постоянный полный!

Банкир

Может этот вопрос уже обсуждался, но ксожалению не нашел.
Меня интересует возможно ли на Патре иметь постоянный полный привод? не просто включением переднего моста, а что был и межосевой дифф, как на Шнивах, нивах?

"За ваши деньги - любой каприз!" Сделать можно всё, было бы желание и финансы. Но во первых это будет изменение конструкции, и соответственно вытекает во вторых - последующая сертификация и оформление документов. Гемор ещё тот!!!

Александр старший

На Патриоте межосевого дифференциала нет.

Вячеслав

Сам и ответил - как на Шнивах и Нивах - возможно! Вот только кто раздатку спроектирует - это БОЛЬШОЙ вопрос. Сам в свое время донимал на Уазбуке такими вопросами - всех, нет большинство пользователей УАЗов, устраивает то, что есть и ничего другого не надо. Я бы не отказался от такой возможности, но с сохранением и всех старых опций.

Банкир

ZamPoteh, никакая сертификация мне не нужна.
То что у Патра межосевика нет это я знаю.
Я просто думал может народные умельцы уже делают что то подобное.
У нас на Шнивах и РКП с отключаемым передком мастерят и принудиловки вперед, только дорого оно. Но сам факт что есть, делают. Когда я купил Шниву о таком только мечтали, и ли больше 5 см считали не реальным, а сейчас это не проблема.
Ну раз так и не придумали так чтож, видимо не нужно оно совсем.

NATOvec

А вот правда зачем оно надо, Патрик и Шнива разные конструкции и не надол городить не понятно что :D

ostrenЫч

Зайди на уазбуку, найди Вольди. Он делает такие раздатки.
В раздатку ставится дифф и блокировка его. Может по желанию толковую КОМ приделать. Народ уже катается с такими раздатками.

Банкир

ostrenЫч писал(а):Зайди на уазбуку, найди Вольди. Он делает такие раздатки.
В раздатку ставится дифф и блокировка его. Может по желанию толковую КОМ приделать. Народ уже катается с такими раздатками.

Вот это интересно! Спасибо.

Банкир

NATOvec писал(а):А вот правда зачем оно надо, Патрик и Шнива разные конструкции и не надол городить не понятно что :D

могу ответить.
Я уже несколько лет катаюсь на ШНиве и привык к постоянному полному. Даже когда жене паркет выбирал, взял Гранд Витару.
Сейчас же рассматриваю вариант пересаживания на Патр и хочу знать есть возможность получить постоянный полный или нет. Вот и все. Каждому свое.
Некоторые на Шнивах ставят РКп с отключением передка, я считаю это глупостью, но это не значит что это не могут делать люди.
Вот как то так.

ostrenЫч

Каждому свое :)

Банкир

ostrenЫч писал(а):Каждому свое :)

абсолютно правильно. Тем более я рассматривая возможность такого хода событий. Может куплю покатаюсь и не захочу переделывать.

ostrenЫч

Мне диф не помешал бы только, когда паркуюсь на больших бордюрах на полном приводе - при выкручивании руля , а то обратная реакция от колес идет на руль и, следовательно, на гидрак очень большая нагрузка. Хотя в этом случае может дифф наоборот бы мешал забираться. На part-time ездил мало, поэтому сравнить не могу.

ostrenЫч

http://www.uazpatriot.ru/forum/viewtopi ... highlight=

Вот здесь Шнивовод на Патр пересел и об отсутствии ППП пишет

klock · Сообщение **klock** » Вт янв 13, 2009 13:35

Пересел на Патр с классической Нивы. Отсутствие ППП - пока мешает... Поясню чем. Возьмем три варианта:
1) Привод задний;
2) Привод полный, оси "независимы";
3) Привод полный, оси "заблокированы".
Так вот у Нивы есть варианты 2) и 3), а у Патра - только 1) и 3). А иногда ТАК не хватает именно варианта 2)... :(

И еще мешает однорычажная раздатка. Потому что у Нивы понижайка может быть как в варианте 2), так и в варианте 3). А у Патриота, получается - только в варианте 3). А иногда нужна просто понижайка, без блокировок... Например, при выпарковке из сложно-извилистого места в тесно заставленном дворе...

ostrenЫч

klock писал(а):Например, при выпарковке из сложно-извилистого места в тесно заставленном дворе...

Вот этом случае жесткий полный привод не очень хорош. Согласен.

Андрей док

klock писал(а):И еще мешает однорычажная раздатка.

Дело не в однорычажности, а в исполнении. В Шниве тоже 1 рычаг, зато все по уму, понижайку можно независимо от блокировки межосевого включать.

Андрей док

klock писал(а):А иногда нужна просто понижайка, без блокировок... Например, при выпарковке из сложно-извилистого места в тесно заставленном дворе...

