Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
https://uazpatriot.ru/forum/
Примерно то-же самое говорилось, когда после белых пошли черные вкладыши... :)Павел59 писал(а): Для информации:с этого года с завода пошли другие вкладыши,якобы обеспечивают гарантийный пробег(100т) без проблем :!:
Я, когда извлекал вкладыши, обратил внимание на тот факт, что в составе вкладыша видны нити стекловолокна (имеют явный графитовый отлив), расположенные в различных направлениях. Вкладыши, поставляемые в розницу, имеют ровный черный цвет без каких-либо включений.Aleks_andr писал(а):Примерно то-же самое говорилось, когда после белых пошли черные вкладыши... :)Павел59 писал(а): Для информации:с этого года с завода пошли другие вкладыши,якобы обеспечивают гарантийный пробег(100т) без проблем :!:
Всем привет.avtorentgen писал(а):Здравствуйте
Можно поздравить всех обладателей УАЗ-Патриот и Хантер с вводом в эксплуатацию новой альтернативы заводским шкворням с пластиковыми сухарями.
Данное изделие имеет в комплекте бронзовые сухари с канавками для смазки и полированные шкворни с отверстием для смазки, тавотницей и колпачком.
Нашей СТО установлено около 20 таких комплектов и самим изготовителем (с его слов) около 70 комплектов. Результат - от 60 до 120 тыс. пробега без появления люфта.
Дополнительным плюсом можно отметить то, что при установке такого комплекта не надо менять шаровую опору, даже если разбило посадочное место под сухарь. А также то, что узел не боиться воды и его можно смазывать в отличие от подшипникового узла.
Стоимость комплекта 3000руб.
Раньше при запущеном варианте мы меняли клиенту запчастей на 12000 руб из них шаровые опоры 5000руб. плюс работа 3000 руб. Итого 15000. После этого через каждые 10-20тыс. км выслушивали претензии и регулировали люфты.
Сейчас если не запускать износ сухарей шкворня, а поменять их сразу, запчастей надо на 4000 плюс работа. И Все довольны.
Конечно есть уже сложившиеся тонкости при монтаже. Могу поделится с коллегами, которые будут это делать. avtorentgen@несанкционированнаяреклама.ru
Дополнительная информация на сайте производителя http://www.несанкционированнаяреклама.ru/
Всем удачи.
не знаю как называется посадочное место для шкворни. Думаю что седло, в технических названиях не силен. Так вот снимаем кулак с машины, срезаем старое седло аккуратно по сварке. А далее привариваем седло с подшипником. Все собираем обратно и забываем про кулаки. Правда надо иногда шприцывать. Но это я думаю не сильно напрягать будет 
:DОно называется - опора шкворня.Sanay писал(а):Пардон,
Переход на подшипники обсуждается здесь:Sanay писал(а):...думаю проще купить шкворню на подшипниках. ...
Есть такая книжка - называется "Каталог сборочных единиц УАЗ - Патриот". Очень хорошо позволяет ориентироваться в названиях узлов и деталей нашей машины. Можно в сети поискать и скачать.Sanay писал(а):Пардон,
Эксплуатация, шкворневых узлов любой конструкции при наличии даже самых минимальных люфтов, недопустима. Поэтому замерять его нет никакой необходимости, даже при появлении малейшего люфта, его нужно срочно устранить дотягиванием конусных втулок. Операция достаточно простая и по времени занимает 10-15 минут.Lesnik888 писал(а):наездил 60т.км. на комплекте от ваксойла, только положительные впечатления. Даже руль назад возвращается после поворота. Не регулировал шкворня уже 20т. км проверял на одном колесе люфта нет на другом не значительный. вопрос к знатокам: когда считать люфт большим и требует подтяжки? как его померить?
Наши комплекты шкворней комплектуются прямыми пресс-масленками, которые действительно, для смазывания предполагают демонтаж колеса. К сожалению, с этим мы ничего поделать не можем, поскольку угловые пресс-масленки большие и их может срезать. При верной регулировке момента вращения шаровой опоры относительно корпуса кулака управляемость автомобиля должна быть точно такой же, как и на пластмассовых вкладышах.николай писал(а):Месяц назад поменял шкворня.Купил на подшибниках с маслёнками. У товарища,который менял, был комплект Ваксойла и уговорил поставить их.Когда разбирали шкворня,то с одной стороны вкладыши забиты смазкой,а с другой сухие.
Пробег 27 500км.Пока руль тугой и опасно виляет при перестановке в ряд на дороге и вот что.К нижним маслёнкам не добраться,чтобы шприцануть нужно колесо снимать.А подшибниковые шкворня<Атогидравлика>лежат в гараже.если чего-кому.
