Клуб УАЗ Патриот

Так в том то и дело, что это не проблема :) Проблема когда при наборе гудит. Вот это намного хуже :D

Всем доброго дня!

Давно писал тут на форуме по поводу воя переднего моста. Звук проявляет себя на скорости 90-100км/ч. Были проверены зазоры, обновлена смазка в шрусах и ступичных подшипниках. Все в норме. При отключении хабов, воя нет.

Может ли крестовины кардана подвывать или есть еще что-то?

Тут половина народа через это прошло и в конце концов забили.

voxron писал(а):Всем доброго дня!

Давно писал тут на форуме по поводу воя переднего моста. Звук проявляет себя на скорости 90-100км/ч. Были проверены зазоры, обновлена смазка в шрусах и ступичных подшипниках. Все в норме. При отключении хабов, воя нет.

Может ли крестовины кардана подвывать или есть еще что-то?

Нужно передний кардан снять,хабы включить и на скорости послушать.Может это и действительно не мост .

здеЗЯ на форумах нашел тему про задний мост, оЧЬ все доходчиво расписано, аВтор все разложил по полочкам, достаточно интересно и познавательно. по гуглите в инете "Самостоятельная регулировка редуктора моста Спайсер в условиях гаража", miha_bazar Вт дек 01, 2015 23:17 выкладывал данную тему, свой мост делал по его инструкции так как раньше СПАЙСЕРАМИ не приходилось заниматься, шум пропал

Тоже загудел задний мост сначала при сбросе газа самый пик 60-40,потом 40-20 чуть поменьше,потом шум стал на любых режимах от 5-60 км ,виновником стал малый подшипник хвостовика выкрошились ролики и обойма мог в любой момент заклинить .

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

viktor38 писал(а): здеЗЯ на форумах нашел тему про задний мост, оЧЬ все доходчиво расписано, аВтор все разложил по полочкам, достаточно интересно и познавательно. по гуглите в инете "Самостоятельная регулировка редуктора моста Спайсер в условиях гаража", miha_bazar Вт дек 01, 2015 23:17 выкладывал данную тему, свой мост делал по его инструкции так как раньше СПАЙСЕРАМИ не приходилось заниматься, шум пропал

Тоже тянул гайку хвостовика по его инструкции

Поменял наружный подшипник хвостовика з/м ,появился непонятный шум и мелкая вибрация ,внутренний подшипник был более менее ,при повторной разборке оказалось пружинка сальника попала под маслоотражательную шайбу и фланец видимо встал с перекосом ,заменил подшипники хвостовика собрал(распорная втулка сальник гайка прикаждой сборке новая) ,все устраивает пропала вибрация ,но появился неприятный вой при 45-55 особенно при снижении скорости , температура картера поле 80км при скорости около 100 км/ч 60 -70гр что делать куда дальше копать? гул стал раздражать ,завтра буду в третий раз потрошить мост ,стоит прямой кардан пробег 77000 тыс ,износа г/п нет вода не попадала масло всегда заливал кастрол 75-140.

ruslan59 писал(а): заменил подшипники хвостовика собрал(распорная втулка сальник гайка прикаждой сборке новая) ,все устраивает

ruslan59 писал(а): температура картера поле 80км при скорости около 100 км/ч 60 -70гр что делать куда дальше копать?

затяжку гайки хвоста - на глазок делали?, или как положено - контролировали два параметра?
Возможно так же перетянули подш. дифф.
Вы хоть бы рассказали как вы собрали все это, как регулировали?

Пятно нормальное? Тепловой зазор с каким разбегом?

vadim20 писал(а):

ruslan59 писал(а): заменил подшипники хвостовика собрал(распорная втулка сальник гайка прикаждой сборке новая) ,все устраивает

ruslan59 писал(а): температура картера поле 80км при скорости около 100 км/ч 60 -70гр что делать куда дальше копать?

затяжку гайки хвоста - на глазок делали?, или как положено - контролировали два параметра?
Возможно так же перетянули подш. дифф.
Вы хоть бы рассказали как вы собрали все это, как регулировали?

