Хабы

николай

Nigativ писал(а):хабы вещь не плоха для тех кому он нужен! вскрывать его нужно и смотреть износ. если он есть то в помойку его если нет износа или заусенцев то вымыть тщятельно в бензине от старой смазки и в качестве смазки залить в него масла трансмисионного и повключать повыключать его чтобы масло разощлось по нему лишнее всё слить. у меня хабы РУСЬ включаются всегда сразу и переключаются двумя пальцами без пасатижей, вода в них не попадает по лужам езжу, машину мою кёрхером. но на зиму поставлю заглушки и декоративные колпаки на штатный диск

Вот,сами себе противоречите;хабы стоят,но на зиму-заглушки.И смысл хабов?Всё это-хабы,от лукавого.Овёс кушает одинаково,а проблем побольше.Это Вам надо?.И не надо трендеть о сбережения трансмисии.Если,кому нравиться,ну и ради бога.Да,заметьте с хабами больше проблем,чем заглушками в грязи.Что стоит с завода,так и не хай стоит.

Танчик

николай писал(а):
Nigativ писал(а):хабы вещь не плоха для тех кому он нужен! вскрывать его нужно и смотреть износ. если он есть то в помойку его если нет износа или заусенцев то вымыть тщятельно в бензине от старой смазки и в качестве смазки залить в него масла трансмисионного и повключать повыключать его чтобы масло разощлось по нему лишнее всё слить. у меня хабы РУСЬ включаются всегда сразу и переключаются двумя пальцами без пасатижей, вода в них не попадает по лужам езжу, машину мою кёрхером. но на зиму поставлю заглушки и декоративные колпаки на штатный диск[
Вот,сами себе противоречите;хабы стоят,но на зиму-заглушки.И смысл хабов?Всё это-хабы,от лукавого.Овёс кушает одинаково,а проблем побольше.Это Вам надо?.И не надо трендеть о сбережения трансмисии.Если,кому нравиться,ну и ради бога.Да,заметьте с хабами больше проблем,чем заглушками в грязи.Что стоит с завода,так и не хай стоит.

извени но ты неправю 1 нахера тогда их изобретали.

Танчик

по повуду расхода тоже не прав с хабами экономичнее и машинка легче едит

Nigativ

в расходе разницы особой не заметил. машина катится немного легче, немного лучше рулится, да и потише чуть-чуть да и машина почти городская, а в целом ездить приятней. зачем мне всё лето крутить по асфальту передний мост? а зимой по снегу без переднего моста я и из двора не выйду да и положенно ему зимой крутиться. хабами нужно уметь пользоваться и знать их предназначение а иначе они не нужны. а какие проблемы с хабами? ихние "выбивания" из-за недовключения. не набивай в них салидол включи зарание как и положено и всё хорошо. я никому не навязываю своё мнение. если бы использовал авто чисто как трактор то может и не ставил бы хабы а может накупил бы пачку дешёвых чтобы менять сломаные хабы а не шрусы (стоят дешевле и менять проще)

Одинцов

Зампотех,разбери хаб.Разложи его на столе.Поймёш чему ты доверяеш включение моста.Что передаёт момент на ступицу от шруса.как именно он(хаб)включается.Выводы сделаеш сам.
Я в гараж с фотоаппаратом не хожу.И не очень знаю как какая деталь в хабе правильно называется.

Maxsus · Сообщение **Maxsus** » Пн сен 23, 2013 21:50

Парни, подскажите, жабы надо смазкой набивать или нет. И почему?

Одинцов писал(а):Зампотех,разбери хаб.Разложи его на столе.Поймёш чему ты доверяеш включение моста.Что передаёт момент на ступицу от шруса.как именно он(хаб)включается.Выводы сделаеш сам.
Я в гараж с фотоаппаратом не хожу.И не очень знаю как какая деталь в хабе правильно называется.