Я год езжу именно с длинными, угловыми. По сугробам на цепях недавно устраивал МЧС, осенью тоже.Ваксойл писал(а):Наши комплекты шкворней комплектуются прямыми пресс-масленками, которые действительно, для смазывания предполагают демонтаж колеса. К сожалению, с этим мы ничего поделать не можем, поскольку угловые пресс-масленки большие и их может срезать.николай писал(а):
Ничего удивительного, первый и единственный вкладыш поменял на 63 000 км. Првда варварским способом: скусил на вкладыше 2 уха, вынул верхний шкворень, вставил вкладыш и протянул. Затеивать нормальный ремонт не стал, ждал посылку из Бийска. Вот вчера получил ремкомплект. На выхах буду ставить.drobilchik933 писал(а):Уже 47 тыс км на родных (шкворнях....
Для Патриотов со старой конструкцией сошки поворотного кулака. :)rigrey писал(а):Коллеги, тема очень долгая всю читать не стал. Подскажите. зачем шкворень ДЛИННЫЙ? он один из четырёх в комплекте
Да. :Drigrey писал(а):значит мне нужен комплект стандартных. 2010 Делфи.?
И ключ "Ваксойл-сервис" + инструкция по подтяжке с сайта "Ваксой-сервис", чтобы на сервисы не ездить 2-3 раза для подтяжки.yu_yu писал(а):Да. :Drigrey писал(а):значит мне нужен комплект стандартных. 2010 Делфи.?
Аналогично. Никто мне 0.2 мм центровки поворотного кулака не ловил при замене шкворней, в результате шар густо покрыт смазкой (образовались щели между сальниками - уплотнениями и шарами).rigrey писал(а):Уже есть всё кроме сервиса. :lol:
А ты ступицу не разбирай, просто вытащи полностью поворотный кулак, предварительно сняв суппорт и датчик АБС, заход сзади так сказать, потом уплотнение открутишь и меняй шкворня....rigrey писал(а):Если следовать инструкции "Ваксоил", я вывиду шкворня нехуже чем это сделает диллер, гораздо нехуже. Шаровые буду снимать, печялит перспектива снятия шрусов.
При отсутствии люфтов в шкворнях подвеске есть чем постучать на неровностях.Подклинивающие амортизаторы,ослабшие наконичники рулевых тяг,подразбитые сайлентблоки в клюшках и тяге Панара или изношенные подушки на стабилизаторе и задних концах клюшек.Guryev Dmitry писал(а):Простите что вклиниваюсь, пытался подтянуть шкворни. Но перед этим решил их отвернуть и заложить туда смазки. Здесь на форуме пишут, что легче всего подтягивать нижние. Но вопреки всему смог открутить только верхние, и то, слизав грани у сторублёвого ключа, потом купив Ваксойловский ключ, сломав и его, при этом осаживая шкворень. Ключ поменял. Открутив, вытащил, очистил, посмотрел, вставил, заложил смазку, затянул, осадил, затянул. Всё равно стучит колесо при проезде неровностей. Теперь только руль тяжело крутится. Машине 10 тысяч пробега.
При отсутствии люфта зажимные втулки стронуть с места действительно сложно, поэтому при наличии желания можно сломать любой ключ. Причина этого в том, что шкворню некуда осаживаться и, соответственно, не удается вывести из зацепления конуса зажимной втулки и самого шкворня. После обслуживания узла, когда составные элементы не менялись, управляющее усилие не должно измениться, если руль стал туже, есть повод предполагать, что неверное отрегулирован крутящий момент корпуса ПК относительно ШОПКа. Этот момент регулируется путем дотягивания гайки шкворня до момента вращения 1,0-1,5 кгс*м.Guryev Dmitry писал(а):Простите что вклиниваюсь, пытался подтянуть шкворни. Но перед этим решил их отвернуть и заложить туда смазки. Здесь на форуме пишут, что легче всего подтягивать нижние. Но вопреки всему смог открутить только верхние, и то, слизав грани у сторублёвого ключа, потом купив Ваксойловский ключ, сломав и его, при этом осаживая шкворень. Ключ поменял. Открутив, вытащил, очистил, посмотрел, вставил, заложил смазку, затянул, осадил, затянул. Всё равно стучит колесо при проезде неровностей. Теперь только руль тяжело крутится. Машине 10 тысяч пробега.
Судя по заявлению представителей завода вкладыши новой конструкции рассчитаны на весь ресурс автомобиля, что они под этим подразумевают - для меня пока не ясно. Вместе с тем, вряд ли у Патриотов 2011 года уже возникли проблемы в шкворневых узлах. Однако, если вкладыш по прежнему остался пластиковым, то возникновение проблем неизбежно.Павел59 писал(а):Владельцы новых Патриотов!(2011г)!
Какие шкворня и вкладыши у ваших машин?
Типа "модернизированные" должны быть.
