Клуб УАЗ Патриот

Прочитал несколько тем про подшипники ступиц. Но так и не понял методику их замены. В библии нарисованно, что внешние кольца из ступицы выбить можно выколоткой и молотком. Но многие пишут, что это не реально сделать. Пробовал тупой отверткой и кувалдой около 1 кг, но кольцо даже на 1мм не стронулось (то что ближе к сальнику, при этом стопорное кольцо вынимал). Как в камасутре "С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника выпрессуйте кольцо из ступицы". У меня давно шумят подшипники передней правой ступицы. Вот по случаю купил итальянкие подши Trialli (комплект 2 подша и сальник). Вот и возник вопрос как выпресовать кольца из ступицы. Внутренние кольца у меня с одной стороны выходять вместе со ступицей туговать но снять можно. С другой стороны (которая шумит) ступица сползает элементарно. А вот внутренние кольца с обоих сторон мертво сидять похоже. Все это смотрел когда ставил бронзу в шкворня. Фото деталей привожу ниже. Той стороны где шумят подшипники. Еще вопрос по латунной втулке, которая как я понял является подшипником для вала шруса. В книгах пишут что нужна точная калибровка диаметра этой втулки. Кто как это делает не имея нужной развертки? И заморачиваться ли по этому поводу?
Ступица с подшипниками
https://yadi.sk/d/59L6iMgLTPQpr
https://yadi.sk/d/Om2ndA-VTPreg
Цапфа
https://yadi.sk/d/rLqWkIlFTPrRD

слабо бьешь.. все выбивается, может стол аммортизирует??

iceman писал(а):слабо бьешь.. все выбивается, может стол аммортизирует??

Ложил на накавальне тисков. Ну в камасутре пишут легкими ударами. Еще помоему Пикуленко писал что выколотка лучше из мягкого металла. Вот и думается что сильные удары только перекосят посадку и выбить труднее будет?

Выковыриваешь оба стопорных кольца, ложишь внутреннюю обойму подша с роликами со стороны полуоси и долбишь по ней кувалдой, как наружные обоймы подвинутся до края ступицы, ложишь ступицу на каку нить трубу и продолжаешь долбить кувалдой, пока все потроха не вывалятся. Прессовать новые обоймы лучьше на прессе, но можно и старой обоймой, предварительно её обточив немного на наждаке снаружи, что бы она свободно лезла в ступиццу.
1 кг это не кувалда, это средний молоток.
Кувалда - это кил эдак от 6..
С латунной втулкой не заморачивайся. Лучьше всё обильно, как для себя смажЬ.
И ролики на ГРМ тоже... смажЬЬ.
:D

Другими словами ступицу ложить на основание той стороной с которой сальник. Потом как вышибалку использовать внутреннее кольцо и стучать по нему сдвигая кольцо которой ближе с отверстиям куда вкручиваются винты хаба. Двигая это кольцо оно потом начнет сдвигать и второе кольцо? Вот про трубу не понял?

как ржу увидел литол сразу поменял на синтетику ЛиквиМоли. Но уже поздно. Кстати до установки бронзы замерил соосность шаровой. Разница между "А" и "В" по камасутре Ваксойла была 3 мм!!!. На ТО меняли вкладыши заводские 2 раза. Видимо это и стало причиной попадания воды и износу подшипников.

Обоймы дошли до края и упёрлись в наковальню. Надо на что то поставить ступиццу, что бы обоймы вывалились. Я ставлю на обрезок трубы.
3 мм ничьто, но лучьше постараться и сделать поточьнее.
Всю полость ШОПКа забить смазкой, ступиццу тоже.

тык с той стороны стоит стоит диск абс он хлипкий! Если об него обпереть погнется.

Ну надо такую трубу или подобие, что бы диск абс пошел в трубу.

Спасибо идея понятна.

подскажите, кто подшипники на ступице менял: чтобы новые поставить, - реально без пресса обойтись? смогу молотком их (кольца подшипников) вбить?

Xfree писал(а): ↑

Чт авг 16, 2018 06:06

реально

Реально.

Вчера менял. Все реально. Но при посадке обоймы лучше использовать стержень из цветного метала, дабы не колонуть или микротрещины не организовать.