А то не разбирал?! :D Я родной (заводской) три года назад вскрывал. Реанимации не подлежал, на подвижной шлицевой втулке шлицы поджувало. Поменял сразу оба.
На новой Руси сделано надёжней, шлицевая втулка находится в постоянном зацеплении со шлицами ШРУСа. Далее разбирать пока не стал. Работает, ну и не хай работает дальше.

проходил мимо

вопрос противникам хабов-зачем нужен передок на м-4 либо м-6 летом

, и как без передка на пляжи выехать ,

варианты с заменой заглушек на спиленные и обратно при каждом выезде с дороги не катят.
по топливу(газ) хабы 4=2-15-16 литров
,4=4 18-20 на сотню-на 2000 км еще 200 проехать мона 8) , например по побережью покататься. да и к кардану требования пониже к балансировке.
хабы не меняны с завода-120тыр

luchsergey

Проходил мимо, Вы Местный Рекордсмен : Ваши хабы экономят 3-4 литра газа на 100км.

Если это реально так,то у Вас в переднем мосту гуталин ,крестовины кардана , подшипники дифа и шрусы трупы .

николай

Говорить с "хабистами" :D безполезно.Будут тупо говорить о экономии трансмисии и топлива и ещё о каких то, поломанных полуосей передка :) Конечно,за своим деревом и леса не видно.Вам ещё и назд хабы нужно поставить :) Это вообще,какя,экономия топлива и большой ресурс мостов,раздатки и карданов с креставинами.За мою жизнь, это третий уаз(два первых 469) и я знаю,что такие хабы и в хороший момент остаёшся без передка.

Партизанский

Maxsus писал(а):Парни, подскажите, жабы надо смазкой набивать или нет. И почему?

Нет, только смазывать тонким слоем - если забьёшь густой смазкой, они клинить будут.

Итак узел ненадёжный - много смазки ещё увеличивает вероятность отказа.

luchsergey

На БАМ собираюсь в пятницу выехать.

Без Хабов!!!

проходил мимо

даже если мертвый мост хабы мне позволят отодвинуть срок ремонта, хотя бы до дома, а не в дороге. Кстати у меня претензий к работе передка нет.
Вопрс к сторонникам заглушек-где продают идеальные карданы,а то после 90как-то шумно даже с новым

балансировка в условиях гаража-это бред!
Возможно при наличии хорошего кардана я и соглашусь с Вами :D
А разница расходе реально такая,масло-ликви-моли,что внутри моста не знаю,повода не было заглядывать.
спор между сторонниками и противниками хабов идет наверное с момента их появления, но в обсуждении хочеться видеть конструктив,+и- а не тыкание пальцами.
Ну стоят у меня хабы с завода, не меняные, пару раз их промывал, бывало подводили в грязи, ну и почто мне их снимать, если заглушки у нас почти так-же стоят, а хабы мне стоимость эксплуатации авто снижают- я могу передок не в идеале содержать, а попроще, подешевле. У Вас передок в идеале,и я рад за Вас, а у меня даже система охлаждения в стоке, и в любых условиях не подводит, и резина у меня стокового размера-так тоже пальцем тыкать бум

Maxsus · Сообщение **Maxsus** » Ср сен 25, 2013 09:07

Партизанский писал(а):
Maxsus писал(а):Парни, подскажите, жабы надо смазкой набивать или нет. И почему?
Нет, только смазывать тонким слоем - если забьёшь густой смазкой, они клинить будут.

Итак узел ненадёжный - много смазки ещё увеличивает вероятность отказа.

Странно... у меня китай - AVM стояли, смазки набил хорошо, два года отходили, и то поменял из-за того, что крышку переключения потерял. Зимой переключались с 4*4 на 4*2. Купил новые РИФ, смазал только шестеренки.
Партизанский - я так понимаю, лучше разобрать и смазки максимально убрать?

leo2 · Сообщение **leo2** » Ср сен 25, 2013 09:47

Про экономию я уже писал в одной из 3 тем.
Абхазия_Екатеринбург.
Туда 12,6 с хабами, обратно 12,5 без хабов.

