Ты имеешь ввиду после предстоящей переделки?ostrenЫч про проставки эти забудь, как о страшном сне. С прогибом твоих рессор, это будет вообще не управляемый аппарат.
Лифтовать можно и опусканием переднего конца рессоры, как Артем выше подсказал, тогда не будет избыточной поворачеваемости.Bogger писал(а):Дык в любом случае если подразумевается лифт подвески избыт.поворачиваемость не может не увеличиваться, тут уж некуда не деться, с просто прокованными рессорами (большой изгиб) тоже самое и будет, какая разница, проставки у тебя или загругленные рессоры.
Лифт кузова для спорта тоже не идеальной решение. Итак центр тяжести поднимается, а с бодилифтом еще больше. Оптимальный вариант для спорта - резка арок, но это дороже, хотя в спорте - это не главное.Happy_P писал(а):Лифтовать можно и опусканием переднего конца рессоры, как Артем выше подсказал, тогда не будет избыточной поворачеваемости.Bogger писал(а):Дык в любом случае если подразумевается лифт подвески избыт.поворачиваемость не может не увеличиваться, тут уж некуда не деться, с просто прокованными рессорами (большой изгиб) тоже самое и будет, какая разница, проставки у тебя или загругленные рессоры.
Но ваще лифт подвески это плохо и для спорта и для повседневной езды. Лучше кузов лифтовать и арки резать.
Полностью поддерживаю.Patrivod писал(а):Оптимальный вариант для спорта - резка арок, но это дороже, хотя в спорте - это не главное.
С пружинами много гемороя, ход подвески не увеличить.yury писал(а):У него грузоподъемность 2т. Вряд ли рессоры будут мягче наших. Думаю, если смотреть рессоры, то от старых внедорожников или универсалов. Хотя идеологически стрёмный вариант. Упругие элементы, как расходники, должны быть доступны. А про переход на пружины мысли совсем заброшены?
:: 
: Тогда можно оставить 2 листа или накрайняк свой коренной + мерсовский, и они никогда не просядут. Блин, мне лично вариант с собственными рессорами/пружинами больше симпатизирует... Пружина 99% не сдохнет, рессора.. Даже если лист сломается ( и то не каждый день такое бывает :) ) лист воткнеш любой...,Happy_P писал(а):Bogger
Не пойдет, это будет эксклюзивом. Где покупать в случае поломки?
Тут задача, найти рессору доступную.
В общем вроде нам подходит рессора от 21 волги. Жесткость у нее отличная, прогиб тоже. Цены еще лучше, в доступности они есть...
Пока не понятки с точной длиной. В одном источники ее длина 1300мм. в другом 1350мм. Скоро все выясню точно.
Проседают это гуд, т.к. нам это и надо, чтоб небыло лифта подвески.Bogger писал(а):
Из форума 21, новодельные рессоры быстро проседают (аля наши уаз), оригинальные из Советсвого Союза - супер.. где их брать тока :)
Да, это я видел.Krashman72 писал(а):По данным с нескольких сайтов длинна рессоры ГАЗ-21 1300мм:
http://geezer18.narod.ru/construction.html
http://gaz21.ru/articles/podv/56-inform ... az-21.html
Чертеж нашел, там по центру проушин 1300 мм. а по кроям проушин 1350 мм.Bogger писал(а):А есть у кого чертеж рессоры волги 24-... ??
Там делов то дырку под болт в другом месте нарисовать и всё, правильно я понимаю?
Не титановая она, загнул он, в рессорах титан применять нет смысла, в пружинах - да, хорошо, но не в рессорах.yury писал(а): В сервисе, где менял пружины, мастер советовал посмотреть рессоры от Форда Транзит короткого, 8-и местного. Он говорит, что там однолистовая титановая (?) рессора, двольно мягкая.
Ну я про это твержу уже не первую страницу, пытаюсь сейчас списаться с торговцами этими рессорами. Чтоб узнать жесткость. Но возможно проще тому кто в Мск сейчас, заехать в магазин и сделать замеры самому.yury писал(а): рессоры от Форда Транзит короткого, 8-и местного. Он говорит, что там однолистовая титановая (?) рессора, двольно мягкая.
1) Ясно с 21-ми, но блин, всё таки считаю их устаревшими:)Happy_P писал(а):Ну я про это твержу уже не первую страницу, пытаюсь сейчас списаться с торговцами этими рессорами. Чтоб узнать жесткость. Но возможно проще тому кто в Мск сейчас, заехать в магазин и сделать замеры самому.yury писал(а): рессоры от Форда Транзит короткого, 8-и местного. Он говорит, что там однолистовая титановая (?) рессора, двольно мягкая.
Рессоры есть и однолистовые и 3-х листовые, цены адекватные.
Bogger
Пока от 21-й самый лучший вариант, то что они уже это нормально. Они ставятся на микроавтобус ераз и нормально на нем служат. Просядут, это гуд т.к. они на волге снизу моста идут, а нам лишний лифт подвески опасен.
Как я понял, ход подвески у 21-й на сжатие 13 см, у нас примерно так же, т.е. перегибаться рессора не должна.
От Волги-24 можно поставить, без смещения оси только если удлинять площадку под рессору на 5 см. А это повлечет за собой увеличение ее жесткости и не расчетные нагрузки при изгибе.
Либо переварить крепления рессоры к раме и крепления рессоры к мосту.
Короче, кто может поехать и сделать замеры у фордовской рессоры?
Кстати нам еще от Патруля подойдут рессоры, но опять какая жесткость……
Да не особо они устарели, такая ширина и у рессор уаз БУХАНКА=)Bogger писал(а):
1) Ясно с 21-ми, но блин, всё таки считаю их устаревшими:)
2)По транзиту помоч не могу к сожалению
3)У патруля если мне память не изменяет 2.6-3.0 Чёто такое, впрочем это лучше считать за непроверенную информацию. Но рессоры там однозначно лучше чем на 21-й волке
Да, узнай. Я ща с рулеткой под машиной был, если жесткость у них меньше 3-х то вариант идеально нам подходящий, только дырку в площадке рессоры переместить на 2 см прийдется и ВСЕ!Bogger писал(а):Вот у буханки как раз позорные рессоры, посравнению с 3-х листовками нашими.:)
Насчет патрола пошуршу. ВОзможно узнаю
