Кастор и его изменение

[luchsergey]

те если у вас пока шимми нет,то его ни у кого нет вообще? и то что именно из-за угрозы шимми завод не валит кастор,вам найти ссылки в этой же теме выше?

[alex524]

те если у вас пока шимми нет,то его ни у кого нет вообще? и то что именно из-за угрозы шимми завод не валит кастор,вам найти ссылки в этой же теме выше?

Не надо... Останемся при своём...Вы копите опыт теоретически,а я практически.На счёт завода,он тоже страхуется,ищет золотую середину,читал я тоже про это.Ну я уже вас спрашивал ранее,намерены вы валить кастор или как?

[CodeDaemon]

можно переделывать,тк хозяин барин,но можно наверяка и гемор поиметь апосля а не счастие.

Вот об чем я и говорю.
Скупой платит дважды

[CodeDaemon]

те если у вас пока шимми нет,то его ни у кого нет вообще? и то что именно из-за угрозы шимми завод не валит кастор,вам найти ссылки в этой же теме выше?

Не надо... Останемся при своём...Вы копите опыт теоретически,а я практически.На счёт завода,он тоже страхуется,ищет золотую середину,читал я тоже про это.Ну я уже вас спрашивал ранее,намерены вы валить то или как?

Не думайте что вы умнее всех.
На задне-приводных машинах кастер может быть хоть 20 градусов..
А вот в случае если привод идет и на передние колеса, то слишком большой кастер вызовет плохую управляемость при резком разгоне,то есть трудно будет удержать руль.

Говоря простым языком, езда на полном приводе с сильно заваленным кастером может быть опасной.

p.s.
На ВАЗовском переднем приводе кастер около 1.5 градусов. А на заднеприводной классике 3.5

[alex524]

Не надо... Останемся при своём...Вы копите опыт теоретически,а я практически.На счёт завода,он тоже страхуется,ищет золотую середину,читал я тоже про это.Ну я уже вас спрашивал ранее,намерены вы валить то или как?

Не думайте что вы умнее всех.
На задне-приводных машинах кастер может быть хоть 20 градусов..
А вот в случае если привод идет и на передние колеса, то слишком большой кастер вызовет плохую управляемость при резком разгоне,то есть трудно будет удержать руль.

Говоря простым языком, езда на полном приводе с сильно заваленным кастером может быть опасной.

Не,ребята,я себя таковым не считаю и вы себя не считайте.Прост здесь каждый отстаивает свою точку зрения.Я так понимаю,вы меня убеждаете,что бы я кастор вернул в сток?????? :D

[ВАЙНАХ]

Я не тупой-объясните мне как, проворачивая ШОПК по отношению к чулку, вы получаете 9-15градусов кастора ? Не трогая тягу кувалдой, не пиля крепление тяги Панара болгаркой? Максимум что можно получить сдвинув отверстия на 3мм , это 4градуса плюс к стандарту. При этом при правом повороте длиная тяга трется о крепление тяги Панара ! Вы станки проверьте-какие 9градусов?! 2) кто писал о шимми при увеличении кастора? Вы столько лишнего и пустого здесь натерли, что народ крепко задумываться перед покупкой Патриота начнет.

[CodeDaemon]

Не думайте что вы умнее всех.
На задне-приводных машинах кастер может быть хоть 20 градусов..
А вот в случае если привод идет и на передние колеса, то слишком большой кастер вызовет плохую управляемость при резком разгоне,то есть трудно будет удержать руль.

Говоря простым языком, езда на полном приводе с сильно заваленным кастером может быть опасной.

Не,ребята,я себя таковым не считаю и вы себя не считайте.Прост здесь каждый отстаивает свою точку зрения.Я так понимаю,вы меня убеждаете,что бы я кастор вернул в сток?????? :D

Нет мы говорим о том, что не-надо нам кидать фразы типа *я практик* и этим все сказано.

Недавно ученные NASA запустили спутник паралельно пролетающей мимо комете, чтобы сделать несколько снимков.. А сделали они это разогнав спутник вокруг орбиты планеты и в нужный момент выведя его на другую орбиту тем самым запустив в нужном направлении...

Как дуешь, сколько надо было-бы спутников чтобы *практическим* путем добиться такого результата?