Думается мне, что со штатными дисками хабы использовать не стоит, если машины ездит по бездорожью с камнями, деревьями и т.д.-он торчик и его легко снести, что я и сделал в горах Абхазии.

Вот если диск с неродным вылетом и колесо защищает собой хаб-тогда другое дело.

Просто моё мнение и мой опыт.

роман300

спор между сторонниками и противниками хабов идет наверное с момента их появления,

Появления чего? Спорщиков :D . Если про хабы, так их всё "жизнь" УАЗ ставил, а до него ГАЗ-69 был, тоже с хабами

. А спор пошёл с 2008г., когда завод по непонятным причинам от них отказался ( их обьяснения типа кардан провисает, как-то не убеждает

).

599 · Сообщение **599** » Ср сен 25, 2013 11:53

роман300 писал(а):
спор между сторонниками и противниками хабов идет наверное с момента их появления,
Появления чего? Спорщиков :D . Если про хабы, так их всё "жизнь" УАЗ ставил, а до него ГАЗ-69 был, тоже с хабами . А спор пошёл с 2008г., когда завод по непонятным причинам от них отказался ( их обьяснения типа кардан провисает, как-то не убеждает ).

Причина очень понятна, так машина дешевле в производстве.

NvLiS · Сообщение **NvLiS** » Ср сен 25, 2013 12:30

599 писал(а):
роман300 писал(а): Появления чего? Спорщиков :D . Если про хабы, так их всё "жизнь" УАЗ ставил, а до него ГАЗ-69 был, тоже с хабами . А спор пошёл с 2008г., когда завод по непонятным причинам от них отказался ( их обьяснения типа кардан провисает, как-то не убеждает ).
Причина очень понятна, так машина дешевле в производстве.

поправка. проще

проходил мимо

вопрос был в том, как часто ввертыши крутить-постоянно или 2 раза в год :)
на казенных машинах(а другие были редкостью) состоянием кардана никто не заморачивался, его часто просто снимали на лето 8) , и в шруса вваривали пару шаров. То что мы обозначаем как ХАБ появилось не так давно на уазах

Одинцов

Для меня -проблемма в ненадёжности механизма включения.штампованный жестяной поводок с двумя пупырями и копирный вал отлитый из погибших оловянных солдатиков.две хилые пружинки с очень сомнительной фиксацией на поводке и подвижной шестерне.Ну и сама шестерня включения,брякающая в выключенном состоянии вместе с концом шруса имеющим из за хаба большой радиальный люфт.(Дорогие хабы не пользовал)

Дробильщик

Хабы=зло.

Партизанский

599 писал(а):...
Причина очень понятна, так машина дешевле в производстве.

Не в этом дело.

Просто одно время в конце 2006...начале 2007 г. было много жалоб на отказ полного привода на новых Патриотах из-за хреновой работы низкокачественных хабов.

Вопрос решили кардинально - просто удалили проблемный узел :)

ИМХО, сделали правильно - подавляющему большинству среднестатистических Патроводов хабы вообще не нужны.

Кому нужны - поставят выбранную модель от понравившегося производителя.

И все претензии по невключению полного привода потом будут предъявлять себе любимому и производителю хабов, а не ОАО "УАЗ" :)

Одинцов

Истинно так!

dmibolshoi

Где купить один хаб АVM? Установил пару, 5000 км не проехал, потерял крышку-переключатель с одного...А без хабов при скорости 70 км/ч в переднем мосту вибрация такая, что торпеда трясется...

