Клуб УАЗ Патриот

Подскажите, а шрус, он разборный? Мне надо снять ШОПК, но не хватит ширины гаража, чтобы вынуть ШРУСы. Граната от полуоси отделяется?

Нет, гнется на 35 градусов:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96681261/

А нафига в гараже? :)

Чтобы отправить это хозяйство Хасану.

наугол в гараже машину загони, с левой стороны больше расстояние, но все равно дофига....с полметра наверное.....

Как вариант вынут шрусы на улице. Собрать всё без них и заехать в гараж.

samael писал(а):Как вариант вынут шрусы на улице. Собрать всё без них и заехать в гараж.

жизнеспособный вариант

samael писал(а):Как вариант вынут шрусы на улице. Собрать всё без них и заехать в гараж.

Вот ты какой умный - сам спросил - сам ответил :)
А заодно и другим идею подарил.

ТОлько что пришёл в голову вариант 2. Загнать машину в гараж под углом. Поставить домкрат на доску с колёсами. Снять 1 шрус, затем джеком от стены машину подвинуть и снять второй шрус.

И как поедет она у тебя сама куда-нибудь первый вариант безопасный и самый правильный,не ищи приключений

NATOvec писал(а):И как поедет она у тебя сама куда-нибудь первый вариант безопасный и самый правильный,не ищи приключений

+100 не ищи лишних приключений.

При ювелирном заезде в гараж, всё вынулось внутри гаража:)
Снимать тормозные диски я умаялся конечно....

samael писал(а):При ювелирном заезде в гараж, всё вынулось внутри гаража:)
Снимать тормозные диски я умаялся конечно....

Да ладно, отлично снимаются.

Может поделишься технологией? А то и отвёткой стучал и грел, после чего биту приделал к трещётке и упёршись в стену ногой, а всем весом на трещётку, сорвал винт и так со всеми. Биту срывал пару раз :)

samael писал(а):Может поделишься технологией? А то и отвёткой стучал и грел, после чего биту приделал к трещётке и упёршись в стену ногой, а всем весом на трещётку, сорвал винт и так со всеми. Биту срывал пару раз :)

Извращенец. 8) Давно уже ударная отвёртка изобретена. :P :D
Она именно для таких целей и предназначена, и заворачивать тоже с помощью неё надо было. :)

Так я ей и стучал, только не совсем понял, как она работает.

samael писал(а):Так я ей и стучал, только не совсем понял, как она работает.

Вот от этого и проблема. Надо было прижимать и на отворачивание пытаться провернуть.

Прочитал принцип действия отвёртки, посмотрел свою и понял, что она заворачивает, переключатель реверса не нашёл :(

samael писал(а):Прочитал принцип действия отвёртки, посмотрел свою и понял, что она заворачивает, переключатель реверса не нашёл :(

Выложи фотку, будем вместе искать.

Разобрался. Ещё пара вопросов.
Назад эти винты только ударной отвёрткой или на фиксатор? И ещё я диск тормозной кувалдочкой сбивал, так не хотел сниматься, ничего? Или лучше поменять? Новые есть.

samael писал(а):...
Назад эти винты только ударной отвёрткой или на фиксатор?

Только ударной отвёрткой.

samael писал(а):И ещё я диск тормозной кувалдочкой сбивал, так не хотел сниматься, ничего? Или лучше поменять? Новые есть.

Надеюсь сбивал через деревянный брусок? Нет? Проверяй диск на биение.

Ладно есть новые безхозные. Эти назад переставлю, там и проверю

а как долго с хрустящим шрусами можно ездить?

Tigroezh писал(а):а как долго с хрустящим шрусами можно ездить?

пока не развалятся шарики внутри. Можно попытаться и дальше, но заклиненный ШРУС очень плохая штука... А вообще шрусы легко сбиваются с полуосей, даже легче чем на восьмерке ))))

А что значит сбиваются с полуосей?

Отдельно самих гранат (ну как ВАЗ п.п. напр.) я не встречал в продаже, продаются "левая" и "правая" хотя различия только в длинне валов. Так вот: когда менял подшипники шкворневые, за одно промыл гранату. Чтоб её разобрать - её нужно отделить от вала. Сбивается на весу кувалдочкой. И тогда можно вынуть из гранаты сепаратор, шарики и крестовину. Ну и на самом деле, сама граната подходит как на левую сторону так и на правую. )

Это теоретически был ответ на топстарт: гранату можно было сбить с вала, и не вынимая весь вал снять ШОПК. Думаю что слез бы через шлицевое соединение вала с гранатой. )

А назад потом собирается?

Собирается, там колечко разрезное пружинное, защелкивается им обратно и все. Я у себя без кувалдочки рукой вытащил, резко дернул только и все, две половинки стали вместо одного целого. Даже очконул сперва что придется в магазин теперь бежать )))

А как правильно напихать смазки при сборке?
Набить шрус и набить кулак полностью ?