Возможно, просто задний мост Патра не рассчитан на такую нагрузку.

Банкир

ostrenЫч писал(а):http://www.uazpatriot.ru/forum/viewtopi ... highlight=

Вот здесь Шнивовод на Патр пересел и об отсутствии ППП пишет

Наш чел, недавно пересел на патра

klock · Сообщение **klock** » Вт янв 13, 2009 14:22

ostrenЫч писал(а):
klock писал(а):Например, при выпарковке из сложно-извилистого места в тесно заставленном дворе...
Вот этом случае жесткий полный привод не очень хорош. Согласен.

Угу-угу... Там и на одном-то мосту ГУР воет как подстреленный, а на двух - вааще... А в эту погоду приходится именно на 4х4 это исполнять, ибо обледенелые бордюры.

ostrenЫч

klock писал(а):ибо обледенелые бордюры.

И полушарики :!:

klock · Сообщение **klock** » Вт янв 13, 2009 14:36

Какие полушарики?

ostrenЫч

klock писал(а):Какие полушарики?

Которые на бордюрах лежат, чтобы по ним не ездили. :lol:

klock · Сообщение **klock** » Вт янв 13, 2009 14:45

ostrenЫч писал(а):
klock писал(а):Какие полушарики?
Которые на бордюрах лежат, чтобы по ним не ездили. :lol:

Не, у нас такого нету. :)

Happy_P

Постоянный полный, очень удобная штука!

Банкир

Так значит проблема ППП есть и есть к чему стремиться.
И как я понимаю есть решение проблемы в виде умельцев, но не дешевое это удовольствие похоже, но полезное. И то что оно есть очень хорошо, еще один плюсик и шажек к Патру.

klock · Сообщение **klock** » Вт янв 13, 2009 16:23

Банкир писал(а):Так значит проблема ППП есть и есть к чему стремиться.
И как я понимаю есть решение проблемы в виде умельцев, но не дешевое это удовольствие похоже, но полезное. И то что оно есть очень хорошо, еще один плюсик и шажек к Патру.

Не, это не для умельцев - это серьёзная глобальная переделка основных узлов. Скорее, это - пожелание Ульяновску на перспективу дальнейшего развития модельного ряда 3163...

Банкир

klock не совсем с тобой согласен. Если умные люди уже придумали , разработали и сделали, то почему нет, от завода ты этого не дождешься.

ostrenЫч

А почему все Патролы. Крузаки, и др тяжелые - part-time/ Помоему тока HUMMER ППП

Denkiller

я вот думаю о блокоравках межколёсных.
Зачем мне постояный полный првод.
есть проблемы вруби . едеш по городу отруби, ни одна иномерка не убежит!
опять же расходна 4х4 будет заоблочным
а заблокировав колёсные дифы это уже танк.
А так нормальная городская машина!

TRUCKER

В Нижнем какая-то тюнинговая конторка делала ППП на УАЗ с использованием старой доброй АКПП ZF с троссовым кик-дауном и РК Борг Варнер.

ostrenЫч

Толя это ты к чему написал? Я ниче не понял...

Банкир

Denkiller писал(а): опять же расходна 4х4 будет заоблочным

вот это я думаю первая причина по которой завод никогда не будет ставить ППП, ибо показания поедания топлива будут не хилыми и народ будет пугаться.

klock · Сообщение **klock** » Ср янв 14, 2009 08:58

Банкир писал(а):
Denkiller писал(а): опять же расход на 4х4 будет заоблочным
вот это я думаю первая причина по которой завод никогда не будет ставить ППП, ибо показания поедания топлива будут не хилыми и народ будет пугаться.

А вот кстати, кто-нибудь задавался целью померять, насколько сильно возрастает расход при подключении 4х4?

Сообщение **kom** » Ср янв 14, 2009 08:59

Я же уже вроде где-то отвечал...по-моему, даже тебе.

klock · Сообщение **klock** » Ср янв 14, 2009 09:16

kom писал(а):Я же уже вроде где-то отвечал...по-моему, даже тебе.

Ты отвечал, что точно не мерял, но по-твоему ненамного совсем... А все остальные промолчали. В то же время, в вышепроцитированном обсуждении говорят, что расход на ПП взлетает до небес. Вот и интересно, откуда такое мнение, кто мерял...

Сообщение **kom** » Ср янв 14, 2009 09:23

klock писал(а): Ты отвечал, что точно не мерял, но по-твоему ненамного совсем...

Я бы сказал так: в пределах ошибки измерения.
Гораздо сильнее зависит от дорожных условий.

klock писал(а):А все остальные промолчали. В то же время, в вышепроцитированном обсуждении говорят, что расход на ПП взлетает до небес. Вот и интересно, откуда такое мнение, кто мерял...