NATOvec

С заглушками тряска? Пора тогда передний кардан заменить

Maxsus · Сообщение **Maxsus** » Пт сен 27, 2013 10:28

вибрация в переднем мосту может быть из-за шкворня, точней полуось не отцентрована. я 1,5 месяца ездил с одним хабом, вибрацый не замечал.

kovshevoi

Ну вот у меня передний мост самоблок! и хабы стоят те что завод ставил ! навернулось толко олна правая от обильной смаски кулока смазка недавала доконца сесть подключаемой шестерне и края на ней слезало! была возможность купить по закупке комлект купил поменял. потом на металоломе нашол одну разобрал а она вполне прегодная снял с неё только шестерню и вернул старые наместо! ещё на старых обноружил что резинки уплотнительный подстерлись и через них в броде вода проходит. подобрал в магазене грузовиков резинки поменял помазал сопряжение графиткой туговто поночалу прокручивались включалки ну щя уже претерлись. и вода не проходит.

роман300

dmibolshoi писал(а):Где купить один хаб АVM? Установил пару, 5000 км не проехал, потерял крышку-переключатель с одного...А без хабов при скорости 70 км/ч в переднем мосту вибрация такая, что торпеда трясется...

Один врятли купите, у нас только в паре продаются

. А вообще " NATOvec" правильно сказал, надо найти причину вибрации,

luchsergey

Вот часть моего суточного сегодняшнего пробега и средний расход 12,6 с хабами на в Восток на БАМ ,где дорожки мама не горюй на слегка не стоковом патре.

За фурами не тащился,все обгонял.

По сути дела паспортный расход,не смотря на лифт,колеса 32,пары 4,6 и отсутствие ХАБОВ.

Те если я поставлю хабы,экономящие 3-4 литра,как заявляют уважаемые товарищи,то получу расход меньше моей гранты?
Это анриал!

роман300

Ну насчёт 3-4л. это наверное перебор. Но литр точно ( на моём ) меньше. Проверял по трассе. Где-то читал и завод тоже подътверждает это. Хотя все машины разные, а дороги тем более.

luchsergey

В режиме часто тапка в пол с пониженной передачей для обгона фур не получается на литр меньше.не забываем про лифт почти 13 см-сопротивление выросло лобовое веть.

luchsergey писал(а):В режиме часто тапка в пол с пониженной передачей для обгона фур не получается на литр меньше.не забываем про лифт почти 13 см-сопротивление выросло лобовое веть.

Сергей, вот всё ты считаешь не правильно. У тебя ведь и проскакиваемость воздушного под кузовом увеличилось. :D

роман300

Ну спорить о литрах смысла нет

. У кого-то может 100грамм экономия, у кого-то вон до 4-х литров доходит ( почему не верить?). Но то что есть экономия это закон, меньше шестерёнок крутиться = меньше тратится энергии. Даже кондишен включаешь и то расход увеличиваеться. Так что спор о том что нет экономии, это извини "не научно" если мягко выразится

. На сколько эта экономия заметна, это у каждого по своему.

badddog

ZamPoteh писал(а): У тебя ведь и проскакиваемость воздушного под кузовом увеличилось. :D

При лифте рама-кузов - проскакиваемость не увеличивается :lol:

роман300

При равномерном движении она тратится только на преодолении силы сопротивления, которое зависит от многого

+ ещё и масло надо "перемешивать" если даже это "крутая синька"

проходил мимо

чуть что сразу тапками кидать, ну пусть в мосту косяк, что дает 3литра разници, правда это на мертвом кардане было, но проездил с мертвым около года, при выключенных хабах не напрягало, в грязях все работало норм , теперь сменил,но результат пока не знаю

хабами отключаем минимум 5подшипников, гипоидку и миксер с маслом, люди на форумах про габажник на крыше страшные цифры пишут, а у других тапка в пол и расход как на пузотерке

завидно блин!!!
хотя удачно подобранные передаточные числа и прошивка могут творить чудеса :D :D

Народ. Меня тут посетила мыслишка. Передок мы подрубаем на неплотных грунтах, то есть там, где возможна пробуксовка. Там же включаются блокировки дифов, так как на бездоре диф это гадость. Так вот, мысль в том, что если полностью, 100 процентно, намертво заблокировать диф(или извлечь его из конструкции) переднего моста. Иными словами передние колеса соединены между собой жестко. Так вот, на асфальте отключать хабы и передок, и катать в штатном режиме для плотных грунтов. А на бездоре подрубать передок и хабы. Вот и получится как передок с блоком дифа. Просто мудохаться с пневмо, а ещё хуже с гидро системами желания нет ни какого. Да и блоки стоят ни как за колбасой сходить.
Разрешаю покидаться тапками, но без фанатизма и недолго. Жду мнений.

