Изменил кастор с помощью сайлентблоков.

[luchsergey]

а шо у него проблема?

[Atil]

Почему нельзя шайбами кастор поменять, как на москвиче?

[yu_yu]

Почему нельзя шайбами кастор поменять, как на москвиче?

А куда их подкладывать, шайбы эти : :P

[Дед Вова]

Тяпница 13е.......

[yu_yu]

Почему нельзя шайбами кастор поменять, как на москвиче?

А куда их подкладывать, шайбы эти : :P

Кстати, подумал и понял - изменить кастор с помощью шайб МОЖНО!!! Но только не в ту сторону... :P Для этого надо подложить шайбы под пружины, т.е. "лифтануть" подвеску.

[v030766]

Не знаю, может быть кто-нибудь уже предлагал...
А почему бы не изменить кастор путём пересверловки переднего отверстия кронштейна клюшки? Прикинул тут на листочке, чтобы повернуть мост на 4*, надо сместить центр отверстия примерно на 10 -- 12 мм ниже штатного /точно ещё не считал/. Заднее отверстие не трогаем.
Сегодня смотрел -- вроде, ничего не должно помешать, кроме, может быть, поперечной тяги. Но, по-моему, это не критично.
Или я что-то не учёл, или что-то будет мешать такому варианту? Что скажите?..

[Дед Вова]

для этого существуют кастор-платы

[GAD]

я отрезал от моста одно крепление (клюшки ) и приварил ниже мм на 10-12 чем самым повернул мост и все!! и не надо городить сал. блоки

[v030766]

Почитал про кастор-платы. По-моему, проще использовать родные кронштейны. Конечно, единственный недостаток -- это то, что, если не понравится, то трудно будет вернуться к родному варианту. Буду думать...

[v030766]

я отрезал от моста одно крепление (клюшки ) и приварил ниже мм на 10-12 чем самым повернул мост и все!! и не надо городить сал. блоки

Один из вариантов...

[luchsergey]

у меня родные крепления клюшек на раме торчат из под авто лифтованного, а если занизить не сильно будут якорить?

[Mihail1965]

[quote="GAD"]я отрезал от моста одно крепление (клюшки ) и приварил ниже мм на 10-12 чем самым пи овернул мост и все!! и не надо городить сал. блок/quote] Интересный вариант. Фото бы увидеть .

[Mihail1965]

На днях изменил кастор выше указанным способом. Опустил переднее отверстие крепления клюшки к мосту в низ на 12 мм. Лифт подвески 6 см. До изменения управляемость после 90 км была ужастная даже с рулевым демфером с пружиной. Сейчас машину не узнать. Хвостовик моста вернулся на штатное место улучшив смазку подшипника. Угол кастора не до не после изменений не замерял.

[kuzyavr]

Если вы говорите, что занизили переднее отверстие на 12 мм, это примерно то же, что и эксцентриковые сайленты (они у меня с 6 мм смещением). То есть вам добавилось 3 градуса к кастору.
Да, и если не сложно, можно фоточек? :D

[greega]

Если вы говорите, что занизили переднее отверстие на 12 мм, это примерно то же, что и эксцентриковые сайленты (они у меня с 6 мм смещением). То есть вам добавилось 3 градуса к кастору.
Да, и если не сложно, можно фоточек? :D

Присоединяюсь к просьбе.

[Mihail1965]

Фоток к сожалению сделать не получилось. На штатные отверстия в крепление делал шаблон и воткнув болт в заднее отверстие смещал шаблон в низ на 12 мм. Подметил и вырезал богаркой прорези в креплениях.Далее были приварены шайбы толщиной 5 мм и отверстием 17 мм. Опускать переднее отверстие можно и больше чем на 12 мм ,но тогда у заднего отверстия верхняя часть клюшки упрётся в крепление и это место у крепления нужно будет доработать. В моём случае можно ещо приподнять немного заднее отверстие с доводкой крепления , но нужы пока в этом нет. После лифта подвески 6 см значительно выдвинулись карданы в шлицах и придётся ставить проставки под фланцы.

[Nomad]

Фоток к сожалению сделать не получилось. На штатные отверстия в крепление делал шаблон и воткнув болт в заднее отверстие смещал шаблон в низ на 12 мм. Подметил и вырезал богаркой прорези в креплениях.Далее были приварены шайбы толщиной 5 мм и отверстием 17 мм. Опускать переднее отверстие можно и больше чем на 12 мм ,но тогда у заднего отверстия верхняя часть клюшки упрётся в крепление и это место у крепления нужно будет доработать. В моём случае можно ещо приподнять немного заднее отверстие с доводкой крепления , но нужы пока в этом нет. После лифта подвески 6 см значительно выдвинулись карданы в шлицах и придётся ставить проставки под фланцы.

Передний кардан выдвинулся так, что из 60 мм хода внутри стакана оставалось 20 мм, кардан вибрировал. Вперед ставил проставку 25 мм, назад 15 мм. При покупке болтов (сталь 8.8, ессно) учитывал что буртик у болтов должен быть длиной "фланец кардана (7 мм) + фланец вала (вроде 10 мм) + толщина проставки + толщина гайки. Еще тот цирк подобрать, кстати. Долго не мог понять почему раскручиваются болты на барабане ручника.....а у них буртиков не было: резьба под фланцем сминается - люфт - ударные нагрузки - раскручивание.