"Самостоятельная регулировка редуктора моста Спайсер в условиях гаража", miha_bazar ,после чщательного прослушивания оказался шум в раздатке мост в порядке ,снял подшипник хвостовика вал стал болтатся очень большой люфт в внутреннем подшипнике еше у него по моему пластиковый сепаратор

Залез вчера в редуктор заднего моста поглядеть, чего у меня там адски гудит. Ведущая шестерня лишилась минимум одного зуба, каверны на ней. Выгреб осколки из картера, поставил крышку на место, залил масло и поехал дальше. Тысяч 10 км назад, была течь из сальника заднего моста, когда снял кардан обнаружил, что гайка раскернилась, скорее всего это пару и убило. По теплу шум был не сильный, но когда пришли холода мост начал выть. Сейчас только до него добрался и посмотрел чего внутри.

Yurgen_T писал(а): Выгреб осколки из картера, поставил крышку на место, залил масло и поехал дальше. .

Лучшее что можно сделать

нет, не лучшее - вынужденное решение. Новая пара и подшипники лежат и ждут установки. В замене пары, напрягает отсутствие регулировочных колец в продаже, насколько машина может остаться обездвиженной - неизвестно.

Yurgen_T писал(а): нет, не лучшее - вынужденное решение. Новая пара и подшипники лежат и ждут установки. В замене пары, напрягает отсутствие регулировочных колец в продаже, насколько машина может остаться обездвиженной - неизвестно.

Я отдал токарю а тот после того как колец нарезал отдал шлифовщику и сделал мне по 2 кольца каждого размера за 1000р а в магазине одно кольцо стоит 200р, может стоит поступить так же?

Вариант. Спасибо, Zmei. А сталь какую надо? Одно кольцо все равно надо найти и купить. Надо же чего то токарю отдать. Вот если бы на мосту сразу писали расстояние от центра дифференциала до постели подшипника ведущей шестерни, было бы проще.

Yurgen_T писал(а): Вариант. Спасибо, Zmei. А сталь какую надо? Одно кольцо все равно надо найти и купить. Надо же чего то токарю отдать. Вот если бы на мосту сразу писали расстояние от центра дифференциала до постели подшипника ведущей шестерни, было бы проще.

Да честно говоря не помню какая сталь, делали из толстостенной трубы, думаю там не принципиально, они всё равно идут как прокладка под обойму

ruslan59 писал(а): Поменял наружный подшипник хвостовика з/м ,появился непонятный шум и мелкая вибрация ,внутренний подшипник был более менее ,при повторной разборке оказалось пружинка сальника попала под маслоотражательную шайбу и фланец видимо встал с перекосом ,заменил подшипники хвостовика собрал(распорная втулка сальник гайка прикаждой сборке новая) ,все устраивает пропала вибрация ,но появился неприятный вой при 45-55 особенно при снижении скорости , температура картера поле 80км при скорости около 100 км/ч 60 -70гр что делать куда дальше копать? гул стал раздражать ,завтра буду в третий раз потрошить мост ,стоит прямой кардан пробег 77000 тыс ,износа г/п нет вода не попадала масло всегда заливал кастрол 75-140.

В поисках гула скидывал раздатку поменял подшипники гул не пропал,сегодня снял дифференциал шум пропал ,поставил дифф шума нет подсоединил полуось гула нет ,при подсоединении второй полуоси появился гул ,большой люфт в диффе,много мелкой стружки в масле при пробеге в 1000 км , пятно контакта в норме подшипники диффа с виду тоже нормальные думаю дифференциалу пришел конец

ruslan59 писал(а):оисках гула скидывал раздатку поменял подшипники гул не пропал,сегодня снял дифференциал шум пропал ,поставил дифф шума нет подсоединил полуось гула нет ,при подсоединении второй полуоси появился гул ,большой люфт в диффе,много мелкой стружки в масле при пробеге в 1000 км , пятно контакта в норме подшипники диффа с виду тоже нормальные думаю дифференциалу пришел конец

Может мост гнутый?

Сергей Михайлович писал(а):

ruslan59 писал(а):оисках гула скидывал раздатку поменял подшипники гул не пропал,сегодня снял дифференциал шум пропал ,поставил дифф шума нет подсоединил полуось гула нет ,при подсоединении второй полуоси появился гул ,большой люфт в диффе,много мелкой стружки в масле при пробеге в 1000 км , пятно контакта в норме подшипники диффа с видУ тоже нормальные думаю дифференциалу пришел конец

Может мост гнутый?