[alex524]

Я не тупой-объясните мне как, проворачивая ШОПК по отношению к чулку, вы получаете 9-15градусов кастора ? Не трогая тягу кувалдой, не пиля крепление тяги Панара болгаркой? Максимум что можно получить сдвинув отверстия на 3мм , это 4градуса плюс к стандарту. При этом при правом повороте длиная тяга трется о крепление тяги Панара ! Вы станки проверьте-какие 9градусов?! 2) кто писал о шимми при увеличении кастора? Вы столько лишнего и пустого здесь натерли, что народ крепко задумываться перед покупкой Патриота начнет.

+100 :)

Недавно ученные NASA запустили спутник паралельно пролетающей мимо комете, чтобы сделать несколько снимков.. А сделали они это разогнав спутник вокруг орбиты планеты и в нужный момент выведя его на другую орбиту тем самым запустив в нужном направлении...

Как дуешь, сколько надо было-бы спутников чтобы *практическим* путем добиться такого результата?

А вот это - вы уже показываете свою заумность :evil: И хорош уже, здесь мы флуда нагородили порядком,а по теме .....

[vigortaurus]

Небольшой отчет по изменению кастера:
Подготовка.
- Два хороших сверла на 5 и два сверла на 10.5;
- втулки диаметром 10,55 и длиной 10 мм(на правом кулаке пришлось подтачивать - фланец уже чем на левом);
-парочка сальников шруса(были подтеки на левом шаре);
- круглый напильник для заточки цепей(хорошо работает на дрели), на случай если накосячим со сверловкой
- проставка из мягкой стали для выбивания рулевых наконечников
- ключи на 19 накидной , ключ на 14 накидной и подходящую трубку для рычага
Процесс.
- Выкручиваем болты(тот еще геморрой), выпрессовываем поворотный кулак(нужна хорошая монтажка)
- заколачиваем втулки, нижнее отверстие нужно прогнать сверлом на 10,5, оно почему то чуть меньше чем все остальные
-керним, сверлим. Сверло уходит в сторону - глазом не успеешь моргнуть, сверлить очень аккуратно
-подгоняем неудачные отверстия под шаблон напильником, удобно использовать запасную прокладку
- греем тягу в месте контакта, обстукиваем до нужного размера
-собираем все в обратном порядке

Результат.
После переделки руль возвращается в ноль очень четко, прямую держит отлично, ударов в руль на неровностях нет, шимми нет(больше 100 не разгонялся пока), хорошо выбирается из колеи.

[alex524]

Результат.
После переделки руль возвращается в ноль очень четко, прямую держит отлично, ударов в руль на неровностях нет, шимми нет(больше 100 не разгонялся пока), хорошо выбирается из колеи.

+100

- греем тягу в месте контакта, обстукиваем до нужного размера
-собираем все в обратном порядке

я так понял это про рулевую тягу?

[vigortaurus]

я так понял это про рулевую тягу?

точно

[poLevoz]

Сверло уходит в сторону - глазом не успеешь моргнуть

О како, значит кандуктора то я не зря точил :P

[CodeDaemon]

Сверло уходит в сторону - глазом не успеешь моргнуть

О како, значит кандуктора то я не зря точил :P

Вот вот! об энтом я и говорил! :wise:

vigortaurus - было бы еще очень познавательно, если вы сделаете диагностику на хорошем стенде схода развала..
Так сказать, для контроля результатов операции.

[luchsergey]

лучше б до завала : что имеете так скать,ну и после.
продольный угол(кастер) мы увеличиваем,поперечный не уходит? развал не меняется?

[ledobur]

А зачем такие сложности с транспортиром?
Поехать на нормальный лазерный стенд развала-схождения и заказать диагностику с распечаткой всех параметров подвески.
Там вам и точный кастор померяют и паралельность мостов, и их продольное смещение друг относительно друга