Понятно.Молодцы,что отметились на УАЗБУКЕ. :)Ваксойл писал(а):Судя по заявлению представителей завода вкладыши новой конструкции рассчитаны на весь ресурс автомобиля, что они под этим подразумевают - для меня пока не ясно. Вместе с тем, вряд ли у Патриотов 2011 года уже возникли проблемы в шкворневых узлах. Однако, если вкладыш по прежнему остался пластиковым, то возникновение проблем неизбежно.Павел59 писал(а):Владельцы новых Патриотов!(2011г)!
Какие шкворня и вкладыши у ваших машин?
Типа "модернизированные" должны быть.
По всем вопросам связанными со скидками для участников форума лучше обращаться в личку, они её просматривают и отвечают на все вопросы.Guryev Dmitry писал(а):Фотографию сломанного ключа можете нам выслать, решим, что делать с гарантией.[/quote
] Спасибо за всеобъемлющий ответ. Но мне поменяли ключ уже в Гараже Наши Люди на Ярославке. Уже договорился с ребятами о замене шкворней на Ваш комплект. Кстати, скидки не будет?
А они это сколько,то то я думаю то Хасан отвечает то вроде кто то, кто не в теме :twisted:Ваксойл писал(а):По всем вопросам связанными со скидками для участников форума лучше обращаться в личку, они её просматривают и отвечают на все вопросы.Guryev Dmitry писал(а):Фотографию сломанного ключа можете нам выслать, решим, что делать с гарантией.[/quote
] Спасибо за всеобъемлющий ответ. Но мне поменяли ключ уже в Гараже Наши Люди на Ярославке. Уже договорился с ребятами о замене шкворней на Ваш комплект. Кстати, скидки не будет?
:lol: 1:0 в твою пользу.... дефчонки это...NATOvec писал(а): А они это сколько,то то я думаю то Хасан отвечает то вроде кто то, кто не в теме :twisted:
Поскольку в появлении люфта переднего колеса могут принимать участие разные элементы, такие как - колесные гайки, ступичные подшипники, рулевые наконечники и тд. - проще всего люфт шкворней можно определить путем визуального осмотра. Для этого понадобиться помощник. При вывешенном колесе помощник должен пытаться болтать вверх-вниз, а Вам следует посмотреть изнутри колеса на область контакта шаровой опоры и его уплотнителей. Если шар имеет малейшее смещение, относительно уплотнителя, это есть люфт шкворней, который желательно устранить, поскольку на пластиковых вкладышах он прогрессирует очень быстро и разрушает сопрягаемые детали.rigrey писал(а):У МЕНЯ ПРОБЕГ 6000 КМ. подскажите как проверить люфт шкворня, и какой люфт скажет, что на нем ехать больше никак нельзя. Шкворни идут почтой но и постель можно разбить за эти две недели. Спасибо.
_________________
Влад, ладно, на твой суд. Зацени, если что не так, то удаляй.NATOvec писал(а):Хасан а за что я в тебя бананы кидать то буду,если видео юез рекламы пожалуйста выкладывай,а про смещение,по твоему новичек ни хрена не поймет,у меня перетяжка нижнего,есть смещение,есть люфт,но люфт не шкворней а ступичных,бабочка вообще не загнутая оказалась 8) так что сначала супичные идут а потом уже шкворня 8)
Не, Влад, тут ты ошибаешься, посмотри внимательно еще несколько раз :lol: там даже капот плотно не закрывается.NATOvec писал(а):Хасан ты прав бананы нинче дешевле помидор :twisted:
За рекламу 5, за остальное 2 8) . Патрик нулевый муха ни седела,в пампасах не бывал и т.п. Тебе самому не стыдно, лучше уж боевой бы снял УАЗ,а тут даже ни где царапины нет ни на бампере, ни на кузове, прям девствиница а?
:P :P :P
Некоторые индивидуумы и голову-то не моют 8) .Кто-то ищет на свою *опу приключений,а потом гордится шрамами,иные просто ездят и ездят много,да по таким направлениям...За машиной следят,спецом не дрючат,а,коль рихтанул кузов,то своевременно его лечат.К примеру,по моей машине тоже не скажешь,что она за 140 тыс пережила,хотя было всякое: с Сюрфом бодался,в промоину по наружные зеркала падал,сосны и фонарные столбы перед машиной бегали (некоторые не успевалиNATOvec писал(а):Да я тогда где 125 тыс отездил? наверно Бородинскую битву прошел,ни одного живого места лакокрасочного нет, а капот сразу на 2 тыс обновил на Затерянном Ручье 2007 :D до сих пор щель :D
) и т.д.А снаружи-только малозаметные царапинки,которые просто лень красить.Так что не надо судить о чужой машине походя,не зная подробностей её "жизненного пути".