Frol · Сообщение **Frol** » Чт окт 10, 2013 22:51

Хорошо бы иметь хаб по принципу обгонной муфты только вперед с механизмом блокировки. Тогда в случае Х можно просто подтолкнуть рычаг в салоне и все, полный привод без воя и "циркуляции мощности". В случае оффроуда- просто переключение в жесткую хаба вручную.

роман300

ЖукOFF писал(а):Народ. Меня тут посетила мыслишка. Передок мы подрубаем на неплотных грунтах, то есть там, где возможна пробуксовка. Там же включаются блокировки дифов, так как на бездоре диф это гадость. Так вот, мысль в том, что если полностью, 100 процентно, намертво заблокировать диф(или извлечь его из конструкции) переднего моста. Иными словами передние колеса соединены между собой жестко. Так вот, на асфальте отключать хабы и передок, и катать в штатном режиме для плотных грунтов. А на бездоре подрубать передок и хабы. Вот и получится как передок с блоком дифа. Просто мудохаться с пневмо, а ещё хуже с гидро системами желания нет ни какого. Да и блоки стоят ни как за колбасой сходить.
Разрешаю покидаться тапками, но без фанатизма и недолго. Жду мнений.

Ну в спорте так и делают, им "легче", привезли на трейлере - сгрузили в грязь - из грязи опять в трейлер :D . А мне зимой часто передний мост и в городе - трасса нужен, далеко Я с заблокированым дифом уеду?

Frol писал(а):Хорошо бы иметь хаб по принципу обгонной муфты только вперед с механизмом блокировки. Тогда в случае Х можно просто подтолкнуть рычаг в салоне и все, полный привод без воя и "циркуляции мощности". В случае оффроуда- просто переключение в жесткую хаба вручную.

Если честно то ни хрена не понял. Что за обгонная муфта?
Помоему проще постоянный блок + хабы.

Frol · Сообщение **Frol** » Чт окт 10, 2013 23:25

Гугл "обгонная муфта"

роман300 писал(а): А мне зимой часто передний мост и в городе - трасса нужен, далеко Я с заблокированым дифом уеду?

Ну а кто тебе запрещает зимой в городе передок использовать. Ты же все-равно на сухом и не скользком асфальте его не будешь использовать. А используешь на ледяной или просто скользкой дорого. Да и я так же езжу, и много кто ещё. Конечно в моей задумке есть слабые стороны, а именно замудохаешься включать/ отключать зимой хабы. Но это только зимой будет гимором. А в остальное время все-равно только на жопе по асфальту катаешься(в смысле на заднем мосту :D )

Frol писал(а):Гугл "обгонная муфта"

А, итить мадрить, так бы и сказал, что обычная трещётка. А то фантазию мне взбудоражил...

роман300

. А используешь на ледяной или просто скользкой дорого

Вот это Я и имел в виду, как поворачивать на перекрёстке буду, и куда машина поедет

, или перед поворотом выскакивать хабы отключать

:lol:

Frol писал(а):Хорошо бы иметь хаб по принципу обгонной муфты только вперед с механизмом блокировки. Тогда в случае Х можно просто подтолкнуть рычаг в салоне и все, полный привод без воя и "циркуляции мощности". В случае оффроуда- просто переключение в жесткую хаба вручную.

