Клуб УАЗ Патриот

Всем добрый день!.
Являюсь счастливым обладателем УАЗ ПАТРИОТ 2008 года выпуска, пробег 53 000 км. Недавно возникла рнеоходимость заиены задних амортизаторов и рессор. С рессорами вродеды разобрался благодаря данному сайту и богатому жизненному опыту его участников. В данный момент хочу поделиться своим опытом замены задних рессор.
1. Куплены рессоры (3 листа) без сайленблоков. Стоимость 2450 руб. Стоимость рессор с сайленблоками 3400 руб(з листа), но качество рессор и сайленблоков не понравилось, мягко говоря.
2. Узнал, что стоят сайленблоки в машинах с 2007 года.
3. Задался вопросом что ставить полиуретановые втулки или полиуретановые сайленблоки?
4. Приобрел сайленблоки полиуретановые (Магазин - Планета железяка), стоимость 270 рублей.
5. Возникла проблема - посадочный размер серьги рессоры 42мм, размер сайленблока 46,2мм.
6. Выбил металлические "стаканы" из рессор. Посадочный размер серьги рессоры стал 45 мм.
7. Сделал пресс для сайленблока (Съемник для рулевых тяг (попоему) классики, шайбы, два болта. Время запресовки одного сайленблока - 3 минуты.
Если необходима более подробная информация пишите, отвечу с радостью.
Так же установил амортизаторы каяба - супер.
С уважением, водитель уаза

Мог бы и втулки установить то

Задача стояла установить сайленблоки, всетаки более практичнее чем втулки. Но установку втулок тоже рассмотрел. Если устанавлить по каталогу запчастей (втулки, шайбы) получается длинноватая конструкция, в связи с чем необходимо срезать внешний обод втулки.

NATOvec писал(а):Мог бы и втулки установить то

Вот я щас тоже на это наткнулся..

Что же лучше и практичнее ставить? втулки или сайленты?
Вообще судя по каталогу даже номера у рессор до 2007 и после, отличаются.

Лучше втулки

NATOvec писал(а):Лучше втулки

Чем? почему? зачем тогда уаз перешел на сайленты?

Хотя гдето в глубине души мне тоже кажется что втулки кашернее, хотябы тем что у них мяса больше, что позволит рессоре легче артикулировать.

Но пока гложат смутные сомнения.

водитель уаза
Я бы поставил стандартные и саленты и блоки!
А такой глупый вопрос а через полгода они эти рессоры не станут опять такими как и старые может практичней было бы лист добавить????

Бухантер писал(а):водитель уаза
Я бы поставил стандартные и саленты и блоки!
А такой глупый вопрос а через полгода они эти рессоры не станут опять такими как и старые может практичней было бы лист добавить????

Что значит стандартные? резиновые? нееттуужж...
С резина быстро ушатывается и начинает скрипеть как телега.

CodeDaemon писал(а):

NATOvec писал(а):Лучше втулки

Чем? почему? зачем тогда уаз перешел на сайленты?

Хотя гдето в глубине души мне тоже кажется что втулки кашернее, хотябы тем что у них мяса больше, что позволит рессоре легче артикулировать.

Но пока гложат смутные сомнения.

Там скрипеть нечему в них.Вот у меня при замене не получилось без салейнблоков рессоры найти пришлось ставить штатные и теперь опять этот сраный скрип хотя все смазал :(

так ты просто резиновые сайленты поставил? или полиуретановые?

резиновые штатные

Слушайте, у меня глупый вопрос.
При замене рессор домкратить машину нужно за раму?

За раму, больше не за что.

den391 писал(а):За раму, больше не за что.

Ага, а имеет значение за какое именно место? =)
Или любое нормульно выдержит?

Я устанавливал домкрат под раму в районе оси переднего конца рессоры, так чтобы он не мешал сдергивать рессору.

den391 писал(а):Я устанавливал домкрат под раму в районе оси переднего конца рессоры, так чтобы он не мешал сдергивать рессору.

Спасибо!