Чуть-чуть отсутствовал дома. :) Намерянно опускаю ваш следующий комментарий, ибо проблема не в жалости 600 рублей, а в квалиффикации наших "специалистов": буквально на прошлой неделе знакомые пригнали "Спорта" из Улан-Удэ. По дороге, как у нас водится, залили "кондиционного" бензина и поимели проблему с горящим "желтым глазом". Естественно, сунулись на "самый лучший автосервис в городе". :D Ответ специалистов по причине срабатывания сигнальной лампы был просто убийственен: "у вас неисправен ДМРВ! Менять нечем". Хозяин в ступоре - гнать машину обратно к дилеру (14 часов по льду Байкала)? Пытаться решать проблему на месте? А "ларчик просто открывался". Ребята на сервисе не "додумались" до смены протокола взаимодействия скан-тестера и контроллера управления двигателем - какой автоматом выскочил, так и считали ошибки. :o Хотя, после совета, все-таки сумели сбросить ошибку и потушить аварийную лампу. Хозяин же авто попросту слил весь непутевый бензин и залил с местной колонки - пока ездит счастливый и сразу же заказал себе БК. Так что, "такой сервис нам не нужен"! :D И я бы с превеликим удовольствием загнал машину на грамотную диагностику (чисто для фиксации эксплуатационных параметров). А гонять машину в Иркутск (как и поступает большинство наших грамотных автовладельцев) для прохождения ТО - увольте. Это практически неделя времени, выкинутая из жизни.

[luchsergey]

я сувался на наши компьютерные и кустарные стенды-везде просят под тыр,я им поясняю что у меня кроме сходилки ничего не регулируется-в их глазах только тыр ещё больше и радостнее разгорается.

[ledobur]

я сувался на наши компьютерные и кустарные стенды-везде просят под тыр,я им поясняю что у меня кроме сходилки ничего не регулируется-в их глазах только тыр ещё больше и радостнее разгорается.

:D А от меня открещиваются, как черти от ладана - то ли боятся с машиной связываться, то ли желания нету. Вот и начал голову ломать, как обойти данную ситуацию. Оттого и родилась идея с транспортиром в качестве мерительного нструмента. Конечно, в домашних условиях создать горизонтальную площадку реально, но не целесообразно - затраты будут достаточно высокими по отношению к частоте использования. А городить с уровнями и выставлением машины на подставки различной высоты - задача тоже затратная. Ну да ладно, не об этом. Меня в данный момент больше интересуеют отзывы alex524 и vigortaurus по износу резины на передних колесах - насколько сильно он увеличился и хотелось бы увидеть фотографии (по возможности) характера износа, можно просто рисунок профиля покрышки.

[luchsergey]

а теоретически хотя бы остальные углы уползут?

[alex524]

Меня в данный момент больше интересуеют отзывы alex524 и vigortaurus по износу резины на передних колесах - насколько сильно он увеличился и хотелось бы увидеть фотографии (по возможности) характера износа, можно просто рисунок профиля покрышки.

Отчёт естественно будет,но сейчас какой износ-зима.Износ ,если и будет,увидем летом.Так что надо ждать. :D

[konst nk]

ой хлопцы :!: говорил же уже раньше--износ увеличится,только если кастор больше 10-12-ти валить!тогда же и развал,даже визуально увидите измениться сильно (напомню--я 30 т.км. на 13-ти проехал)--а если ,как многие,хотят--в 6-8 уложиться-- ни хрена страшного не будет!!!еб...теть заманался уже говорить :!: :) не забудте только--схождение выставить--оно тоже уйдет, и всё в порядке с вашей резиной будет.

[alex524]

не забудте только--схождение выставить--оно тоже уйдет

Согласен полностью.

[luchsergey]

так развал увеличивается при валке кастора?
продольный угол оси поворота?

а вдруг у меня уже 4,5 градуса кастор,как писали в статьях,то сверление в край уже даст больше 10 градусов минимум.

[ledobur]

так развал увеличивается при валке кастора?
продольный угол оси поворота?

а вдруг у меня уже 4,5 градуса кастор,как писали в статьях,то сверление в край уже даст больше 10 градусов минимум.

Развал незначительно должен уменьшиться, т.к. верхнюю (наиболее "разваленную" часть ШОПКа мы поворачиваем против хода машины), а развал измеряется в верхней части колес. Продольный угол оси поворота - кастер - увеличивается, т.к. мы его отклоняем в положительную сторону. У меня, похоже, уже с завода кастер увеличен, т.к. на пластике с отбалансированными колесами все рулилось просто чудесно. Но вот стоило только немного сбросить давление в передних колесах, как начинало есть внешнюю кромку шины. Но я грешу на неверную регулировку ШОПКов, т.к. сейчас, после установки бронзы и центровки поворотных кулаков относительно опор (еще идет приработка вкладышей), даже визуально колеса выровнялись и стоят более вертикально. Машина еще не совсем вернулась к состоянию управляемости на пластике, но рулится очень хорошо. А по вопросу "угадаем/нет" с приростом кастера, думаю, что надо сверлить по краю завтуленных отверстий - тогда наверняка не вывалимся за угол в 9 градусов. :)

[konst nk]

luchsergey--ну ты даёшь , ты сделай ,а ?! или не не делай уже лучше :D ,а то развал измениться,всё нарушиться и шимми приходить будет :) , без обид,но сколько говорить-то можно :

[luchsergey]

поперечный угол имел ввиду про кстер(продольный) понятно дело.

