Несколько комрадов на форуме ставили спарку назад, напишите им в личку. Джепаев ставит газовые однотрубники на спортивный Карго. Некоторые писали что после спарки полицаев как подрезали, кто-то писал что стало жестко. Патриот на штатной подвеске на грейдере после некоторой скорости оставляет следы от шин на половине пути, лично мне такого прикола не надо, колеса должны повторять рельеф.Soldat1979 писал(а):с давлением в колес понятно. А вот про стабализатор....Nomad писал(а): Зубодробилка от давления в шинах и стабилизатора.
Если снять стабилизатор с передней подвески работа задней рессорной подвески изменится? :)
Нет. Резко изменится зубодробилка передней, а артикуляция станет больше полуметра вместо 370 см.
По моему личному оценочному мнению -"жесткость" и "энергоемкость" это все таки немного разные понятия.
Шины с прочными боковинами (LT) большого размера позволяют нестись по ямам стольник с низким давлением и им ничего не будет.
Если Е4058 в паре с 4-х листовой рессорой будут работать в задней подвеске также как работает 3709 с KYB RD5081 на передней подвеске при наличии стабилизатора и неправильных маленьких шин 245/75/16, то это весьма приемлемый вариант для меня.
Не могу сказать, но 3375 сзади у Polevoza требуют спарки. Рессоры обладают большой собственной инерцией, а пружины - нет.
Еще раз повторюсь - задние амортизаторы Крузера-105 (Токико E4058, 380/605/205) и приваривать им уши сверху +4-х листовая рессора=вариант задней подвески с аммами Токико.
Мнения по поводу установки и критика этого решения думаю будут полезны многим...
Если у кого то из форумчан есть отзывы по эксплуатации выделенного предложения - буду весьма признателен.
С уважением, Александр.
точно! если к лету сломаюсь и воткну барсорессоры и токиик--то наклею аля скотч двусторонний и сплен снаружи-посмотрим что будет..Nomad писал(а):Я-бы наклеил на стакан штатного амортизатора 5 мм какой-нибудь хрени и пустил машину в диагонали. Математика говорит что не будет тереть, но шины все разные, мосты по-разному стоят и расстояния до амортизаторов тоже почему-то отличаются справа-слева :( .
только он был 469 конусообразнымHakim1 писал(а):полиуретан собирал с трубками реактивнымиNATOvec писал(а):От реактивных это если резинки из комплекта а тут полиуретан уазовский и трубки штатные
во воNikolay74 писал(а):только он был 469 конусообразнымHakim1 писал(а): полиуретан собирал с трубками реактивными
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3992
E4058 можно ставить НАЗАД с лифтом 30 мм плюс отбойники кабины Газели (они на 30 мм длиннее и намного мощнее). E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. Но для установки их назад вместо штока надо приварить ухо. E4058 - это задние штатные амортизаторы TLC-105. Спереди на Патриоте работают здорово, сзади на Крузере - тоже. Насколько помню, передние штатные имеют параметры 300/470/170 мм, задние штатные - 360/565/205 мм.Малиныч писал(а):Nomad писал Вперед встанут только тем, у кого лифт подвески не менее 3-х дюймов, т.к. сложенные на 80 мм длиннее штатных + рассверливать верхний кронштейн (шток значительно толще).
Nomad писал
1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.
разве три дюйма это 30мм чёт не то получается с Е4058 они же на 80мм длиннее штатных
Вот всё сходится: сложенные на 80 мм длиннее штатных E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. ТО есть на стоковый аппарат пружинами фобос+30 е4058 ставить нельзя. на пересеченке до 60км будет табуретка, а на скорости вырвет крепление ама!Nomad писал(а):E4058 можно ставить НАЗАД с лифтом 30 мм плюс отбойники кабины Газели (они на 30 мм длиннее и намного мощнее). E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. Но для установки их назад вместо штока надо приварить ухо. E4058 - это задние штатные амортизаторы TLC-105. Спереди на Патриоте работают здорово, сзади на Крузере - тоже. Насколько помню, передние штатные имеют параметры 300/470/170 мм, задние штатные - 360/565/205 мм.Малиныч писал(а):Nomad писал Вперед встанут только тем, у кого лифт подвески не менее 3-х дюймов, т.к. сложенные на 80 мм длиннее штатных + рассверливать верхний кронштейн (шток значительно толще).
Nomad писал
1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.
разве три дюйма это 30мм чёт не то получается с Е4058 они же на 80мм длиннее штатных
Газомасляные двухтрубные с подпором низкого давления. Если будете ставить, лучше сразу обварите верхний кронштейн косынками по бокам, это не сложно и не дорого (800 руб.)TpakTop писал(а):http://exist.ru/price.aspx?pcode=E4058
Tokico e4058, они?
у меня непонятки с определением "газовые" и "газо-масленные"))
Присоединяюсь! Только в -30 и за неполные 5 тысяч пробегу. На опе так вообще снял через 100 км пробегу - слишком слабые для веса нашей машины.Unckle_Vova писал(а):3709 и 3710 жиденькие оказались: за 40тыс. км. убились вхлам. Решающим ударом стала поездка по ледяной гребенке в -27... Обвеса нет, опа была поднята пружинами, в багажнике постоянно 100-300 кг груза.
В Одессе - возможно, они и живут. :D А в Сибири передние не пережили зимы и 4,5 тыкм. :( С задними пришлось расстаться практически сразу по причине их неспособности удерживать машину от козления. :twisted:BaRRmaley писал(а):...К сожалению испытать все варианты аммортизаторов у меня возможности нет, но Tokico, по моему мнению, живут достаточно долго. Подвеску не жалею.
Есть способ уберечь амортизатор от морозов. Надо снять верхний защитный кожух и надеть на корпус амортизатора хороший утеплитель, но тогда шток останется не защищённым. Можно сшить самому, например из брезента.ledobur писал(а):В Одессе - возможно, они и живут. :D А в Сибири передние не пережили зимы и 4,5 тыкм. :( С задними пришлось расстаться практически сразу по причине их неспособности удерживать машину от козления. :twisted:BaRRmaley писал(а):...К сожалению испытать все варианты аммортизаторов у меня возможности нет, но Tokico, по моему мнению, живут достаточно долго. Подвеску не жалею.