Полуоси проверял, что справа, что слева поднимал за одно колесо, так что думаю, оба чулка не могли погнутся ,хотя всякое бывает видимо уазик выпрашивает себе либо самоблок или принудилово Кстати, после ваших советов по сальнику раздатки там сухо хотя масла залито 1 л, а я дурак начитавшись форумов, что течь раздатки не лечится, 4 года с новья так ездил .

ruslan59 писал(а):

Сергей Михайлович писал(а): Может мост гнутый?

Полуоси проверял, что справа, что слева поднимал за одно колесо, так что думаю, оба чулка не могли погнутся ,хотя всякое бывает видимо уазик выпрашивает себе либо самоблок или принудилово Кстати, после ваших советов по сальнику раздатки там сухо хотя масла залито 1 л, а я дурак начитавшись форумов, что течь раздатки не лечится, 4 года с новья так ездил .

Подшипник с обоймой случаем не провернуло на хвостовике?

А тепловой зазор ГП?

nik333 писал(а):

ruslan59 писал(а): Полуоси проверял, что справа, что слева поднимал за одно колесо, так что думаю, оба чулка не могли погнутся ,хотя всякое бывает видимо уазик выпрашивает себе либо самоблок или принудилово Кстати, после ваших советов по сальнику раздатки там сухо хотя масла залито 1 л, а я дурак начитавшись форумов, что течь раздатки не лечится, 4 года с новья так ездил .

Подшипник с обоймой случаем не провернуло на хвостовике?

Ездил к специалистам сказали главная пара гудит ,еще был большой тепловой зазор чуть уменьшили с помощью подкладкой шайб с "колхозного моста " под подшипник редуктора шум уменьшился после пробега 2500км (пропали стуки притрогании )я еще чуть подтянул гайку хвостовика и шум уже не напрягет даже без музыки ,обоймы подшипников хвостовика сидят с очень хорошим натягом.

ruslan59 писал(а):

nik333 писал(а): Подшипник с обоймой случаем не провернуло на хвостовике?

Ездил к специалистам сказали главная пара гудит ,еще был большой тепловой зазор чуть уменьшили с помощью подкладкой шайб с "колхозного моста " под подшипник редуктора шум уменьшился после пробега 2500км (пропали стуки притрогании )я еще чуть подтянул гайку хвостовика и шум уже не напрягет даже без музыки ,обоймы подшипников хвостовика сидят с очень хорошим натягом.

И всё таки нужно шум устранять,даже не напрягающий.

nik333 писал(а):

ruslan59 писал(а): Ездил к специалистам сказали главная пара гудит ,еще был большой тепловой зазор чуть уменьшили с помощью подкладкой шайб с "колхозного моста " под подшипник редуктора шум уменьшился после пробега 2500км (пропали стуки притрогании )я еще чуть подтянул гайку хвостовика и шум уже не напрягет даже без музыки ,обоймы подшипников хвостовика сидят с очень хорошим натягом.

И всё таки нужно шум устранять,даже не напрягающий.

Специалист сказал только замена гл.пары, но качество такое что может не помочь( "предложил забить на шум")я уже засматриваюсь на пару Motive Gear 4,11 правда стоит как три наших, но тишина стоит того.

Отправлено спустя 10 минут 49 секунд:

ruslan59 писал(а):

nik333 писал(а): И всё таки нужно шум устранять,даже не напрягающий.

Специалист сказал только замена гл.пары, но качество такое что может не помочь( "предложил забить на шум")я уже засматриваюсь на пару Motive Gear 4,11 правда стоит как три наших, но тишина стоит того.

У товарища на хантере гудит также или даже громче он не слышит этот гул правда у него дизель

А можно просто попробовать отрегулировать ГП....

ruslan59 писал(а): Motive Gear 4,11 правда стоит как три наших, но тишина стоит того.

Я поставил обычные заводские пары 4.1(в коробках), всё тихо,а ездить на 4.1 намного приятнее,чем на 4.6

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Blondi13 писал(а): А можно просто попробовать отрегулировать ГП....