[ledobur]

поперечный угол имел ввиду про кстер(продольный) понятно дело.

Конечно! Уже только по той причине, что тягу гнуть придется! И мы ведь плоскость, в которой ранее находилась тяга, приподнимаем - тем самым меняем угол схождения колес. Их, колеса, надо будет чуть-чуть развести, удлинив тягу. И положение баранки может измениться (должна сместиться влево), но не значительно - тягу нужно будет чуток укорачивать. Сложного ничего нет, все легко восстанавливается - вроде как на Уазбуке предлагали простой и оригинальный способ с измерением схождения. Надо два самореза ввернуть в протектор (без фанатизма, иначе дырка в шине будет!) в положении "9 часов" для левого колеса и "3 часа" для правого и померять расстояние между ними. Потом прокатить машину в направлении "назад" до смещения саморезов на 180 градусов и померять расстояние опять. Записать и восстановить их после работ по изменению кастера. А потом уже заниматься с регулировкой положения баранки. я вот думаю, что в реалии придется схождение еще корректировать для снижения износа протектора - развал-то изменится.

[luchsergey]

то что вдобавок изменится попречный угол наклона оси поворота и возможно он выдет за пятно обката колеса-это тоже конкретно не айсь.

[konst nk]

то что вдобавок изменится попречный угол наклона оси поворота и возможно он выдет за пятно обката колеса-это тоже конкретно не айсь.

ОЙ БЯДА,БЯДА! %) :) :D

[ledobur]

то что вдобавок изменится попречный угол наклона оси поворота и возможно он выдет за пятно обката колеса-это тоже конкретно не айсь.

ОЙ БЯДА,БЯДА! %) :) :D

Э-э-э-ххх!!! Как с этим жить? :D И наверняка пи-эр-квадрат по гравицапе стучать будет!!!

[ledobur]

Я тут от безделия вот до чего додумался: а не пойти ли, как говорится, "от обратного"? Не просчитать ли такой угол смещения кастера, чтобы тягу потом не гнуть? Вот тут-то конструкция alex524 и подошла бы как нельзя кстати (только в перевернутом состоянии).

[alex524]

ledobur

Машина еще не совсем вернулась к состоянию управляемости на пластике, но рулится очень хорошо.

Так нафига тогда тебе валить то,раз хорошо рулиться? У меня рулилась не в пи..ду,вот и пришлось валить кастор,на трассе как на гармоне рулем играл. :D

[ledobur]

ledobur

Машина еще не совсем вернулась к состоянию управляемости на пластике, но рулится очень хорошо.

Так нафига тогда тебе валить то,раз хорошо рулиться? У меня рулилась не в пи..ду,вот и пришлось валить кастор,на трассе как на гармоне рулем играл. :D

Так это как в советские времена рефлекс - очередь стоит, значит дают чегой-то нужное! :D Хочу попробовать. С более "горячим" термостатом уже попробовал, теперь вот не знаю, куда излишнюю температуру летом сбрасывать буду?

[konst nk]

Так это как в советские времена рефлекс - очередь стоит, значит дают чегой-то нужное! :D Хочу попробовать. С более "горячим" термостатом уже попробовал, теперь вот не знаю, куда излишнюю температуру летом сбрасывать буду?

а ты в капоте дырку пропили и крышку какую нибудь с электроприводом :D и на ШОПКи гидропривод поставь, и будешь на Патриоте с изменяемой геометрией гонять! :) :D

[alex524]

Так это как в советские времена рефлекс - очередь стоит, значит дают чегой-то нужное! Хочу попробовать. С более "горячим" термостатом уже попробовал, теперь вот не знаю, куда излишнюю температуру летом сбрасывать буду?