Да никто не мерял специально, поэтому и молчат.
Или пользуются системой ОБС.

5393 · Сообщение **5393** » Ср янв 14, 2009 09:35

На ПП расход повышается, но не намного. По БК где то на пол-литра литр на 100. Опять таки зависит от манеры езды

Сообщение **kom** » Ср янв 14, 2009 09:47

5393 писал(а):На ПП расход повышается, но не намного. По БК где то на пол-литра литр на 100.

+1, где-то так. Я ж говорю, в пределах ошибки...

klock · Сообщение **klock** » Ср янв 14, 2009 09:56

5393 писал(а):На ПП расход повышается, но не намного. По БК где то на пол-литра литр на 100.

Во! :) Спасибо! :)

Андрей док

ostrenЫч писал(а):А почему все Патролы. Крузаки, и др тяжелые - part-time/ Помоему тока HUMMER ППП

Большинство Крузеров как раз Full-Time.

Андрей док

klock писал(а):А вот кстати, кто-нибудь задавался целью померять, насколько сильно возрастает расход при подключении 4х4?

Ну вот например, обычная Шнива имеет простой честный фулл-тайм с расходом в летнее время 10-10,5 литров на сотню. Как-то раз в говнах сломал крышку РПМ и пока ждал запчасть, открутил передний кардан и ездил на заднем. Расход упал максимум на 0,5 литра.

5393 · Сообщение **5393** » Ср янв 14, 2009 10:26

Я ж говорю, что немаловажную роль в расходе играет стиль езды: кто то раскручивает движок, кто то едет "в натяг", кто то на спусках едет на передаче, а кто то на "нейтрали" и т.д.и т.п. Даже если этих людей посадить, ради эксперимента, на одну и ту же машину, и чтобы они проехали по одному и тому же участку пути.

Андрей док

5393 писал(а):Я ж говорю, что немаловажную роль в расходе играет стиль езды

А с этим разве кто-то спорит? :)

5393 · Сообщение **5393** » Ср янв 14, 2009 10:45

Согласен. Однако ж отошли от темы топика

klock · Сообщение **klock** » Ср янв 14, 2009 10:48

5393 писал(а):Я ж говорю, что немаловажную роль в расходе играет стиль езды

Это-то как раз всем понятно. :) Потому и равнивать имеет смысл только одну и ту же машину, управляемую одним и тем же водителем... :)

Эдуард

TRUCKER писал(а):В Нижнем какая-то тюнинговая конторка делала ППП на УАЗ с использованием старой доброй АКПП ZF с троссовым кик-дауном и РК Борг Варнер.

-

сам отсюдова, ниче похожего не слышал, пересел с нивы, и отсутствие ППП конечно иногда напрягает, хотя про плохой дороге в городе -включаю передний мост и езжу, не больше 60 км, периодически прислушиваясь к шумам спереди.

ostrenЫч

Просто, скорее всего, не фирма была, а умельцы. И сделали в одном экземпляре.

TRUCKER

Цитата:
"Нижегородская инжиниринговая компания "ЕвроТехПласт",занимающаяся разработкой и изготовлением автомобильных компонентов(например ,приборных панелей,деталей кузовов),также трудится и в сфере доводки российских автомобилей..."(с)
Статья в ПП 4х4 март 2007 "Автоматический УАЗ"

Банкир

Я незнаю на сколько это возможно, но почему не иметь ПП с диффом межосевым и возможностью отключения Передка.

Вот опять же на Шнивах (ну и нивах) ППП с межосевым диффом + понижайка. Умельцы сделали к этому джентельменскому набору еще и возможность отключения ППП.
Почему нельзя пойти на Патрике примерно тем же путем только с другой стороны. У него есть отключаемый перед и понижайка, добавить ему межосевой дифф и все.
Захотел на ПП перейти, включил передок и ездей на ПП но с межосевиком. Вот чего я хочу.
ДИФ межосевой и все, остальное пусть будет как есть.

klock · Сообщение **klock** » Пт янв 16, 2009 09:16

Банкир писал(а):Почему нельзя пойти на Патрике примерно тем же путем только с другой стороны. У него есть отключаемый перед и понижайка, добавить ему межосевой дифф и все.
Захотел на ПП перейти, включил передок и ездей на ПП но с межосевиком. Вот чего я хочу.
ДИФ межосевой и все, остальное пусть будет как есть.

+1. Вот наше коллективное пожелание заводу на будущее! :) И плюс к диффу - двухрычажная раздатка впридачу, чтоб понижайку можно было включать в любом из трех режимов (2х4, 4х4 с дифом, 4х4 с блокировкой).

Клуб УАЗ Патриот

постоянный полный!

постоянный полный!

Отказ от ответственности