Не всегда получается(кривые с завода),лечится заменой...

nik333 писал(а):

ruslan59 писал(а): Motive Gear 4,11 правда стоит как три наших, но тишина стоит того.

Я поставил обычные заводские пары 4.1(в коробках), всё тихо,а ездить на 4.1 намного приятнее,чем на 4.6

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Blondi13 писал(а): А можно просто попробовать отрегулировать ГП....

Не всегда получается(кривые с завода),лечится заменой...

Кривые они с кооператива а не с завода.берите оригинальные запчасти и выбирайте нормальный сервис. И ездить приятнее на 4.65 имхо

NATOvec писал(а): риятнее на 4.65 имхо

Приятнее на 4.6 на стоковых колёсах?На 4.1 ездили? Вы мозахист

nik333 писал(а):

NATOvec писал(а): риятнее на 4.65 имхо

Приятнее на 4.6 на стоковых колёсах?На 4.1 ездили? Вы мозахист

Ну если я езжу на Патре 10 год,то наверное да я уазомозахист, и езжу часто и по жидкому асфальту. И на Рапиде поначалу ездил если че

Два раза официалы меняли главные пары на новые заводские и оба раза они гудели сразу , в итоге сняли пару с новой машины и чудо случилось , настала тишина , о каком качестве заводских деталей можно говорить

В запчасти идет некондиция на 90%, это еще с 90х повелось, в самом деле, - не выбрасывать же и это со всем отечественным автопромом.

Здравствуйте Товарищи!!!
Помогите кто может с таким вопросом:
Что это за мост такой))??
Может где то есть обозначения,чтобы определиться?

Заранее Благодарю;)

Середина от гражданского моста УАЗа, бортовые от военного. Похоже на "самопал".
Я бы его на минитрактор поставил бы....

Всем патроводам доброго времени суток!!! Что касается заднего моста, особенно распорной втулки между подшипниками хвостовика... дЫк я например после второй замены сальника плюнул, заказал токарю подобную втулку только со стенкой в толщину 4мм и на 1,5 мм короче той которая уже стояла, зазор между подшипниками догонял регулировочными шайбами от хвостовика с редукторного моста, по диаметру один в один, вообщем вернулся к принципу регулировки моста старого образца. мост прошел уже 20 тыров км, пока вроде тьфу тьфу тьфу все зер гуд... А что касается регулировки главной пары и её подшипников, тепловые зазоры в паре и т.п. частично позаимствовал технологию регулировки жигулевского редуктора... Единственная проблема была с подбором основных регулировочных колец (которые большого диаметра под подшипниками) в магазине примерно из 40 штук смог выбрать только два более менее по размеру, так как толщина кольца со всех сторон пляшет. Продавец был ввергнут в шок когда я начал микрометром браковать все попавшие ко мне в руки кольца... Еще один момент, после сборки редуктора в диапазоне 50-70 км/ч появился гул, ослабил подшипник коробки саттелитов той гайкой что с права на два зуба. гул пропал.

Отправлено спустя 5 минут 36 секунд:
EvgenZaytcev такие мосты ставились на первые модели отечественных мини тракторов типа ИНДЕЖАНЕЦ и на армейские трех осные, колесные мини вездеходы с рычажным (фрикционным) рулевым управлением.

Отправлено спустя 4 минуты 44 секунды:
kampot если обратить внимание на маркировку пар, то можно обнаружить следующее... пары которые идут с завода в составе моста, проштампованы печатным штампом( выдавлены символы) а пары идущие в виде запасных частей маркируются электро карандашом...

Тоже столкнулся с проблемой регулировочных колец, случайно заказал на exit.ru, пришли, промерял микрометром размер не пляшет.

Дайте номер в экзисте,а то у меня восьмой год стоит родное треснутое.

UAZ 3160-00-2403100-00 Кольцо регулировочное 3,55мм
UAZ 3160-2403098 Кольцо регулировочное толщиной 3,45 мм
UAZ 3160-2403102 Кольцо регулировочное толщиной 3,65 мм
UAZ 3160-2403103 Кольцо регулировочное толщиной 3,70 мм

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:
только сейчас у них одно кольцо в наличии: UAZ 3160-00-2403090-00 Кольцо регулировочное 3,05мм

А с завода какое стоит не знаете? 3,5 вроде?

