Клуб УАЗ Патриот

Ув. форумчане! Подскажите, пожалуйста, что делать? Постоянно ослабевает крепление продольных штанг передней подвески к переднему мосту. В результате появляется небольшой люфт переднего моста вокруг его оси. Вторую гайку накрутить (в качестве контрогайки) не удаётся, мало места. У кого была такая проблема, как решили? Возможно это уже обсуждалось на форуме, но в соответствующем разделе найти не могу. Если это так, то дайте, пожалуйста ссылку. Авто 2012 года.

Гайки на фиксатор резьбы.

получается, что не гайка откручивается (ее гровер держит), а болт выкручивается из гайки. Хочу наварить на шляпку пруток и шплинтануть болт

Подскажите как диагностировать "смерть"сайлентблоков в одного,не получается катать мост и смотреть одновременно.

Может гровер затупился?

Были такие случаи, когда отверстия для крепления на мосту уже разбиты, просто наваривали шайбы и проблема решалась

АПИВ писал(а): Возможно это уже обсуждалось на форуме, но в соответствующем разделе найти не могу.

Обсуждалось, и очень давно. Щас уже не найду тему, да может она и не сохранилась. Но фотку оттуда сохранил.

АПИВ писал(а):Ув. форумчане! Подскажите, пожалуйста, что делать? Постоянно ослабевает крепление продольных штанг передней подвески к переднему мосту. В результате появляется небольшой люфт переднего моста вокруг его оси. Вторую гайку накрутить (в качестве контрогайки) не удаётся, мало места. У кого была такая проблема, как решили? Возможно это уже обсуждалось на форуме, но в соответствующем разделе найти не могу. Если это так, то дайте, пожалуйста ссылку. Авто 2012 года.

Может попробовать на фиксатор резьбы посадить гайку?

АПИВ писал(а):Ув. форумчане! Подскажите, пожалуйста, что делать? Постоянно ослабевает крепление продольных штанг передней подвески к переднему мосту. В результате появляется небольшой люфт переднего моста вокруг его оси. Вторую гайку накрутить (в качестве контрогайки) не удаётся, мало места. У кого была такая проблема, как решили? Возможно это уже обсуждалось на форуме, но в соответствующем разделе найти не могу. Если это так, то дайте, пожалуйста ссылку. Авто 2012 года.

Проверь не разбиты ли втулки сайлентблоков,сами болты,момент затяжки 14-16 кгс.
Чаще возникает вопрос,как открутить эту гайку?

Спасибо всем за советы.

Стоит ли менять сайлентблоки в продольных тягах? С виду резина не зажевана. Есть методы диагностики?

Лучше не надо. Если не болтается. Заводские весьма неплохие, ходят долго. У меня больше 100 тыс прошли, и то зря поменял. А что потом купишь ХЗ что, или по внешнему диаметру просажены будут, или резинка рассыпается.

Тоже такого мнения, ладно, тогда оставлю. Прошли 136 т.км.

trax777 писал(а): Есть методы диагностики?

монтажку засунуть между рычагом и мостом и с усилием пошевелить, если заметно что хорошо шевелится - то замена, если незначительное смещение - то походит

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:

trax777 писал(а): Прошли 136 т.км.

хотя пробег не маленький, патриот машина тяжелая. тогда иногда заглядывайте

Восстанавливал узел продольной тяги и моста вот так.
На первом листе узел в заводском исполнении, рисовал без лишних деталей. Сайленблок по цветовым элементам, фиолетовый цвет наружная обойма, чёрный - резина, синий - две полувтулки, голубой - внутриняя обойма.
На втором листе узел к 40 тыс. пробега, точнее результат.
На третьем листе метод решения вопроса, болты проточены из М18 класса прочности 10.9 под диаметр сайленблока. Шайба ремонтная, на рисунке красным цветом, с внутренним диаметром равным внутреннему диаметру отверстия сайленблока. Изготовлена из арматуры класса А4 и приварена. На данный момент пробег почти 90 тыс. узел в рабочем состоянии.
Может кому пригодится.