Ну это только приветствуется,можно будет делиться впечатлениями и опытом проделанной работы. :D

[alex524]

сегодня прошёл 150 км.Опробывал кастор,дорогу держит отлично,при 100 машину больше не ловлю,идет чётко по прямой.Прыгал через рельсы при 60 и 80 км/ч нет ни какого шимми,из колеи не выпрыгивает,короче как на леговой машине.До этого можно было ездить только в памперсах.Так что вот

[CodeDaemon]

так развал увеличивается при валке кастора?
продольный угол оси поворота?

а вдруг у меня уже 4,5 градуса кастор,как писали в статьях,то сверление в край уже даст больше 10 градусов минимум.

Если машина 2008 модельного года, то скорей всего уже завален кастор.

Вообще я непонимаю тех что валит катор на полностью стандартной машине.. У меня 07 год, и я проблем не имел пока не отлифтовал подвелку не поставил проставки +40 к вылету и колеса 33.

До этих действие машина вообще рулилась без нареканий.

[ledobur]

а ты в капоте дырку пропили и крышку какую нибудь с электроприводом :D и на ШОПКи гидропривод поставь, и будешь на Патриоте с изменяемой геометрией гонять! :) :D

Может, тогда лучше его (капот) полностью снимать на лето? :twisted: Типа, эдакий вариант "тропического" исполнения будет! :D А с гидроприводами на ШОПКах идея тоже неплохая: температура ОЖ стала расти - приподнял передок для вентиляции, перед ГИБДД надо припасть "на колени" - опустил.

[vigortaurus]

так развал увеличивается при валке кастора?
продольный угол оси поворота?

а вдруг у меня уже 4,5 градуса кастор,как писали в статьях,то сверление в край уже даст больше 10 градусов минимум.

Если машина 2008 модельного года, то скорей всего уже завален кастор.

Вообще я непонимаю тех что валит катор на полностью стандартной машине.. У меня 07 год, и я проблем не имел пока не отлифтовал подвелку не поставил проставки +40 к вылету и колеса 33.

До этих действие машина вообще рулилась без нареканий.

У меня машина конца 2008 года , кастер до изменения 3 градуса.

[poLevoz]

Чета я посидел подумал пивка попил и вот какая идея меня посетила, если резать резбу в отверстиях то при наличии кондуктора не обязательно выёживаться с выведением фланца болгаркой, можно просто закрутить болты с обратной стороны, т.е. со стороны шара и просто их резануть без гемороя, потом сверлить, как вам такая мысля.

[alex524]

Чета я посидел подумал пивка попил и вот какая идея меня посетила, если резать резбу в отверстиях то при наличии кондуктора не обязательно выёживаться с выведением фланца болгаркой, можно просто закрутить болты с обратной стороны, т.е. со стороны шара и просто их резануть без гемороя, потом сверлить, как вам такая мысля.

Можно и так :)

[konst nk]

кондуктор вешь! все проблеммы ,по сути,решает

[poLevoz]

свалил кастор на левом колесе.... теперь тянет вправо наверно изменилось схождение.... доехал до дома с одним кастором, чувствую улучшение управляемости :)

[luchsergey]

А фотку и описание радости самого процесса?

Из-за неправильного схождения никуда не тянет, а чисто ест резину.тянет видимо в сторону большего правого развала,тк он перебарывает тягу в лево в сторону вашего большего кастора.

[alex524]

свалил кастор на левом колесе.... теперь тянет вправо наверно изменилось схождение.... доехал до дома с одним кастором, чувствую улучшение управляемости :)

завлиш второй никуда тянуть не будет и управляемость улучшиться.А что не сразу два завлил?

[DGera]

Вчера, поддавшись стадному инстинкту, завалил кастор. Немного. В отличии от общепринятого, я не стал кернить в край старого отверстия, т.к. посчитал что это слишком много (сдвиг на 5 мм на отверстиях приводит почти к 6 мм по наружному радиусу, а это почти 6,5 добавочного кастора к уже имеющемуся). По наружному радиусу сдвинул на 3,6 мм, а это 4 градуса, т.е суммарный кастор получился 7 градусов (у меня машина 2006 года).
При такои раскладе нет проблемы задевания поперечиной крепления тяги панара - при правом повороте остается зазор чуть меньше 1 сантиметра.
Вчера не получилось попробовать в связи с употреблением. Сейчас иду на испытания, не дай бог не почуствую разницы ! Хотя проблем до этого небыло, машина нормально рулилась

[poLevoz]

свалил кастор на левом колесе.... теперь тянет вправо наверно изменилось схождение.... доехал до дома с одним кастором, чувствую улучшение управляемости :)

завлиш второй никуда тянуть не будет и управляемость улучшиться.А что не сразу два завлил?

