+1Agent/Slaveg писал(а):Согласен с тобой полностью. Приход в управляемости. Минус в лупежке по рулю. У меня с лифтом +5см кастор 5,5град, и то в руль отдает. Хорошо 8 не сделал.
Очень просто все ... Я приезжаю в Самарскую область к родне и слушаю какие у них ужасные дороги . Я на этих дорогах шагаю сколько выжмет и отдыхаю . Че бы и на 10 градусах не погонять :D .mservis писал(а):+1Agent/Slaveg писал(а):Согласен с тобой полностью. Приход в управляемости. Минус в лупежке по рулю. У меня с лифтом +5см кастор 5,5град, и то в руль отдает. Хорошо 8 не сделал.
Не пойму как народ на 10 ездит... может если шкворня зажать, чтоб меньше долбило.
На ТО 0 мне протянули весь низ,в том числе и рулевое и теперь подруливать не надо,хот и вначале нужно было чуть-чуть.Машина в стоке(гарантия)что по ровной дороге,что по канавам едет,как по рельсам.Отсюда вопрос, для чего менять кастор? Что-то ещё можно улучшить?38 рег. писал(а):Очень просто все ... Я приезжаю в Самарскую область к родне и слушаю какие у них ужасные дороги . Я на этих дорогах шагаю сколько выжмет и отдыхаю . Че бы и на 10 градусах не погонять :D .mservis писал(а): +1
Не пойму как народ на 10 ездит... может если шкворня зажать, чтоб меньше долбило.
nik333 писал(а):)что по ровной дороге,что по канавам едет,как по рельсам.Отсюда вопрос, для чего менять кастор? Что-то ещё можно улучшить?
Понял,благодарю за разъяснение..38 рег. писал(а):nik333 писал(а):)что по ровной дороге,что по канавам едет,как по рельсам.Отсюда вопрос, для чего менять кастор? Что-то ещё можно улучшить?
Это тоже кому как повезет . ( Думаю зависит от конкретного экземпляра ГУРа на машине ) . У кого то руль стабилизируется в НОЛЕ нормально . А у других ( и у меня ) - этого не было . И этот ноль приходится непрерывно " искать " то есть постоянно туда - сюда подруливать . Утомляет жестко !!! Машина прямо практически никогда не едет либо в одну сторону либо в другую . Прямолинейной стабилизации нет . Завал кастора увеличивает стабилизацию и едешь спокойно .
Все познается в сравнении! До завала кастора был вполне доволен, после завала пристально наблюдая особой разницы не заметил, пока не привык и не сел однажды на новенький сток... Разница даже с отрегулированным редуктором по рулежке, прохождению колейности, поворотов есть! Плюс ко всему этому нормальный самовозврат руля.nik333 писал(а):Машина в стоке(гарантия)что по ровной дороге,что по канавам едет,как по рельсам.Отсюда вопрос, для чего менять кастор? Что-то ещё можно улучшить?
Иван Шмит писал(а):Все познается в сравнении! До завала кастора был вполне доволен, после завала пристально наблюдая особой разницы не заметил, пока не привык и не сел однажды на новенький сток... Разница даже с отрегулированным редуктором по рулежке, прохождению колейности, поворотов есть! Плюс ко всему этому нормальный самовозврат руля.nik333 писал(а):Машина в стоке(гарантия)что по ровной дороге,что по канавам едет,как по рельсам.Отсюда вопрос, для чего менять кастор? Что-то ещё можно улучшить?
Я всю зиму на штатной резине отъездил и ни какого дискомфорта не испытал.Машина держала дорогу лучше,чем предшественник Ховер Н5 на "Бриджстоуне"..38 рег. писал(а):Кстати - может кто тоже подтвердить сможет наблюдение . После завала машина стала намного лучше держаться на гололеде . Заносов почти не стало . Скорость движения увеличилась намного по льду . До завала могла уйти в занос практически без причины ( ни поворота ни горки ни резкого газа ) То ли предок как то машине корму удерживает - то ли сам лучше чувствуешь машину .
Ну так задняя то сторона клюшек где закреплена? Если мост опускается, то он наверно не прамо вниз идет, а по радиусу, коим и является клюшка...))) Или я неверно понимаю геометрию передней подвески Патриота?