[Mihail1965]

Я ещо сдвинул передний мост вперёд и собираюсь задний на зад. Придётся и это учесть. Взависимости от болтов может быть придётся ставить по две проставки на кардан.

[v030766]

На штатные отверстия в крепление делал шаблон и воткнув болт в заднее отверстие смещал шаблон в низ на 12 мм. Подметил и вырезал богаркой прорези в креплениях.Далее были приварены шайбы толщиной 5 мм и отверстием 17 мм.

Уточни. Центр нового отверстия у тебя теперь на 12 мм ниже центра штатного?..

[Mihail1965]

От нижнего края штатного отверстия 12мм до верхнего края нового .

[v030766]

От нижнего края штатного отверстия 12мм до верхнего края нового .

Блин, не круто ли? 28 мм между центром старого и центром нового отверстия. Или я что-то не так посчитал?
Хотя, может быть, для лифта подвески в 6 см это нормально...

[Mihail1965]

Всё правильно посчитал , но сколько это будет в градусах не знаю. Завтра поеду на дачу по ленинградке и опробую на больших скоростях и колее.

[kuzyavr]

если на 28 мм, то по идее градусов 6.... или даже 7

[v030766]

[quote="kuzyavr"]если на 28 мм, то по идее градусов 6.... или даже 7[/quote

Сейчас прикинул на листочке. Получается приблизительно 9* -- 10*. Да плюс ещё родной кастор /если он на машине Mihail1965 остался после лифтовки подвески на 6 см/. Не многовато ли? Как мне помниться, Ваксойл рекомендовал заваливать в сумме не более 8*...

[v030766]

kuzyavr, ты писал, что межцентровое у кронштейна клюшек 158 мм. Это точный размер????
Не хочется, чтобы замерить это расстояние, раскручивать болты...

[kuzyavr]

kuzyavr, ты писал, что межцентровое у кронштейна клюшек 158 мм. Это точный размер????
Не хочется, чтобы замерить это расстояние, раскручивать болты...

Точно, я же делал сайленты с таким же расстоянием отдельно от машины, иначе бы не впёр потом...
Правда, каждый УАЗик индивидуален , ну вы в курсе :D

[v030766]

kuzyavr, ты писал, что межцентровое у кронштейна клюшек 158 мм. Это точный размер????
Не хочется, чтобы замерить это расстояние, раскручивать болты...

Точно, я же делал сайленты с таким же расстоянием отдельно от машины, иначе бы не впёр потом...
Правда, каждый УАЗик индивидуален , ну вы в курсе :D

Понял. Спасибо...

[v030766]

Здравствуй, kuzyavr. Не смотрел ли, как поживают твои сайлент -- блоки, как их состояние? Просто появилась возможность сделать , так сказать, по правилам, т.е. как заводские.
И ты пишешь, что можно было сместить центр на 7 мм. А в этом случае клюшка не будет упираться в заднюю часть кронштейна моста?..

[kuzyavr]

Пробежали мои сайленты 20 тыщ. Нелёгких таких тыщ :D
Всё пока хорошо.
Думаю, что 7 будет впритык, ведь клюшкам куда-то же ещё надо двигаться, когда мы мост перекашиваем?
У меня 6 мм было почти впритык, ну может милиметрик до моста оставался...
Так а собственно мне вполне такого кастора хватило... Ну не 8, а 5 градусов, нормально. Руль возвращается, машина едет ровно, вот на горбах на трассе всё равно пригождается рулевой демпфер, но это совсем другая история...

[v030766]

Спасибо за ответ. Наверное, всё-таки закажу себе такие. Надо сначала пресс-форму сделать.
Думал пересверлить переднее отверстие кронштейна ниже, но никак не получиться, если надо сделать точно. Не удобно там сверлить. Вариант -- это только вырезать переднюю часть кронштейна и вварить по шаблону другие пластины с отверстиями, как здесь сделал один товарищ. Уже сделал шаблоны, но попробую сначала сделать, как ты...

[kuzyavr]

Дерзайте :)
Мне бы научиться выпекать такие втулки (резину), был бы рад..

[greega]

Дерзайте :)
Мне бы научиться выпекать такие втулки (резину), был бы рад..

Присоединяюсь к вопросу - просьбе

[Dragon]

ТОже думал поменять кастер с помощью сайлентов или есть даже пластины переходные, но смутило- под какими углами будет работать передний кардан... ему и так нелегко (хвостовик-то повернется вниз при таком изменении кастера)

[ПИТЕРСКИЙ ПАТРИОТ]

при довороте моста хвостом вниз угол перелома на раздатке уходит в еще худшую сторону однозначно :( , порисуйте на бамажке, все станет ясно...
раздатке будет хреново, и если без доворота в мост можно влить лишку масла и спасти подш хвостовика, то после наклона редуктора подшу раздатки на выходе переднего кардана будет крайне куево...

Какую худшею сторону??? Оси раздатки и хвосовика моста должны быть ПАРРАЛЕЛЬНЫ !!! Тогда угловая скорость вращения кардана будет стабильна(при полнлм повороте на 360)-когда нет парралели проиходит иэменение уг/скорсти(кардан ускоряется и замедляется -верхняя и нижняя крестовина "нераномерно"вращается - ОТСЮДА ВОЙ КАРДАНА!!!и ЛОМАЮТСЯ крестовины а не из-за БОЛЬШИХ углов(я читал до 20градусов)

[romul666]

kuzyavr, как поживают твои сайленты? Может в Новосибе пора массово заказ делать?