да 3.5

Помегял подшипники в редукторе маслоотгонную шайбу съело и стружку в подшипник нагнало и загудел. Все вроде сделал как всегда(опыт по москвичу и газели) и пятно на месте но с 50 до 70 подвывает . Будет время еще рах залезу . Пара хреновая на ведомой(планетарке)есть зазубрины на полоскостях зюбьев до меня еще случилось. Но 94 т назад после покупки уже менял все окей было. А теперь вот те нати . Може кто подскажет что бы по меньше тыкать самому.

Полез еще раз все проверю . А вот пример газелевской распорной втулки на валу немного проточенным ну до смешного не много. Держит отлично

Отправлено спустя 57 минут 4 секунды:
Зтягивая повторно со старой газелевской втулкой понятно что она многоразовая. Добрая пружинная сталь я так думаю.

Хочу поставить пару адс может кто ставил по цене подходит но китай сомневаюсь .

olega писал(а): ↑

Пн дек 25, 2017 21:08

Хочу поставить пару адс может кто ставил по цене подходит но китай сомневаюсь .

у меня кпп АДС 5ст. - 3 года уже ходит нормально. А в основном, как повезёт! попадется нормальная и ходит.
Думаете сейчас уаз делает качественно? дак он только собирает машины, уаз вообще мало что сам уже делает, так что - купить оригинальную пару от уаза практически невозможно(кто нибудь да где нибудь их делает и поставляет на завод)

olega писал(а): ↑

Сб дек 23, 2017 12:43

Полез еще раз все проверю . А вот пример газелевской распорной втулки на валу немного проточенным ну до смешного не много. Держит отлично

Эти сжимаемые распорные втулки - надо выкинуть и забыть про них!!! скорее всего у вас и съело шайбу потому что втулка ослабла ну либо затяжку профукали. Я поставил несжимаемые втулки(чуть меньше длиной для установки регулировочных шайб), и натяг отрегулировал шайбами и затянул с нужным моментом. Втулки сейчас делают хлам!! И накат хвоста легче стал.
.

Дело в том что у меня не было втулки я ее не поставил когда перебирал первый раз. Но фланец на морковке сидит не плотно и постоянно появлялся люфт(сам противник втулок был ) и приходились часто дотягивать. Потом поставил не сжимаемую с шайбами и может трохи не угадал и за 30т мост загудел нагнало стружки в большой морковкин подшипник. (Скорее всего ее съдало постепенно когда фланец давал люфт) Вскрытие показало стружку из маслоотгонной шабы настругало. Вывод сделал если фланец редуктора садиться свободно то втулка необходима. Ну так как наша дерьмо то нашел выход. И очень понравилось . Череэ неделю разобрал заново перемерил ,шайбы помянял и при повторной затяжке втулка тянулась как в первый раз и за неделю фланец не ослаб люфта не появилось. Втулка нужна только хорошая пружинная . Шайбами то же хорошо но долго подбирать подтачтвать и т.д.

Отправлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Про АДС ни чего хорошего не слышал отзывов просто не нашел. Но кольца поршневые от Автодеталь сервис полное говно за 8т сточились полностью на предыдущем моторе . Так что весь в раздумьях но пару надо менять уже пора 190т пробега плюс до меня ее изнасиловали.

Отправлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Сечас вроде попал оптимально гула практически нет но зазор тепловой уже не умньшить зубья млрковки глубоко заходят . И еще присадку золекс залил вроде еще лучше становиться . Ну вот как то так

Я вот не понимаю - зачем эти эксперименты без втулок? если хорошая втулка и отрегулировать правильный натяг при соответствующем усилии затяжки - то фланец будет сидеть мертво!
Никогда, фланец без втулки - сидеть как положено не будет! его обязательно расшевелет.
Самый лучший способ - это несжимаемая втулка. Слишком дорого обходятся эксперименты - без втулки и с такими же но из говешки(как сейчас делают)

olega писал(а): ↑

Вт дек 26, 2017 19:04

Шайбами то же хорошо но долго подбирать подтачтвать и т.д.