после ваших удержать авто и выжить что то перехотелось переходить на подшипники.... навели страху.(((
вот вам объяснение: это визуально даже хорошо видно
_______
если по уровню пробки, то да, а если по книжной норме лить, то учитывая величину лифта есть шанс угробить подш.
3см. лифта это конечно мало на что скажется.
при смене кастора схождение можно оставить прежним, что пересверливая чулочки что кастор платой.
: Руль перевернул на шлицах и поехал на СТО, вот что намерили 
Вроде нормальный . как раз с такой разницей по кастору тащить будет очень настойчиво .
да я в том смысле, что очередная распечатка с допусками из стенда по схождению противоречащими заводским инструкциям. Повальное большинство стендов завышают допуск схождения в два раза, если сравнить с официальными книгами. Несколько раз пытался на это заострить внимание, но вроде как всем все равно и так нормально.
Дык тащить в сторону стало после ремонта, до этого же не тащило, причина кроется в чём то что откручивали меняли закручивали..... А по отметке точно не сказать, в принципе примерно 8°+- , проверяй всё что откручивал, тяги сошки наконечники рычаги (раз изменилось положение руля).....,правую сторону смотри раз туда тянет, косяк там.....alex524 писал(а): Проездил на заваленном касторе уже почти 6 лет, полёт нормальный. Заваливал сам, как тут http://www.uazik.net/caster. Недавно заменил шкворня на ваксоил и сменил правый ШРУС (захрустел при включении передка). Стало тащить в право и руль повернулся, стал стоять не вноль
а это на сколько я завалил визуально
После завала кастора ни куда ни чего не тащило. Прошлый год захрустел при повороте правый ШРУС, пришлось менять, а заодно и шкворня с бронзовыми вкладышами от Ваксойла, Вот после этого и стало тащить в одну сторону и спица руля ушла с нуля.Вопрос - ПОЧЕМУ РУЛЬ УШЁЛ С НУЛЯ, тяги не крутил? Съездил на схождение, тащить перестало. Мастер сказал - "Я тебе всё сделал, но люфт где то всё равно присутствует.Проездил зиму, а весной полез про шприцивать шкворня, снял колесо справа , а там рулевой рычаг на кулаке болтается :doh: (толи при ремонте забыл затянуть, толи сам открутился :doh: :doh: :doh: )-затянул.Ермаков писал(а): Дык тащить в сторону стало после ремонта, до этого же не тащило, причина кроется в чём то что откручивали меняли закручивали..... А по отметке точно не сказать, в принципе примерно 8°+- , проверяй всё что откручивал, тяги сошки наконечники рычаги (раз изменилось положение руля).....,правую сторону смотри раз туда тянет, косяк там.....
Как - в обратном порядке, таким же макаром. Вопрос - А у тебя шимми наступил сразу же после завала кастора, может ещё чего то делал?Возмущенный писал(а): Всем привет. Завалил кастор +5 на стенде показало 7градусов. Шкворня ваксоил. После завала стало нормально долбить в руль. Если на скорости 80-90 заехать одной стороной в ямку начинается расколбас передка тоесть шимми. До завала ничего подобного небыло. Все саленблоки поменяны, шкворня и ступичные подшипники затянуты. Хочу вернуть кастор обратно в сток. Внимание вопрос - как удалить чопики которые я завернул по резьбе чтоб было удобно сверлить с одной стороны капля сварки.
Ничего не делал только шкворня бронза. Как понять в обратном порядке за что их выкручивать?alex524 писал(а):Как - в обратном порядке, таким же макаром. Вопрос - А у тебя шимми наступил сразу же после завала кастора, может ещё чего то делал?Возмущенный писал(а): Всем привет. Завалил кастор +5 на стенде показало 7градусов. Шкворня ваксоил. После завала стало нормально долбить в руль. Если на скорости 80-90 заехать одной стороной в ямку начинается расколбас передка тоесть шимми. До завала ничего подобного небыло. Все саленблоки поменяны, шкворня и ступичные подшипники затянуты. Хочу вернуть кастор обратно в сток. Внимание вопрос - как удалить чопики которые я завернул по резьбе чтоб было удобно сверлить с одной стороны капля сварки.