да в кулак много не надо, все равно выдавит

в кулак (поворотный, не в руку) пихают около 1 кг литола вроде как... По объему -это почти все пространство. А гранату надо только обратить внимание как крестовина стояла её мона неправильно воткнуть. Смазку туда спец. для шрусов закладывают НЕ ЛИТОЛ! ) Объем не знаю точный, чтоб при работе не вылазило наружу. )

sciurus писал(а):в кулак (поворотный, не в руку) пихают около 1 кг литола вроде как... По объему -это почти все пространство. ...
Смазку туда спец. для шрусов закладывают НЕ ЛИТОЛ! ) Объем не знаю точный, чтоб при работе не вылазило наружу. )

Ага. :yes: А потом, при работе узла, всё это удачно перемешивается. Там ведь сальников и пыльников нет, т.е. не герметично. :D

зачем кулак набивать литолом? я не понял, там ничего друг по другу не трется. Все стенки обмазал внутри чтоб не ржавели и забил сколько влезло под сальник и колечко от валенка, чтоб воду не пускать. Где-то 1/2 кг ушло правда на это ))

А закладывать шрус4 или шрус4-м ?

samael писал(а):А закладывать шрус4 или шрус4-м ?

По большому счёту - без разницы.

седня разобрал левую сторону и вынул шрус в сборе... честно говоря, пипец :o ... и заключается этот пипец в следующем, сальник цапфы раздолбанный, наверное не от хорошей жизни, ему достается, от вала полуоси... вот как раз этот вал меня и удивляет, точки опоры, ну одна в дифференциале, а вторая ???? :o .... случайно не на самом сальнике??.... сижу втыкаю, что дальше с этим делать :D ...
есть у кого то мысли по этому поводу???

digger писал(а):седня разобрал левую сторону и вынул шрус в сборе... честно говоря, пипец :o ... и заключается этот пипец в следующем, сальник цапфы раздолбанный, наверное не от хорошей жизни, ему достается, от вала полуоси... вот как раз этот вал меня и удивляет, точки опоры, ну одна в дифференциале, а вторая ???? :o .... случайно не на самом сальнике??.... сижу втыкаю, что дальше с этим делать :D ...
есть у кого то мысли по этому поводу???

Видимо имеется ввиду не сальник цапфы, а бронзовая втулка?

ШРУС имеет две точки опоры, одна из них полуосевая шестерня в дифференциале, а вторая - бронзовая втулка в цапфе. В тех случаях, когда шайбы осевого смещения ШРУСа подобраны верно, а в бронзовой втулке отсутствует чрезмерный люфт, этих двух опор более, чем достаточно. Примеров, когда поворотный кулак без всякого вмешательства выхаживает более 200 000 километров, достаточно много. А вот примеры, когда втулка в цапфе оказывается разбитой или вовсе выпавшей из своего гнезда, встречаются достаточно редко.

Хасан, а можно вопрос "шайбы осевого смещения ШРУСа" это 3741-2304024 ( http://www.3160.ru/index.php?productID=6827 ) которые? Как ими регулировать осевое смещение ШРУСа. Поставил новые, а ШРУС люфтит, еще ацки брякает на кочках уже который год. Втулка на месте, поношена, но вроде не ужасно, не промерял.

Yurgen_T писал(а):Хасан, а можно вопрос "шайбы осевого смещения ШРУСа" это 3741-2304024 ( http://www.3160.ru/index.php?productID=6827 ) которые? Как ими регулировать осевое смещение ШРУСа. Поставил новые, а ШРУС люфтит, еще ацки брякает на кочках уже который год. Втулка на месте, поношена, но вроде не ужасно, не промерял.

я буду под эти пластмассовые шайбы, подбирать металлические, что бы осевой зазор составлял в пределах 0,1 мм ... но я думаю что это не спасет ситуацию по бряканью вала шруса.... есть пока один вариант, это установить нормальные хабы... ну а второй вариант пока курю :lol:

все это собрал в кучу :lol: осевой зазор шруса, установил 0 мм... поехал покатался.... тишина!!... все бряканья шруса исчезли.... :lol:

Yurgen_T писал(а):Хасан, а можно вопрос "шайбы осевого смещения ШРУСа" это 3741-2304024 ( http://www.3160.ru/index.php?productID=6827 ) которые? Как ими регулировать осевое смещение ШРУСа. Поставил новые, а ШРУС люфтит, еще ацки брякает на кочках уже который год. Втулка на месте, поношена, но вроде не ужасно, не промерял.

