Извиняюсь, дезу дал. К кулакам 3160 колхозные шаровые еще надо и их сверлить. Вообще была темка по этому вопросу и что надо брать, сверлить...konst nk писал(а):Шпень--,"разъебисни пожалуйста",а как установка поворотного кулака 3160 изменит кастор?
вот от туда цитатаШпень писал(а):Извиняюсь, дезу дал. К кулакам 3160 колхозные шаровые еще надо и их сверлить. Вообще была темка по этому вопросу и что надо брать, сверлить...konst nk писал(а):Шпень--,"разъебисни пожалуйста",а как установка поворотного кулака 3160 изменит кастор?
http://www.uazpatriot.ru/forum/povorotn ... t3359.html
Может еще какая-то "Кастор-плата" нужна:
http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=4031
и смысл етот гемор делать,купить за 1500,Да ещё срезать да перевариать,выходит дороже и трудоёмче,чем тут http://www.uazik.net/casterУстановка кастор-плат требует слесарных работ с применением отрезной машинки – приходится срезать часть стандартного кронштейна крепления рычага к мосту – и сварочного аппарата, так как касторплаты для УАЗа необходимо подваривать к кронштейну крепления рычага
:D ,правда меньше чем в прошлый раз,в общем отверстия опять овальные получились,шестой болт сверлить не стал ,думал так сойдет.пару дней поездил,и на стенд--левое 9-ть -зер гуд, правое 3-и , вот тут мне уже совсем весело стало,в общем при повороте направо тяга тянет колесо вниз,а т.к. у меня отверстия --овал,то ничего не мешает колесу вернуться на свои родные 3 градуса. в общем метод был уже отработан-сверлим шестую дырку в шаровой+болт суппорта 2108 и всё зер гуд( подробнее в моём первом опусе). по тяге --правильно говорите--труба толстостенная,не знаю как в за рулем "подогрели и обстучали" ,я грел долго горелкой газовой( лучше бы резаком) ,а потом уебатором фигачил со всей дури(а её родимой хватает :D ),потом болгарочкой ещё подравнял,и всё влезло,зазора пару мм достаточно вполне.в общем теперь у меня оба колеса -9-ть градусов,если честно делать заё...ся,хотя понимаю сам виноват,если бы заранее отдал токарю просверлить ,проблем бы не было,но одно скажу точно--ОНО ТОГО СТОИТ !!! к стандартному варианту (даже 4,5) точно не вернусь Что ж, наши руки не для скуки! :D Ажна зачесались от предвкушения. Вот только бы еще отмеряться на стенде, что в моих условиях не реально. :(konst nk писал(а):и ещё информация к размышлению,почему перед работой лучше заехать,проверить что в стандарте.
как в том же ЗР писали --поначалу кастор был 3( на практике от 1 до 4) потом же увеличили до 4,5 ,вот и задумайтесь какая комбинация у вас,или если меняли шаровую? я вот всегда думал,после той статьи в ЗР ,а какие в продажу з/ч идут ? сам ими торгую не разу в прайса не видел ,что бы писали мол тут 3,а тут 4,5, так что покой нам только сниться!!!!!!!!!!!!
Отношу себя к противникам внесения каких либо изменений в конструкцию ТС, что и немудрено, ведь экспериментировать на клиентах никто права мне не давал. Вместе с тем, количество автомобилей с задранной рамой и лифтом кузова увеличивается в геометрической прогрессии. Как следствие, достаточно часто владельцы таких авто начинают жаловаться на ухудшение управляемости. Одной из причин этого, считаю, что при лифтовке рамы изменяется так же и кастор, вместо положенных 3,5-4 градусов, от силы набирается градус-полтора. Соответственно, надо возвращать в исходное положение. Есть задумка изготовить несколько шаровых опор с углом наклона шкворней 8-9 градусов. Когда начнем производить эти работы, постараемся сделать подробный фотоотчет с чертежами необходимых приспособлений для пересверловки отверстий в ШОПКе.ledobur писал(а): Что ж, наши руки не для скуки! :D Ажна зачесались от предвкушения. Вот только бы еще отмеряться на стенде, что в моих условиях не реально. :(
ДА, комплект заглушек 10,5 Х 10 с кондуктором был бы весьма кстати.Ваксойл писал(а):Отношу себя к противникам внесения каких либо изменений в конструкцию ТС, что и немудрено, ведь экспериментировать на клиентах никто права мне не давал. Вместе с тем, количество автомобилей с задранной рамой и лифтом кузова увеличивается в геометрической прогрессии. Как следствие, достаточно часто владельцы таких авто начинают жаловаться на ухудшение управляемости. Одной из причин этого, считаю, что при лифтовке рамы изменяется так же и кастор, вместо положенных 3,5-4 градусов, от силы набирается градус-полтора. Соответственно, надо возвращать в исходное положение. Есть задумка изготовить несколько шаровых опор с углом наклона шкворней 8-9 градусов. Когда начнем производить эти работы, постараемся сделать подробный фотоотчет с чертежами необходимых приспособлений для пересверловки отверстий в ШОПКе.ledobur писал(а): Что ж, наши руки не для скуки! :D Ажна зачесались от предвкушения. Вот только бы еще отмеряться на стенде, что в моих условиях не реально. :(
Хочу спросить, а как ты узнаеш при каком градусе завала, будет или не будет жрать резину?Это все понятно, но не люблю "играть втемную" - гадай потом отчего да почему резину жрет.
Дак ведь заранее и не узнаешь! После диагностики хоть часть вопросов будет снята, а при переделке "методом научного тыка" будешь гадать-думать - может это, а может то... Износ шин нужно будет отслеживать тщательно и пытаться его минимизировать подбором схождения. У меня сейчас уже схождение опытным путем выведено практически "в ноль", за 3 тысячи пробега еще даже литники на передке не сожрало. А пробовал загонять схождение в рекомендованные заводом 0,5-1,5 мм - сразу начинает хряпать внешнюю кромку колес.alex524 писал(а):Хочу спросить, а как ты узнаеш при каком градусе завала, будет или не будет жрать резину?
Так точно :Dalex524 писал(а):Ну,что тебе ответить,если у тебя такая фобия шимми,тогда лучше не делать кастор,чтоб не думалось.Эффект шимми может возникнуть по многим причинам,не только от кастора.luchsergey писал(а):а про опасность шимми не пугает значит?
Моё мнение этот эффект может возникнуть при малом или отрицательном касторе.Если я не прав поправте.
Так на сколько понимаю шими обычная вещь для Патра . Вот меня со 130 до 140 колбасило, у друга со 120 до 130 тоже колбасило. Главное чтобы на меньших скоростях не проявилось.ВАЙНАХ писал(а):Так точно :Dalex524 писал(а): Ну,что тебе ответить,если у тебя такая фобия шимми,тогда лучше не делать кастор,чтоб не думалось.Эффект шимми может возникнуть по многим причинам,не только от кастора.
Моё мнение этот эффект может возникнуть при малом или отрицательном касторе.Если я не прав поправте.
Нет,ну что ты пристал с этим Шимми,правильно тебе тут пишутluchsergey писал(а):Это пока пофик:малейшее отклонение в состоянии подвески и частота резонанса (шимми) сместится на более низкие скорости и кастор завалить точно посодействует вражьему шимми сильно.
. Если так боишся,сам не делай,но других то не пугай. :lol:Будет проблема, будем решать. Пока проблема в подруливании
Присоединяюсь к вопросу.luchsergey писал(а):Земляк,что это за явение? по подробней можно?konst nk писал(а):пару дней без демпфера ездил--руки отрывает