Клуб УАЗ Патриот

Приветствую! После дтп с уничтожением всей геометрии переднего моста потребовалась замена. Мост брал с разборки в сборе.Донор неизвестен (бенз/дизель) Лобовой удар, тотал. Из дефектов - разбитый в хлам шар левого кулака. На дефектовку не было времени. Поставил как есть воткнув свой правый кулак /рабочий/ и оставив донорский. Патр собран! В путь!!! Но хер там. При включении п.п. машина туго трогается, затем начинает клинить переднее правое колесо /колеса прямо/. Грешу донорский кулак и ставлю свой, родной. История повторяется. Но ехать надо и скинув ,,глухари,, уезжаю из цивилизации. Есть возможность починиться в местных дебрях. Задрал машину ... Но очень нужны версии... Куда лезть и на что обращать внимание... Из своих извлек теоретических изысканий извлек только новую для себя инфу что спайсеровские стоковые мосты могут отличаться числом зубьев гл.пары... Может ли это быть причиной описанной проблемы???

Уезжая из города, кинул в сабачник редуктор своего моста. Вскрыл на досуге. ЧЕТЫРЕ (!) внутренних сателитов расколоты на пять-семь частей каждый! КАК!!!?? :o

И вот: глухари стоят. Вкл задний. Кручение переднего кардана приводит к ответному вращению правого колеса и вялым попыткам, с остановками, двинуться с места левого колеса. ..... Вот фак из ит????

Кстати, бодро крутится то колесо которое блокировалось при движении на полном приводе....

Главные передачи разные (число зубьев). Видать мост от дизельного патра попался.