Да, это она.
Вопрос по регулировке достаточно сложный. Дело в том, что в поворотном кулаке пересекаются три оси вращения и пересекаться они должны в одной расчетной точке. Для достижения этого заводское руководство предлагает алгоритм действий осуществить который, не имея точного и специального измерительного инструмента, невозможно. Поэтому УАЗоводы чаще всего особо себе голову не заморачивают, а просто при очередном ремонте шайбы меняют на новые и на этом все. Вместе с тем, иногда, после подобной регулировки, остается значительный осевой люфт ШРУСа. Деталь достаточно тяжелая и при поворотах может "ацки брякать", поэтому лишний осевой люфт устранить необходимо. Для этого можно под штатные шайбы подложить дополнительные регулировочные шайбы, вырезанные, например, из пивной алюминиевой банки, для тех, кто не пьет пиво :D подойдет вариант - из-под Кока-Колы. Здесь важно не переусердствовать и не зажать ШРУС. Правильность регулировки легко проверить, отсоединив муфту отключения колеса (хаб). Из цапфы будет выглядывать кусочек шлицевой ШРУСа. За эту шлицевую можно ухватиться пассатижами и тактильно проверить величину осевого люфта - он должен быть едва-едва уловимым, примерно 0,15 мм. И в то же время, ШРУС должен легко вращаться теми же пассатижами.
При выполнении этих условий бряцать ШРУС не будет. Ну, а то, что оси вращения слегка не совпадут, по видимому критического значения не имеет, по крайней мере ШРУСы на большинстве машин выхаживают 100 и более тысяч километров.

Спасибо большое. Когда следующий раз доберусь до сего узла, буду пробовать устранить люфт. Технология такая? Снимаю кулак с корпусом. Разбираю. Ставлю шайбы, ставлю цапфу, прикручиваю на три болта и проверяю, люфт, если все нормально собираю дальше, если нет - откручиваю цапфу??? Шкворня трогать скорее всего не буду.

Yurgen_T писал(а):Спасибо большое. Когда следующий раз доберусь до сего узла, буду пробовать устранить люфт. Технология такая? Снимаю кулак с корпусом. Разбираю. Ставлю шайбы, ставлю цапфу, прикручиваю на три болта и проверяю, люфт, если все нормально собираю дальше, если нет - откручиваю цапфу??? Шкворня трогать скорее всего не буду.

Да, именно так.

Щелканье в поворотах при полном выверте руля. ШРУС???
Если руль частично выкручен, то вроде бы нет этого щелканья.
На трассе, с хабами выключенными этого нет. Всё лето не слышал. А тут маневры на ПП в ограниченном пространстве на пониженной... И услышал. Скорее всего вода попала еще весной.

Есть шанс просто вскрыть его, перебрать, смазку поменять? Или только замена привода?

https://www.youtube.com/watch?v=jaZkvTeePP8
Сам же и нашел видео.
Разбирается. Я не знал. Не видел ни разу, не делал.

патро152 писал(а): https://www.youtube.com/watch?v=jaZkvTeePP8
Сам же и нашел видео.
Разбирается. Я не знал. Не видел ни разу, не делал.

Не все ШРУС так разбираются, только китайские (у них как на вазовских шрус круглое кольцо), СиМ не разбираются, там полуось стопорится двумя кольцами (плоскими)

Как так двумя плоскими кольцами? Как тогда собирают? Не знаю, спрашиваю.
Буду разбирать всё равно, пробовать сбивать. Шрус заводской у меня.

патро152 писал(а): Как так двумя плоскими кольцами? Как тогда собирают? Не знаю, спрашиваю.
Буду разбирать всё равно, пробовать сбивать. Шрус заводской у меня.

Мне доводилось иметь дело с обоими типами шрус, потому и говорю.
СиМ я не смог разобрать по причине плоских шайб (полуось отделить от головы), как собирают не знаю.
Китайский разбирался без проблем, как в видеоролике

Подскажите пожалуйста неопытному так должно быть или нет? В общем поставил месяц назад я хабы. Понял их бесполезность для себя и решил вернуть назад заглушки. Снял хаб и пошатал (вверх вниз, влево вправо)за шлицевую на кончике шруса куда хаб или заглушка одевается и там люфт ощутимый как будто он только на сальнике сидит. Так с обоих сторон.

Всё нормально разобралось. И граната с палки легко сбилась молотком 3кг. И шарнир разобрался без всяких усилий. Просто пальцами, и шарики отверткой, без постукиваний молотком.
Привод заводской, никто его на китайский не менял.

Вообще, мне показалось, ничего бы сильно страшного не случилось бы от этого шелканья. Были там капельки воды. Следы коррозии присутствуют. Но смазка вся на месте, шарнир не сухой. В каком то положении шарнир закусывало, но чуть приложив силу, проворачивался он. Шарики не раскололись бы.
Соберу что есть, привод новый не вижу необходимости покупать.

патро152 писал(а): Привод заводской, никто его на китайский не менял.

Так китай идет с завода и давно уже