Нагуглившись вдоволь понял твою мысль. Надеюсь правильно. Но все-равно торчит вопрос с дифом. Обгонная муфта будет выполнять своего рода функцию недодифа(при левом повороте жестко связанное с валом левое колесо и свободноопережающее правое и т.д.). Или наоборот с колесами.. Но принцип тот самый. Но сам диф как был, так и остался. Да и сама муфта будет трещать не по детски. Вспомни велик.

роман300 писал(а):
. А используешь на ледяной или просто скользкой дорого
Вот это Я и имел в виду, как поворачивать на перекрёстке буду, и куда машина поедет , или перед поворотом выскакивать хабы отключать :lol:

Да, косячек есть. Но если поворот на скользкой дороге, то я не думаю, что это большая проблема, так как расхождение левого и правого колеса будет не существенным. Так что аппарат будет поворачивать по средней траектории. Да и какая хрен разница? Что, с дрифтом в поворот на перекрёстке в падлу войти? :lol:

Frol · Сообщение **Frol** » Чт окт 10, 2013 23:51

ЖукOFF писал(а):
Frol писал(а):Хорошо бы иметь хаб по принципу обгонной муфты только вперед с механизмом блокировки. Тогда в случае Х можно просто подтолкнуть рычаг в салоне и все, полный привод без воя и "циркуляции мощности". В случае оффроуда- просто переключение в жесткую хаба вручную.
Нагуглившись вдоволь понял твою мысль. Надеюсь правильно. Но все-равно торчит вопрос с дифом. Обгонная муфта будет выполнять своего рода функцию недодифа(при левом повороте жестко связанное с валом левое колесо и свободноопережающее правое и т.д.). Но сам диф как был, так и остался. Да и сама муфта будет трещать не по детски. Вспомни велик.

Есть роликовые муфты. Как в бендиксе стартера или в том же советском велосипеде с торможением обратным вращением. Бесшумно. Нет, я про лоченный диф ничего не имею ввиду.
Хотя да, недодиф получится ) только незачем.

проходил мимо

Хорошо бы иметь хаб по принципу обгонной муфты только вперед с механизмом блокировки. Тогда в случае Х можно просто подтолкнуть рычаг в салоне и все, полный привод без воя и "циркуляции мощности". В случае оффроуда- просто переключение в жесткую хаба вручную.

надежной морозоустойчивой конструкции пока нет,хотя где-то описание такого функционала видел, вроде что-то про мицу, правда в отзывах, может просто чел не понял, о чем пишет.

приспособить славящиеся своей ненадежностью и ценой автоматические хабы, или локу славящуюся надежностью пополам поделить :D :D --если честно то лока вперед и использовать мозги на трассе в итоге выдет дешевле чем автохабы или диф варить

сварка эт вариант для спорта :lol:
переключение хабов в мороз - это мазохизм :P

Frol писал(а): Хотя да, недодиф получится ) только незачем.

На мой взгляд самая классная идея - это самоблок + хабы(соответственно все на перед :D ) Сам самоблок не пробовал. Но говорят не особо надежная конструкция. Ломучая и долго не ходит. Да и закон надежности цепи гласит: чем меньше звеньев в цепи, тем цепь надежнее. А здесь уже наворотов не мало получается по сравнению со штатным спайсером. Вот почему завод не может сделать свои мосты с блокировками и опять вернуть хабы? Ведь читают форумы уазоводов, знают чаинья владельцев выпускаемой ими продукции... Ну будет машина стоить на 10-15 тыр дороже, зато перестанет быть паркетом, в который конструктора всё усерднее превращают УАЗку.

проходил мимо писал(а):-если честно то лока вперед и использовать мозги на трассе в итоге выдет дешевле чем автохабы или диф варить
сварка эт вариант для спорта :lol:
переключение хабов в мороз - это мазохизм :P

Не знал, что с хабами в мороз гимор бывает. Там же всё сухо, без особых смазок. Чему там примерзать?

Клуб УАЗ Патриот

Хабы

Трансмиссия и подвеска

Re: Трансмиссия и подвеска

Отказ от ответственности