя. У меня сейчас так и происходит с аммами Газели.

samael писал(а):Был в магазине, сравнивал пикапорессоры и рессоры те что под втулки. Пикапские тоньше и изгиб у них меньше.

15 000 км назад поставил те, которые под втулки. Супер, проседания ноль. Втулки полиуретановые "Автотюнинг" за 600 рублей (12 штук). Износа ноль.

Ломаю голову по рессорам у меня пикап 2012 г пробег 5000 км при штатной нагрузке 700 кг рессоры выгибаются вниз это что так задумано или сырая сталь я его брал именн как быстрый трактор типа возить с запасом я в свое время на буханку лишние 500 кг грузил ну сцепление подпалили и что делть