регулировочные шайбы купить можно с чего угодно.

olega писал(а): ↑

Вт дек 26, 2017 19:04

Про АДС ни чего хорошего не слышал отзывов просто не нашел. Но кольца поршневые от Автодеталь сервис полное говно за 8т сточились полностью на предыдущем моторе . Так что весь в раздумьях но пару надо менять уже пора 190т пробега плюс до меня ее изнасиловали.

тогда покупайте то, о чем отзывов положительных больше, пусть и дороже, в итоге спать будете лучше и в итоге выйдет дешевле.

olega писал(а): ↑

Вт дек 26, 2017 19:04

Сечас вроде попал оптимально гула практически нет но зазор тепловой уже не умньшить зубья млрковки глубоко заходят . И еще присадку золекс залил вроде еще лучше становиться . Ну вот как то так

вообще, надо сначала сделать что бы сомнений не было - потом присадки лить.
__________
Вы вообще как регулируете главную пару? по опыту с газелями и москвичом?(т.е. по наитию) - или так как прописано в книге?

Отправлено спустя 6 минут :

olega писал(а): ↑

Вт дек 26, 2017 19:04

Вывод сделал если фланец редуктора садиться свободно то втулка необходима

вообще то немного не так!
фланец как бы плотно не сидел, но что бы ему не шевелиться это нужна посадка с хорошим натягом.
Фланец держится не за счет плотной посадки на шлицах(это конструкционно не заложено) а сидит он плотно - за счет силы трения, возникающей при утяжке гайкой

Через пару месяцев отпишусь как газелевская втулка себя показала . Буде лювт на фланце или нет. К стати москвич без втулки 120т отходил и ушел в утиль а мост отлично работал. Газель уже 90т без втулки и ни чего не шумит не гудит . Парадокс выходит

Всем доброго времени суток!!! Что касается распорной втулки которая между подшипниками хвостовика стоит.... так она одноразовая. Сальник поменял, втулка на замену. Гайка ослабла, втулка на замену. Гайку подтянуть, втулка на замену... Вот как то так. а лучше заказать токарю подобную только на пару мм короче изношенной и с толщиной стенки 4 мм, я так и сделал, про втулку забыл! Буду ревизировать передний мост такую же закажу, макс ценник 500 деревянных, чем каждый раз по 180 р.. отдавать. Данная втулка служит еще и стопором для исключения вращения внутренней обоймы наружного подшипника хвостовика.

Спайсеравская вьулка полное дерьмо просто метал . Газелевская идет с новья как бы трохи сжатая с хорошей пружинной стали и стоит почти 400р . И при замене сальника ее не стоит менять так как при затяжке гайки явно чувствуеш большое усилие а люфт вала еще не убран. Раньше то же был противником распорных втулок теперь надо вернуть и на газели ее на место. Ну а там каждый сам себе барин

olega писал(а): ↑

Пн янв 29, 2018 20:37

Спайсеравская вьулка полное дерьмо просто метал . Газелевская идет с новья как бы трохи сжатая с хорошей пружинной стали и стоит почти 400р . И при замене сальника ее не стоит менять так как при затяжке гайки явно чувствуеш большое усилие а люфт вала еще не убран. Раньше то же был противником распорных втулок теперь надо вернуть и на газели ее на место. Ну а там каждый сам себе барин

Все дело в том что если ставить распорную втулку б/у необходимо подкладывать регулировочную прокладку в догонку, иначе не будет выдержан тепловой зазор. На четырех перебранных мостах уже убедился.

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунд:
Я на свой мост поставил распорную, только самоточенку многоразовую, а зазор выбрал регулировочными прокладками от хвостовика редукторного моста, по диаметру подходят и толщина от 0,05 мм и выше, я поставил 3 шт по 0,25 мм.

Вот об этом и говорю что газелевская втулка при разборке как пружина возвращается в стандартный размер . Мною проверено разбирал вторично редуктор и втулка оказалась рабочей. Выше писал . И как бы ни было просто отрегулировать зазор шайбами с немжимаемой втулкой то со сжимаемой на порядок легче и быстрее