было много работы с левым кулаком, когда снял уплотнения увидел страшное, отадовские чашки провернуло в шопке и они тупо болтались, пришлось обваривать, заодно поменял уплотнения шара на колхозные...

[alex524]

Вчера, поддавшись стадному инстинкту, завалил кастор. Немного. В отличии от общепринятого, я не стал кернить в край старого отверстия, т.к. посчитал что это слишком много (сдвиг на 5 мм на отверстиях приводит почти к 6 мм по наружному радиусу, а это почти 6,5 добавочного кастора к уже имеющемуся). По наружному радиусу сдвинул на 3,6 мм, а это 4 градуса, т.е суммарный кастор получился 7 градусов (у меня машина 2006 года).
При такои раскладе нет проблемы задевания поперечиной крепления тяги панара - при правом повороте остается зазор чуть меньше 1 сантиметра.
Вчера не получилось попробовать в связи с употреблением. Сейчас иду на испытания, не дай бог не почуствую разницы ! Хотя проблем до этого небыло, машина нормально рулилась

Отчёт по испытанию в студию!

[DGera]

Вчера, поддавшись стадному инстинкту, завалил кастор. Немного...

Отчёт по испытанию в студию!

Прокатился суммарно 70 км. Если честно, то огроменной разницы не заметил, только небольшие ньюансы. Но вобщем-то это и понятно. Как уже говорил, больших претензий по управляемости у меня перед измененим кастора и не было. Когда купил ненового Патра мне непонравилось его управление, после чего были сделаны следующие изменения в подвеске в следующей последовательности:
1. Замена родных зеленых амортов на газовые Плаза по кругу.
2. Замена резинок в аммортах на желтый полеуретан.
3. замена передних пружин на Шнивские.
после этих пунктов стало получше.
4. Замена шкворней на Ваксойловские. Стало еще лучше.
5. Замена всех резинок в передней подвеске на полеуретан + поджатие клюшек моста через шайбу в дальнейшем замененное на резиновую шайбу отрезанную от старых резинок (это в том месте где клюшки крепятся к раме). Разницы не заметил.
6. Установка демпфера на длинную тягу-мост от моей любимой фирмы KONI. Стало еще лучше.
После всего этого проблем с управляемостью в общем-то и не было. Но вот для приложения рук завалил кастер :)
Разницы вроде и нет, но когда посмотрел на спидометр, оказалось, что вместо привычных мне 90 км/ч я шарашу 110 - машина неплохо идет за рулем. Когда шел на обгоны по М-108 (узкая бетонка) поймал себя на мысли, что они даются гораздо проще, т.е. раньше это было сродни разборки гранаты в рукавицах (минимум лишних движений + напряженность в руках), а теперь все гораздо спокойней и без напряга.
Стал бы я валить кастер на следующей машине? Скорее всего ДА, при условии, что эта машина выпуска до 2008 года (там родной кастер 3 градуса), вот на более поздних машинах (где кастер с завода 4,5 гр.)наверное не стал бы. С таким кастером все вышеперечисленные пункты привели бы к нормальному результату. Исключительно моё ИМХО.

[alex524]

Разницы вроде и нет, но когда посмотрел на спидометр, оказалось, что вместо привычных мне 90 км/ч я шарашу 110 - машина неплохо идет за рулем. Когда шел на обгоны по М-108 (узкая бетонка) поймал себя на мысли, что они даются гораздо проще, т.е. раньше это было сродни разборки гранаты в рукавицах (минимум лишних движений + напряженность в руках), а теперь все гораздо спокойней и без напряга.

Но всё таки разница то есть? :!: У меня после завала,просто :D тащусь :D А до этого управляемость была %) %) %)

[Dimsa]

Нужно мнение, что лучше ставить после изменения кастора, вайскол или подшипники.
В чем смысл, при изменении кастора меняются вектора накрузок на шкворня, то есть меняются зоны нагрузок прилегания-трения в чашках, износ пойдет по другому.
Собственно вот, в чем муки выбора :) , по всей вероятности вайскол будет "выдавливать" однобоко, подшипники наоборот должны обрести более рабочее положение с меньшей нагрузкой на вдавливание, но это все в моей теории, а как на практике : :)